Ce sur quoi Elżbieta Katarzyna a parlé.

Madame la Présidente, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. Une remarque à M. Braun. S'il est si dégoûté par cette Europe, l'Union européenne, le Parlement européen, le moyen le plus simple est de renoncer à son mandat, de renoncer à cet euro, l'argent agricole collectif. C'est une affaire simple. Il va résoudre la situation rapidement. Mesdames et Messieurs, une fois de plus, nous débattons au Parlement européen des tragédies des femmes polonaises, qui résultent de la loi restrictive introduite par le gouvernement précédent, comme le confirme le rapport des Nations unies. Nous débattons, bien que nous soyons malheureusement conscients que toutes les solutions et tous les changements doivent être votés au parlement polonais. Et bien que nous n'ayons aucune influence directe sur ces votes, sur les décisions des députés polonais, nous voulons ainsi une fois de plus envoyer un signal fort aux femmes polonaises. Nous sommes avec vous et nous ferons tout pour convaincre la majorité parlementaire polonaise de voter pour les changements que nous avons promis pendant la campagne électorale. Je voudrais également souligner que le gouvernement actuel, le gouvernement de Donald Tusk, est fortement favorable à l'introduction de la réglementation que les femmes polonaises attendent, qui donne aux femmes polonaises la possibilité de choisir et de prendre des décisions. Personne n'a à décider s'ils ne le veulent pas, mais donnons le choix à ceux qu'ils veulent, ceux dont la vie et la santé sont en danger. Mesdames et Messieurs, bien que nous n'ayons pas cette majorité pour le moment, je voudrais souligner que le gouvernement polonais fait beaucoup, a pris de nombreuses mesures qui, jusqu'à récemment, étaient impossibles. Je suis d'accord avec ceux qui disent que le changement est trop lent. C'est pourquoi, depuis cet endroit, je lance un appel à nos partenaires de la coalition, au président et à tous: Ne soyez pas la conscience de la Pologne.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Mesdames et Messieurs, Jusqu'à ce que vous vouliez poser la question: qui a intérêt à détruire le secteur automobile européen, un secteur qui est l'un des piliers de l'économie européenne? Il y a des licenciements et la dernière préoccupation d'un homme qui n'a pas d'emploi est le souci de l'environnement. Reconnaissons que les voitures électriques sont trop chères pour de nombreux consommateurs et inefficaces. La transformation doit toujours aller de pair avec les opportunités de l'industrie, car sans elle, des milliers d'emplois sont menacés. Nous ne pouvons pas imposer un rythme qui détruirait notre industrie. Je pense qu'aujourd'hui, nous devons tenir compte des réalités économiques et technologiques actuelles. Nous devons activer une approche saine et le bon sens. Je ne doute pas que les problèmes d'aujourd'hui dans l'industrie automobile sont dus à l'approche unilatérale de la Commission et de nombreux députés de cette Assemblée qui, en se concentrant exclusivement sur l'électromobilité et la réduction des émissions de CO2, ont négligé la question de la compétitivité...

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. Une fois de plus, nous nous réunissons dans cette Assemblée et nous discutons une fois de plus de la manière d'aborder le problème de la violence à l'égard des femmes. Et il est très triste que tant de femmes et d'enfants européens soient touchés par ce problème. Plus de 62 millions de femmes de plus de 15 ans ont subi des violences physiques ou sexuelles, sans parler de la violence économique. Mesdames et Messieurs, malheureusement, les dernières estimations montrent que plus des deux tiers des victimes ne signalent pas ce crime par peur, stigmatisation ou simplement par manque de soutien. Les inégalités économiques, le manque d'éducation adéquate et le soutien insuffisant aux victimes semblent être des problèmes majeurs. Nous devons accélérer nos actions. En particulier, les femmes des zones rurales, où les rôles traditionnels des sexes et la dépendance économique créent des obstacles supplémentaires pour les femmes qui cherchent de l'aide, ont besoin d'aide. La lutte contre la violence à l'égard des femmes n'est pas seulement une obligation légale, mais aussi une obligation morale. Et je crois, et je veux croire, qu'au cours de ce mandat, Monsieur le Commissaire, nous serons en mesure d'adopter une législation qui aide les femmes et stigmatise et punit les auteurs et protège les victimes.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. L’égalité et le droit à la libre circulation sont des principes fondamentaux consacrés par les traités de l’Union européenne et la charte des droits fondamentaux de l’Union européenne. Malheureusement, les personnes handicapées ne peuvent souvent pas en bénéficier en raison du manque de services adéquats et de l’existence d’obstacles qui entravent leur fonctionnement et leurs déplacements quotidiens. Je suis convaincu que la création de la carte européenne du handicap et la mise à jour de la carte européenne de stationnement pour personnes handicapées, sur lesquelles j’ai eu le plaisir de travailler en tant que rapporteur fictif de la commission des transports et du tourisme, contribueront à l’élimination des obstacles et à l’amélioration des conditions de voyage et, grâce à la reconnaissance mutuelle du statut de personne handicapée, garantiront l’accès aux services et aux installations de stationnement dans l’ensemble de l’Union européenne lorsque je séjourne dans un autre État membre sur la même base que les ressortissants de cet État. Je suis heureux que nous puissions adopter ces règles avant la fin de cette législature. Nous le devons à ceux que nous représentons au Parlement européen. (Le Président prend la parole)

