Reden

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die Forderung, den Prozess der Schaffung von europäischem Recht zu verbessern, ist am zutreffendsten. Unsere Verfahren sind undurchsichtig und für die Bürger völlig unverständlich. Die mangelnde Transparenz im Entscheidungsprozess beweist, dass das Demokratiedefizit einer der größten Nachteile der Europäischen Union ist. Leider ist dieser Bericht an sich ein Beispiel für die fatale Art und Weise, wie Dokumente in unserer Institution erstellt werden. Anstelle von klaren Vorschlägen und Empfehlungen, wie bessere Gesetze gemacht werden können, haben wir hier eine Reihe von zufälligen und allgemeinen Aussagen, politischen Erklärungen und ideologischen Postulaten. Das ist viel zu lang, ein langer Text, der wichtige Themen mischt, völlig irrelevant und absolut unabhängig von der Schaffung wirksamer und verständlicher Vorschriften. Wenn das Parlament so jemanden davon überzeugen will, dass es weiß, wie man bessere Gesetze macht, dann erzähle ich keine Wahrsagerei.

Sehr geehrter Herr Präsident, Der Luftverkehr ist ein wichtiger und innovativer Teil der europäischen Wirtschaft, der äußerst empfindlich auf Marktverzerrungen reagiert. Die letzten Jahre haben gezeigt, wie viele Arbeitsplätze aufgrund der drastischen Verringerung der Zahl der Flüge verschwunden sind. Der Krieg in der Ukraine, steigende Treibstoff- und Ticketpreise, die Menschenmenge im europäischen Luftraum bedrohen erneut die Zukunft dieser Branche. Es ist ein Fehler, zu versuchen, diesem Sektor in einem so dramatischen Moment zusätzliche und kostspielige Verpflichtungen aufzuerlegen, die sich auf die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Fluggesellschaften und die Kosten des Flugverkehrs auswirken werden. Wir sind uns einig, dass innovative, umweltfreundliche und nachhaltige Kraftstoffe dazu beitragen werden, die Emissionen im Luftverkehr zu reduzieren. Wir begrüßen die Offenheit des Berichterstatters für unsere Argumente und die Aufnahme zahlreicher Vorschläge der ECR-Fraktion. Wir unterstützen voll und ganz die Schaffung eines Fonds für Investitionen in die Erforschung alternativer Kraftstoffe in der Luftfahrt. Auch die Definition von nachhaltigem Flugkraftstoff im Verkehrsausschuss ist ein guter Kompromiss. Der vorgeschlagene Zeitplan für die Erhöhung des Anteils solcher Kraftstoffe durch die Fluggesellschaften ist jedoch wie das gesamte Paket „Fit für 55“ von den wirtschaftlichen und sozialen Gegebenheiten losgelöst. Daher können wir diesen Bericht nicht unterstützen.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Vor zwei Jahren lebten 340 Millionen Christen in Gebieten, in denen sie verfolgt werden konnten. Heute sind es 360 Millionen. Und nicht, weil Menschen, Christen, in Gebiete ziehen, in denen sie verfolgt werden. Im vergangenen Jahr wurden 5.900 Christen getötet, weil sie sich zur christlichen Religion bekennen. Das sind 20% mehr als vor einem Jahr. Das ist ein ernstes Problem. Gestern gab es ein Massaker. Mindestens 50 Menschen kamen bei einem Gottesdienst am Sonntag ums Leben. Dies ist ein ausreichender Grund für das Europäische Parlament, sich in der Debatte mit diesem Thema zu befassen. Deshalb fordert die ECR-Fraktion eine solche Debatte.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Meine Damen und Herren, Russland führt seit vielen Jahren einen Cyberkrieg gegen die Europäische Union. Der Aggression gegen die Ukraine gingen Hackerangriffe auf öffentliche Einrichtungen, Regierungsbeamte und kritische Infrastrukturen in vielen Mitgliedstaaten, darunter Polen, voraus. Die Stärkung der Widerstandsfähigkeit gegenüber Online-Konflikten ist für unsere Sicherheit von grundlegender Bedeutung. Es lohnt sich, das Potenzial fortschrittlicher Technologien, einschließlich künstlicher Intelligenz, für diesen Zweck zu nutzen. Wir haben europäische Unternehmen, die sowohl im militärischen als auch im zivilen Kontext die richtigen Cybersicherheitsinstrumente bereitstellen können. Aber wir müssen die richtigen Voraussetzungen für ihre Entwicklung schaffen. Das KI-Gesetz-Projekt, an dem wir derzeit arbeiten, ist eine großartige Gelegenheit, dies zu tun und die Durchführung von Forschung und Investitionen in Maßnahmen zum Schutz vor Cyberangriffen zu erleichtern.

