Ce sur quoi Johan a parlé.

Madame la Présidente, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, s'il vous plaît. La seule façon d'obtenir des emplois dans l'industrie automobile est de diriger le développement technologique. Cela nécessitera un savoir-faire et une production tout au long de la chaîne de valeur, notamment en ce qui concerne les batteries. Nous devons également accroître la demande européenne de véhicules électriques, et j'attends donc avec impatience une proposition ambitieuse sur les flottes d'entreprises vertes dès que possible. Une grande partie du débat d'aujourd'hui porte sur l'industrie automobile, mais je voudrais également souligner l'importance de créer les conditions pour les entreprises européennes qui dirigent actuellement le développement des autobus et des camions électriques. Ensuite, nous avons besoin d'ambitions accrues pour les infrastructures de recharge, de règles adaptées pour les poids et les dimensions qui nous permettent de continuer à diriger le développement. Enfin, si nous créons de la flexibilité dans les objectifs 2025, nous devons veiller à ce que cela ne pénalise pas les entreprises qui atteignent déjà les objectifs de marge, qui ont fait les investissements, comme Volvo, et à ce qu'elles ne soient plus pénalisées lorsque nous créons de la flexibilité. Car ce n'est qu'en menant la transition que nous pourrons sauver 14 millions d'emplois en Europe.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. « Le stress me fait penser à changer d'emploi. » C'est ainsi que la moitié des membres de l'Association suédoise des soins de santé vivent leur vie quotidienne. Tu n'es pas seul. Les infirmières et les médecins de toute l'Europe témoignent d'une frustration similaire, à savoir qu'un mauvais environnement de travail les éloigne de la profession qu'ils aiment. Il y a des choses que l'UE peut et doit faire. Premièrement, la Commission doit présenter une législation visant à améliorer l'environnement de travail psychosocial. Nous avons besoin de nouvelles règles pour prévenir les troubles musculo-squelettiques. Les promesses d'exigences plus strictes pour prévenir le harcèlement et la violence de la part des patients et des utilisateurs doivent être honorées. Enfin et surtout, nous devons renforcer la protection des professionnels de la santé contre les agents cancérigènes et les substances nocives au travail. Personne qui prend soin d'un patient atteint de cancer ou qui nettoie nos hôpitaux ne devrait avoir à souffrir de la même maladie.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Il y a quelques mois, ici au Parlement européen, nous avons discuté de la menace posée par la flotte fantôme russe. Aujourd'hui, nous nous tenons à nouveau ici et parlons des dommages causés à d'importantes infrastructures de la mer Baltique. Nous parlons de câbles sous-marins endommagés, mais ce ne sont pas les seules attaques que nous voyons. Nous voyons que les interférences GPS sont également devenues de plus en plus courantes. Aujourd'hui, ils s'étendent sur Gotland, la Finlande et les pays baltes et affectent le trafic aérien dans toute la région. Ce n'est pas une coïncidence. C'est ce à quoi ressemble la guerre hybride dans la pratique, et il est clair que nos sanctions ne suffisent pas. Cela nécessitera une action plus dure contre la flotte fantôme de Poutine. La sécurité doit être une priorité absolue dans la politique des transports, et pas seulement liée aux sanctions. Dans le cas de la stratégie portuaire de l'UE, du développement des projets RTE-E et RTE-T, l'aspect sécurité doit primer dans la conception de l'infrastructure. Mais pour commencer: Mettons fin à la flotte fantôme de Poutine.

Madame la Présidente, merci beaucoup. Ne sors pas! C'est ce que les avertissements étaient partout en Suède quand la trappe de glace s'est glissée. J'ai alors pensé à tous ceux qui se déplacent à l'extérieur dans leur travail, et pour qui ce conseil était donc impossible à suivre. Entre autres choses, tous les membres du syndicat Kommunal: les nettoyeurs, les assistantes maternelles, les personnes travaillant dans les soins à domicile ou en tant qu’assistants personnels. Je voudrais vous rappeler leurs droits. Pour l'UE, il existe également des exigences claires pour les employeurs suédois. Tout d'abord, votre patron devrait avoir un plan pour éviter de glisser. Deuxièmement, le manager doit faire ce qu'il peut pour lutter contre le risque de glissement. Il sera labouré, il sera envoyé, il sera salé. Last but not least, ce n'est pas suffisant, vous avez le droit de travailler des chaussures avec des semelles antidérapantes, et c'est l'employeur qui doit payer. À tous les membres de la communauté: Continuez à défendre votre droit à des chaussures de travail.