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. L’égalité entre les femmes et les hommes, une Europe exempte de violence à l’égard des femmes et des filles – c’est ce que nous recherchons dans notre travail au Parlement européen. Et il est dommage, mesdames et messieurs, qu'au XXIe siècle, nous, les femmes, devons nous battre tout le temps pour nos droits. Il est dommage qu'au XXIe siècle, les femmes et les filles soient touchées par différents types de violence. Et il est dommage qu'au XXIe siècle, nous assistions encore à une résistance politique à la lutte contre la violence et à l'inscription du viol sur la liste des crimes de l'UE. Cependant, Mesdames et Messieurs, je voudrais souligner que la législature sortante du Parlement européen a été l'une des plus réussies en termes d'efforts pour parvenir à l'égalité et lutter contre la violence à l'égard des femmes. Nous avons fait du très bon travail au sein de la commission des droits de la femme et de l'égalité des genres. Jamais auparavant la voix de ce comité n'avait été aussi forte et audible qu'aujourd'hui. Je voudrais féliciter les rapporteurs qui ont consacré beaucoup d'efforts et d'engagement à ces négociations difficiles. Je tiens en particulier à remercier ma collègue Frances Fitzgerald pour sa détermination, sa force et son combat inlassable pour les droits des femmes. Je crois que cette directive, malgré l'insuffisance du fait que, comme je l'ai dit, certains États membres ont bloqué certaines législations, par exemple sur la criminalisation du viol, je crois qu'il s'agit d'un bon pas dans la lutte pour une meilleure protection des droits des femmes et la protection des femmes contre la violence. Tout notre groupe et moi-même voterons en faveur de cette directive.

Madame la Présidente, je suis désolé. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. Mesdames et Messieurs, La directive sur le permis de conduire de la commission des transports a été adoptée avec une seule voix. Vingt-deux députés ont voté pour, vingt et un contre. Cela montre à quel point elle a de la controverse. Je crois que nous, en tant que représentants des peuples d'Europe au Parlement européen, devrions créer des solutions qui facilitent, simplifient et réduisent les charges bureaucratiques qui répondent aux besoins, aux défis et aux opportunités qui éliminent les obstacles existants et augmentent la sécurité. Et c'est exactement ce qui m'a guidé lorsque je travaillais sur cette directive au nom du groupe PPE. Je me réjouis qu'au cours des travaux de la commission des transports, il ait été possible de rejeter de nombreux amendements ou règlements controversés et d'adopter ceux qui sont attendus en Europe, tels que l'introduction d'un permis de conduire numérique ou la notion de permis de conduire temporaire, qui permettra aux citoyens de l'Union européenne d'obtenir un certificat valable dans toute l'Europe, qui confirme le droit de conduire en cas de perte ou de vol d'un permis de conduire. Malheureusement, en tant que groupe PPE, nous ne pouvons pas être d'accord avec les examens médicaux obligatoires, surtout s'ils sont basés uniquement sur l'âge et non sur des conditions de santé objectives comme seule forme de vérification de l'aptitude à conduire. Nous appuyons fermement la reconnaissance des divers systèmes nationaux existants, souvent plus économiques et efficaces. Nous ne pouvons pas non plus accepter l'introduction d'un système européen de points de pénalité. Cela est contraire aux traités et au principe de subsidiarité. En tant que PPE, nous soutenons les propositions qui facilitent l'entrée des jeunes sur le marché du travail en tant que conducteurs, sous réserve, bien sûr, de conditions strictes. Mesdames et Messieurs, Je crois que dans les votes, nous rejetterons les amendements socialement inacceptables et nous accepterons ceux qui visent à améliorer la sécurité, à numériser, à augmenter le nombre de conducteurs et à faciliter, en particulier pour les jeunes conducteurs. Enfin, je voudrais remercier tout le monde pour leur coopération et j'espère un bon vote, parce que c'est aussi ce que les peuples d'Europe attendent, et je ne veux pas que beaucoup de nos électeurs soient découragés de l'Union européenne par nos décisions, parce que nous ouvrons la porte à ceux qui s'opposent à la Communauté européenne.

Merci beaucoup, Monsieur le Commissaire, pour les conclusions positives et pour avoir remarqué qu'un changement est nécessaire et qu'il ne devrait pas y avoir de telles barrières dans le monde d'aujourd'hui. Mesdames et Messieurs, je voudrais remercier chaleureusement tous ceux qui ont pris part au débat d'aujourd'hui, ainsi que ceux qui ont travaillé sur ce rapport. Je me réjouis que ce débat ait eu lieu aujourd'hui et je crois fermement que le changement est possible et que des transports sûrs et durables sont la clé du succès à bien des égards. Une fois de plus, je dirai pourquoi il est si important que les transports répondent aux besoins des femmes. Nous avons souligné ici dans le débat (ou avons-nous souligné) que les femmes représentent plus de la moitié de la population. Statistiquement, nous sommes plus susceptibles de traiter avec les enfants, les personnes âgées, les malades, plus souvent nous utilisons les transports en commun et plus souvent nous sommes exposés à des attaques, des exclusions et divers dangers, y compris le harcèlement. La sécurité des femmes dans les transports publics, l'élimination des obstacles, l'accessibilité devraient être la norme dans le monde d'aujourd'hui, pas un défi. Malheureusement, je pense que nous avons encore un long chemin à parcourir, même si je pense que si nous poussons fort, expliquons, nous accélérerons considérablement les changements. Mesdames et Messieurs, permettez-moi de souligner une fois de plus que si davantage de femmes travaillent dans le secteur des transports, en particulier là où des décisions sont prises et où des solutions sont trouvées, alors, en tant que société, nous ne rencontrerons pas d'obstacles et d'exclusions absurdes. Et permettez-moi de réitérer: plus les femmes planifieront des politiques et des solutions en matière d’infrastructures et de logistique, plus les transports seront efficaces, écologiques et conviviaux. Je crois donc qu'après le débat d'aujourd'hui, bon nombre des obstacles et des problèmes sur lesquels nous nous sommes tous mis d'accord, et dont je suis très heureuse, nous serons en mesure d'éliminer les obstacles plus rapidement ensemble, ce que je souhaite à nous tous ici, femmes et Européens.

