Sobre qué Dariusz ha hablado.

21

May

2026

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Necesidad de adaptación del marco jurídico de la Unión en materia de biocombustibles sostenibles (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Estimado Comisario: En este debate sobre el futuro de los biocarburantes sostenibles, debemos ante todo ser coherentes, pero también tener sentido común. Los biocarburantes son ahora herramientas para descarbonizar el transporte. Ayudan a reducir las emisiones por un lado CO2, pero también apoyan la consecución de los objetivos climáticos de Europa en la actualidad, y en la práctica, no solo en estrategias y documentos. Por lo tanto, no podemos esperar al mismo tiempo una rápida descarbonización e imponer nuevas restricciones a las soluciones que se supone que deben servir a esta descarbonización. Es una carrera directa a la pared. Hacemos que sea difícil para nosotros mismos lograr nuestros objetivos. Las nuevas normas deben apoyar el desarrollo de biocarburantes sostenibles, la innovación y la inversión en el sector, en lugar de crear más barreras e incertidumbres. Hoy en día, Europa necesita un marco jurídico estable y racional que fomente el desarrollo de tecnologías para reducir las emisiones.

19

May

2026

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Oportunidades y desafíos que representa una estrategia integral de inteligencia artificial para el comercio de la Unión (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Estimado Comisario: La revolución industrial ha cambiado el mundo durante décadas, pero la revolución de la IA está ocurriendo ante nuestros propios ojos en un solo mandato del Parlamento Europeo. Hace apenas unos años, nos preguntábamos si la IA afectaría a la economía global, y ya sabemos hoy que cambiará todo: comercio, industria, seguridad, competitividad de los países, de todos los países. La pregunta más importante, entonces, es: ¿Europa co-creará las reglas de este cambio o solo se adaptará a las reglas creadas por otros? Y solo un número muestra la escala de la dependencia mundial de Asia: Más del 90% de los chips más avanzados de hoy en día son fabricados por Taiwán. Son los semiconductores los que impulsan la inteligencia artificial, los centros de datos, la industria moderna, las tecnologías de defensa. Estados Unidos y China también están invirtiendo cientos de miles de millones de dólares en su propia producción, soberanía tecnológica. Y Europa no puede ser simplemente el receptor de la tecnología de otra persona. Y todos lo sabemos. La historia del comercio europeo es una historia de coraje para crear nuevas normas, y hoy la IA es otro de esos momentos. Por lo tanto, Europa no solo debe ser un mercado para las nuevas tecnologías, sino también un coautor de las normas que darán forma a la economía mundial. Personalmente creo que así será.

19

May

2026

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Recomendación sobre el 81.º período de sesiones de la Asamblea General de las Naciones Unidas (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Estimado Comisario: Las Naciones Unidas se establecieron después de la Segunda Guerra Mundial para prevenir nuevos conflictos mundiales y mantener la paz entre los países. Hoy en día, hay más de 50 tipos diferentes de conflictos y guerras en todo el mundo. Y también dirigimos palabras de crítica a esta organización por su funcionamiento, falta de reacción suficiente. Entonces, ¿qué podemos hacer para evitar estas críticas? Hoy, todos exigimos que las Naciones Unidas sean más eficaces. En primer lugar, una mejor representación del sistema de fuerzas de la ONU. Se remonta a 1945. Muchas personas señalan que África está sin un lugar permanente, India 1,4 mil millones también sin. Se habla de ampliar el Consejo de Seguridad. Misiones de mantenimiento de la paz más eficaces. Hoy en día, la ONU envía cascos azules, pero sus capacidades son muy limitadas. Entre otras cosas, no pueden proteger a la población. Definitivamente menos burocracia. Ciertamente, esta es una acción más fuerte contra problemas globales como la ciberseguridad, como la inteligencia artificial, como la migración, como la pandemia. Sí, todo el mundo espera eso. Pero a pesar de todos estos defectos, la ONU es hoy una institución muy importante y nos ayuda a todos en las negociaciones de paz. Y esto también vale la pena enfatizarlo.