Künstliche Intelligenz entfacht die Vorstellungskraft sowohl von Technologie-Enthusiasten als auch von Gegnern einer beschleunigten Automatisierung in Wirtschaft und Gesellschaft. Diese beiden Ansätze miteinander in Einklang zu bringen und einen umfassenden Kompromiss zu finden, ist eine schwierige, aber mögliche Aufgabe. Leider war dieser Bericht unserer Meinung nach nicht ganz erfolgreich. Wir schätzen die Bemühungen und das Engagement des Berichterstatters für den Bericht, aber als ECR werden wir uns der Stimme enthalten. Es gibt keine klare, kohärente und starke Botschaft im endgültigen Text, dass Europa sich ernsthaft dem globalen technologischen Wettlauf anschließen und ein Ort sein will, an dem Innovation nicht nur verbraucht, sondern vor allem geschaffen wird. Künstliche Intelligenz ist eine große Chance für unsere Unternehmen, auch für kleine und mittlere Unternehmen, die moderne Produkte und Dienstleistungen entwickeln können, wenn sie die richtige Unterstützung erhalten. Deshalb ist es so wichtig, in Forschung und Entwicklung zu investieren und bei ethischen, rechtlichen und technischen Standards eng mit internationalen Partnern zusammenzuarbeiten, die ihr Wissen und ihre Erfahrung in KI mit uns teilen können und wollen. Wir dürfen nicht zulassen, dass unsere Strategie zur Entwicklung künstlicher Intelligenz und der Datenwirtschaft langwierigen und faulen Diskussionen zum Opfer fällt. Zumal wir an der Regulierung des KI-Gesetzes arbeiten müssen, das vor allem einen innovationsfreundlichen Rechtsrahmen schaffen soll. Ich hoffe, dass wir diese Chance nutzen und kein weiteres bürokratisches Korsett für Unternehmen, einschließlich europäischer Unternehmen, aufbauen, die im Bereich der neuen Technologien tätig sind.

Sehr geehrter Herr Präsident, Herr Kommissar, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die Entwicklung des digitalen Binnenmarkts ist ohne die Öffnung des Zugangs zu Big Data, die der Schaffung innovativer Produkte und Dienstleistungen zugrunde liegt, nicht möglich. Dies ist besonders wichtig für kleine und mittlere Unternehmen, die in diesem Bereich mit den größten Hindernissen konfrontiert sind. Verwaltungen und öffentliche Einrichtungen verfügen über riesige Datensätze, die in der Wirtschaft erfolgreich eingesetzt werden können. Die Mitgliedstaaten sollten diese Dateien öffnen, wobei natürlich die Grundsätze des Schutzes sensibler und personenbezogener Daten zu beachten sind. Die Maßnahmen und Errungenschaften der polnischen Regierung in diesem Bereich sind ein Beispiel dafür, dass dies effektiv und sicher geschehen kann. Um in der Welt wettbewerbsfähig zu sein, muss die Europäische Union einen realen Raum für den freien Datenaustausch teilen. Nur so können wir unser Potenzial im globalen technologischen Wettlauf zum Nutzen der europäischen Verbraucher und Unternehmen nutzen. Ich möchte auch betonen, dass ich mich allen Glückwünschen und Komplimenten an Frau Niebler anschließe. Es war ein wirklich guter Job.

