Worüber Kosma gesprochen hat.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Der ständige politische und militärische Druck, dem die Ukraine in den letzten Monaten ausgesetzt war, ist auch ein Test für die Europäische Union und ein Test für die Glaubwürdigkeit unserer angeblich festen Politik gegenüber Moskau. Aber wie verteidigt man sich ohne Waffen? Leider ist die Entscheidung, Waffenkäufe für die ukrainische Armee durch Deutschland und die Niederlande zu blockieren, ein Beweis dafür, dass die bloße Drohung mit Gaserpressung ausreicht, um jede wirksame Aktion zu lähmen. Und was passiert, wenn Nord Stream 2 bereit ist und Millionen von Euro in die Taschen russischer Oligarchen pumpt? Pro-Russland wird nicht an Worten gemessen, sondern an Taten! Die Bedrohung der Sicherheit Europas, insbesondere Polens und der baltischen Staaten, durch die aggressive Politik Russlands zu vernachlässigen, ist der gleiche Fehler des Westens, der jahrelang wiederholt wurde und über den Präsident Lech Kaczyński bereits 2008 in Tiflis sprach.

Herr Präsident, vielen Dank. Die Verkehrssicherheit hängt nicht nur von der modernen Infrastruktur oder den Fähigkeiten der Fahrer ab, sondern auch von der Wirksamkeit des Kfz-Versicherungssystems. Aufgrund der häufigen Reisen und der hohen Mobilität zwischen den Mitgliedstaaten sowohl zu beruflichen als auch zu touristischen Zwecken ist eine Harmonisierung der Vorschriften in diesem Bereich erforderlich. Die Möglichkeit des einfachen Zugriffs auf die gesamte Geschichte unserer Ansprüche wird die Versicherung des Fahrzeugs in einem anderen Land erleichtern und eine Diskriminierung der Fahrzeugbesitzer aufgrund der Staatsangehörigkeit oder des vorherigen Wohnsitzes vermeiden. In den letzten Jahren gab es auch viele neue Fahrzeugkategorien, die nicht pflichtversichert waren. Ihre Benutzer verursachen auch Unfälle, so dass es notwendig war, diese Liste zu erweitern. Gleichzeitig begrüßt er, dass die Mitgliedstaaten in begründeten Fällen Ausnahmen in dieser Hinsicht vorsehen und Vorschriften erlassen können, die für die Opfer günstiger sind als das in dieser Richtlinie festgelegte Mindestmaß.

Sehr geehrter Herr Präsident, Herr Kommissar, es tut mir leid. Meine Damen und Herren, Der Anstieg der Energiepreise, von dem heute viele Bürger der Europäischen Union betroffen sind, ist ein Beweis dafür, dass die Wirtschaftspolitik nicht auf der Grundlage ideologischer Annahmen und der naiven Überzeugung betrieben werden kann, dass Russland ein zuverlässiger Partner ist. Niemand hat heute Zweifel daran, dass der plötzliche Anstieg der Gaspreise das Ergebnis der Manipulation der Versorgung mit diesem Rohstoff ist. Wladimir Putin selbst spricht offen darüber. Alle seit Jahren von Polen und den baltischen Staaten vorgebrachten Befürchtungen, dass eine solche Abhängigkeit Moskau ein hervorragendes Instrument zur Beeinflussung politischer Entscheidungen und gesellschaftlicher Stimmungen in Europa gibt, kommen zum Vorschein. Nicht ohne Schuld ist auch, dass die von der Europäischen Kommission vorangetriebene Klimapolitik unrealistisch und von den sozialen Kosten losgelöst ist. Die heutige Situation auf dem Energiemarkt ist nur ein Auftakt für die Probleme, die durch die zu schnell und isoliert von den wirtschaftlichen Gegebenheiten durchgeführte Energiewende verursacht werden.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Desinformation ist nicht nur eine große soziale und politische Herausforderung, sondern vor allem eine Waffe, die sich täglich gegen die Europäer richtet. Jeder Kontakt mit sozialen Medien birgt das Risiko des Kontakts mit Fake News und Manipulationen insbesondere in politischen Fragen. Plattformen, die heute die wichtigste Informationsquelle sind, wollen oder können diese Bedrohung nicht bewältigen. Diese Situation wird von den Diensten vieler Länder, die Online-Desinformation in das Arsenal der hybriden Kriegsführung gegen Länder wie Polen aufgenommen haben, eifrig ausgenutzt. Dies zeigt sich in der aktuellen Migrationskrise an der Ostgrenze der Europäischen Union. Beabsichtigt die Kommission, entschlossen gegen diese Akteure vorzugehen, insbesondere gegen Online-Medien, aber auch gegen traditionelle Medien, die die These der belarussischen und russischen Propaganda, die die Europäische Union angreift, gedankenlos reproduzieren?

