Reden

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Menschen auf der ganzen Welt nutzen öffentliche Verkehrsmittel aus vielen Gründen, vor allem aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und Bequemlichkeit. Die Europäische Union ist bei der Entwicklung eines barrierefreien und integrierten öffentlichen Verkehrs absolut führend. Vielleicht sind wir nur nach einigen asiatischen Führern, wie Japan oder Südkorea, in Bezug auf Technologie oder Pünktlichkeit an zweiter Stelle. Aber wie wir es mit anderen Teilen der Welt vergleichen, wie den Vereinigten Staaten, dominiert der Individualverkehr, und die Investitionen in den kollektiven Verkehr sind manchmal begrenzt. Die Europäische Union steht im öffentlichen Verkehr an vorderster Front, nicht zuletzt, weil sie investiert. Ich möchte sagen, dass wir nur in meinem Land, in Polen, in den letzten Monaten dank des Geldes von KPO riesige Einkäufe tätigen. Unter anderem haben wir Verträge für 257 emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge, 88 Straßenbahnen, unterzeichnet. In meiner Region, der zweimillionsten Woiwodschaft Łódź, investieren und kaufen wir neue Züge für 183 Millionen PLN. Aber es ist noch nicht vorbei. Schließlich investieren wir in Hochgeschwindigkeitszüge. Und hier möchte ich dem Kommissar für sein Engagement für dieses Thema danken, denn wie er unter anderem im Letta-Bericht betonte, müssen wir alle europäischen Hauptstädte zusammenbringen, und Polen ist dazu bereit. Wir haben mit diesem Bau begonnen. Wir wollen in die nächsten sieben Jahre investieren und die Regierung von Premierminister Donald Tusk sagt: 180 Milliarden im Gegenzug. Und das bringt natürlich Ergebnisse, denn vor 15 Jahren gab es 270 Millionen Passagiere in Polen. Im Moment werden wir aufnehmen: Fast 410 Millionen Dollar. Aber ich möchte etwas ebenso Wichtiges sagen. In Polen haben wir über 22 Millionen Autos und 92% der Haushalte, die mindestens ein Auto haben. Es ist kein Zufall. 40% meiner Landsleute leben in ländlichen Gebieten, in denen ein Auto kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit ist. Es gibt einfach keine Wahl. Wenn wir den öffentlichen Verkehr entwickeln, können wir nicht den Weg der Verbote gehen. Und hier weise ich auf dieses Verbot von Verbrennungsfahrzeugen hin – 2035. Anstatt zu bestrafen, ermutige einfach. Anstatt zu verbieten, investieren wir, denn nur dann werden sich die Menschen wirklich bewegen.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Herr Staatssekretär! Vor fast einem Jahrzehnt warnten zwei Politiker laut und nachdrücklich vor Nord Stream. Einer von ihnen war der Präsident des Europäischen Rates, Donald Tusk. Der zweite war der Präsident des Europäischen Parlaments Jerzy Buzek. Warum ist das so? Weil es um Sicherheit ging. Worum geht es der polnischen Ratspräsidentschaft heute? Sicherheit, Europa! Darum ging es heute und damals. Vor zehn Jahren schlug Jerzy Buzek als Präsident eine Energieunion vor, die der Europäischen Union hilft, ihre Abhängigkeit von Energieimporten zu verringern. Und vor acht Jahren schrieb Präsident Donald Tusk in einem Brief an den Präsidenten der Europäischen Kommission Juncker: Nord Stream 2 wird Europa schaden. Jahre später stellte sich heraus, dass Donald Tusk Recht hatte. Er hat sich nicht geirrt. Putin wollte Europa von seinen Rohstoffen abhängig machen, und das tat er viele Jahre lang erfolgreich. Er machte eine Menge Geld, und er verwandelte dieses Geld in Rüstungen. Und natürlich gibt es Politiker im Raum, die dachten, dass es möglich sei, Energiegeschäfte mit Putin zu machen. Leider gab es in meinem Land auch Politiker von Herrn Kaczynskis Partei, die denen Geld gaben, die während ihrer Herrschaft handelten und Kohle aus Russland importierten. Die Kohleimporte stiegen 2015 und bis 2019 fast um das 2,5-fache, was hat Putin mit diesem Geld aus Gas und Kohle gemacht? Wir alle wissen es. Er produzierte Raketen und Bomben, die er dann auf Charkiw, Kiew und Dnjepr abwarf. Nun, heute muss ein klares Signal aus diesem Raum ertönen: Europa braucht Nord Stream nicht. Europa braucht keine russischen Rohstoffe. Nie wieder.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die US-Zölle auf EU-Ausfuhren steigen von 7 Mrd. EUR im Jahr 2023 auf 81 Mrd. EUR im Jahr 2025, fast 74 Mrd. EUR mehr. Etwa 70 % der EU-Erzeugnisse, die in die USA ausgeführt werden, unterliegen einer zusätzlichen Gebühr. Natürlich wird der Automobilsektor am stärksten betroffen sein. Für EU-Exporte im Wert von rund 66 Mrd. EUR werden zusätzliche Kosten in Höhe von 16,5 Mrd. EUR anfallen. Das gilt auch für mein Land, denn wir produzieren 800.000 Autos und 200.000 Menschen arbeiten in diesem Sektor. Einfach ausgedrückt, könnte die Weltwirtschaft bis zu 7% des BIP verlieren. Dies entspricht den Volkswirtschaften Deutschlands und Frankreichs zusammen. Die Europäische Union will keinen Zollkrieg, sondern eine Partnerschaft. Deshalb ist dieser Vorschlag von Nullzöllen auf beiden Seiten ein sehr vernünftiger und erwarteter Vorschlag – ich denke auf beiden Seiten –.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, ich möchte Ihnen danken. Das transeuropäische Verkehrsnetz ist nicht nur eine Bequemlichkeit und nicht nur die Entwicklung der Wirtschaft, sondern vor allem eine Frage unserer europäischen Sicherheit. Militärische Mobilität ist hier absolut entscheidend. Europa muss bereit sein, seine Streitkräfte schnell und effizient dorthin zu verlegen, wo sie gebraucht werden. Die Anpassung des TNT-Netzes an den doppelten Verwendungszweck, einerseits zivil und andererseits militärisch, wird eine rasche Bewegung von Streitkräften und Ausrüstung in Krisensituationen ermöglichen. Moderne Eisenbahnen, moderne Brücken, aber auch Straßen und Terminals sind die Grundlage unserer Widerstandsfähigkeit, aber auch die Grundlage unserer Sicherheit. Und unabhängig davon, ob es sich um Lodz, meine Stadt, Paris oder Sofia handelt, handelt es sich um Investitionen in die Sicherheit ganz Europas. Ein modernes Verkehrsnetz kann die Stärke Europas sein, und ich möchte dies sehr nachdrücklich betonen. Wir werden insgesamt 850 Milliarden in 15 Jahren aufwenden, um das gesamte Netz europäischer Korridore zu vervollständigen. Das ist eine riesige Menge. Die Investitionen in das TNT-Netz im Bereich der militärischen Mobilität belaufen sich auf fast 19 Mrd. EUR. TNT ist nicht nur ein Infrastrukturprojekt, sondern eine Strategie, die die Zukunft der europäischen Mobilität prägt. Das TNT-Netz ist auch Europas Sicherheit.