Herr Präsident, vielen Dank. Es gibt ein Sprichwort: "Wer grenzt an Russland? Antwort: Russland grenzt an wen es will.“ Seit zwei Wochen zeigt Russland der ganzen Welt, wie sehr es nicht an die Ukraine angrenzen will. Seit zwei Wochen rollt eine russische Rolle durch die Ukraine, zerstört militärische, zivile, industrielle und landwirtschaftliche Infrastruktur, zerstört Häuser in Städten, zerstört Häuser in Dörfern und tötet Menschen. Jetzt ist es an der Zeit, meine Damen und Herren, dass wir uns fragen: Wollen wir so an Russland angrenzen? Aus der heutigen Debatte geht klar hervor: Nein, wir wollen nicht an ein solches Russland angrenzen. Meine Damen und Herren, wir müssen konsequent sein. Wir müssen sehr konsequent sein und dieser Krieg muss mit unserem Sieg enden.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen, Der Binnenmarkt ist der Eckpfeiler der Europäischen Union. Die Aufhebung der Beschränkungen des Waren- und Dienstleistungsverkehrs war zweifellos ein Schlüsselfaktor für die Schaffung von Wohlstand und Wirtschaftswachstum in den Mitgliedstaaten, die der Gemeinschaft nach 2004 beigetreten sind. Trotz eindeutiger Beweise dafür, dass sich der freie Handel und die Dienstleistungsfreiheit eindeutig positiv auf unsere Wirtschaft auswirken, gibt es nach wie vor viele nichttarifäre Hemmnisse, die das Potenzial europäischer Unternehmen, insbesondere kleiner und mittlerer Unternehmen, behindern, die in einem grenzüberschreitenden Umfeld tätig sind. Dies ist besonders besorgniserregend im Dienstleistungssektor, der in vielen Sektoren überreguliert ist und durch die mangelnde Zusammenarbeit zwischen den Verwaltungen und durch wirksame und schnelle Beschwerdeinstrumente auf europäischer Ebene beeinträchtigt wird. Wir erleben ständig eine wachsende Welle von Protektionismus in den Mitgliedstaaten, die dazu führt, dass der Zugang zu nationalen Märkten, auch für entsendende Unternehmen, eingeschränkt wird. Dieser Ansatz bedroht die Idee eines Binnenmarktes, der sowohl den Unternehmen als auch den Verbrauchern zugute kommt. Es ist auch ein Hindernis für ehrgeizige Projekte wie die Industriestrategie für Europa oder den Grünen Deal, die ohne einen gut funktionierenden Binnenmarkt nicht gelingen können. Ein besonderes Beispiel ist der Straßenverkehrssektor, der für das reibungslose Funktionieren der europäischen Wirtschaft von strategischer Bedeutung ist. Beförderer, insbesondere aus mittel- und osteuropäischen Ländern, sind dem Risiko kostspieliger und unnötiger Bürokratie außerhalb des Registrierungslandes, unverhältnismäßiger finanzieller Sanktionen und oft ungerechtfertigter Maßnahmen nationaler Kontrollbehörden ausgesetzt. Die Entwicklung des Binnenmarkts für digitale Dienste steht auch einer Reihe nichttarifärer Hemmnisse gegenüber, die sein Potenzial einschränken und die Verbraucher daran hindern, Zugang zu Produkten und Dienstleistungen zu