Madame la Présidente, je tiens à vous remercier pour votre Sur les 43 millions de personnes handicapées en âge de travailler dans l'UE, seulement la moitié ont un emploi. Leur taux de chômage est deux fois plus élevé que celui des autres sur le marché du travail européen. Et pour se rendre au travail afin de pouvoir participer à la société, il faut aussi pouvoir s’y rendre physiquement – la liberté de circulation est cruciale. Il doit être possible de prendre le bus où vous vivez, le train de l'autre côté du pays et le vol vers l'Europe. Malheureusement, les personnes handicapées sont toujours confrontées à des obstacles majeurs lorsqu'elles voyagent. L'UE a un rôle important à jouer à cet égard. La carte d'invalidité était une première étape importante, mais il faut en faire plus. Les États membres de l’UE et les entreprises de transport doivent intensifier leurs efforts pour améliorer l’accessibilité dans l’ensemble du secteur des transports. Aujourd'hui, les exigences et l'accessibilité varient d'un mode de transport à l'autre et d'un État membre à l'autre. Il faut que ça s'arrête. Elle est cruciale pour la liberté de mouvement de l'individu, mais aussi pour sa capacité à travailler et à participer pleinement à la société.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. Salaires impayés, accidents du travail cachés et personnes forcées de dormir dans des caravanes pourries ou des granges délabrées. La situation de nombreuses personnes travaillant dans l'agriculture et la sylviculture est un véritable enfer. Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Plus de 150 000 accidents du travail chaque année. Avec plus de 500 morts sur notre continent. L'année dernière, nous avons mis un tout nouveau principe sur le papier. Si vous ne respectez pas les droits fondamentaux de vos employés, vous serez redevable du remboursement si vous avez reçu de l'argent de l'UE. Maintenant, nous devons nous assurer que cela commence à apparaître dans la vie réelle, de sorte que cela donne vraiment l'impression que c'est pour ceux qui profitent de leurs employés. Mais nous ne sommes pas censés penser que c'est suffisant. Le syndicat européen EFFAT décrit un secteur où les salariés sont souvent traités comme des biens à usage unique. En particulier, il met en garde contre les abus commis par les agences d'emploi privées, les agences de travail temporaire et les lacunes dans les règles en matière d'immigration de main-d'œuvre. Il avertit également que les autorités n'obtiennent pas les ressources dont elles ont besoin pour effectuer des inspections. Et des avertissements similaires viennent des syndicats sur le terrain, qu'il s'agisse de la cueillette des baies et du boisement dans mon pays d'origine, la Suède, ou de la culture de l'olive et de la tomate dans le sud de l'Europe. J'espère donc que la Commission et le commissaire pourront prendre ensemble l'initiative d'un nombre minimum d'inspecteurs dans toute l'Europe, afin que nous puissions améliorer les conditions de travail dans les secteurs de la sylviculture et de l'agriculture et dans tous les secteurs européens.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. Sundbyberg en décembre 2023 – cinq morts après la chute d’un ascenseur de construction du huitième étage. Cinq personnes sur un total de 62 ont perdu la vie au travail en Suède l'année dernière. Cinq personnes sur des milliers en Europe. Derrière chaque figure se cache toute une vie: un membre de la famille, un ami, un collègue qui n'est pas rentré à la maison après le travail. Et le commissaire! Il gronde dans les lieux de travail européens de tristesse pour ceux qui sont décédés, mais aussi de colère que cela puisse se produire encore et encore et encore. Cette responsabilité est cachée au fond des longues chaînes par les sous-traitants. Que lorsque des gens meurent, personne ne sait qui est mort et qui était l'employeur. Il faut que ça s'arrête.