Herr Kommissar, es tut mir leid. Die Tourismusbranche ist ein wichtiges, aber auch sehr sensibles Element unserer Wirtschaft. Für viele Mitgliedstaaten ist dies auch ein Schlüsselbereich für die Schaffung von Arbeitsplätzen. Die Wiederherstellung des Tourismus in der Europäischen Union war daher eine äußerst wichtige Aufgabe, die weitgehend durch die Einführung eines Systems der gegenseitigen Anerkennung von Testergebnissen oder EU-Impfzertifikaten erreicht wurde. Trotzdem haben sich viele Europäer dafür entschieden, in diesem Jahr keinen Urlaub im Ausland zu machen und sich für einen Urlaub in ihrem Wohnsitzland zu entscheiden. Einige von ihnen haben diese Entscheidung bewusst getroffen, aber für viele Menschen waren die sanitären Anforderungen, die Beschränkungen und die Bürokratie im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie der Grund dafür, dass sie nicht in einen anderen Mitgliedstaat gingen. Wie beabsichtigt die Kommission, diese nach wie vor große Informationslücke im Zusammenhang mit Reisen in Europa während der Pandemie zu schließen? Unternehmer in der Tourismusbranche können langfristig nicht in einer so volatilen Realität arbeiten, planen und investieren, und was noch wichtiger ist, sie können kein stabiles Beschäftigungsniveau aufrechterhalten. Welche Unterstützung kann die Tourismusbranche von der Europäischen Kommission vor der nächsten Ferienzeit erwarten?

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die in den letzten Jahren beobachtete Verlangsamung der Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit in der Europäischen Union ist zweifellos ein Signal dafür, dass es höchste Zeit ist, die bestehenden Vorschriften zu überarbeiten. Das Ziel von Vision Zero ist ehrgeizig, wenn wir es also wirklich erreichen wollen, müssen wir an vielen Fronten handeln. Ich freue mich, dass es uns gelungen ist, einen Bericht zu erstellen, in dem die wichtigsten Fragen, wie die Nulltoleranz für Alkohol am Steuer, die Notwendigkeit von Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzungen, die Sicherheit ungeschützter Verkehrsteilnehmer oder die Sorge um die Sicherheit der Infrastruktur, durch eine Reihe von Lösungen ergänzt wurden, die erforderlich, aber weniger offensichtlich sind. Ich denke an die Einführung von Anreizen für den Kauf der sichersten Fahrzeuge, die von der ECR-Fraktion vorgeschlagen werden, die Schaffung einer Plattform für den Austausch von Informationen mit Drittländern über begangene Straßenverkehrsdelikte, die Einführung einer Verpflichtung zur Bildung von Lebenskorridoren in den nationalen Straßenverkehrsordnungen oder die Einführung eines genaueren Systems für die Meldung von Unfallopfern. Ich möchte insbesondere dem Berichterstatter dafür danken, dass er unseren Änderungsantrag über den Zugang zu Informationen über die Sicherheitsparameter von Systemen für den Transport von Kindern im Straßenverkehr in das Dokument aufgenommen hat. Die Sensibilisierung der Öffentlichkeit ist zweifellos unser Verbündeter im Kampf für die Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit, weshalb wir den Zugang zu so wichtigen Daten nicht behindern sollten. Nochmals vielen Dank für Ihre Mitarbeit an diesem Bericht und ich hoffe, dass die darin vorgeschlagenen Lösungen einen Anreiz bieten, auf den Pfad zurückzukehren... (Der Präsident ergreift das Wort)

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die Luftfahrtindustrie wurde von einer beispiellosen Krise getroffen, und in nur wenigen Wochen hat einer der wichtigsten Sektoren unserer Wirtschaft praktisch aufgehört zu funktionieren. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Fluggesellschaften und ihre Mitarbeiter die dramatischen Folgen des Zusammenbruchs der letzten Monate sehr lange spüren werden, wie der Kommissar gesagt hat. Maßnahmen wie die Flexibilisierung der Regeln für die Zuteilung von Flügen zum Start und zur Landung oder die Änderung der Regeln für die Gewährung staatlicher Beihilfen waren angemessen und notwendig. Es lohnt sich auch, die Haltung der Fluggesellschaften selbst zu würdigen, die versucht haben, es den Passagieren so einfach wie möglich zu machen, ihre Buchungen zu ändern, und sehr schnell sanitäre Sicherheitsmaßnahmen an Bord ihrer Flugzeuge eingeführt haben. Die Luftfahrtindustrie durch neue Emissionsvorschriften oder soziale Rechte zusätzlich unter Druck zu setzen, ist in dieser schwierigen Zeit die schlechteste Wahl. Der Wettbewerb aus Drittländern wird sicherlich den zunehmenden Kostendruck und die zusätzliche Belastung unserer Spediteure ausnutzen. Investitionen in eine moderne Luftfahrtinfrastruktur wie den von der polnischen Regierung eingerichteten zentralen Kommunikationshafen können wir nicht aufgeben. Moderne und gut angebundene Flughäfen werden sicherlich dazu beitragen, das Vertrauen der Passagiere wiederherzustellen und kurze Verbindungen zu beseitigen.

