Ce sur quoi Dariusz a parlé.

Madame la Présidente, je suis désolé. Après les tentatives de la Russie d'influencer les élections en Moldavie, en Géorgie ou en Roumanie par le biais des médias sociaux, ce débat est aujourd'hui une priorité. Eh bien, aujourd'hui, nous savons que non seulement la Russie veut influencer les résultats des élections en Europe, non seulement la Russie veut briser l'Europe par le téléphone, par les médias sociaux. Il y en a d'autres. Aujourd'hui, le réseau est devenu un autre front. Et c'est à nous, à nos méthodes, de savoir si nous gagnons cette guerre. D'une part, nous devons protéger notre démocratie. Nous devons protéger l'Europe. Oui, aussi en Pologne, parce qu'il y a des élections présidentielles le 18 mai, et je ne veux pas que Poutine au Kremlin ou l'homme le plus riche du monde décide du sort de notre pays, des résultats des élections. D'autre part, il s'agit de la sécurité de nos enfants. Et je dis ça en tant que père de deux enfants. Et je sais qu'environ 50% des enfants âgés de 4 à 9 ans ont un smartphone. Et au lieu de contrôler, nous devons, bien sûr, sensibiliser, éduquer et poursuivre en justice ceux qui tentent d'influencer nos citoyens et nos pays en ligne. C'est notre priorité.

Madame la Présidente, je suis désolé. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. L'Europe a besoin d'une énergie bon marché, car sinon nous serons dominés par la Chine et les États-Unis, et comme l'a dit Donald Tusk, le Premier ministre du gouvernement polonais, la réduction du CO2 Elle désarme gravement l'économie européenne. Et l'idée est d'inclure le bon sens dans toute cette transition énergétique et de commencer à soutenir l'économie européenne. Il est vraiment temps que l'Europe retrouve sa position. Le thème de l'énergie en Europe, y compris en Pologne, est devenu l'un des principaux défis pour parvenir à la réussite économique et assurer la sécurité énergétique, en particulier face aux tensions géopolitiques croissantes. Ces dernières années, en particulier après l’invasion de l’Ukraine par la Russie, cette transition a pris une nouvelle dimension. Il ne s'agit plus seulement d'une question environnementale, mais d'une question fondamentale pour la stabilité économique et politique. Le rapport de Draghi est clair: L'Union européenne doit accélérer considérablement ses efforts en matière d'énergie, d'innovation et de compétitivité afin de relever les défis découlant de l'évolution du marché mondial de l'énergie. Cela est confirmé par des réunions avec d'autres groupes professionnels, tels que les industries de l'automobile, du ciment et de la chimie. Le gouvernement polonais vient de décider de construire une centrale nucléaire, la première, et nous pensons aussi à la seconde. Et je dis cela parce que lorsque nous entamons le débat sur l'énergie aujourd'hui, nous devons également tenir compte de trois aspects: l’économie, la sécurité, mais aussi les portefeuilles des Européens.