Madame la Présidente, je suis désolé. M. le commissaire, je suis désolé. Mesdames et Messieurs, Le rapport que je vous présente aujourd'hui aborde un sujet social très important et intervient après de nombreuses années de travail au sein de la commission des transports et de la commission des droits de la femme. Je me réjouis également que ce thème - des transports qui répondent aux attentes des femmes - soit l'une des priorités de la présidence espagnole. Je pense qu’il est symbolique que ce rapport soit adopté par le Parlement européen juste avant l’annonce de l’indice d’égalité de genre 2023 en ce qui concerne la mise en œuvre du pacte vert et en particulier la transition socialement juste dans les deux secteurs de l’énergie et des transports. Mesdames et Messieurs, le rapport se compose de deux parties, il traite des femmes en tant que, d'une part, utilisatrices de différents moyens de transport et, d'autre part, femmes employées dans ce secteur, et des obstacles que nous, les femmes, rencontrons dans ces deux domaines. Dans le rapport, j'insiste sur le fait que si les transports européens répondent aux besoins des femmes, ils répondront effectivement aux attentes et aux besoins de la société dans son ensemble. Les changements et les défis dans le secteur des transports, la réduction des émissions de CO2, l'exclusion des centres d'une centaine de villes européennes du trafic automobile d'ici 2035, les modes de transport alternatifs à faibles émissions, les solutions de transport - en bref, des transports verts plus avancés et durables doivent tenir compte des besoins de tous les utilisateurs. Il est donc nécessaire d’adapter les transports publics aux besoins des femmes, en tenant compte du fait que ce sont nous, les femmes, qui voyageons le plus souvent – avec des enfants, en faisant du shopping ou en accompagnant des personnes handicapées. Par conséquent, il est également nécessaire d'améliorer la sécurité des transports publics, car toutes les statistiques montrent que 90% de tous les cas touchent les femmes. Nous sommes victimes de crimes, de vols et de violences, y compris de violences sexuelles dans les transports publics. Nous devons également nous attaquer au phénomène de l'exclusion des transports, qui touche également les femmes, en particulier celles qui vivent dans les zones rurales et reculées. Nous ne devons pas permettre la transition vers des émissions faibles pour faire de l'utilisation des transports un bien de luxe. Si nous voulons qu'un plus grand nombre de personnes utilisent des vélos et d'autres solutions durables, nous devons nous assurer d'avoir la bonne infrastructure. Nous ne devons pas non plus oublier les femmes, la sécurité des femmes dans les véhicules de tourisme, car je ne sais pas si vous savez que dans les essais de collision, on utilise encore des mannequins qui ne tiennent pas compte de l'anatomie des femmes. Il est temps de changer ça. Alors que nous passons, Mesdames et Messieurs, à la question de l'emploi dans le secteur des transports, nous voyons comment il est dominé dans toutes ses dimensions par les hommes. La politique des transports est élaborée par les hommes, de sorte qu'ils adaptent naturellement le secteur à leurs besoins, ce qui en fait un lieu de travail peu attrayant pour les femmes. La sécurité, les stéréotypes et la discrimination fondée sur le sexe restent les principaux obstacles à l'emploi des femmes. Les recherches montrent que plus les femmes planifient des politiques de transport, des infrastructures et des solutions logistiques, plus les transports sont efficaces, écologiques et conviviaux. Pour cette raison, le rapport se concentre sur la manière d'impliquer activement les deux sexes dans la création d'un meilleur environnement de travail et la suppression des obstacles à l'emploi des femmes. Le changement est nécessaire et possible, et j'y crois fermement. Enfin, Mesdames et Messieurs, je voudrais remercier tous mes collègues rapporteurs fictifs pour leurs précieuses observations, leurs discussions de fond et leur coopération. Et je tiens à remercier tout particulièrement mon assistante Agnieszka Przyborowicz.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. La prostitution implique toujours la violence à l'égard des femmes. Les victimes sont des enfants, des adolescents, des personnes dans la pauvreté, fuyant la guerre ou ne connaissant pas la langue. La prostitution n'est pas seulement des services sexuels qui ont lieu dans les foyers publics. C'est aussi un monde virtuel très dangereux, dont les jeunes et les plus jeunes sont victimes. Les données disponibles montrent que la grande majorité de toutes les femmes prostituées sont victimes de la traite des êtres humains et que les victimes sont très souvent des femmes réfugiées qui, fuyant la tragédie de la guerre, subissent une autre tragédie. Au lieu de l'aide attendue, ils vont dans les maisons publiques de toute l'Europe. C'est pourquoi, eh bien, je suis très heureux et je remercie ceux qui ont abordé ce sujet, ce sujet difficile, et je suis heureux que nous, ici au Parlement européen, exigeons une réponse de tous les États membres. Je suis heureuse que nous nous concentrions sur les programmes de soutien, la sortie de la prostitution, la réintégration et l'éducation. Je crois également que nous devons lutter contre ceux qui tentent de perpétuer et de promouvoir de tels comportements socialement nuisibles. Mesdames et Messieurs, Ce rapport ne peut être critiqué que par ceux qui utilisent les services de prostituées ou qui gagnent d'énormes sommes d'argent grâce à la prostitution. Je pense que nous devrions soutenir le modèle nordique, qui dépénalise les femmes dans la prostitution et criminalise les personnes qui achètent du sexe. Je comprends aussi et je suis conscient qu'il n'y a pas de solution parfaite, qu'il y a aussi des gens qui choisissent consciemment un tel chemin, mais comme je le souligne, nous ne pouvons pas permettre un tel comportement. On entend de plus en plus souvent que rien ne s'est passé, que certaines femmes décident elles-mêmes de cette voie. C'est toujours une tragédie, un malheur, et une femme qui n'a pas le choix décide de faire un tel pas final.

