Reden

Der Straßengüterverkehr ist ein Schlüsselelement der europäischen Wirtschaft. Jede Störung dieses Sektors hat unmittelbare Auswirkungen auf den Preis und die Verfügbarkeit vieler Waren. Eines der größten Probleme, das die Menschen davon abhält, in der Branche zu arbeiten, ist der katastrophale Zustand der Park- und Ruheeinrichtungen für Fahrer. Wenn die Kommission und das Parlament in die ferne Zukunft blicken, können Lkw-Fahrer, die jeden Tag durch Frankreich, Belgien oder Deutschland fahren, keinen Rastplatz mit sauberer Dusche oder Toilette finden oder Raub und Übergriffe illegaler Einwanderer befürchten. Die EU will nicht, dass Fahrer in einer sauberen und sicheren Kabine ihres Fahrzeugs schlafen können, aber die Tatsache, dass die einzige Option ein schmuddeliges Hotel ohne sichere Parkplätze oder Sanitäranlagen ist, ist für niemanden in Brüssel von Belang. Hält die Kommission an ihrem Versprechen fest, Investitionen in moderne Raststätten zu unterstützen? Davon habe ich während der Arbeit am Mobilitätspaket viel gehört. Wir haben damals gewarnt, dass die Gesetzgebung vielerorts nicht mit der Realität in Berührung kam. Was gedenkt die Kommission zu tun, um dies zu ändern, bevor es keine Menschen mehr gibt, die bereit sind, in diesem Beruf zu arbeiten?

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Das europäische Recht hat aufgehört, den Bürgern und Unternehmen zu dienen, und ist zu einem Instrument politischer Erpressung und einer Ursache der Krise geworden, die unsere Wirtschaft auffrisst. Der Grüne Deal, der Konditionalitätsmechanismus, der Einwanderungspakt, das Verbot der Zulassung von Dieselfahrzeugen oder die Regulierung des digitalen Marktes sind zu einer Belastung geworden, die unsere Unternehmen und öffentlichen Einrichtungen nicht tragen können. Ihre Umsetzung ist kostspielig und ihre Wirksamkeit ist gering. Wir brauchen weniger Regulierung, aber wir müssen uns auch von den schädlichsten Gesetzen zurückziehen, die uns globaler Lächerlichkeit aussetzen. Wir verlieren unser Rennen gegen die USA und China. Und kein anderer Omnibus wird das ändern. Dieses Mandat gibt Hoffnung auf Veränderungen, aber es bedarf des Mutes und des politischen Willens der Kommission. Sonst wird es bald nichts mehr zu regeln geben. Wir werden zu einem Freilichtmuseum, in dem Innovation weder produziert noch geschaffen wird. Die größte Bedrohung für die Europäische Union ist ihre derzeitige Kommission.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Meine Damen und Herren, Eine Plenartagung ohne Aussprache über bessere Rechtsetzung wäre eine verlorene Sitzung. Meines Erachtens besteht die Strategie für die zehnte Wahlperiode des Europäischen Parlaments darin, monatlich darüber zu debattieren, wie das Recht besser, wirksamer oder sogar transparenter gestaltet werden kann, anstatt ein solches Gesetz einfach endgültig zu verabschieden. Wie Cato der Ältere in jeder seiner Reden mit dem Titel „Ceterum censeo Carthaginem esse delendam“ wiederholte, wiederholen wir auch jede Sitzung mit dem Titel „Wir müssen endlich anfangen, besseres Recht und besseres europäisches Recht zu schaffen“. Bleibt nur noch die Frage: Wie oft werden wir noch eine solche Debatte führen, bevor wir wirklich anfangen, besseres europäisches Recht zu erlassen?