erhalten, die in anderen Mitgliedstaaten angeboten werden. Angesichts des anhaltenden digitalen Wandels der europäischen Wirtschaft scheint die Beseitigung von Hindernissen für die Entwicklung des elektronischen Geschäftsverkehrs eine der wichtigsten Herausforderungen für die Europäische Kommission zu sein. Leider sind die meisten Initiativen zur Beseitigung der bestehenden und belastendsten nichttarifären Hemmnisse ineffektiv oder stoßen im Gesetzgebungsprozess auf starken politischen Widerstand, wie monatelange Versuche zeigen, die absurde und umweltschädliche Verpflichtung für schwere Nutzfahrzeuge, alle acht Wochen aus dem Mobilitätspaket in das Zulassungsland zurückzukehren, zu beseitigen. Die Pandemie hat deutlich gezeigt, dass der reibungslose Handel und der freie Dienstleistungsverkehr in einer Krisensituation äußerst empfindlich auf unverhältnismäßige Maßnahmen der nationalen Behörden und mangelnde Harmonisierung und Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedstaaten reagieren. Die Unterbrechung der Lieferketten im Binnenmarkt hat die Stabilität der Produktion und des Vertriebs ernsthaft gefährdet, insbesondere in Sektoren, die für die Bekämpfung der Gesundheitskrise von entscheidender Bedeutung sind. Ein Binnenmarkt ohne unnötige Hindernisse ist die beste Garantie für eine rasche Erholung der europäischen Wirtschaft nach der COVID-19-Krise. Durch die effiziente Nutzung digitaler Dienste und die weit verbreitete Einführung von eGovernment-Instrumenten auf europäischer und nationaler Ebene können wir eine beträchtliche Anzahl von Hindernissen beseitigen, mit denen Unternehmen konfrontiert sind, die in mehr als einem Mitgliedstaat tätig sind. Ich danke allen Schattenberichterstattern und unseren Beratern und Assistenten für ihre substanzielle und unvoreingenommene Zusammenarbeit bei diesem sehr wichtigen Bericht. Es ist uns gelungen, einen Kompromiss zu finden, der den Forderungen aller Gruppen Rechnung trägt. Ich hoffe, dass die Kommission unsere Empfehlungen und Empfehlungen im Rahmen der Arbeit der Taskforce zur Durchsetzung des KMU-Binnenmarkts nutzen wird. Wir sehen den guten Willen vieler Kommissionsbeamter und ihre Bereitschaft, Hindernisse für den grenzüberschreitenden Handel, die Entsendung von Arbeitnehmern oder den freien Dienstleistungsverkehr wirksam zu beseitigen. Leider werden ihr Engagement und ihre Initiativen oft durch den politischen Druck ihrer Vorgesetzten, einschließlich der Kommissare, unterdrückt und blockiert. Ich möchte, dass dieser Bericht ein Anreiz ist, solche Einschränkungen im Entscheidungsprozess zu überwinden und ein wichtiges Argument in den Diskussionen über die Zukunft der Europäischen Union zu sein, die vor allem eine Gemeinschaft wirtschaftlicher Interessen ist. Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie diesen Bericht und damit den barrierefreien Binnenmarkt unterstützen könnten.