Madame la Présidente, je suis désolé. Il est consternant de constater que la violence domestique à l'égard des femmes et des enfants continue d'être justifiée dans certains États membres aujourd'hui au XXIe siècle. Au lieu de cela, elle protège les embryons de toutes ses forces, regarde dans nos chambres, prend des décisions pour une femme qui conduisent parfois à sa mort. Dans mon pays, seule une femme sur dix signale des violences sexuelles à la police. Il en va de même pour d'autres types de violence. Les statistiques semblent très bonnes, et les faits? Chaque année, des centaines de femmes perdent la vie et des milliers sont violées et battues. «Protégeons les enfants de la sexualisation occidentale», «Protégeons les enfants de l’éducation sexuelle», crient certains responsables politiques. Je n’ai jamais entendu les mêmes politiciens crier: «Protégeons les enfants des pédophiles!» Et souvent, les enfants sont utilisés comme chauves-souris de campagne, lorsque de vrais drames ont lieu en même temps à l'école et à la maison. L'État, l'administration, les institutions et l'environnement qui devraient réagir sont sourds et aveugles. En conséquence, nous assistons à une énorme vague de dépression et de suicide chez les femmes, les adolescents et les enfants de plus en plus jeunes. Et des statistiques infâmes de torturés et tués dans le confort des tout-petits à la maison. C'est terriblement triste. Si l'État et les institutions mises en place par l'État n'agissent pas et ne réagissent pas, alors l'adoption de la Convention d'Istanbul par l'ensemble de l'Union européenne peut être le seul moyen de changement et le seul moyen efficace de lutter contre la violence.

Madame la Présidente, je suis désolé. Mesdames et Messieurs, Il est triste qu'une fois de plus, nous devions prendre la parole, rappeler et appeler à la défense des droits de l'homme dans le domaine des droits en matière de sexualité, de procréation et de santé. Hier, Justyna Wydrzyńska a été condamnée par un tribunal polonais à 8 mois de travaux d'intérêt général et reconnue coupable d'avoir aidé à un avortement pharmacologique qui n'a pas eu lieu. On peut avoir l'impression que ce processus avait une dimension politique, frappant les militants et les défenseurs des droits de l'homme. Encore une fois, je pose la question: Combien faut-il pour haïr les femmes afin de les condamner à des traumatismes, des souffrances, des situations mettant leur vie en danger, et souvent pour abandonner la grossesse face aux conséquences juridiques et au manque de choix? Pourquoi tant de politiciens veulent-ils être la conscience des femmes et pourquoi tant d'entre eux revendiquent-ils le droit de prendre des décisions pour nous? Et pourquoi ces politiciens soutiennent-ils tant d'autres femmes? Je ne comprends pas. J'espère que notre travail ici au Parlement européen sur des solutions pour protéger les femmes de la violence au sens large mettra fin aux souffrances de nombreuses femmes et traduira les auteurs en justice. Je crois aussi qu'avec le grand soutien des femmes, il sera possible de changer les gouvernements qui non seulement ne soutiennent pas nos droits, mais les ignorent même. De ce point de vue, je voudrais remercier tous les militants, en particulier dans mon pays, qui luttent pour la démocratie, la liberté et les droits de l'homme et des femmes.