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Oh, Mrs. Sprecherin! Die europäischen Institutionen befinden sich in einer enormen Vertrauenskrise, da die in den letzten Jahren in Brüssel getroffenen Schlüsselentscheidungen zu beklagenswerten Ergebnissen geführt haben. Unsere Wirtschaft wird von der Politik des Grünen Deals überschwemmt, und unkontrollierte illegale Einwanderung hat das Sicherheitsgefühl in vielen Mitgliedstaaten geschwächt. Der Europäische Bürgerbeauftragte sollte diese Probleme erkennen und auf die Stimmen der Enttäuschung hören und reagieren, wenn die Europäische Kommission nicht im Interesse der Menschen in Europa handelt. Die ECR würdigt das Engagement des Sprechers O’Reilly für mehr Transparenz im Gesetzgebungsverfahren. Das Versäumnis, auf den Skandal um die Finanzierung der Lobbyarbeit der Kommission für radikale Klimapolitik durch die Kommission einzugehen, oder der Versuch, Frontex unter Druck zu setzen, seine Aufgaben nicht wirksam zu erfüllen, ist jedoch zutiefst enttäuschend. Obwohl der Jahresbericht 2024 im Petitionsausschuss leicht verbessert wurde, können wir ihn immer noch nicht unterstützen.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Heute umfasst der digitale Raum auch eine Reihe von elektronischen Geräten, die ständig mit dem Netzwerk verbunden sind. Wir haben sie in unseren Häusern, Garagen oder in unseren Taschen. Viele von ihnen haben Kameras, Sensoren oder Mikrofone, die ständig Informationen aufnehmen und weiterleiten können, oft ohne das Wissen ihrer Benutzer. Wir alle sind uns bewusst, dass immer mehr Unterhaltungselektronik in Drittländern entwickelt und hergestellt wird, die nicht unbedingt freundlich zu uns sind. Einige können sie als fortgeschrittene Spionagegeräte verwenden. Laut der Studie des Polnischen Zentrums für Oststudien mit dem Titel: „Smartphones auf Rädern“, die Bedrohung ist äußerst real, und die zunehmende Präsenz chinesischer Autos auf unseren Straßen hat auch Auswirkungen auf die Sicherheit. Wir befinden uns in einem Krieg, bisher hauptsächlich in einem hybriden, in dem buchstäblich alles eine Waffe sein kann. Wir müssen auch unsere Cybersicherheitsstandards an diese Kriegswirklichkeit anpassen.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Fluggastrechte sind keine Kosten, sondern ein Standard. Seit Jahren ist die Europäische Union stolz auf diesen Standard, auf den Schutz, den sie Fluggästen vor stundenlangen Verspätungen, Flugausfällen und Nichtbeförderung bietet. Heute hören wir, dass dieser Schutz geschwächt werden muss, weil er teuer ist. Aber das ist ein falsches Argument. Das Problem ist die Klimapolitik, nicht die Fahrgastrechte. Der Grüne Deal hat die Fluggesellschaften dazu veranlasst, Einsparungen auf Kosten der Verbraucher anzustreben. Es ist die Klimapolitik, die den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe durchsetzt, die weltraumteuer sind. Natürlich werden wir als Abgeordnete die Rechte der Passagiere verteidigen. Es obliegt jedoch der Kommission zu entscheiden, Grüne Ideologie und das Töten der Wettbewerbsfähigkeit unserer Fluggesellschaften und gleichzeitig die Schwächung des Passagierschutzes oder das Aufgeben absurder und ideologischer Ideen des Grünen Deals? Der Grüne Deal tötet. Der Grüne Deal tötet auch die Passagiere, oder?