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. Chaque semaine, plus de 100 entreprises rejoignent le modèle suédois de négociation collective. Mais malgré le fait que cela fait plus d'un an que la grève a commencé, Tesla n'en fait toujours pas partie. Et à Elon Musk, j'aimerais dire: C'est assez, c'est assez maintenant. Ça ne tient pas. Les actions de Tesla sont sans cérémonie, anti-européennes et irrespectueuses de l'ordre qui prévaut sur le marché du travail suédois depuis 1938. Mais c'est aussi stupide. Les conventions collectives garantissent non seulement des augmentations de salaire pour les salariés, mais contribuent également à la stabilité et à l’innovation des entreprises européennes. Et à tous les employés qui sont maintenant en grève, je voudrais dire ce qui suit: Tenez bon et tenez bon. Vous vous battez non seulement pour vos propres droits, mais aussi pour vos camarades en Suède et dans toute l'Europe. Parce qu'aucune entreprise, quel que soit son propriétaire, ne devrait pouvoir venir ici et piétiner nos traditions, nos syndicats et nos modèles de négociation collective. Fin du point. Chers collègues! Mais la menace ne vient pas seulement des milliardaires étrangers. Il provient également d'États membres au sein de notre propre Union. Tout comme nous gelons l'argent de l'UE aujourd'hui pour les pays qui violent l'État de droit, nous devons également commencer à agir contre les États membres qui violent le droit fondamental des citoyens à la syndicalisation. Les règles de l'UE que nous adoptons ne peuvent jamais, jamais restreindre le droit fondamental des gens à se syndiquer et à faire grève pour leurs salaires et leurs conditions de travail.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. Tout d'abord, je tiens à remercier vivement le commissaire Tzitzikostas pour sa promesse d'élaborer une stratégie pour un tourisme durable. L'Europe est et doit rester la première destination du tourisme durable. Mais il est également important de se rappeler que la durabilité passe aussi par de bonnes conditions de travail. Je me réjouis également que le commissaire l'ait donc également mentionné dans son discours. Car les syndicats du monde entier mettent aujourd'hui en lumière un modèle mondial qui existe également en Europe d'exploitation, de bas salaires et d'emplois précaires qui sont malheureusement une réalité quotidienne pour beaucoup dans le secteur. C'est inacceptable. Si nous voulons créer un secteur du tourisme durable, nous devons améliorer les conditions de travail et faire face à l'incertitude qui accompagne l'emploi saisonnier à court terme. Cela sera crucial pour que les gens choisissent de travailler dans le secteur, mais aussi pour ceux qui sont déjà là pour rester. J'espère donc que la Commission associera les syndicats du secteur à l'élaboration de sa nouvelle stratégie.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. Semaine noire, Vendredi noir et achats de Noël; Nous entrons maintenant dans le plus grand mois du shopping d'Europe. Compte tenu de cela, je voudrais souligner deux rapports écrasants que le syndicat Handels a publiés sur la situation de travail de ses membres. Non seulement trois employés de magasin sur dix en Suède reçoivent un salaire inférieur au seuil de pauvreté, mais de plus en plus de gens se sentent également de plus en plus préoccupés par les menaces, la violence ou d'autres crimes sur le lieu de travail. Personne ne devrait avoir à le porter pour travailler. Les États membres doivent veiller à ce que leur législation en matière de santé et de sécurité au travail indique clairement que les lieux de travail doivent également être exempts de menaces et de violence et clarifie la responsabilité de l'employeur lorsque la violence provient d'un tiers, en l'occurrence le client. Les pays qui n'agissent pas suffisamment, comme mon pays d'origine, la Suède, doivent être soutenus par le système de l'UE. Ne rien faire ne peut jamais, jamais être une option.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. Les syndicats et la négociation collective construisent l'Europe avec force. Ils garantissent des augmentations de salaire, le paiement des retraites et des conditions de travail décentes pour les travailleurs européens. La négociation collective est également un moyen pour les entreprises de faire en sorte que la concurrence s'exerce avec des innovations, de nouvelles idées et des méthodes de travail intelligentes, et non sur la base de qui peut comprimer les salaires les plus bas. Les conventions collectives soutiennent également tous les travailleurs dont les lieux de travail changent ou ferment, qu'il s'agisse d'un travailleur industriel qui veut se recycler en tant qu'agent de sécurité ou d'un nettoyeur qui veut devenir soudeur. Cela donne de la force et de la sécurité aux travailleurs, mais c'est aussi crucial pour toutes les entreprises qui réclament aujourd'hui une main-d'œuvre qualifiée. Si nous voulons réellement accroître la compétitivité de l'Europe, nous devons donc également soutenir tous les syndicats et les employeurs qui souhaitent négocier des conventions collectives et assumer ensemble la responsabilité de la transformation et du développement des compétences de la main-d'œuvre européenne.