19

May

2026

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Represión política y situación humanitaria en Cuba (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Señoras y señores, Hoy hablamos mucho sobre el régimen en Cuba y llamamos a las cosas por su nombre. Pero quisiera llamar la atención sobre la situación humanitaria. Hace unos días hablé con mi familia que vive en Bayamo, una ciudad que fue el centro de la lucha de Cuba por la independencia en el siglo XIX. Y hablan de niños que no pueden obtener medicamentos básicos. Las madres hacen cola para obtener comida y agua todos los días, y por las noches sus apartamentos se sumergen en la oscuridad debido a largas horas de apagones. Y estos no son casos aislados. Esta es la vida de miles de familias cubanas hoy. Falta de alimentos, medicinas, combustible, falta de electricidad. Absolutamente todo falta. Los hospitales operan en condiciones de crisis, y las personas mayores y los niños pagan el precio más alto por este drama. Y sólo quiero señalar que Europa no puede dejar a estas personas sin ayuda. Europa debe estar del lado de las familias cubanas, no del lado del régimen. Espero que el pueblo cubano derroque a este régimen. Una vez que lo hayan hecho, lo harán por segunda vez. Pero la solidaridad europea debe significar una acción real.

19

May

2026

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Respuesta europea a la reducción del despliegue militar estadounidense en Europa, en particular en su flanco oriental a la luz de la última decisión de los EE. UU. (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Comisario, lo siento. Suficiente es suficiente, Sr. ¡Basta, señor White! Basta de diversión de seguridad. Cuando los ministros polacos van a los Estados Unidos, cuando el primer ministro y el viceprimer ministro responsable de la defensa nacional hablan con sus homólogos en los Estados Unidos para que ningún soldado estadounidense salga de Europa o Polonia, vienes aquí y haces una pelea. Y, por supuesto, se puede discutir sobre cuestiones internas, pero no se debe debilitar a mi país, Polonia, en la arena internacional. Y entiende esto de una vez por todas. Tenemos dos pólizas de seguro como la mayoría de los países de la Unión Europea, es decir, la OTAN y la Unión Europea, y tenemos que luchar muy duro por ambos. Y finalmente, Churchill dijo una vez que las peleas entre ellos son un lujo, pero no podemos permitirnos estas peleas frente al peligro. Les insto a que entiendan esto de una vez por todas.

18

May

2026

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Efectos negativos relacionados con el comercio del exceso de capacidad mundial en el mercado siderúrgico de la Unión (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Sin acero europeo, no hay economía europea. Y es muy bueno que Europa se despierte hoy, elevando los aranceles dos veces sobre este acero que llega a la Unión Europea. Europa está despertando porque tiene que ver con la competitividad, con el empleo, pero también con la seguridad económica. Y hoy todos sabemos que los productores europeos se enfrentan a una competencia desleal desde fuera de la Unión Europea debido, entre otras cosas, a los elevados costes de la energía. Y Europa no puede cerrar las acerías y al mismo tiempo importar acero de fuera de la Unión Europea, que se produce más barato. Por eso la transición energética «Sí», pero debe ser justa. La Europa verde no puede significar la desindustrialización de Europa. Y sé lo que estoy diciendo, porque el acero polaco, entre otras cosas, ha estado construyendo la economía europea durante las últimas décadas, desde las infraestructuras, pasando por el automóvil, hasta los sectores de la defensa y la energía. Por ello, proteger el acero europeo significa defender el empleo, incluida la seguridad del suministro, pero también la competitividad de nuestra economía.