Herr Präsident, vielen Dank. Meine Damen und Herren, Wir sind dabei, die Verordnung Nr. 261 über Fluggastrechte in der Luftfahrt auszuhandeln. Der Rat blockiert jeden Vorschlag des Parlaments, der den Schutzumfang erweitern würde, und das Argument ist immer dasselbe – dies wird die Gewinne der europäischen Luftfahrtunternehmen verringern. Und - meine Damen und Herren - der Rat hat Recht! Fluggesellschaften sind ein Geschäft, und das Geschäft muss Geld verdienen. Das ist das Gesetz des freien Marktes. Es ist nicht das Recht auf Entschädigung, das das Problem ist. Es handelt sich nicht um einen freien Platz für ein Kind neben einem Elternteil oder die Möglichkeit, einen Rollstuhl oder einen Rollstuhl an Bord zu nehmen, wodurch die Kosten der europäischen Beförderungsunternehmen steigen. Dies sind die Auswirkungen der Umweltpolitik der EU und der Anforderungen an nachhaltige Flugkraftstoffe, die dem Problem zugrunde liegen. Ich habe bereits 2022 in diesem Raum darüber gesprochen und die Ziele in diesem Bereich kritisiert. Sie sind es, die die Kosten der europäischen Luftfahrtunternehmen erhöhen und sie an die Preise für Tickets und andere Dienstleistungen weitergeben. Wir brauchen eine Überarbeitung dieser unrealistischen Annahmen, die weder die Fluggesellschaften noch die Kraftstoffindustrie erreichen werden. Wir brauchen den Mut, Maßnahmen aufzugeben, die den Luftverkehrsmarkt destabilisieren, die Wettbewerbsfähigkeit unserer Fluggesellschaften verringern, die Ticketpreise erhöhen und indirekt das Niveau des Fluggastschutzes beeinträchtigen. Der Grüne Deal tötet. Der Grüne Deal tötet.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Meine Damen und Herren, Kinder sind unsere Freude, unser Stolz und unsere Zukunft. Wir sind uns einig, dass sie vor Pathologien geschützt werden müssen, auch online. Das Internet ist wie ein Wald. Dort können wir die Welt erkunden, uns ausruhen, Zeit mit anderen verbringen. Aber im Wald, wie im Internet, sind wir in Gefahr. Es ist leicht, sich an beiden Orten zu verlieren. Niemand kann sich vorstellen, dass Kinder ohne elterliche Fürsorge dort sicher sein werden. In beiden Fällen sind Aufklärung, Risikobewusstsein und Verantwortung erforderlich, nicht ein weiterer Teil der EU-Bürokratie. Der Gedanke, dass die Europäische Kommission die Nutzung sozialer Medien von oben verbieten sollte, verstößt gegen das Subsidiaritätsprinzip. Solche Entscheidungen sollten immer so nah wie möglich an den Bürgern in den Mitgliedstaaten getroffen werden. Bringen Sie unseren Kindern bei, wie man Technologie sicher einsetzt. Nur dann können wir als Eltern oder Großeltern friedlich schlafen.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Die Verwendung von eingefrorenem russischem Geld zur Verteidigung der Ukraine ist natürlich eine gute, aber späte Idee. Heute geht es um das 19. Sanktionspaket. Neunzehn Uhr! Könnte es der 45. oder 56. sein? Diese Mittel hätten wir der Ukraine schon vor langer Zeit zur Verfügung stellen sollen. Wir müssten dann nicht so viele Kredite vergeben, und Kiew würde Putin um russisches Geld kämpfen. Aber vielleicht liegt das Problem darin, dass einige europäische Staats- und Regierungschefs von Anfang an halbwegs scharfe Sanktionen vorgezogen haben, in der Hoffnung, dass es möglich sein wird, schnell zu den Sanktionen zurückzukehren. Business as usual. Vielleicht war es erst nach der Sprengung von Nord Stream 2, dass einige verstanden, dass es keinen zweiten Reset mit Moskau geben würde. Der heutige Plan bedeutet nicht nur eine Geldspritze für deutsche, französische und westliche Rüstungsunternehmen, die erst kürzlich Geschäfte mit Russland gemacht haben. Denn wenn die europäische Solidarität so aussehen soll, dann ist dieser Krieg bereits verloren.

Herr Präsident, vielen Dank. Meine Damen und Herren, Wir haben ein Dutzend Ausschüsse im Europäischen Parlament. Sie alle befassen sich mit Texten, die dem Parlament von der Europäischen Kommission übermittelt wurden. Aber es gibt noch einen anderen Ausschuss, den Petitionsausschuss. Wir befassen uns mit den Texten, die die Bürger an das Europäische Parlament senden, und leiten sie an die Europäische Kommission weiter, so dass einige Petitionen eröffnet werden, und wenn die Petition viele Länder, viele Menschen betrifft, legen wir dem Parlament eine Entschließung vor. Das Parlament nimmt eine solche Entschließung an. In der letzten Amtszeit gab es zum Beispiel eine solche Resolution über die Reinigung der Ostsee von Munitionsresten und Wracks nach dem Zweiten und Ersten Weltkrieg. Und was, meine Damen und Herren? Und nichts. Und nichts! Die Antwort der Europäischen Kommission ist in der Regel stumm. Ein paar Beamte werden kommen und mit dem Kopf nicken – ja, ja, es müsste etwas getan werden... Und nichts passiert damit. Auf diese Petition folgt eine Entschließung des Parlaments – und nichts. So behandelt die Europäische Kommission die Bürgerinnen und Bürger. Meine Damen und Herren, lassen Sie uns daraus lernen, auch beim heutigen Vertrauensvotum in die Europäische Kommission. Aber offen gesagt haben alle früheren Europäischen Kommissionen Petitionen auf die gleiche Weise behandelt.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Polen ist seit Monaten alarmierend über GPS-Signalstörungen über der Ostsee, die wachsende Bedrohung der Schifffahrt und der Zivilluftfahrt – auch in der Nähe meiner Stadt Bydgoszcz – und die Notwendigkeit, Überwachungs- und Verteidigungssysteme zu entwickeln. Die heutigen Ereignisse sind eine weitere Form der russischen Aggression. Moskau hat den Luftraum meines Landes verletzt. Dutzende Drohnen erreichten das Territorium Polens. Einige wurden vom Militär abgeschossen. Ich gratuliere unserem Kommando und den Soldaten zu ihrer Entschlossenheit und Wirksamkeit. Russland wird immer dreister und aggressiver und überschreitet neue Grenzen. Es sind nicht mehr nur Cyberangriffe, Desinformation oder Signalstörungen. Es ist eine offene, physische Bedrohung für die Sicherheit der Union und der NATO. Lasst uns solidarisch sein, die Bedrohung nicht unterschätzen, die Widerstandsfähigkeit stärken und entschlossen reagieren. Russland versteht nur die Sprache, die es mit der Welt spricht.