Madame la Présidente, je tiens à vous remercier pour votre L'industrie sidérurgique européenne est confrontée à deux défis parallèles. À court terme, nous devons faire face à une concurrence féroce et à une demande en baisse. Mais il s'agit aussi de survivre à long terme, de poursuivre les investissements qui créeront les emplois d'avenir des sidérurgistes. Aujourd'hui, l'Europe a une longueur d'avance dans le changement technologique en cours. Aujourd'hui, nous sommes à la tête du développement de l'acier vert du futur. Mais on ne peut pas tout gâcher. Nous ne devons jamais perdre de vue l'horizon. Ici, la politique a la responsabilité d'assurer de bons horizons d'investissement, de mobiliser des capitaux pour les entreprises industrielles européennes, d'assurer la sécurité de tous les employés dans la transition et de faire face aux nouvelles réalités de la politique commerciale auxquelles nous sommes confrontés aujourd'hui. Parce que c’est une chose sûre: vous ne pouvez pas retourner dans le futur. Au contraire, ce serait une trahison des sidérurgistes européens.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Mains qui engourdissent lorsque vous soulevez les enfants, attachez les chaussures ou essayez de boutonner la chemise. C'est la réalité pour de nombreux travailleurs de la construction et une conséquence directe d'un environnement de travail médiocre. La semaine dernière, le syndicat Buildings a présenté un rapport. Il montre que trois travailleurs de la construction sur quatre éprouvent des symptômes de dommages vibratoires, même les jeunes travailleurs. Beaucoup sont blessés même s'ils restent en dessous des limites légales. C'est une trahison du public contre tous les travailleurs affectés. Il doit s'agir d'un signal d'alarme pour les responsables politiques de toute l'Europe. Les valeurs limites de l'UE existent pour protéger les personnes, et si elles ne le font pas, elles doivent être renforcées. Un bon marché du travail nécessite un bon environnement de travail. Ce message doit également être parfaitement clair de la part de cette Assemblée.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. Je me réjouis de l'engagement dont nous avons fait preuve au cours du débat. Enfin, je voudrais souligner que notre travail dans le secteur de l'aviation ne s'arrête pas là. Comme beaucoup l'ont noté, nous avons encore beaucoup à faire pour garantir un secteur de l'aviation équitable et durable en Europe. Un transport transfrontalier fluide est important, mais ne doit jamais se faire au détriment des droits des travailleurs. J'espère donc qu'au cours de ce mandat, nous pourrons également aborder d'autres questions importantes qui touchent le secteur. Une révision du règlement de l’UE sur les services aériens figure en bonne place à l’ordre du jour. Premièrement, nous devons renforcer les règles relatives à ce que l'on appelle location avec équipage, où les compagnies aériennes louent des aéronefs avec équipage. Location avec équipage Il peut bien sûr être utilisé pour répondre à des événements imprévus, mais pas pour concurrencer les salaires et les conditions de travail. Les développements – où, en surface, les compagnies aériennes sérieuses créent des filiales dans le seul but de repousser les conditions de travail de leur personnel – ne sont pas dignes et doivent prendre fin. Deuxièmement, nous avons besoin de définitions plus claires de la base d'affectation du personnel. Nous avons vu comment les entreprises profitent aujourd'hui des différences entre les législations nationales pour faire baisser les coûts salariaux. Cela aussi doit prendre fin. Cela dit, le ciel unique européen doit encore être mis en œuvre. Il faudra que la Commission européenne continue de travailler dur pour surveiller les règles que nous mettons actuellement en place, afin de s'assurer qu'il s'agit vraiment d'un pas en avant et non d'un coup dans l'air. J'espère que tout le monde sera là demain pour voter en faveur de la proposition.