29

Abr

2026

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Estrategia de la Unión en respuesta a la actual crisis en Oriente Próximo, sus repercusiones en los precios de la energía y la disponibilidad de fertilizantes (debate conjunto)

27

Abr

2026

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Alfabetización financiera y auge de los «finfluencers» (influyentes financieros) en el contexto de la Unión de Ahorros e Inversiones (debate)

Estimado Presidente, hoy estamos hablando de educación financiera en línea y de cómo proteger a los ciudadanos de la Unión Europea de los defraudadores. Pero el verdadero problema es mucho más profundo. Hoy en Polonia estamos lidiando con un escándalo gigantesco en el mercado de criptomonedas. Los políticos de dos partidos, cuyos representantes están aquí en esta sala, están involucrados en el asunto. Armados con el presidente, cometieron robos a plena luz del día, exponiendo hasta 30.000 ciudadanos a pérdidas de cientos de millones de zlotys. Y, sin embargo, aquí, juntos, hemos trabajado juntos para garantizar que la Unión Europea introduzca una regulación para limpiar el mercado de criptoactivos. El reglamento se adoptará en mi país. El primer ministro Donald Tusk presentó un caso de implementación, que también debe regularse en Polonia, y el PiS y los parlamentarios confederados votan en contra varias veces. El Presidente vetó la ley dos veces. ¿Una coincidencia? Como resulta con el tiempo, esto no es una coincidencia. Resulta que esta empresa en particular, este intercambio de criptomonedas en particular, cuyo jefe huyó hace mucho tiempo de Polonia a Mónaco y luego a Israel, pagó fondos a políticos electos para su fundación, y de otro financió eventos políticos y, a cambio, solo esperaba uno: bloquear la ley, para que no haya regulaciones. Hoy sabemos que uno de los caminos de esta empresa conduce directamente a Rusia. Y lo digo porque no basta con preparar una buena ley aquí, sino que también se necesita valor y determinación para aplicarla en toda la Unión Europea, sin excepciones y sin demoras. Este caso es un fenómeno.

25

Mar

2026

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Lucha contra la corrupción (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Me enorgullece que la Directiva de la UE sin corrupción haya sido una de las prioridades de la Presidencia polaca del Consejo de la Unión Europea. Pero hoy tenemos que decir un poco más. Hay un dicho: luchar contra la corrupción es como luchar contra las chinches. A veces tienes que derribar toda la casa para deshacerte de este flagelo. Y hoy debemos eliminar a toda costa no solo la corrupción, sino también a todos los traidores, porque su corrupción va mucho más allá de las cuestiones materiales. Están vendiendo nuestra seguridad porque de eso se trata informar al Kremlin. Si alguien informa al enemigo, solo diré que la historia con tales traidores se resolvió de una manera brutal. Y es extraño que los que se refieren a esta historia tan a menudo, también en mi país, hoy finjan que no ven la colaboración del gobierno húngaro con Putin. Y no se retirará de nada ni de nadie, y necesita tales Orbans y, desafortunadamente, también Nawrotki. De ahí el deseo de influir en los resultados de las elecciones en los países de la Unión Europea. Hoy en día, la Unión Europea debe ser despiadada contra todas las formas de corrupción, pero también contra la traición. Sin excepciones ni compromisos. Porque no solo estamos defendiendo intereses políticos, estamos defendiendo la seguridad de nuestros ciudadanos, nuestra libertad y nuestro futuro. No le daremos estos valores a nadie.