Madame la Présidente, merci beaucoup. Il y a 20 commissions au Parlement européen. Notre travail a un impact réel sur la vie d'une autre personne. Et il suffit à chacun de nous de prendre en compte le domaine qu'il traite. En tant que vice-coordinatrice du groupe PPE au sein de la commission des transports et du tourisme, c'est exactement ce que je vais dire. Eh bien, le transport moderne et confortable n'est pas seulement celui qui est rapide et fiable, mais c'est aussi celui qui est adapté aux besoins de chacun. Et ici, nous avons de bons exemples. Eh bien, un groupe d'experts de 180 pays a apprécié la société Łódź, une entreprise de ma ville, Agglomeration Railway, dans le cadre du programme Zero Project axé sur la mise en œuvre de la Convention des Nations Unies relative aux droits des personnes handicapées et la création d'un monde sans barrières. Près d'un milliard de zlotys d'argent et de fonds de l'UE ont été investis dans le chemin de fer de l'agglomération de Łódź et c'est aujourd'hui le chemin de fer public local qui connaît la croissance la plus rapide en Pologne. Il est présenté comme un modèle de subventions bien utilisées de l'Union européenne et est considéré comme le meilleur transporteur ferroviaire du pays. Je tiens à dire très clairement que l'Union européenne n'est pas seulement une institution et une réglementation. C'est une communauté de valeurs, de solidarité et de souci d'un avenir meilleur pour chaque citoyen.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je suis désolé. Depuis le début de la législature actuelle du Parlement européen, je rencontre chaque semaine des entreprises de différents secteurs de l'économie européenne. C'était l'industrie automobile, du ciment, des cosmétiques. C'était aussi une industrie de la céramique ou du transport. Toutes ces entreprises disent la même chose, bien qu'elles proviennent de secteurs différents. Nouvelles réglementations sur le CO2 Ils tuent nos entreprises. Je voudrais citer le Premier ministre polonais Donald Tusk, qui a déclaré que la réduction des émissions de CO22 désarmer l'économie européenne. Difficile de ne pas être d'accord. Parce que je donne toujours des exemples, je veux le faire aujourd'hui. Le meilleur exemple est l'industrie chimique. Au début du XXIe siècle, l'Europe était plusieurs fois plus forte que la Chine dans l'industrie chimique. Environ 3:1, dans de telles proportions pour l'Europe. Aujourd'hui, cette tendance s'est inversée, elle est de 4:1, mais pour la Chine. Cela fait seulement 25 ans et ce n'est qu'une industrie. Pourquoi c'est ça? La réponse est simple, car les pays non réglementés, principalement la Chine, s'emparent de nos marchés. Et je veux qu'il soit clair que ce que l'Europe ne peut pas faire, c'est être exploitée par d'autres. Et c'est comme un accord avec le Mercosur, qui permettrait le flux incontrôlé de denrées alimentaires qui ne répondent pas aux normes pertinentes. C'est la même chose que de réduire le CO.2. Je voudrais saisir cette occasion pour en appeler au commissaire, car il s'agit d'un débat très important sur la compétitivité. Monsieur le Commissaire, nous avons besoin de nouvelles règles. Nous devons protéger, et non tuer, l'économie européenne. La nécessité d’un programme «Électricité bon marché pour l’Europe». Maintenant, maintenant, maintenant, maintenant.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Monsieur le Commissaire, je voudrais vous remercier. Je participe à un débat aussi important, parce qu'il est nécessaire d'exiger le tourisme. Lorsque nous parlons d’économie, nous devons nous rappeler que ce n’est pas seulement l’industrie, mais aussi le tourisme – environ 10 % du PIB, 12 millions d’emplois dans l’Union européenne et près de 2 millions d’entrepreneurs. Mais si nous regardons cela, il a été en proie à de nombreux fléaux ces dernières années. D’abord la pandémie, puis la guerre en Ukraine, les catastrophes naturelles coûteuses, y compris les inondations, qui ont également touché mon pays et de nombreuses régions d’Europe. Je tiens à citer notre lauréate du prix Nobel, l'écrivaine Olga Tokarczuk, qui a déclaré ceci: «L’inondation a pris beaucoup de monde, mais elle n’a pas pris l’hospitalité.» Et cet appel de la Basse-Silésie, de la Pologne, je le poste aussi ici, parce qu'aujourd'hui, nous devons nous occuper plus qu'auparavant du secteur du tourisme, qui est et doit rester notre vitrine commune. Je tiens à dire trois choses qui, à mon avis, sont très importantes. Premièrement, nous devons prendre soin de l'espace Schengen, tout en assurant la sécurité de nos frontières. Nous devons faire tout ce qui est en notre pouvoir pour garantir le libre passage des frontières. Deuxièmement, nous devrions investir dans la promotion de nos attraits touristiques nationaux, en mettant particulièrement l'accent sur les régions qui sont actuellement touchées, entre autres, par les éléments. Et troisièmement, je suis très heureux que le commissaire Apostolos Tsitsikostas ait le tourisme dans son portefeuille en plus des transports, parce que le tourisme est aussi un investissement dans le rail et le train à grande vitesse. Je viens de Pologne, de Łódź. C'est là que nous avons commencé à construire le chemin de fer à grande vitesse. Je suis très heureux que cet investissement soit mis en œuvre et je suis heureux qu'il y ait un ticket commun. Et la dernière chose dont nous devons nous souvenir est une chose. C'est un fort...