Herr Präsident, vielen Dank. Die Digitalisierung ist eine Antwort auf viele Herausforderungen, auch im Zusammenhang mit COVID-19. Das EU-Zertifikat gibt Hoffnung, dass viele Europäer in diesem Jahr sicher in den Urlaub ins Ausland fahren können und dass Unternehmen, die in der Tourismusbranche tätig sind, in der Lage sein werden, verlorene Arbeitsplätze zu bewirtschaften und wiederherzustellen. Leider brachten die ersten Tage dieses Systems Chaos und Warteschlangen an vielen Flughäfen. Es gibt immer noch Unterschiede in der Auslegung der Regeln, die Verspätungen und unnötige Nerven für die Passagiere verursachen. Ich hoffe, dass die Kommission aktiv zum Prozess der Unterstützung der Mitgliedstaaten bei der Umsetzung dieses Instruments und bei der Bewältigung der Probleme beitragen wird. Wir müssen auch alles tun, damit dieses System auch für Drittstaatsangehörige, die nach Europa kommen wollen, gut funktioniert. Viele von ihnen wissen nicht, ob Impfzertifikate, die außerhalb der Union ausgestellt wurden, von unseren Gesundheitsdiensten anerkannt werden oder nicht. Ich bin stolz darauf, dass Polen einer der ersten Mitgliedstaaten war, der digitale EU-Zertifikate über Impfungen oder Krankheiten ausgestellt und anerkannt hat. Dies ist ein weiteres Beispiel für die enormen Fortschritte, die in den letzten Jahren im Bereich der Digitalisierung in der öffentlichen Verwaltung in meinem Land erzielt wurden.

Sehr geehrter Herr Präsident, Herr Staatssekretär! Meine Damen und Herren! Nur wenn wir als Europäische Union gemeinsam handeln und Entscheidungen gemeinsam treffen, können wir mit der richtigen Kraft handeln. Deshalb ist es so wichtig, die Einstimmigkeitsregel beizubehalten, die die Kohärenz der Beschlüsse des Rates gewährleistet. Dieser Grundsatz ist eine Garantie für den Erfolg der Gemeinsamen Außenpolitik und kein Hindernis, das beseitigt werden muss. Das EU-Magnitski-Gesetz ist notwendig, weil nur strenge Sanktionen gegen die reichsten und einflussreichsten Vertreter von Putins oder Lukaschenkos Regime wirksam sein werden. Das globale Sanktionsregime sollte gegen die schwerwiegendsten Menschenrechtsverletzungen oder -verstöße vorgehen, die offenkundig, weitverbreitet und systematisch sind. Der Missbrauch dieses Instruments würde seine Bedeutung schwächen. Es ist auch erwägenswert, den Anwendungsbereich der EU-Sanktionsregelung auf eklatante Beispiele für Korruption in der Zukunft auszuweiten. Wir können sehen, wie willig Politiker waren, die wichtige Rollen in europäischen Christdemokraten oder Sozialdemokraten spielten und Positionen in russischen Energieunternehmen annahmen. Vielleicht können wir es übrigens auch klären.

Herr Präsident, vielen Dank. Sehr geehrter Herr Kommissar, Die Vollendung der Tranche des europäischen Verkehrsnetzes ist eine Aufgabe von zivilisatorischer Bedeutung, die sich in den kommenden Jahrzehnten entscheidend auf die Entwicklung Europas auswirken wird. Ohne ein modernes Straßen-, Schienen- und Binnenschifffahrtssystem, das alle Mitgliedstaaten miteinander verbindet, kann kein wirksamer und effizienter Binnenmarkt geschaffen werden. Die Fazilität „Connecting Europe“ wird dabei eine Schlüsselrolle spielen. Ich hoffe, dass diese Maßnahmen das Potenzial der Regionen, die noch nicht in das Kernnetz aufgenommen wurden, voll ausschöpfen werden. Eine davon ist die Woiwodschaft Kujawien-Pommern in Polen. Bydgoszcz ist bereits bereit, im Rahmen der Überarbeitung des TEN-V-Netzes ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Ostsee-Adria-Korridor zu werden. Toruń hat auch alle Vorteile eines intermodalen Knotenpunkts, wie einen Flusshafen oder die Nähe zu wichtigen Eisenbahnen und Straßen, um eine wichtige Rolle bei der Arbeit der Kommission zu spielen. Ich empfehle diese beiden Städte.