Madame la Présidente, je tiens à vous remercier pour votre Chaque année, environ un milliard de voyages sont effectués par voie aérienne au sein de l’UE. Au fil du temps, l'aviation est devenue une partie de plus en plus importante de notre vie quotidienne et de notre économie. Pour un pays comme la Suède, le bon fonctionnement du trafic aérien est crucial. Nous avons de grandes distances et nous sommes peu peuplés. L'aviation relie notre pays, notre continent et nous relie au monde extérieur. Cependant, le secteur est confronté à des défis majeurs. En 2023, près de trois vols sur dix ont été retardés de plus de 15 minutes. Le retard moyen par vol en Europe est d'environ 18 minutes. Dans le même temps, l'aviation représente dans le monde environ 2 à 3% de nos émissions totales de CO2. Aujourd'hui, l'espace aérien de l'Europe ressemble à un grand casse-tête où chaque pays a sa propre pièce, et malheureusement toutes les pièces ne s'emboîtent pas. Cela entraîne des détours, des temps d'attente et des coûts inutiles. Le ciel unique européen résoudra certaines parties de ce casse-tête. Après plus d'une décennie de négociations, nous sommes enfin parvenus à un accord. La législation vise à rendre l'aviation plus sûre, plus ponctuelle et plus respectueuse du climat. Cela profitera aux voyageurs, à l'industrie et au climat. Et c'est une étape importante vers la modernisation de l'espace aérien européen. Je tiens à remercier tous ceux qui ont travaillé sur cette proposition. Remerciements particuliers aux anciens rapporteurs Bogusław Liberadzki et Marian-Jean Marinescu, qui ont travaillé sans relâche sur cette question au cours du mandat précédent. Et puis un merci à M. Gieseke, mon corapporteur cette fois. Cela montre ce que nous pouvons accomplir si nous travaillons ensemble au-delà des lignes de parti dans cette Chambre. Mais permettez-moi d'être clair: Le ciel unique européen n'est pas une révolution, c'est une évolution. C'est un compromis qui nous mène dans la bonne direction. Nous verrons des améliorations, de l'efficacité et de la coordination. Mais même si les changements n'ont peut-être pas été aussi importants que nous l'avions imaginé, ils comprennent des progrès importants. Par exemple, nous renforçons le suivi au niveau de l'UE, ce qui sera essentiel pour garantir le respect de nos règles européennes. Ces changements nous fournissent une bonne plate-forme sur laquelle construire un espace aérien européen cohérent, efficace et durable. On estime que le ciel unique européen peut contribuer à réduire les émissions de CO2 jusqu'à 10 % par vol. Il s'agit d'une étape importante et d'une partie de la solution pour rendre également l'aviation plus durable. Cependant, nous devons continuer à travailler sur plusieurs fronts. Nous devrons garantir un marché pour les carburants durables d’aviation. Nous devrons continuer à travailler sur l'amélioration de l'efficacité de la consommation de carburant dans l'aviation. Nous veillerons également à ce que les innovations fantastiques en cours, notamment pour électrifier l'aviation régionale, puissent avoir un chiffre d'affaires pratique sur notre marché européen de l'aviation. J'attends avec impatience un bon débat aujourd'hui et une bonne décision plus tard cette semaine. Et j'espère que le résultat sera un meilleur espace aérien européen.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. 40 heures par semaine que nous passons habituellement au travail; 40 heures qui peuvent être significatives et enrichissantes ou 40 heures qui peuvent être un enfer de stress, de pression, d'intimidation et de harcèlement. On parle trop peu de la façon dont les gens le font réellement au travail. Ce que les gens pensent réellement de leur travail. Si vous écoutez les syndicats ou rencontrez des gens qui travaillent dur dans nos pays, vous recevrez de nombreux témoignages sur l'épuisement professionnel, la dépression et le harcèlement de la part de clients, de collègues et d'utilisateurs. L'UE a le pouvoir d'augmenter les demandes et de veiller à ce que les employeurs en Europe agissent contre cela. Nous avons besoin d'une législation sur l'environnement de travail psychosocial pour réduire le stress et la pression. Nous devons prendre la question des menaces et de la violence au sérieux et prévenir le harcèlement avant qu'il n'affecte réellement les gens. Tout le monde a le droit de se sentir bien et au travail.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. La Suède et l’Europe ont besoin de plus de logements dans lesquels les gens ordinaires peuvent se permettre de vivre. Malheureusement, les choses vont dans la mauvaise direction aujourd’hui, souvent ardemment encouragées par les politiciens de droite. Il suffit de regarder mon pays d'origine, la Suède: En même temps que la crise a frappé, avec les hausses des taux d'intérêt et le chaos des prix de l'électricité, les partis de droite suédois ont choisi de retirer tout soutien à la construction de logements. Le résultat est aussi attendu que sombre: La construction a chuté, les pénuries de logements ont augmenté et les licenciements dans le secteur de la construction ont grimpé en flèche. Mais ce ne sont pas seulement les politiciens nationaux qui entravent la construction. L'UE doit également lever les obstacles qui ont été mis en place pour les responsables politiques locaux et régionaux, pour le bien commun et pour les gouvernements nationaux qui souhaitent mener une politique active du logement pour davantage de construction de logements. C'est pourquoi je suis très favorable aux propositions qui ont été annoncées pour réviser les règles en matière d'aides d'État, car cela sera nécessaire si l'Europe veut pouvoir construire plus de maisons dans lesquelles les gens ordinaires peuvent se permettre de vivre.