Madame la Présidente, je suis désolé. Il est dommage que tant de communautés ferment les yeux sur la violence à l'égard des femmes. Il est dommage que tant d'États membres ne s'en occupent pas, et la police, le parquet et les tribunaux ignorent souvent le problème, montrant non seulement un manque d'empathie, mais aussi une ignorance des règles visant à protéger les femmes contre les agresseurs. Et peut-être que lorsque nous réaliserons que les auteurs de la plupart des actes de violence domestique ne sont pas des hommes en marge, mais ceux qui jouissent de l'opinion impeccable de leur environnement, souvent des politiciens, des présidents, des médecins, des juges, des policiers, alors peut-être comprendrons-nous pourquoi nous sommes ici, pourquoi il est si difficile de lutter contre la violence et pourquoi tant de gens sont contre la ratification de la convention. De ce point de vue, je voudrais remercier les rapporteurs, mais surtout les ONG en Pologne, dans mon pays et aussi en Europe, qui sensibilisent, éduquent et combattent la violence. Et j'espère que le Parlement européen enverra un signal fort à nous tous dans cette Assemblée: tolérance zéro pour les auteurs de violences.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Qui veut rendre l'Europe dépendante de la Chine, de la production chinoise, pour rendre l'Europe dépendante des métaux rares, principalement extraits dans des pays où la situation politique est très instable? Elle soulève également une autre question: Les politiciens aux États-Unis, par exemple, ont-ils moins de connaissances et ont-ils une vision différente de la protection de l'environnement parce qu'ils ne veulent pas imposer des solutions aussi grandes que les voitures électriques à leurs entreprises et à leur société? Mesdames et Messieurs, nous sommes tous conscients de l’importance de réduire les émissions de CO2, de l’importance de la voie vers la neutralité climatique. Nous sommes tous favorables à la mise en place de mesures qui nous permettront d'aller dans cette direction et d'atteindre l'objectif, mais je pense également que cela devrait être fait d'une manière réaliste, technologiquement neutre et socialement responsable. Aujourd'hui, nous avons une question: la société européenne peut-elle se permettre des voitures électriques? Non, mesdames et messieurs! Disposons-nous d'un réseau suffisant de bornes de recharge alimentées par l'énergie verte? Non, mesdames et messieurs! Et enfin, je ne suis nulle part, et j'ai aussi posé cette question à la commission des transports, avons-nous des données, des données honnêtes qui nous disent quelles sont les émissions de CO2 dans l'ensemble du processus de production, l'élimination des voitures électriques? Nous n'avons pas cette information, donc s'il vous plaît, je ne soutiendrai pas ce rapport.

Madame la Présidente, je suis désolé. Si vous êtes un politicien, vous devez savoir ce que sont l'éthique et les normes et les suivre. Si vous ne savez pas comment vous comporter, agissez décemment. Comment pouvez-vous vous battre, Mesdames et Messieurs, pour les droits des femmes et des personnes LGBT et en même temps recevoir des pots-de-vin de pays qui sont loin de respecter ces normes? C'est de l'hypocrisie. Et il est triste qu'aujourd'hui, nous ayons tous honte de nos collègues et que nous soyons vraiment soumis à une telle responsabilité collective et à une évaluation négative de la part des électeurs. Cela vaut la peine d'être décent et honnête, mais je veux aussi dire, Mesdames et Messieurs, que si quelqu'un n'est pas une telle personne, que si quelqu'un est un pot-de-vin, que si quelqu'un aime l'argent et qu'ils sont un standard pour lui, alors son comportement ne changera aucune réglementation et aucune directive. Tout comme le code pénal ne protège pas la société contre les auteurs de violence, de viol, de crime, de vol.

Madame la Présidente, je suis désolé. Malgré les changements en cours sur le marché du travail européen, malgré de nombreuses idées visant à supprimer les obstacles qui limitent la promotion des femmes, les stéréotypes dans l'évaluation de nos compétences sont encore perceptibles. Pourtant, les femmes font l'expérience du plafond de verre et de la perception à travers le prisme de la parentalité, ce qui limite notre développement professionnel. Beaucoup, y compris dans cette Assemblée, reconnaissent qu'il est artificiel et contre-productif d'élaborer une législation qui vise l'égalité, afin de créer l'égalité des chances entre les femmes et les hommes. Je ne suis pas d'accord avec cette approche, parce que lorsque nous examinons l'éducation et la compétence des femmes, nous constatons que les femmes ont accompli des progrès incroyables. Malheureusement, cela n'entraîne pas l'utilisation de notre potentiel, de nos capacités et de nos compétences. C'est une perte qui affecte l'économie et la société. Il s'agit d'un gaspillage auquel il ne devrait pas y avoir d'autre accord. Le projet dont nous parlons aujourd'hui porte principalement sur l'égalité des chances, sur un processus de sélection équitable pour les postes les plus élevés. Il n'y a pas de préférence pour un groupe. Je sais que nous avons un long chemin à parcourir. Il a fallu dix ans avant que nous commencions cette discussion et que nous prenions une décision aujourd'hui. Mais des changements sont nécessaires et je pense que la mise en œuvre de cette directive est un bon point de départ pour des changements dans le domaine économique au sens large.