12

Mar

2026

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Seguridad del transporte ferroviario en la Unión: lecciones aprendidas del accidente de Adamuz y tres años después de la tragedia de Tempi (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Señor Comisario, lo siento. El debate de hoy sobre la seguridad ferroviaria en Europa es absolutamente necesario y quizás más que nunca. Debido a que ya no estamos hablando solo de accidentes, estamos hablando de una nueva dimensión de las amenazas a las infraestructuras europeas. Y permítanme hablarles del caso polaco, que tuvo lugar a finales del año pasado en Polonia. En mi país, hubo un acto de sabotaje en una línea ferroviaria clave. Se colocó un artefacto explosivo en la ruta Varsovia-Lublin, que destruyó un fragmento de vías en la línea que conducía hacia Ucrania. Y todo esto podría haber terminado en una enorme tragedia. Un tren con cientos de pasajeros podría haberse descarrilado y estrellado. Afortunadamente, esto se ha evitado, pero también se han producido incidentes similares en Italia, Suecia y la República Checa, como mencionó hace un momento el Comisario. Y estas no son coincidencias. Las infraestructuras de transporte europeas se están convirtiendo en un objetivo de sabotaje y desestabilización. Esto es parte de una campaña de distracción rusa más amplia contra Europa. Por eso quiero decir y subrayar aquí, desde este punto de vista, la importancia de todos los programas que la Unión Europea ha preparado hoy, incluida la movilidad militar y los casi 17 000 millones de euros que asignaremos para este fin en la nueva perspectiva. También estoy hablando de esto como ponente alternativo del Parlamento Europeo sobre el programa militar de Schengen, que es extremadamente importante e importante. Se trata de una inversión en la seguridad de Europa, tan importante como medidas como SAFE. Y no se trata solo de mover tropas rápido. Hay más que eso. Se trata de la resiliencia de nuestras infraestructuras (ferrocarriles, puentes, logística), que deben ser seguras para los ciudadanos y resistentes al sabotaje. La seguridad de los ferrocarriles europeos hoy en día no es solo una cuestión de transporte. Se trata de una cuestión de seguridad para toda Europa. Y permítanme dar las gracias al Comisario por su contribución y por lo que ha dicho hoy: que la seguridad ferroviaria es una prioridad para él.

11

Mar

2026

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Consejo Europeo y situación en Oriente Próximo (debate conjunto)

10

Mar

2026

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Presentación del paquete energético (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Este paquete energético es un paso en la dirección correcta y una buena señal. Pero nuestra economía europea necesita hoy aliento y energía barata. Estos objetivos climáticos, que adoptamos hace unos años, se crearon en realidades completamente diferentes. No hubo guerra desde el Este. No hubo guerra en el Medio Oriente. No hubo precios elevados de la energía. Y al final, no hubo una competencia brutal de China y Estados Unidos. Y, sin embargo, la Comisión Europea logra decir que nada ha cambiado en absoluto. Si no revisamos el RCDE, la industria europea huirá de Europa. Además, los proyectos de ley de los ciudadanos aumentarán. Y quiero decir muy claramente que la delegación polaca del PPE cree que este es el momento del cambio. En este punto, cuando vemos precios enormes, incluidos el petróleo y el gas, este es el momento en que esta revisión debe hacerse. Este es también el momento de hacer realidad los objetivos climáticos, porque el empleo y la economía son tan importantes como el clima. Presentaremos nuestras propuestas en un futuro próximo.

10

Mar

2026

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Presentación del paquete energético (debate)

Quería preguntarle, en la era de todo lo que decimos en esta sala y lo que escuchamos fuera de esta sala, ¿puede usted, como facción, sentarse y hablar sobre la revisión de la ETS? Por un lado, mantener estos objetivos climáticos altos y ambiciosos, pero al mismo tiempo mantener los empleos por los que la izquierda está luchando.

10

Mar

2026

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Presentación del paquete energético (debate)

Todo el mundo en esta sala habla de los precios de la energía, del hecho de que los ciudadanos comunes tienen un problema, y no importa si viven en Polonia, si viven en España o en Alemania. Todo el mundo en esta sala ha estado hablando durante meses sobre el hecho de que la economía europea también está teniendo enormes problemas. Sí, uno por uno. Industrias específicas: vidrio, cerámica, acero, aluminio, metal: todas estas industrias acuden a nosotros. Y sabemos que una de las razones es la falta de competitividad, es decir, este impuesto ETS. ¿Está su facción lista para sentarse y hablar sobre la revisión del TJUE?