Madame la Présidente, je tiens à vous remercier pour votre La transition écologique est une grande opportunité. Rien qu'en Suède, plus de 50 000 nouveaux lieux de travail industriels voient le jour. Mais c'est aussi un défi, car nous devons, en Europe, nous assurer d'être à l'avant-garde du développement technologique. La question n'est pas de savoir si la transition aura lieu ou non, mais si les voitures, les batteries et l'acier vert du futur seront produits en Chine et aux États-Unis ou ici en Europe. C'est pourquoi il est extrêmement provocateur que la droite de ce Parlement continue de prétendre que les problèmes et les avertissements que nous voyons dans l'industrie automobile et des batteries en Europe concernent la possibilité ou non de vendre des voitures diesel après 2035. Rien ne pourrait être plus faux. Le problème, c'est que nous sommes à la traîne en matière de développement technologique. Si nous arrêtons maintenant, nous serons encore plus longs après cinq ans. Permettez-moi de faire une parabole: Assouplir les normes environnementales aujourd'hui, c'est comme faire pipi en hiver pour se réchauffer. Il fait chaud au début, mais ensuite il fait si froid. Au lieu de cela, nous devons élaborer une stratégie de l'UE pour faire en sorte que nous obtenions plus de production sur notre continent et augmentions notre savoir-faire technologique, que nous augmentions nos investissements industriels, que nous repoussions nos prix de l'énergie et de l'électricité. C'est ainsi que nous construirons une industrie européenne forte et que nous veillerons à ce que les voitures de demain soient également produites sur notre continent.

Monsieur le Président, je voudrais vous remercier. L'année dernière, le journal suédois Dagens ETC a révélé comment les sous-traitants de l'une des plus grandes entreprises de télécommunications suédoises laissaient les travailleurs russophones dériver dans des infrastructures sensibles à la sécurité. Sans vérification des antécédents et pour 34 SEK par heure, les travailleurs devaient mettre à niveau les mâts de communication suédois. Cela montre une chose, que lorsque vous perdez le contrôle du marché du travail, un gigantesque trou de sécurité s'ouvre qui peut être exploité par des puissances hostiles. C'est pour de vrai aujourd'hui. Nous savons que la Russie veut mener et a mené des actions sur le territoire européen. Il suffit de regarder tous les sabotages planifiés qui ont été découverts dans toute l'Europe. Les chemins de fer, les industries et les objets de protection militaire ont été pris pour cible et, par conséquent, ce qui se passe actuellement en Hongrie est totalement inacceptable, non seulement pour la Hongrie, mais pour l'ensemble de l'Europe. La Hongrie ouvre une crème sure, en particulier aux travailleurs russes et biélorusses, qui bénéficient alors de la libre circulation en Europe. Le trou de sécurité sur le marché du travail européen est en train de s'agrandir. La question suivante doit être posée à M. Orbán et au gouvernement hongrois: Quel genre de main-d'œuvre ne pouvez-vous trouver nulle part ailleurs en Europe ou dans un pays ami, mais vous oblige à vous tourner spécifiquement vers la Russie? Pourquoi alors que la Russie mène une guerre d'agression à grande échelle en Ukraine? Honnêtement, je ne comprends pas. Et à la Commission, je voudrais poser la question suivante: Que pouvons-nous faire ici, au Parlement européen, pour vous soutenir dans votre contrôle et pour assurer un plus grand contrôle et la sécurité des frontières de l'Europe en cette période de troubles?