Herr Präsident, vielen Dank. Der alte chinesische Fluch lautet: Mögest du in interessanten Zeiten leben. Und das ist es, was passiert. Wir leben in interessanten Zeiten: Krieg in der Ukraine und im Nahen Osten, Pandemien, Stromausfälle, Nahrungsmittelkatastrophen, steigende Rohstoffpreise, Zollkrieg – das ist noch ein langer Weg. Deshalb ist die Idee, die Reaktionsfähigkeit auf potenzielle Krisen zu verbessern und Lieferketten zu sichern, natürlich richtig. Die Frage ist, wie es zu tun? Ich verstehe, dass die Kommission die Situation vom schlimmsten Moment der Pandemie abwenden möchte, als die Mitgliedstaaten untereinander um kritische Ressourcen, einschließlich Impfstoffe, kämpften. Das lag daran, dass das inhärente Merkmal des Staates darin besteht, dass er zuerst seine Bürger schützt und erst dann seinen Verbündeten hilft. Aus diesem Grund sollten strategische, medizinische, technische und Lebensmittelreserven in jedem Mitgliedstaat so bürgernah wie möglich gelagert werden. Wir müssen vermeiden, dass Länder sich darauf spezialisieren, nur ausgewählte Bestände zu lagern. Die Europäische Kommission sollte nur eine koordinierende Rolle spielen und bei der Beschaffungsplanung eng mit den Regierungen der Mitgliedstaaten zusammenarbeiten.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Der polnische Ratsvorsitz kündigte über Minister Dariusz Klimczak einen großen Erfolg an: Wir haben einen Kompromiss bei den Passagierrechten! Und worum geht es? Die Fluggesellschaften können entgegen dem Urteil des Gerichtshofs zusätzliche Gebühren für Handgepäck erheben, und die Fluggäste werden erst nach vier Stunden und nicht nach drei Stunden Verspätung entschädigt. Es ist in der Tat ein „großer Erfolg“ – schade, aber nicht aus Sicht der Fahrgäste. Es ist jedoch nicht verwunderlich, dass der Minister stolz auf sich ist. Vor wenigen Tagen kündigte er als Priorität den Plan an, eine Winterbahnverbindung von Polen nach Österreich und Italien zu schaffen. Er vergaß jedoch, dass seine Hauptaufgabe darin bestand, die Verkehrsausschließung im ganzen Land zu beseitigen und sich nicht um die Winterferien der Auserwählten zu kümmern. Glücklicherweise wird der Text, den wir im Europäischen Parlament erarbeiten werden, die Position der Fluggäste im Luftverkehr tatsächlich stärken. Meine Änderungsanträge garantieren: Das im Ticketpreis enthaltene Handgepäck vereinfacht und beschleunigt die Verfahren im Zusammenhang mit der Entschädigung für Verspätungen und macht reisende Kinder zu einem besonderen Passagier, was bedeutet, dass für einen Sitzplatz im Flugzeug neben dem Vormund keine Gebühr erhoben wird. Es liegen noch einige Abstimmungen und Verhandlungen vor uns, in denen wir dem Rat zeigen werden, was ein Kompromiss bedeutet.