Herr Präsident, vielen Dank. Sehr geehrter Herr Kommissar, Wir können digitale Marktversagen und ihre Auswirkungen auf unsere Privatsphäre, Verbraucherrechte, Sicherheit oder die Freiheit der öffentlichen Debatte nicht ignorieren. Digitale Plattformen haben zu einer Situation geführt, in der sie, ob sie wollen oder nicht, eine Realität schaffen, einschließlich einer politischen, ohne dafür Verantwortung zu übernehmen. Komplizierte interne Regeln und unklare Verfahren zur Anfechtung von Entscheidungen, wie das Entfernen von Inhalten in sozialen Medien, sind Beispiele für eine Selbstregulierung, die nicht funktioniert. Das Gesetz über digitale Dienste ist erforderlich, um dem Mangel an Kontrolle und Transparenz entgegenzuwirken. Wir müssen uns jedoch daran erinnern, dass das Internet nicht nur digitale Giganten ist, sondern auch eine große Anzahl kleiner und mittlerer Unternehmen, die dank ihrer Online-Präsenz Kunden effektiv erreichen können. Ihre Situation ist spezifisch und sie sollten keinen übermäßigen Belastungen und Regulierungen ausgesetzt sein.

Herr Präsident, vielen Dank. Meine Damen und Herren! Heute sind alle Mitgliedstaaten mit einer Rekordinflation konfrontiert, die auch auf steigende Transportkosten zurückzuführen ist. Die Einführung von Beschränkungen des Handels innerhalb der Union betrifft daher in erster Linie die Verbraucher. Heute wissen wir bereits, dass Impfungen der einzige wirksame Weg zur Bekämpfung der Pandemie sind und dass die Wiederherstellung der Grenzen zwischen den Mitgliedstaaten nicht nur nicht dazu beiträgt, die Zahl der Infektionen zu verringern, sondern auch die Ursache für die Verschärfung der Wirtschaftskrise ist. Das Versäumnis der Kommission, auf die Entscheidungen der österreichischen Regierung zu reagieren, die die Erbringung von Verkehrsdienstleistungen in der Region Tirol zunehmend behindern und sich negativ auf die Lieferketten und die Umwelt auswirken, ist ein Skandal. Gleichzeitig tritt im nächsten Jahr die Verpflichtung in Kraft, Lkw alle 8 Wochen in die Zulassungsländer zurückzugeben, was zu einem radikalen Anstieg der Emissionen führen wird. Die Kommission ist sich dessen bewusst, unternimmt aber immer noch nichts, um dieser Bedrohung des Klimas Einhalt zu gebieten. Diese Bestimmung sollte so bald wie möglich geändert werden. Viel Glück, Herr Kommissar!

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Meine Damen und Herren! Die Geschichte ist nicht nur ein ausgezeichneter Lehrer des Lebens, sondern auch ein wirksames Gewissen der Nationen. Der Versuch, das Denkmal zu liquidieren, ist nichts anderes als ein Versuch, das Gewissen zum Schweigen zu bringen, was die russischen Behörden an die Verbrechen des kommunistischen Systems erinnert. Die Sowjetunion war ein barbarischer Staat, der auf Terror, Zwangsarbeit und Massendeportationen aufbaute. Sie betrafen viele ethnische und soziale Gruppen, die sich nicht mit der sowjetischen Sklaverei abfinden wollten. Die ersten Opfer von Gulags und Deportationen waren jedoch die Russen selbst. Für sie wurde Memorial geschaffen, um denen die Wahrheit über den Kommunismus zu zeigen, die in der Schule oder in den Medien nie davon hören würden. Es ist unmöglich, eine Partnerschaft mit Russland aufzubauen, in der die Behörden immer noch stolz auf das Böse sind, das die Sowjetunion den Ländern des Ostblocks angetan hat. Memorial setzt sich seit 1989 für das Recht auf Wahrheit ein. Wir müssen das Denkmal verteidigen.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Der ständige politische und militärische Druck, dem die Ukraine in den letzten Monaten ausgesetzt war, ist auch ein Test für die Europäische Union und ein Test für die Glaubwürdigkeit unserer angeblich festen Politik gegenüber Moskau. Aber wie verteidigt man sich ohne Waffen? Leider ist die Entscheidung, Waffenkäufe für die ukrainische Armee durch Deutschland und die Niederlande zu blockieren, ein Beweis dafür, dass die bloße Drohung mit Gaserpressung ausreicht, um jede wirksame Aktion zu lähmen. Und was passiert, wenn Nord Stream 2 bereit ist und Millionen von Euro in die Taschen russischer Oligarchen pumpt? Pro-Russland wird nicht an Worten gemessen, sondern an Taten! Die Bedrohung der Sicherheit Europas, insbesondere Polens und der baltischen Staaten, durch die aggressive Politik Russlands zu vernachlässigen, ist der gleiche Fehler des Westens, der jahrelang wiederholt wurde und über den Präsident Lech Kaczyński bereits 2008 in Tiflis sprach.

Herr Präsident, vielen Dank. Die Verkehrssicherheit hängt nicht nur von der modernen Infrastruktur oder den Fähigkeiten der Fahrer ab, sondern auch von der Wirksamkeit des Kfz-Versicherungssystems. Aufgrund der häufigen Reisen und der hohen Mobilität zwischen den Mitgliedstaaten sowohl zu beruflichen als auch zu touristischen Zwecken ist eine Harmonisierung der Vorschriften in diesem Bereich erforderlich. Die Möglichkeit des einfachen Zugriffs auf die gesamte Geschichte unserer Ansprüche wird die Versicherung des Fahrzeugs in einem anderen Land erleichtern und eine Diskriminierung der Fahrzeugbesitzer aufgrund der Staatsangehörigkeit oder des vorherigen Wohnsitzes vermeiden. In den letzten Jahren gab es auch viele neue Fahrzeugkategorien, die nicht pflichtversichert waren. Ihre Benutzer verursachen auch Unfälle, so dass es notwendig war, diese Liste zu erweitern. Gleichzeitig begrüßt er, dass die Mitgliedstaaten in begründeten Fällen Ausnahmen in dieser Hinsicht vorsehen und Vorschriften erlassen können, die für die Opfer günstiger sind als das in dieser Richtlinie festgelegte Mindestmaß.

