Ce sur quoi Roberts a parlé.

L'ordre du jour appelle le débat sur des questions d'actualité (article 169 du règlement) demandé par le groupe politique (S&D) sur la nécessité urgente de lutter contre la discrimination dans l'Union européenne par la mise en œuvre de la directive horizontale antidiscrimination. Je tiens à informer les députés qu'il n'y aura pas de procédure à la demande et qu'aucune carte bleue ne sera acceptée au cours de ce débat.

Le point est clos. Je tiens à remercier tout particulièrement tous les interprètes qui ont travaillé plus longtemps, ainsi que les huissiers et les autres membres du personnel. Mais je pense que ce n'est pas une bonne pratique, pour la planification.

L'ordre du jour appelle le rapport d'Andrzej Buła, au nom de la commission de l'emploi et des affaires sociales, sur la numérisation, l'intelligence artificielle et la gestion des algorithmes sur le lieu de travail: façonner l'avenir du travail (2025/2080(INL)) (A10-0244/2025). Je voudrais informer les députés qu'il n'y a qu'une seule série d'interventions de représentants des groupes politiques au cours de ce débat. Par conséquent, il n'y aura pas de procédure à la demande et aucune carte bleue ne sera acceptée.

L'ordre du jour appelle les déclarations du Parlement condamnant l'attentat terroriste contre les célébrations de Hanoi à Sydney et la solidarité avec les victimes et leurs familles (2025/3042(RSP)). Joyeux Noël, tout le monde. Nous continuerons à travailler pour ce soir.

Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, je vous remercie, chers collègues, pour ce débat très sérieux. C'est très bien qu'il y ait eu tant de collègues qui ont pris la parole ici et qui étaient très sérieux sur cette question de mobilité militaire en particulier. Je voudrais simplement vous rappeler que si nous évaluons – et cela a été fait par certains experts militaires – ce qui se passe actuellement avec un sabotage ou un espionnage contre les infrastructures de l'Union européenne, c'est la préparation à la destruction de la logistique européenne et la réponse militaire européenne. Les couloirs militaires, les points logistiques militaires sont donc absolument importants. C'est pourquoi nous ne créons pas seulement de nouveaux ponts et des lignes ferroviaires plus solides, mais nous devons également penser à sécuriser les lignes déjà existantes. C'est donc là que se trouvent beaucoup de tâches. Je voudrais également mentionner certaines questions que je pense que nous ne pouvons pas suivre, par exemple, aujourd'hui, nous avons recommencé à parler de qui serait le commandant européen au lieu de l'OTAN - une hiérarchie claire du commandement militaire. Je pense donc que ce n'est pas le bon moment pour s'y préparer, mais renforcer nos forces nationales est la question la plus importante et ne pas débattre, comme nous le voyons parfois, de l'industrie de l'aviation militaire pour fabriquer un nouvel avion européen basé sur l'Eurofighter, ou les chars Rafael ou Leclerc ou Leopard. Nous n'avons pas pris de décisions depuis des années. Faisons une variété de choses militaires et ce sera mieux et plus fort. La guerre vient sur les questions sociales contre les questions de guerre, comme M. Auštrevičius l'a déjà dit mieux. Donc la guerre arrive dans une maison où il y a de la faiblesse. Si vous pensez que les soldats ukrainiens assis pendant plusieurs mois sur la ligne de front n'avaient pas d'autres plans pour créer des ambulances chez eux en Ukraine, nous nous trompons sur cette question. Nous devons donc être forts. A propos des enfants de France qui ne mourront pas pour les autres: Je voudrais vous rappeler qu'au cours de la Seconde Guerre mondiale, alors que nous n'avions pas d'OTAN, nous n'avions pas d'UE, de nombreux Américains, de nombreux soldats britanniques et des soldats d'autres pays sont morts pour la liberté de la France après la Seconde Guerre mondiale. Nous devons être sérieux et responsables dans nos problèmes graves comme la guerre ou la paix.

Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, chers collègues, Lorsque nous avons commencé, avec mon collègue Petras Auštrevičius, ce rapport sur la mobilité militaire en tant que rapport d'initiative, nous avions bien sûr beaucoup à savoir et moi, qui travaillions depuis de nombreuses années au sein de la commission des transports, nous savions bien sûr que tous ces projets, que nous appelons transports, RTE-T les corridors, dont beaucoup sont maintenant complètement similaires aux quatre corridors militaires développés par l'OTAN en collaboration avec le Conseil de l'Europe, que cet argent pourrait ne pas être suffisant parce que nous pensons que tout ce qui pourrait être financé par CEF Le Fonds de cohésion ne sera pas suffisant pour mener à bien ces projets. Je savais également, et je me souvenais, que dans le cadre financier pluriannuel actuel, de 2021 à 2027, il y a environ sept ans, le Conseil européen a réduit de quatre fois plus que 1,7 milliard d’euros la proposition de la Commission européenne de 6 milliards d’euros pour les appels d’offres en faveur de la mobilité militaire, qui a également été soutenue par le Parlement européen. J'espère que cela ne se reproduira plus jamais dans le cadre du nouveau budget pluriannuel. Et en même temps, je n'étais pas au courant de la quantité de bureaucratie actuellement en place pour la mobilité militaire dans les sections qu'il faut un mois, et dans certains endroits même 45 jours, pour déplacer une équipe de la France à la Roumanie sur le continent. Et ce n'est que parce que dans chaque État membre, et parfois même à l'intérieur d'un seul État membre, il existe leurs propres procédures entre les États fédéraux, à la fois dans la section douanière et pour la circulation des personnes, du personnel militaire et des substances explosives similaires, ce qui, bien sûr, entrave ces processus sous une forme absolument inacceptable. Et aussi une tentative de numérisation, disons, du formulaire de déclaration en douane pour les convois militaires, le fameux formulaire 302, puis en quatre ans ce processus de numérisation s'est terminé par la création d'un formulaire PDF. Tout cela montre l'expérience ukrainienne de la guerre avec la Russie que cela ne correspond à rien. Chers collègues, faisons-nous des progrès rapides dans la mobilité militaire après avoir reconnu la situation actuelle? Je pense que oui, mais en même temps, il y a beaucoup de buts. La Commission européenne, grâce au commissaire Tzitzikostas et aussi à Kubilius, votre initiative a reçu au collège de la Commission une décision assez rapide et une proposition législative. C'est une bonne nouvelle, bien sûr. La bonne nouvelle est également que le nouveau CFP a considérablement augmenté le financement du MIE et que l’enveloppe du CFP pour la mobilité militaire a atteint 17 milliards d’EUR. Mais nous avons cela pour les 500 hotspots, nous avons besoin de 100 milliards d'euros, avec l'estimation du commissaire aux transports. Nous avons connu un changement géopolitique en matière de financement, de défense et de sécurité. Nous créons une industrie militaire qui ne dispose pas de suffisamment de moyens financiers, mais qui connaît une augmentation significative de ceux-ci. Mais en même temps, nous avons découvert qu'il n'y avait pas de locomotives à deux moteurs sur le marché européen. Nous ne savons pas non plus s'il existe des locomotives à moteur diesel. Nous savons que les plates-formes ne sont pas encore là pour les techniques de mouvements militaires lourds. Mais dans le même temps – je voudrais également utiliser «mais» pour une note positive – merci à tous les collègues rapporteurs fictifs pour le travail accéléré axé sur le compromis, merci pour la proposition législative rapide, comme je l’ai dit, du côté de la Commission et aussi pour utiliser une approche accélérée pour l’année 2026 afin de finaliser cette proposition législative, dans le but de commencer une nouvelle bureaucratie supprimée dans la mobilité militaire à partir de 2027.