Reden

Herr Präsident, vielen Dank. Obwohl die Pandemie die Probleme des Luftverkehrssektors deutlich gemacht hat, sind soziale Probleme alles andere als neu. Seit den 1990er Jahren haben sich die Arbeitsbedingungen durch verstärkte Auslagerungen und einen wachsenden Anteil atypischer Beschäftigungsformen erheblich verschlechtert. Ein wichtiger Grundsatz des europäischen Arbeitsmarktes ist der Grundsatz des gleichen Entgelts für gleiche Arbeit an dem Ort, an dem die Arbeit geleistet wird. Dies muss auch für den Luftfahrtsektor gelten. Bedienstete auf Zeit aus einem anderen Land erhalten keine niedrigeren Gehälter als örtliche Bedienstete. Es ist auch wichtig, dass wir die Konzepte der Heimatbasis und der operativen Basis definieren. Die Arbeitnehmer müssen von den Löhnen, Arbeitsbedingungen und der sozialen Sicherheit in dem Land, in dem sie ihren Sitz haben, und nicht von dem Land, in dem das Unternehmen eingetragen ist, gedeckt sein. Eine Fluggesellschaft sollte sich nicht in einem Land registrieren können, in dem sie keine operative Basis hat, nur um von niedrigen Steuern und schwachen Arbeitsgesetzen zu profitieren. Auf diese Weise wird die EU zu einer Bedrohung für die Lohnempfänger. Die schwedischen Fluggesellschaften sind nicht schuldenfrei. Um zu vermeiden, dass seine Arbeitnehmer nach der Krise wieder eingestellt werden, entschied sich die Fluggesellschaft BRA für die Einrichtung eines Leiharbeitsunternehmens, um ihre Arbeitgeberverantwortung zu umgehen. SAS hat sich entschieden, eine Tochtergesellschaft in Irland zu gründen, um mit niedrigeren Personalkosten zu konkurrieren. Seine operative Basis befindet sich in London. Irland ist nur hier, um Steuern und Arbeitsverpflichtungen zu vermeiden. Bei einigen Low-Cost-Airlines wissen wir, dass nicht einmal die Hälfte der Piloten einen Job direkt bei der Fluggesellschaft hat. Wir sollten diese Art von Geschäftsmodell in der Europäischen Union nicht akzeptieren. Doch nicht nur die Fluggesellschaften sind dafür verantwortlich. Die Europäische Kommission ist auch dafür verantwortlich, die dringend benötigte Überarbeitung der Verordnung über gemeinsame Vorschriften für die Durchführung von Luftverkehrsdiensten innerhalb der EU weiter zu ducken und zu verzögern. Daher appelliere ich an die Europäische Kommission, dies nicht länger zu verzögern und unverzüglich eine Überarbeitung der Verordnung vorzulegen.