Sehr geehrter Herr Präsident, Herr Kommissar, es tut mir leid. Meine Damen und Herren, Der Anstieg der Energiepreise, von dem heute viele Bürger der Europäischen Union betroffen sind, ist ein Beweis dafür, dass die Wirtschaftspolitik nicht auf der Grundlage ideologischer Annahmen und der naiven Überzeugung betrieben werden kann, dass Russland ein zuverlässiger Partner ist. Niemand hat heute Zweifel daran, dass der plötzliche Anstieg der Gaspreise das Ergebnis der Manipulation der Versorgung mit diesem Rohstoff ist. Wladimir Putin selbst spricht offen darüber. Alle seit Jahren von Polen und den baltischen Staaten vorgebrachten Befürchtungen, dass eine solche Abhängigkeit Moskau ein hervorragendes Instrument zur Beeinflussung politischer Entscheidungen und gesellschaftlicher Stimmungen in Europa gibt, kommen zum Vorschein. Nicht ohne Schuld ist auch, dass die von der Europäischen Kommission vorangetriebene Klimapolitik unrealistisch und von den sozialen Kosten losgelöst ist. Die heutige Situation auf dem Energiemarkt ist nur ein Auftakt für die Probleme, die durch die zu schnell und isoliert von den wirtschaftlichen Gegebenheiten durchgeführte Energiewende verursacht werden.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Desinformation ist nicht nur eine große soziale und politische Herausforderung, sondern vor allem eine Waffe, die sich täglich gegen die Europäer richtet. Jeder Kontakt mit sozialen Medien birgt das Risiko des Kontakts mit Fake News und Manipulationen insbesondere in politischen Fragen. Plattformen, die heute die wichtigste Informationsquelle sind, wollen oder können diese Bedrohung nicht bewältigen. Diese Situation wird von den Diensten vieler Länder, die Online-Desinformation in das Arsenal der hybriden Kriegsführung gegen Länder wie Polen aufgenommen haben, eifrig ausgenutzt. Dies zeigt sich in der aktuellen Migrationskrise an der Ostgrenze der Europäischen Union. Beabsichtigt die Kommission, entschlossen gegen diese Akteure vorzugehen, insbesondere gegen Online-Medien, aber auch gegen traditionelle Medien, die die These der belarussischen und russischen Propaganda, die die Europäische Union angreift, gedankenlos reproduzieren?

Herr Kommissar, es tut mir leid. Die Tourismusbranche ist ein wichtiges, aber auch sehr sensibles Element unserer Wirtschaft. Für viele Mitgliedstaaten ist dies auch ein Schlüsselbereich für die Schaffung von Arbeitsplätzen. Die Wiederherstellung des Tourismus in der Europäischen Union war daher eine äußerst wichtige Aufgabe, die weitgehend durch die Einführung eines Systems der gegenseitigen Anerkennung von Testergebnissen oder EU-Impfzertifikaten erreicht wurde. Trotzdem haben sich viele Europäer dafür entschieden, in diesem Jahr keinen Urlaub im Ausland zu machen und sich für einen Urlaub in ihrem Wohnsitzland zu entscheiden. Einige von ihnen haben diese Entscheidung bewusst getroffen, aber für viele Menschen waren die sanitären Anforderungen, die Beschränkungen und die Bürokratie im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie der Grund dafür, dass sie nicht in einen anderen Mitgliedstaat gingen. Wie beabsichtigt die Kommission, diese nach wie vor große Informationslücke im Zusammenhang mit Reisen in Europa während der Pandemie zu schließen? Unternehmer in der Tourismusbranche können langfristig nicht in einer so volatilen Realität arbeiten, planen und investieren, und was noch wichtiger ist, sie können kein stabiles Beschäftigungsniveau aufrechterhalten. Welche Unterstützung kann die Tourismusbranche von der Europäischen Kommission vor der nächsten Ferienzeit erwarten?