Madame la Présidente, je suis désolé. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. Mesdames et Messieurs, Au XXIe siècle, la violence et le viol ne sont pas autorisés. Au XXIe siècle, les victimes doivent être protégées, pas les auteurs. Et ce ne sont pas les victimes de viol et de violence qui devraient avoir peur de signaler un crime. Les criminels devraient avoir peur de la punition. Au XXIe siècle, il devrait y avoir une définition claire des abus sexuels et du viol dans tous les pays de l'UE. Les victimes ne devraient pas être obligées de répondre à des questions sur la question de savoir si leurs vêtements, leur maquillage ou leur apparence ont provoqué les auteurs. Au XXIe siècle, il est impossible que les victimes préfèrent garder le silence plutôt que de signaler un crime. 90% des crimes de nature sexuelle ne sont pas signalés, et dans les dix autres cas, seul un cas sur quatre se termine par une peine pour les auteurs, généralement en probation. Des instruments juridiques solides et une politique de tolérance zéro soutiennent et protègent les femmes. La ratification de la convention d’Istanbul et l’incrimination de la violence fondée sur le genre dans l’Union européenne sont des mesures que nous devons prendre sans délai. Malheureusement, je suis également conscient que les changements ne peuvent avoir lieu qu'avec le soutien des hommes, et aujourd'hui, ils sont comme un remède dans cette salle. J'espère que nous ressentons ce soutien. Enfin, je voudrais saluer les pays qui ont ratifié la convention d'Istanbul et saluer la présidente Kopacz, qui a eu le courage de ratifier la convention d'Istanbul en Pologne lorsqu'elle a dirigé le gouvernement.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. Mesdames et Messieurs, L’électrification et la décarbonation des transports sont un élément clé du plan pour une Europe verte. Cependant, nous devons nous rappeler qu'aucun opérateur de transport et aucun consommateur n'investira dans un véhicule à émissions faibles ou nulles s'ils ne sont pas sûrs de pouvoir l'utiliser en fonction de leurs besoins, ce qui signifie pouvoir le recharger rapidement. Donc, si nous voulons convaincre les citoyens européens de passer à l'électromobilité, recharger les voitures devrait être aussi facile que de faire le plein aujourd'hui. Lorsque nous examinons les statistiques et le nombre de points de charge, nous constatons que nous avons beaucoup à faire. Nous devons également nous rappeler qu'il y a des pays où la majeure partie de l'électricité provient encore du charbon. Par conséquent, le respect de ces réglementations dans la situation socio-économique et politique actuelle peut s'avérer très problématique. Mais nous devons tenir compte de cette situation. Je suis donc d'accord, je soutiens le rapport et je félicite le rapporteur. Je suis d'accord avec le commissaire, qui a déclaré que nous avions besoin d'objectifs très ambitieux, mais réalisables et réalisables.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Mesdames et Messieurs, Le débat d'aujourd'hui et le vote d'aujourd'hui peuvent certainement être qualifiés de nouvelle révolution industrielle, car les décisions que nous prendrons auront un impact et une importance énormes pour l'industrie et l'économie européennes. Aujourd'hui, il ne fait aucun doute qu'il est de notre responsabilité, en tant que société européenne, de protéger l'environnement, de protéger le climat, de réduire la consommation de carburant et, par conséquent, de protéger la santé et la vie des citoyens européens. Mais pour y parvenir, nous devons proposer des solutions réalisables pour les États membres et socialement acceptables, car ce n'est qu'alors que nous atteindrons nos objectifs. Nous devons également nous rappeler que l’Europe et la société européenne sont toujours aux prises avec les conséquences de la pandémie de COVID-19 et les conséquences de la guerre en Ukraine. Nous devons donc, tout en protégeant l'environnement, garder à l'esprit les entreprises européennes, l'industrie européenne et les emplois européens. C’est pourquoi je propose la trajectoire B dans le règlement sur la répartition de l’effort. Elle est également ambitieuse, mais permet aux États membres une certaine flexibilité, une certaine prévisibilité et un coussin de sécurité pour atteindre leurs objectifs. Nous avons également récemment voté sur la loi sur le climat, qui dispose que l’Europe parviendra à la neutralité climatique d’ici 2050 collectivement, et non comme le propose la commission ENVI, chaque État membre individuellement. Parce que, comme l'a dit le rapporteur Polfjärd, chaque pays a un niveau de développement différent, des capacités, des opportunités et un niveau de PIB différent... (Le Président prend la parole)