Monsieur le Président, merci beaucoup. Il s'agit d'un débat très important et je tiens à le dire très clairement: Aujourd'hui, l'ennemi n'a pas à franchir les frontières de l'Union européenne pour entrer dans nos foyers. Cela peut se faire par téléphone, à la télévision ou dans les journaux. Et il l'a fait, en regardant le Brexit, les dernières élections en Moldavie, en Géorgie ou même en Roumanie, et même en Pologne, lors des dernières élections législatives, partout où nous verrons l'agence russe répandre la désinformation. Ils ont investi 100 millions d’euros en Moldavie, 70 millions d’euros en Roumanie uniquement pour répandre la désinformation. Je tiens à être très clair: Poutine veut également s'emparer des médias avec les mains de ceux qui sont dans cette salle. En Pologne, le Premier ministre Donald Tusk vient de décider d'inclure en privé les deux plus grandes chaînes de télévision sur la liste des entreprises stratégiques pour bloquer la prise de contrôle hostile. Mettons un barrage, un blocus sur la désinformation russe. Ensemble, vous tous.

Madame la Présidente, merci beaucoup. La tragédie qui a frappé la Pologne, la République tchèque, l'Autriche, l'Italie et, en un instant, l'Espagne en septembre a montré que l'Europe ne met pas seulement l'accent sur la sécurité d'un point de vue militaire, mais aussi du point de vue des éléments. C'est très bien qu'aujourd'hui nous discutions ici, et demain nous voterons un règlement qui accélérera et prendra toutes les décisions sur l'accélération des décaissements pour ceux qui ont besoin de cet argent. Et nous savons tous pourquoi. Mais comme nous sommes sur ce sujet très important, je voudrais attirer votre attention sur l'un d'entre eux. Il s'agit d'investissements dans les infrastructures et de réglementations appropriées. En fait, certaines de ces tragédies ne se seraient pas produites sans les populistes. Ils sont également apparus dans mon pays, la Pologne, et étaient fiers d'avoir bloqué ces investissements dans les infrastructures. Déboursement si rapide de fonds, de règlements et d'investissements dans les infrastructures. Au nom de la Pologne, je tiens à vous remercier pour les 5 milliards d'euros qui ont été donnés juste pour la Pologne après la dernière inondation.