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die in den letzten Jahren beobachtete Verlangsamung der Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit in der Europäischen Union ist zweifellos ein Signal dafür, dass es höchste Zeit ist, die bestehenden Vorschriften zu überarbeiten. Das Ziel von Vision Zero ist ehrgeizig, wenn wir es also wirklich erreichen wollen, müssen wir an vielen Fronten handeln. Ich freue mich, dass es uns gelungen ist, einen Bericht zu erstellen, in dem die wichtigsten Fragen, wie die Nulltoleranz für Alkohol am Steuer, die Notwendigkeit von Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzungen, die Sicherheit ungeschützter Verkehrsteilnehmer oder die Sorge um die Sicherheit der Infrastruktur, durch eine Reihe von Lösungen ergänzt wurden, die erforderlich, aber weniger offensichtlich sind. Ich denke an die Einführung von Anreizen für den Kauf der sichersten Fahrzeuge, die von der ECR-Fraktion vorgeschlagen werden, die Schaffung einer Plattform für den Austausch von Informationen mit Drittländern über begangene Straßenverkehrsdelikte, die Einführung einer Verpflichtung zur Bildung von Lebenskorridoren in den nationalen Straßenverkehrsordnungen oder die Einführung eines genaueren Systems für die Meldung von Unfallopfern. Ich möchte insbesondere dem Berichterstatter dafür danken, dass er unseren Änderungsantrag über den Zugang zu Informationen über die Sicherheitsparameter von Systemen für den Transport von Kindern im Straßenverkehr in das Dokument aufgenommen hat. Die Sensibilisierung der Öffentlichkeit ist zweifellos unser Verbündeter im Kampf für die Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit, weshalb wir den Zugang zu so wichtigen Daten nicht behindern sollten. Nochmals vielen Dank für Ihre Mitarbeit an diesem Bericht und ich hoffe, dass die darin vorgeschlagenen Lösungen einen Anreiz bieten, auf den Pfad zurückzukehren... (Der Präsident ergreift das Wort)

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die Luftfahrtindustrie wurde von einer beispiellosen Krise getroffen, und in nur wenigen Wochen hat einer der wichtigsten Sektoren unserer Wirtschaft praktisch aufgehört zu funktionieren. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Fluggesellschaften und ihre Mitarbeiter die dramatischen Folgen des Zusammenbruchs der letzten Monate sehr lange spüren werden, wie der Kommissar gesagt hat. Maßnahmen wie die Flexibilisierung der Regeln für die Zuteilung von Flügen zum Start und zur Landung oder die Änderung der Regeln für die Gewährung staatlicher Beihilfen waren angemessen und notwendig. Es lohnt sich auch, die Haltung der Fluggesellschaften selbst zu würdigen, die versucht haben, es den Passagieren so einfach wie möglich zu machen, ihre Buchungen zu ändern, und sehr schnell sanitäre Sicherheitsmaßnahmen an Bord ihrer Flugzeuge eingeführt haben. Die Luftfahrtindustrie durch neue Emissionsvorschriften oder soziale Rechte zusätzlich unter Druck zu setzen, ist in dieser schwierigen Zeit die schlechteste Wahl. Der Wettbewerb aus Drittländern wird sicherlich den zunehmenden Kostendruck und die zusätzliche Belastung unserer Spediteure ausnutzen. Investitionen in eine moderne Luftfahrtinfrastruktur wie den von der polnischen Regierung eingerichteten zentralen Kommunikationshafen können wir nicht aufgeben. Moderne und gut angebundene Flughäfen werden sicherlich dazu beitragen, das Vertrauen der Passagiere wiederherzustellen und kurze Verbindungen zu beseitigen.