Madame la Présidente, je tiens à vous remercier pour votre La Commission! En Suède, nous sommes aujourd'hui régulièrement touchés par des alarmes selon lesquelles des criminels de gang dirigent des centres de santé et des centres de traitement. À propos des entreprises de construction qui paient 45 $ de l'heure sans papiers pour nettoyer l'amiante. À propos des employés qui sont obligés de retirer leur salaire en espèces, puis de rembourser l'argent à l'employeur. À propos des représentants syndicaux à la sécurité qui sont maltraités lorsqu'ils essaient d'inspecter un lieu de travail. Aujourd'hui, un criminel de gang sur dix en Suède dirige également une entreprise. Les entreprises où vous gagnez de l'argent en exploitant d'autres personnes. Si nous voulons lutter contre la criminalité organisée, nous devons, comme beaucoup l'ont dit, nous attaquer à l'argent. Mais il faut aussi lutter contre l'entreprise criminelle qui se répand. Si nous voulons y parvenir, nous devons travailler ensemble. L'Europe et l'UE doivent faire plus. Europol a besoin de davantage de ressources pour mener davantage d'opérations de police conjointes et renforcer le travail de renseignement. Nous devons renforcer la coopération pour mettre fin à l'importation d'armes et de drogues dans nos ports. Mais nous devons aussi assainir le marché du travail. Les longues chaînes de sous-traitants doivent être coupées. Les règles de passation des marchés publics doivent être modifiées et nous devons avoir un ordre de déchéance commun en Europe. Si nous voulons lutter contre la criminalité organisée, nous devons également lutter contre l'entrepreneuriat criminel.

Monsieur le Président, je vous remercie d'avoir pris la parole. Je veux parler au nom de tous ceux qui ont soutenu notre appel à garantir un vote significatif pour l'ensemble du Parlement sur la directive relative à des salaires minimaux adéquats. Je tiens tout d'abord à remercier Marianne Vind, Nikolaj Villumsen, Malin Björk et d'autres collègues de différents groupes et États membres qui ont contribué à la collecte de signatures. Parce que, chers collègues, la proposition de directive relative à des salaires minimaux adéquats dans l'UE est peut-être l'un des dossiers les plus importants de ce mandat. Il est donc raisonnable que l'ensemble du Parlement ait son mot à dire sur notre position, et pas seulement sur les 35 députés qui ont voté en faveur du mandat au sein de la commission de l'emploi et des affaires sociales (EMPL). En votant contre le mandat de trilogue aujourd'hui, nous obtiendrions un vote significatif sur la directive lors de la plénière de décembre. Sinon, nous ne verrons ce dossier qu’après les trilogues. Le Conseil n'a pas encore adopté sa position, de sorte que nous pouvons nous permettre les trois semaines demandées pour garantir un vote démocratique et constructif sur la position du Parlement. Je vous exhorte donc à voter contre un mandat de négociation pour le dossier du salaire minimum aujourd'hui. Je voudrais également vous parler des préoccupations spécifiques du point de vue suédois et danois. Dans nos pays, les entreprises, les syndicats et tous les partis politiques du spectre sont tous d'accord pour dire que cette proposition risque de saper nos modèles de négociation collective qui fonctionnent bien. Dans tous les groupes politiques ici au Parlement, des collègues danois et suédois ont essayé d'obtenir un soutien pour des garanties significatives pour nos modèles de marché du travail. Malheureusement, nos préoccupations ne sont pas reflétées dans le rapport de la commission, de sorte que voter contre le mandat aujourd'hui nous donnera également plus de temps pour trouver une solution. En conclusion, donnez-nous le temps de trouver des solutions en votant contre le mandat de négociation.

Monsieur le Président, merci beaucoup. 560 milliards de couronnes suédoises, c'est le montant que l'UE consacre chaque année à l'agriculture. C'est pourquoi je suis particulièrement énervé lorsque l'examen après l'examen montre comment les entrepreneurs du secteur exploitent les gens sur notre continent sans scrupules, et de la manière la plus sérieuse. Il s'agit de personnes qui sont obligées de dormir comme des animaux dans des écuries froides ou dans des granges délabrées, des vêtements de protection cassés et des machines dangereuses. Et peut-être le pire de tous: les accidents et les décès qui sont obscurcis et réduits au silence. C'est une insulte à tous ceux qui travaillent dans l'agriculture et la sylviculture et c'est une insulte à tous les entrepreneurs sérieux qui se battent dans le secteur. C'est pourquoi je suis heureux que nous mettions enfin en place un puissant moyen de pression économique dans la politique agricole de l'UE. Les tricheurs, les criminels et les purs conducteurs d'esclaves ne devraient pas être autorisés à partager notre argent fiscal. Ensemble, nous pouvons mettre de l'ordre dans l'agriculture et la sylviculture européennes.