11

Feb

2026

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Medidas urgentes para revitalizar la competitividad de la Unión, profundizar el mercado único de la Unión y reducir el coste de la vida: del informe Draghi a la realidad (debate)

Madam President, 'if Europe becomes the most expensive place to produce, it will cease to be a place of production at all'. This sentence perfectly captures the moment where we are today. To be honest, I think that Europe can be the world's greatest engine of growth, but only if competitiveness is placed at the head of decision‑making. Today is not the time for diagnosis. It is time for decision. If Europe wants to regain its competitiveness, it must do three things. First, as we know in this House, reduce energy costs, and stop – we have to stop ETS2. Second, the same standards that apply to European companies must apply to importers. Competition? Yes. Unfair competition? No. And third, invest in Europe through a strong competitiveness fund and simplify regulation. Europe does not have to choose between climate and the economy. It must choose a smart transition over the loss of its industrial base.

10

Feb

2026

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Presentación del Plan de Acción contra el Ciberacoso (debate)

9

Feb

2026

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Día Mundial contra el Cáncer (debate)

21

Ene

2026

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Preparativos para la Cumbre UE-India (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Comisario, lo siento. La votación de hoy sobre Mercosur aquí en el Parlamento Europeo deja claro que ningún acuerdo, pero ningún acuerdo, debe firmarse sin la participación de los directamente afectados. Y hoy estamos debatiendo otro acuerdo entre la Unión Europea y la India, que es muy importante, muy importante y muy necesario. Pero de nuevo, hay ciertos sectores, incluso industrias estratégicas, que ya están pidiendo ayuda hoy. Es la industria de la cerámica, la industria del aluminio o la industria siderúrgica. El año pasado, a finales del año pasado, hicieron un pacto y pidieron apoyo, ayuda. ¿Por qué es eso? Daré un ejemplo solo de la industria cerámica, que es muy importante, porque cada uno de nosotros, al hacer la renovación en casa, necesita comprar baldosas de cerámica. En la India, las baldosas de cerámica se venden por un euro. Con nosotros, el coste de producción —no solo en mi país, Polonia, sino en Europa— es de 3 euros, es decir, 1 de cada 3, y los derechos de aduana oscilan entre el 7 y el 8 %. Si nosotros, señor Comisario, no ayudamos a estas empresas hoy, no en tres años, sino hoy, y no elevamos estos aranceles, no protegemos el mercado, entonces esta industria cerámica dejará de funcionar en absoluto. ¿Cuánto tiempo puedes competir cuando es tres veces más caro? Y es más caro, entre otras cosas, no porque sea menos competitivo, sino porque hay diferentes estándares de producción en la India, ambientales, energéticos y sociales. Por eso pido, señor Comisario, hasta que sea demasiado tarde, apoyo y asistencia para estas industrias, especialmente para la industria de la cerámica, porque se trata de una industria muy importante desde el punto de vista europeo.

20

Ene

2026

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Derechos de los pasajeros aéreos (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Señor Comisario, lo siento. Después de 11 años, ha llegado el momento de concluir el debate sobre los derechos de los pasajeros y adoptarlo. Me gustaría agradecer calurosamente a Andrey por su arduo trabajo. Los pasajeros de aviones en Europa quieren precios justos. No quieren trucos de marketing. Y te daré un ejemplo. Vuelo en mayo de Varsovia a Bruselas. La línea barata: 72 euros. Líneas aéreas polacas regulares: 121 euros. Todos vemos esta diferencia, pero cuando un pasajero quiere llevar 7 kg de equipaje de mano, la situación cambia absolutamente. En Flight, que es la línea regular, el precio sigue siendo el mismo, y en esta línea de bajo costo, aumenta incluso en más del 100%. Así que el pasajero paga casi el segundo tanto como por el precio del billete. Y ahí es donde está el problema. El precio del billete no puede ser un procedimiento de comercialización. Debe ser el precio real que el pasajero ve y entiende desde el primer clic. El equipaje de mano es un estándar absoluto de viaje, no un lujo. Por lo tanto, su costo debe estar incluido en el precio del boleto, no oculto en los recargos. Y nuestro transportista polaco, Polish LOT, muestra que la transparencia es posible. Puede ser puntual. Y lo que es más, creo que ahora es el momento de la norma europea. Por último, quisiera decir que la Comisión de Transportes apoyó estas disposiciones, se podría decir por unanimidad. No había opuestos. Esto también demuestra, lo que rara vez es el caso, que la comisión lo apoya. Quiero agradecer a Andrey de nuevo por su arduo trabajo. Y espero que el Parlamento Europeo apoye estas soluciones en interés de los pasajeros. Y quiero decir que lucharemos por los derechos de los pasajeros.