Herr Präsident, vielen Dank. Die Digitalisierung ist eine Antwort auf viele Herausforderungen, auch im Zusammenhang mit COVID-19. Das EU-Zertifikat gibt Hoffnung, dass viele Europäer in diesem Jahr sicher in den Urlaub ins Ausland fahren können und dass Unternehmen, die in der Tourismusbranche tätig sind, in der Lage sein werden, verlorene Arbeitsplätze zu bewirtschaften und wiederherzustellen. Leider brachten die ersten Tage dieses Systems Chaos und Warteschlangen an vielen Flughäfen. Es gibt immer noch Unterschiede in der Auslegung der Regeln, die Verspätungen und unnötige Nerven für die Passagiere verursachen. Ich hoffe, dass die Kommission aktiv zum Prozess der Unterstützung der Mitgliedstaaten bei der Umsetzung dieses Instruments und bei der Bewältigung der Probleme beitragen wird. Wir müssen auch alles tun, damit dieses System auch für Drittstaatsangehörige, die nach Europa kommen wollen, gut funktioniert. Viele von ihnen wissen nicht, ob Impfzertifikate, die außerhalb der Union ausgestellt wurden, von unseren Gesundheitsdiensten anerkannt werden oder nicht. Ich bin stolz darauf, dass Polen einer der ersten Mitgliedstaaten war, der digitale EU-Zertifikate über Impfungen oder Krankheiten ausgestellt und anerkannt hat. Dies ist ein weiteres Beispiel für die enormen Fortschritte, die in den letzten Jahren im Bereich der Digitalisierung in der öffentlichen Verwaltung in meinem Land erzielt wurden.

Sehr geehrter Herr Präsident, Herr Staatssekretär! Meine Damen und Herren! Nur wenn wir als Europäische Union gemeinsam handeln und Entscheidungen gemeinsam treffen, können wir mit der richtigen Kraft handeln. Deshalb ist es so wichtig, die Einstimmigkeitsregel beizubehalten, die die Kohärenz der Beschlüsse des Rates gewährleistet. Dieser Grundsatz ist eine Garantie für den Erfolg der Gemeinsamen Außenpolitik und kein Hindernis, das beseitigt werden muss. Das EU-Magnitski-Gesetz ist notwendig, weil nur strenge Sanktionen gegen die reichsten und einflussreichsten Vertreter von Putins oder Lukaschenkos Regime wirksam sein werden. Das globale Sanktionsregime sollte gegen die schwerwiegendsten Menschenrechtsverletzungen oder -verstöße vorgehen, die offenkundig, weitverbreitet und systematisch sind. Der Missbrauch dieses Instruments würde seine Bedeutung schwächen. Es ist auch erwägenswert, den Anwendungsbereich der EU-Sanktionsregelung auf eklatante Beispiele für Korruption in der Zukunft auszuweiten. Wir können sehen, wie willig Politiker waren, die wichtige Rollen in europäischen Christdemokraten oder Sozialdemokraten spielten und Positionen in russischen Energieunternehmen annahmen. Vielleicht können wir es übrigens auch klären.

Herr Präsident, vielen Dank. Sehr geehrter Herr Kommissar, Die Vollendung der Tranche des europäischen Verkehrsnetzes ist eine Aufgabe von zivilisatorischer Bedeutung, die sich in den kommenden Jahrzehnten entscheidend auf die Entwicklung Europas auswirken wird. Ohne ein modernes Straßen-, Schienen- und Binnenschifffahrtssystem, das alle Mitgliedstaaten miteinander verbindet, kann kein wirksamer und effizienter Binnenmarkt geschaffen werden. Die Fazilität „Connecting Europe“ wird dabei eine Schlüsselrolle spielen. Ich hoffe, dass diese Maßnahmen das Potenzial der Regionen, die noch nicht in das Kernnetz aufgenommen wurden, voll ausschöpfen werden. Eine davon ist die Woiwodschaft Kujawien-Pommern in Polen. Bydgoszcz ist bereits bereit, im Rahmen der Überarbeitung des TEN-V-Netzes ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Ostsee-Adria-Korridor zu werden. Toruń hat auch alle Vorteile eines intermodalen Knotenpunkts, wie einen Flusshafen oder die Nähe zu wichtigen Eisenbahnen und Straßen, um eine wichtige Rolle bei der Arbeit der Kommission zu spielen. Ich empfehle diese beiden Städte.