Madame la Présidente, merci beaucoup. Les résultats des élections aux États-Unis montrent une chose: L'Europe a hâte de voir qui prendra le pouvoir aux États-Unis, que ce soit dans quelques jours, quatre ans ou 20 ans. L'Europe doit, comme dans le cas de l'économie, assumer la responsabilité de la sécurité. C'est ce que les Européens de tous les pays de l'Union européenne attendent de nous. Et je ne veux pas juger aujourd'hui ce que le président Trump va accomplir et ce qu'il ne va pas accomplir. Nous devons simplement assumer la responsabilité de la sécurité de l'Europe. Et je suis heureux que le jour où l'Europe, lorsque les États-Unis ont donné les résultats préliminaires de l'élection remportée par Trump, ici, dans ce bâtiment, a été l'audition du tout premier commissaire à la défense et à l'espace. Je suis heureux qu'il s'agisse d'un homme politique lituanien qui connaît bien cette politique orientale, car la question de la sécurité est la plus importante pour nous, Européens.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Les politiciens du parti de Kaczynski ont eu l'idée de jouer un spectacle devant nous, ici au Parlement. Cette performance devait porter sur les problèmes de la deuxième plus grande entreprise de transport de marchandises en Europe - la société polonaise PKP Cargo. Ils ne voulaient juste pas dire une chose qu'ils ont faite. Permettez-moi de réfuter ce spectacle embarrassant et de ne présenter que trois faits qui le prouvent. Pendant les huit années de règne du parti de Kaczyński, la valeur de PKP Cargo a chuté de 90%. En 2014, la société était évaluée à près de 4 milliards de zlotys. Après huit ans de règne de Kaczyński, les actions sont tombées à moins de 600 millions de PLN, passant de 90 PLN en 2014 à 12 PLN – et ce sont les faits, les faits ne sont pas débattus. Nous réparons cette entreprise. Ici aujourd'hui dans le public se trouve le président de cette entreprise qui veut réparer cette entreprise et les coupables qui ont causé cette destruction de la fierté polonaise doivent en être tenus responsables. Je voudrais saisir cette occasion pour dire quelle est l'opportunité pour la Pologne aujourd'hui, pour l'Europe en ce qui concerne le rail. Il s'agit d'un chemin de fer absolument à grande vitesse, ce qui est une opportunité pour le développement durable de notre continent. Certaines personnes sont enthousiasmées par le fait que la Chine vient de commencer la production d'un train qui devrait atteindre une vitesse de 1 000 kilomètres à l'heure. Mais sommes-nous pires? Eh bien, nous ne le sommes pas et je suis convaincu que l'Europe pourra bientôt devenir un leader mondial dans ce type de transport. Le train à grande vitesse est une impulsion pour l'économie et je tiens à dire qu'il se passe déjà beaucoup de choses dans ce domaine. Dans ma ville, Łódź, la troisième plus grande, nous terminons l'un des tunnels et l'autre tunnel ferroviaire à grande vitesse. Nous venons de commencer la construction et nous nous connecterons bientôt avec l'Europe. L'Europe doit voyager dans les années 1930 en train ultra-rapide et pas seulement à Paris ou Berlin, mais aussi à Sofia, Vilnius, Łódź ou Naples. À partir de là, je ne peux qu'appeler à ce que nous fassions absolument tout ce qui est en notre pouvoir pour faire du train à grande vitesse une véritable priorité et non une prétendue priorité de l'agenda européen.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Le ciel commun européen pourrait être un nouvel accord dans l'esprit de Schengen. Tout comme l'espace Schengen a supprimé les frontières physiques pour les déplacements en Europe, le ciel commun européen supprimera les barrières qui divisent notre espace aérien. Il ne fait aucun doute que l'aviation joue un rôle clé dans l'économie de l'Union européenne. Elle fournit directement et indirectement des millions d’emplois, mais génère également une valeur positive de près de 600 milliards d’euros, soit près de 4 % du PIB. Il fournit la connectivité nécessaire sur le continent et fournit déjà des connexions à haut débit abordables et accessibles aux citoyens européens dans l’Union européenne. Mais il est grand temps que les 27 juridictions de l'Union européenne s'unissent pour que nous puissions voter en faveur d'un ciel commun européen.

Madame la Présidente, Monsieur le Commissaire, je voudrais vous remercier. 14 millions de travailleurs du secteur automobile à travers l'Europe attendent ce débat parce qu'ils se sentent menacés. Rien que dans mon pays, 200 000 personnes travaillent dans cette industrie, produisant près de 700 000 voitures et générant près de 8 % du PIB. Mais nous savons tous, comme nous sommes dans cette salle, que l'industrie automobile a d'énormes problèmes. Ce n'est pas seulement un problème pour l'une ou l'autre usine Volkswagen en Allemagne, qui veut réduire sa main-d'œuvre de près de 30 000 personnes. C'est le problème des usines qui quittent déjà l'Union européenne. Volvo choisit la Turquie. Scania choisit la Serbie en dehors de l'Union européenne. Pourquoi est-ce que c'est ça? Nous sommes devenus moins compétitifs. Parce qu'on a dormi à travers le temps. Nous avons dormi à travers le moment où il était nécessaire d'investir dans l'industrie automobile, et en plus il y avait une énorme importation de voitures chinoises. Et cela doit changer. Mais il y a une autre raison. Ce sont des réglementations irréalistes. Je viens de Pologne. En Pologne, il y a 22 millions de voitures à essence et 100 000 – seulement 100 000 – de voitures électriques. Permettez-moi de vous donner un exemple de ma ville: Je vis à Łódź, c'est la troisième plus grande ville de Pologne. Je vis dans une partie de la ville où il y a un quartier résidentiel et 70 000 personnes vivent. Ces gens n'ont pas d'électriciens. Il n'y a même pas d'infrastructure pour ces voitures et les gens ne veulent pas payer 100 à 150 000 par voiture. Ces gens se demandent pourquoi l'Union européenne veut leur interdire de conduire leur voiture. Et nous devons changer cela. Je suis un Européen. Je suis pour la modernité. Je suis pour la lutte contre le smog. Mais j'ai toujours été contre le bon sens. Eh bien, ce doit être notre sagesse de nous éloigner de l'idée d'interdire les voitures à combustion en 2035. Parce que c'est irréel à moins que quelqu'un veuille briser une branche aussi sérieuse de l'économie.