Madame la Présidente, je suis désolé. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. La sécurité des frontières de l'Union européenne est extrêmement importante et tout doit être fait pour les renforcer. Il y a toujours des coûts dans ces situations. Lorsque nous examinons la guerre en Ukraine, les sanctions se font également aux dépens de nous, les citoyens de l’Union européenne. Dans le cas de la surveillance des frontières, un tel coût peut être, par exemple, une interférence avec l'environnement. La question fondamentale, cependant, est de savoir si la construction prévue d'un mur à la frontière avec le Bélarus, avec toutes ses controverses, y compris l'ingérence dans un environnement naturel précieux, et les ambiguïtés, y compris financières, dissuaderont les réfugiés potentiels. J'ose douter. Un exemple est le mur à la frontière américano-mexicaine. A-t-il restreint les réfugiés ou ceux qui veulent traverser illégalement les frontières? Non, il se peut qu’elle n’ait fait que prolonger l’heure de passage ou modifier de manière insignifiante l’emplacement de la frontière. Je voudrais également que nous nous souvenions qu'il y a aussi des femmes et des enfants à la frontière avec la Biélorussie. Je mets l'accent sur les femmes et les enfants. Je ne parle pas des hommes. Et eux aussi fuient la guerre, qui est souvent la responsabilité du même homme, Poutine. Rappelez-vous que les gens vivent dans la zone frontalière. Les résidents, qui jusqu'à présent ne vivaient que du tourisme, menaient une activité économique touristique, sont aujourd'hui privés de cette possibilité. Interdiction d’entrée pour les journalistes – Mesdames et Messieurs, les journalistes peuvent entrer en Ukraine, où ils risquent d’être tués, et la frontière avec la Biélorussie est interdite, et l’argument est que, pour des raisons de sécurité, ils ne peuvent pas y rester. Cela soulève de nombreux doutes, des ambiguïtés. Ils devraient tous être vérifiés, explique-t-il. Mais la chose la plus importante - c'est la dernière phrase - est de préparer et de développer des solutions européennes communes, à long terme et efficaces.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. La guerre en Ukraine a un visage de femme. Les femmes et les enfants représentent près de 90 % des quelque 5 millions de réfugiés. Ce sont les femmes qui aident autant qu'elles le peuvent, prenant sur leurs épaules pour évacuer, protéger et soutenir leurs familles, et sur un pied d'égalité avec les hommes, attraper leurs armes et se battre sur le front. Ce sont les femmes et les filles qui sont le plus souvent victimes de la guerre: sont violés, torturés, tués ou transportés profondément en Russie. Ils sont également victimes de la traite des êtres humains. Le monde le voit et l'Europe le voit. Et je pense qu'aujourd'hui, à partir de cet endroit, nous devons dire aux femmes ukrainiennes que les crimes et les actes seront écrits et rappelés, que les criminels seront jugés et tenus responsables. Mesdames et Messieurs, nous devons également garder à l'esprit que l'enthousiasme pour l'aide - et cela est perceptible - diminue lentement. L'inflation et la situation économique épuisent les portefeuilles, par exemple en Pologne, qui a accueilli le plus grand nombre de réfugiés. Les responsables locaux disent qu'ils sont à court d'argent. C'est pourquoi, depuis cet endroit, j'en appelle une fois de plus à la Commission européenne pour qu'elle apporte un soutien direct et ciblé aux autorités locales, aux ONG et aux citoyens ordinaires, parce qu'ils sont sur le premier front de l'aide et du soutien à tous les réfugiés ukrainiens.

Monsieur le Président, merci beaucoup. La paix, la liberté, la sécurité et la démocratie sont inestimables, et la guerre en Ukraine en est le meilleur exemple. L'une des victimes de la guerre et des sanctions nécessaires, comme le commissaire l'a dit ici, est le secteur des transports. Il est donc nécessaire de procéder à une évaluation économique et sociale et de renforcer et d’apporter un soutien financier adéquat au secteur afin d’assurer son bon fonctionnement dans le marché intérieur de l’Union européenne, mais il est tout aussi important de soutenir le secteur des transports en Ukraine. Une autre victime de la guerre, qu'il ne faut pas oublier, est le secteur des transports. Les touristes s'abstiennent de se rendre dans certains États membres par crainte des conséquences de la guerre, tels que la Pologne, la Roumanie, la Slovaquie, la Bulgarie ou les États baltes. Malgré ces problèmes et malgré la COVID-19, qui a également touché cette industrie, l’industrie du tourisme soutient activement les réfugiés d’Ukraine déchirée par la guerre et fait ce qu’elle fait de mieux, c’est-à-dire organiser les transports, fournir un hébergement et de la nourriture à des centaines de milliers de citoyens ukrainiens. Par conséquent, de ce point de vue, je lance un appel à la Commission européenne pour un soutien financier au secteur des transports et du tourisme, mais aussi pour un soutien financier direct aux collectivités locales, en particulier en Pologne, car ce gouvernement local soutient et aide les réfugiés ukrainiens au détriment de ses revenus. C'est un fardeau énorme pour les budgets des gouvernements locaux et ils n'ont pas vraiment de soutien financier et d'aide de nulle part.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Aujourd'hui est une fête pour les femmes ukrainiennes, car certaines d'entre elles se battent pour la liberté de leur patrie sur un pied d'égalité avec les hommes, d'autres fuient, quittent leur foyer pour sauver leur vie et celle de leurs proches. D'autres pleurent la mort de leurs enfants. Et je ne peux pas comprendre pourquoi le monde soutient les criminels, les gens qui, par peur, haine, soif de pouvoir et de richesse, sont capables de créer un enfer sur terre pour les autres. L'héroïsme et le courage du président Zelensky et du peuple ukrainien devraient indiquer comment se comporter avec dignité. Et les gouvernements et les politiciens qui nourrissent Poutine, qui ne veulent pas appliquer de sanctions, ne se comportent pas dignement. D'autre part, des milliers de Polonais et des milliers d'Européens se comportent dignement, ceux qui ouvrent leurs cœurs et leurs maisons. Et de cet endroit, je voudrais remercier les habitants de ma région subcarpathique, qui borde l'Ukraine, pour votre cœur, votre soutien et votre aide. Les responsables des gouvernements locaux, les bénévoles, les ONG, ainsi que ceux qui soutiennent les Polonais dans cette aide apportée aux Ukrainiens. Aujourd'hui, il y a plus d'un million de femmes et d'enfants en Pologne. Ils ont besoin de la maison, de la sécurité, de l'école, du travail, du soutien de psychologues. Ils ont également besoin d'informations lorsque leur vie revient à la normale, et il s'avère et probablement tout indique qu'il ne reviendra pas rapidement. C'est pourquoi je lance aujourd'hui un appel à l'Union européenne, aux responsables politiques, pour qu'ils y aillent avec de l'aide, avec une aide réelle. Soutenir financièrement les gouvernements locaux, les organisations, les bénévoles et les gens ordinaires. Sans argent et sans décisions politiques, il n'y aura que plus de douleur et de tragédie. Merci beaucoup! Célébrez l'Ukraine!