Madame la Présidente, merci beaucoup. Le commissaire Schmit! Je suis né la même année où l'amiante a été interdit en Suède. L'année prochaine, ce sera il y a 40 ans et malgré cela, l'amiante reste la principale cause de décès liés au travail en Suède et dans le reste de l'Europe. La façon dont nous agissons maintenant déterminera si c'est toujours le cas lorsque mes propres enfants atteindront mon âge actuel. C'est une responsabilité qui repose lourdement sur nous, législateurs. Il est de notre responsabilité d'assurer un monde avec moins d'amiante dans nos bâtiments et moins de personnes malades en raison de l'exposition à l'amiante. Le rapport dont le Parlement est saisi est un pas ambitieux dans la bonne direction. Premièrement, nous demandons que les valeurs limites d'exposition à l'amiante soient abaissées. La règle de base dans l'UE doit être que l'amiante ne doit jamais être manipulé sans permis, connaissances et mesures de protection adéquats. Nous avons également besoin de registres publics de l'amiante. Les représentants de la sécurité, les travailleurs et les employeurs doivent être en mesure de contrôler les bâtiments dans lesquels les travaux doivent être effectués et de prendre les mesures nécessaires. Troisièmement, comme beaucoup l'ont déjà mentionné, les prix de l'énergie de cet automne et la crise que nous y voyons ont montré la nécessité d'améliorer l'efficacité énergétique du parc immobilier. Si nous voulons le faire en toute sécurité, l'amiante doit également être manipulé en toute sécurité. Au niveau de l’UE et dans les États membres, d’importants programmes d’aide sont actuellement lancés pour cette rénovation. Mais avec un soutien généreux, il devrait également suivre des exigences strictes. Si vous enfreignez les lois et règlements que nous avons concernant l'amiante, vous serez responsable d'un remboursement. Les fonds publics ne devraient pas aller aux entreprises qui mettent les travailleurs en danger. Personne ne devrait mourir de son travail. Enfin, au commissaire Schmit, merci beaucoup pour les réponses ambitieuses et les engagements de grande envergure que vous avez pris aujourd'hui. J'espère que ce que vous avez dit, ce que nous avons exposé au Parlement dans notre rapport aujourd'hui, débouchera sur des mesures concrètes qui protégeront la vie des travailleurs.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Plus de 400 personnes perdent la vie sur les routes de l’UE chaque semaine. Ce sont les chauffeurs de camion, les chauffeurs d'autobus, les familles avec enfants, les amis de quelqu'un, les parents ou les enfants, et il est important de se rappeler que la sécurité routière est également un problème de santé et de sécurité. En Suède, ce n'est qu'au cours des dix dernières années que 66 conducteurs de camions sont morts au travail et l'Union européenne des travailleurs des transports a montré dans une enquête que 60% des conducteurs de camions conduisent régulièrement fatigués. Les problèmes risquent également d'augmenter avec la croissance de l'économie des plateformes, où les travailleurs sont généralement poussés à la limite. Si nous voulons réduire le nombre de décès sur nos routes, nous devons nous concentrer sur tous les hommes et toutes les femmes qui conduisent des camions, des bus, des taxis ou effectuent des travaux routiers. Enfin, je voudrais également souligner l'importance des normes pour les mannequins d'accident qui représentent l'ensemble de la population. Le fait que les mannequins de collision femelles ne soient pas utilisés aujourd'hui est inacceptable et contribue à réduire la sécurité routière.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Le défi climatique est le grand enjeu de notre époque. Si nous voulons réussir, il est urgent de changer le secteur des transports. Des propositions ambitieuses sur les carburants durables pour le transport aérien et maritime sont donc les bienvenues. La réalisation d’objectifs contraignants et ambitieux pour le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs constituera un élément central des travaux. Cependant, en plus des solutions technologiques, nous aurons besoin d'un soutien populaire pour la transition climatique, c'est pourquoi nous devons répartir équitablement les coûts de la transition. Celui qui a le plus de sorties et qui doit donc payer le plus. La transition climatique ne peut pas être financée par les travailleurs dépendants de l'automobile dans les zones à faible densité de population ou par la facture d'électricité de l'infirmière adjointe. Tous ces gens qui vivent sur de petites marges, les travailleurs pauvres, les retraités pauvres, ceux qui ont besoin de la voiture dans leur travail quotidien, ne peuvent pas supporter le grand coût. En effet, sans le soutien populaire, guidé par une transition juste dans la conception des propositions législatives, nous ne serons jamais en mesure de devenir une Union neutre pour le climat.