Herr Präsident, vielen Dank. Gut organisierte und moderne öffentliche Verkehrsmittel sind Voraussetzung für sicheres und günstiges Pendeln zur Arbeit, zur Schule oder zum Arzt. Es ist das einzige wirksame Instrument zur Bekämpfung der Ausgrenzung von der Kommunikation, die in vielen Regionen Europas ein echtes Problem darstellt. Wir müssen daher in die Infrastruktur investieren, insbesondere in die Eisenbahn- und Straßeninfrastruktur sowie in moderne Fahrzeuge. Wir haben europäische Schienenfahrzeughersteller, die Innovationen und Arbeitsplätze schaffen. Dies ist auch in meiner Heimatstadt Bydgoszcz der Fall, in der ein renommierter Hersteller von Lokomotiven, Triebzügen, Waggons und Straßenbahnen ansässig ist. Der nächste mehrjährige Finanzrahmen muss umfangreiche Mittel umfassen, um lokale und regionale Gebietskörperschaften zu unterstützen, die den öffentlichen Verkehr modernisieren und in Europa hergestellte Fahrzeuge oder Infrastrukturen kaufen wollen. Auf diese Weise können wir das Potenzial unserer Industrie, die unter dem Gewicht des Grünen Deals stirbt, wieder aufbauen.

Herr Präsident, vielen Dank. Zunächst möchte ich Herrn Axini sehr dafür danken, dass er die ECR-Fraktion in diesem Bericht vertreten hat. Der Petitionsausschuss spielt eine sehr wichtige Rolle bei der Bekämpfung des Demokratiedefizits in der Europäischen Union. Das war 2023 der Fall, und das ist heute der Fall. Dank unseres Engagements konnten wir auch wirksamen Druck auf die Aufnahme Rumäniens und Bulgariens in den Schengen-Raum ausüben. Erwähnenswert ist auch die Verpflichtung des PETI, die Rechte von Eltern und Kindern auf Bildung auf Spanisch in Katalonien zu verteidigen. Verweise auf die Informationsreise zu diesem Thema, an der ich teilgenommen habe, und die Aggression, der wir vor Ort begegnet sind, müssen in diesem Bericht gebührend berücksichtigt werden. Ich hoffe, dass die heutige Abstimmung in der Lage sein wird, diesen Text in einigen weiteren Punkten zu verbessern und zu vervollständigen.

Herr Präsident, vielen Dank. Für die Entwicklung von Innovationen wird nicht nur Geld benötigt, sondern vor allem freundliche Vorschriften und Vorschriften, die Investitionen und Risikobereitschaft nicht abschrecken. Leider ist dies ein Bereich, in dem die Europäische Union dafür berüchtigt ist, den globalen Wettbewerb zu verlieren. Daher kann die von der Kommission angekündigte Deregulierung nicht nur ein leerer Slogan und ein weiterer Slogan sein, der nicht von Fakten abgedeckt wird – und bisher scheint alles darauf hinzudeuten, dass dies der Fall ist. Der Rückzug aus der weiteren Arbeit des Entwurfs der KI-Zivilhaftungsrichtlinie wird der beste Beweis für aufrichtige Absichten in dieser Hinsicht sein, aber die Kommission zieht dies bereits seit vier Monaten zurück. Die Europäische Union muss in allen Bereichen, insbesondere in der Wirtschaft, von der Unterordnung ihrer Politik unter ideologische Ziele Abstand nehmen. Dies gilt für Industrie, Verkehr, Landwirtschaft und neue Technologien. Nur so können wir auf den Weg der Entwicklung zurückkehren.

Herr Präsident, vielen Dank. Infrastruktur ist die Entwicklung des Arbeitsplatzes, neue Möglichkeiten für die Tourismusbranche, aber auch Elemente der Sicherheitsarchitektur. Wir wissen, dass Europa im alten Stil von Krieg bedroht ist, mit Massen von Infanterie, mechanisierten Divisionen und Panzern, die sich entlang der Kommunikationswege bewegen werden, die wir in Friedenszeiten aufbauen werden. Deshalb ist es so wichtig, dass Projekte von Straßen, Häfen oder Flughäfen den militärischen Aspekt berücksichtigen. Dies war das Ziel des Zentralen Kommunikationshafens, der zuerst kritisiert und heute von der gegenwärtigen Regierung in Polen gekürzt und verzögert wurde. Bieten Sie die Möglichkeit, verbündete Truppen schnell nach Mitteleuropa zu verlegen. Eine solche Rolle sollte auch die Via Pomerania spielen, über die mein Vorredner gesprochen hat und die den Kriegshafen in Ustka mit Bydgoszcz und Inowrocław verbindet. Beides sind militärische Zentren. Die Europäische Kommission sollte Ressourcen finden und den Bau dieser Schnellstraße als wichtiges Element der Sicherheitsinfrastruktur in Polen und Europa unterstützen.