Monsieur le Président, merci beaucoup. L’égalité entre les hommes et les femmes est l’une des valeurs fondamentales de l’Union européenne. Je pense que nous pouvons affirmer avec confiance que nous sommes un chef de file dans la promotion de cette idée, grâce à laquelle nous nous efforçons de promouvoir la sécurité, la paix, la croissance économique ou l'amélioration de l'environnement. Il ne fait aucun doute qu'il existe des liens entre le genre et le changement climatique et les défis environnementaux. Toutes les études et données montrent que les femmes et les enfants sont les principales victimes des conflits, des changements climatiques et des différends sur les ressources naturelles. D'autre part, la participation pleine et égale des femmes aux décisions politiques et financières, y compris celles concernant le développement durable et la lutte contre le changement climatique, a un impact significatif sur les effets positifs des mesures prises. Et tandis que les femmes influencent de plus en plus le changement économique, les attitudes sociales enracinées le ralentissent considérablement. Les droits des femmes sont remis en question dans de nombreux endroits, ce qui restreint l'accès au marché du travail, à l'éducation et aux soins de santé. La violence à l’égard des femmes est répandue, y compris la violence sexuelle, qui a encore été exacerbée par la pandémie de COVID-19. Cependant, j'espère que les stratégies et les programmes mis en œuvre, j'espère que les attitudes de la jeune génération, j'espère que l'activité de nombreuses ONG, que je voudrais remercier de ce lieu, et j'espère que la responsabilité des politiciens sages augmentera la sensibilisation du public et contribuera à résoudre le problème des inégalités et à soutenir les changements et les transformations positives.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Une fois de plus, au Parlement européen, nous discutons des problèmes et des tragédies qui touchent les femmes. C’est très triste, car cela montre à quel point il est difficile de changer les attitudes sociales et les consentements sociaux et quel courage il faut pour dire «moi aussi». Le courage des uns donne du courage aux autres. Je pense que le mouvement civique MeToo et la campagne mondiale, qui ont montré l’ampleur et la prévalence du harcèlement sexuel à l’égard des femmes, le courage des femmes en première page des journaux qui ont dit «moi aussi», ont donné du courage à d’autres femmes, y compris ici au Parlement européen et dans les institutions de l’UE. Il semblerait que chaque personne publique, politicien, employeur ou superviseur devrait savoir où la blague se termine et le harcèlement commence, où se trouve la ligne mince. Mais la recherche et les données montrent une image triste. Ils montrent que l'auteur défend et protège toujours un autre auteur, que la victime est souvent blâmée et que le fait d'avoir du pouvoir et un manque de cohérence enhardit les auteurs. Je suis d'accord avec ceux qui disent dans cette Assemblée qu'il ne peut y avoir de consentement ici, au Parlement, dans les institutions, sur la route, au travail ou ailleurs, pour qu'une femme se sente mal à l'aise et qu'on permette à quelqu'un d'être harcelé. Je soutiendrai la formation obligatoire, car je crois qu'il est de notre devoir de tout faire pour contrer de telles situations. Mais nous devons également être conscients que la formation seule ne suffit pas s'il n'y a pas de critique sociale d'une telle personne et s'il n'y a pas de conséquences, tant professionnelles que sociales, qui seront supportées par les auteurs. Et profitant du fait qu'il s'agit du dernier jour des travaux du Parlement avant Noël, je voudrais offrir à tous les habitants de ma région subcarpathique, une région difficile, mon pays - la Pologne - et à tous les habitants de l'Europe des vacances paisibles et saines, ainsi que de la joie et de l'espoir pour la nouvelle année.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, merci beaucoup. Les personnes touchées par la précarité en matière de transport ont un accès limité aux biens, aux services ou au capital social, ce qui limite leurs chances dans la vie. Et pourtant, le travail, la maison, l'éducation, le shopping ou les soins de santé sont des mobilités essentielles dans nos vies. La précarité en matière de transport touche généralement les personnes âgées, les personnes handicapées, les femmes, les enfants, les pauvres ou les personnes vivant dans des zones reculées, avec un accès limité aux transports publics. La suppression de tous les obstacles aux transports, et donc de la pauvreté et de l'exclusion, devrait donc être une priorité de la politique sociale de l'Union européenne. Les changements et les propositions en préparation devraient tenir compte de la détérioration de la situation économique d’une grande partie de la population de l’Union européenne, causée par les vagues successives de COVID-19 et la hausse des prix des carburants, des biens ou des services, comme mes précédents orateurs en ont déjà parlé ici. Il convient également de tenir compte de la perception par le public des solutions proposées et du processus de transition énergétique, qui peuvent limiter ou déjà limiter la confiance dans ces réglementations, car elles peuvent entraîner des charges financières supplémentaires pour les ménages. Nous devons également nous rappeler, Monsieur le Commissaire, que même les meilleures propositions, comme les voitures à faibles émissions, par exemple, sont encore trop coûteuses pour une grande partie de la société, et même les incitations spéciales ne changeront rien à cela. Si nous voulons passer à une économie à faible intensité de carbone et parvenir à la neutralité climatique, nous devons nous rappeler que cela ne peut se faire aux seuls dépens des citoyens de l’Union européenne.