16

Dic

2025

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Presentación del paquete de medidas para el sector del automóvil (debate)

16

Dic

2025

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Preparación de la Unión en materia de defensa (debate conjunto)

27

Nov

2025

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Desarrollo de una industria de combustibles sostenibles de aviación y de uso marítimo en Europa (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Si la transformación ha de ser real e inofensiva, debemos mirar los hechos donde vemos que los objetivos establecidos se están desmoronando con la realidad. Europa quiere producir, como hemos oído, 20 millones de toneladas de combustibles verdes para 2035 y necesitamos, como ha dicho el Comisario, casi 100 000 millones de euros, pero hemos previsto menos de 3 000 millones de euros para ello. Por supuesto, los combustibles verdes son mucho más caros —hasta diez veces más caros— que los combustibles fósiles, por lo que, sin mecanismos financieros como subvenciones o contratos a largo plazo, la industria puede no invertir. Y eso amenaza la rueda equivocada. Por un lado, la falta de demanda, luego la falta de inversión y, por supuesto, el mantenimiento de precios altos. Por lo tanto, sin una garantía de precios estables, las aerolíneas y las compañías navieras no firmarán contratos a largo plazo. Además, escuchamos que todavía falta un sistema simple que permita aumentar la demanda más rápido y lanzar inversiones. Así que si no cerramos este agujero financiero y regulatorio, ni siquiera cumpliremos con nuestros propios objetivos, y no hay manera de ser un líder global. No se trata de nuevas declaraciones. Se trata de un poco de financiación, reglas claras e introducción libro y reclamaciónconvertir las ambiciones en una producción real. Europa puede construir esta industria, pero solo si los objetivos finalmente coinciden con las herramientas que realmente tenemos a nuestra disposición.

26

Nov

2025

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Respuesta de la Unión a las violaciones y sabotaje permanentes del espacio aéreo y las infraestructuras críticas de la Unión con origen en Rusia y Bielorrusia (debate)

26

Nov

2025

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Posición de la Unión sobre el plan propuesto y compromiso de la Unión con una paz justa y duradera para Ucrania (debate)

21

Oct

2025

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Programa de trabajo de la Comisión para 2026 (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. El debate de hoy comenzó con el lema "Nuestra Europa debe ser una Europa independiente" y todos estamos de acuerdo en ello. Hay dos pilares que deberían aplicarse en los próximos meses. La primera es, por supuesto, la cuestión de la seguridad, y aquí Europa se ha centrado en la seguridad: Shield East, programa seguro, programa EDI. Hoy en día, Europa es mucho más segura, invierte en seguridad y sabemos que esto es lo más importante. Pero, por otro lado, tenemos economías competitivas de las que estamos hablando todo el tiempo en esta sala, y tenemos varias industrias que están esperando apoyo, ayuda. Es una industria metalúrgica amenazada por los altos precios de la energía. Es una industria de la cerámica que se ve amenazada por la importación de cerámica barata de la India. Después de todo, es la industria química, que era tres veces más fuerte que China hace 20 años, y hoy es la industria europea la que debe perseguir a China. Y finalmente, la industria automotriz. Por lo tanto, es necesario revisar los objetivos climáticos, invertir en la economía y proteger la economía europea. Oh, gracias.