Monsieur le Président, merci beaucoup. L'Union européenne œuvre en faveur d'un marché unique depuis sa création. Le marché unique est un marché où nous avons la libre circulation des biens, des services, des personnes, mais aussi des capitaux. Et je dois dire ici, dans cette Assemblée, que c'est avec beaucoup de regret et de tristesse que j'ai reçu la décision du gouvernement allemand d'introduire des contrôles aux frontières. Parce qu’il s’agit d’un recul – un recul dans le fonctionnement de notre économie européenne, dont nous parlons tant ici, dans cette Assemblée et récemment. L'introduction de contrôles aux frontières est une fermeture des frontières, mais c'est avant tout un obstacle. Il y a des embouteillages de 30 kilomètres aux frontières. Un seul passage frontalier entre la Pologne et l'Allemagne est franchi par 100 000 camions en une semaine. Et si nous pensons à la sécurité, alors, comme l'a dit le Premier ministre Donald Tusk, nous devons renforcer les frontières extérieures de la mer, de la terre et des airs. Et nous devons bien les protéger. Mais on ne peut pas fermer de l'intérieur. Nous ne pouvons pas isoler les pays. C'est pourquoi j'en appelle au gouvernement allemand ici à Strasbourg, dans l'hémicycle, pour qu'il ouvre les frontières. Parce que c'est ce que les gens qui y vivent attendent. C'est ce que les entreprises de transport attendent. En fin de compte, ceux qui voyagent en voiture ordinaire l'attendent.

Monsieur le Président, merci beaucoup. Alors que nous débattons ici aujourd'hui dans des tenues confortables, des chaussures confortables, de nombreux héros se battent en ce moment pour arrêter cet élément. Ils se battent souvent en sueur, en larmes, pour s'arrêter et se battre à chaque mètre. Je veux être clair: Dès que vous pourrez arrêter cet élément, cette eau, vous devrez reconstruire tout ce que cet élément a détruit. Et c'est à cela que sert la communauté européenne, et c'est à cela que sert l'Union européenne, et ce sera peut-être l'un des défis les plus importants et les plus grands. Mais c'est pourquoi nous sommes ici pour aider ces gens. Et ces gens ne s'attendent pas à des paroles creuses, mais ils s'attendent à un fonds de soutien, un fonds pour reconstruire leurs maisons, leurs routes et leurs ponts. En 1980, Solidarité a été créée en Pologne. Aujourd'hui, cette solidarité est nécessaire non seulement pour la Pologne, mais aussi pour la République tchèque, la Slovaquie, la Roumanie et l'Italie. Je veux qu'il semble hors de cette pièce que ces gens vont obtenir de l'aide de nous et aucun d'entre eux ne sera laissé seul.

Madame la Présidente, merci beaucoup. Je pense que c'est l'un des débats les plus importants au Parlement européen. Je m'exprime ici au nom de deux industries, extrêmement importantes et importantes, qui concernent chacune d'entre nous. Chacun d'entre nous a un réfrigérateur, une machine à laver ou un sèche-linge, et d'autre part, chacun ou la plupart d'entre nous ont des carreaux de céramique dans la cuisine ou la salle de bain. Les deux industries sont produites, ou leur production a lieu en Pologne, mais pas seulement en Pologne, car en Espagne, elle a également lieu en France. Les deux industries sont en danger. L'un d'entre eux, le premier, les appareils ménagers, est aujourd'hui remplacé par le marché chinois. Près de 60% des produits sont importés de Chine. Ce dernier, je parle de la céramique, est supplanté par les pays asiatiques. Près de 40% sont déjà importés d'Asie. Eh bien, nous en ressentons déjà les effets aujourd'hui, le meilleur exemple en est malheureusement le licenciement de près de 1 200 personnes de l'usine Beko de Łódź. L'une des pierres angulaires de l'Union européenne était la sécurité commune de l'économie européenne. Nous devons absolument le faire ensemble. Il n'y a pas de temps à perdre. Nous devons le faire ensemble maintenant, pas dans cinq ans.