Herr Präsident, vielen Dank. Es ist großartig, dass wir hier im Laufe von sechs Monaten wie jeden Monat über die Pläne zur Deregulierung und Vereinfachung der Europäischen Union diskutieren. Es ist natürlich gut, dass die Kommission endlich erkennt, wie weit sie in ihren Ideen gegangen ist. Wenn es etwas tun wird, ist es besser, es zu tun, nicht mit Papierstrohhalmen oder Flaschenverschlüssen. Das Thema der Debatte ist Bürokratieabbau. Es gibt noch ein ähnliches Passwort, ebenfalls mit einer Farbe im Namen, die auch endlich ausgeschnitten werden sollte. Dieses Passwort ist Der Grüne DealDas ist die größte Belastung. Während wir hier diskutieren, in meinem Bezirk, in Janikowo, im Bezirk Inowrocław, werden die Kosten des Grünen Deals von Anwohnern, Kommunen und Mitarbeitern von Chemiefabriken bezahlt, die bald geschlossen werden, und somit wird die gesamte Unternehmenskette geschlossen. Die Leute verlieren ihre Jobs, und die ganze Grafschaft wird bald eine Geistergrafschaft sein. So funktioniert der Grüne Deal.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, ich möchte Ihnen danken. Meine Damen und Herren, Wie bekannt ist, ist der Kompass ein Instrument, das wir benutzen, wenn wir nicht wissen, wohin wir gehen sollen, wenn wir nicht wissen, wo wir sind, wird es den Weg zeigen. Wie schön war es, dieses Kommissionsdokument Kompass zu nennen. Der erste Schritt besteht darin, sich Ihres Problems bewusst zu sein. Ich gratuliere der Europäischen Kommission. Und als jemand, der von hier aus oft die Politik der Europäischen Union in Frage gestellt hat, gibt er einige gute Ratschläge. Zum 20. Jahrestag der Einführung des EHS sollte es aufgegeben werden. Werfen wir den Grünen Deal weg, werfen wir Fit for 55 in den Müll – in diese Richtung wird die Union endlich eine wettbewerbsfähige Wirtschaft haben.

Natürlich kann ich antworten, Herr Abgeordneter. Wissenschaftliche Daten gab es nie. Und wenn es zum Beispiel darum geht, Fit für 55Es war eine Auktion hier in diesem Raum. Und warum 55? 60, 70, 45? Es stand an 55. Diese Klimapolitik basiert natürlich auf keiner Wissenschaft. Es ist so klar wie die Sonne. Und heute hat es sogar Donald Tusk erkannt.

Frau Präsidentin, vielen Dank. Herr Kommissar, ich möchte Ihnen danken. Meine Damen und Herren, Der Mechanismus, über den wir diskutieren, ist eine schädliche und kostspielige Absurdität. Die Kommission spendet Geld an Umweltorganisationen, um Lobbyarbeit für EU-Institutionen zu leisten, um eine grüne Agenda zu unterstützen, die der europäischen Wirtschaft schadet und Arbeitsplätze aus Europa verdrängt. Brüssel verschlingt wie die Schlange Uroborosa ständig ihren eigenen Schwanz. In diesem Fall verschlingt es auch das Wohlergehen der Bürger und ihre wirtschaftliche Zukunft. Wie kann es eine faire Zusammenarbeit und ein ausgewogenes Verhältnis zwischen den Institutionen geben, wenn die Kommission das Parlament und die Mitgliedstaaten durch Lobbyisten, Umweltschützer und Aktivisten beeinflusst? Der fehlende Zugang zu Informationen darüber, wie klimapolitische Ziele geschaffen wurden, ist eine große Sünde des Grünen Deals. Und heute wissen wir, dass sogar Donald Tusk glaubt, dass seine Annahmen falsch sind und die Kosten enorm sind. Jeder Euro, der ausgegeben wird, um Sie vom Gegenteil zu überzeugen, ist Verschwendung.