Frau Präsidentin, vielen Dank. Die Europäische Gemeinschaft für Kohle und Stahl hat diesen großen Prozess der europäischen Integration nach dem Zweiten Weltkrieg eingeleitet, und heute erwartet die Stahlindustrie unsere Unterstützung und Unterstützung. Vor nicht allzu langer Zeit wie im Februar kamen Vertreter der metallurgischen Industrie nach Brüssel und sprachen über ihre dramatische Situation, über die Tatsache, dass sie Öfen vorübergehend schließen müssen. Und das gilt für das polnische Krakau, Niedersachsen oder das spanische Girona. Ich freue mich, dass die Europäische Kommission während des polnischen Ratsvorsitzes einen klaren Plan vorlegt, der Stahl dabei helfen soll, Arbeitsplätze zu schützen, die Energiepreise zu senken und die Nachfrage zu steigern. Ich möchte eine große Bitte an den Kommissar richten. Wir müssen auch die Wettbewerbsfähigkeit sicherstellen. Es kann nicht sein, dass diesen Unternehmen sehr hohe Kosten für CO2-Emissionen entstehen und Unternehmen außerhalb der Europäischen Union dies nicht tun und somit europäische Unternehmen weniger wettbewerbsfähig sind. Wir müssen beschützen und helfen, nicht bestrafen.

Herr Präsident, vielen Dank. Die Sicherheit Europas ist das Motto des polnischen Ratsvorsitzes und betrifft nicht nur die Sicherheit unserer Grenzen, sondern auch die innere Sicherheit. Umso erfreulicher ist es, dass die Europäische Kommission einen klaren konkreten Plan zur Bekämpfung krimineller Banden und organisierter krimineller Gruppen ausgearbeitet hat, von denen es in der Europäischen Union fast 5.000 gibt. Jeder, aber es ist absolut jeder, der von unserer europäischen Gastfreundschaft profitiert, und wir haben ein offenes Europa, das aber brutal gegen das Gesetz verstößt, muss abgeschoben werden. Wir haben ein solches Prinzip in Polen übernommen und seit vielen Wochen wendet Premierminister Donald Tusk das Prinzip der Nulltoleranz für diejenigen an, die einfach brutal gegen das Gesetz verstoßen und kommen und unsere Gastfreundschaft genießen. Wir freuen uns, Frontex zu stärken. Es ist erfreulich, dass Europol eine operative Rolle übernehmen und zu einer solchen Spezialpolizei werden wird, die reagieren wird. Wir müssen reagieren. Sicherheit für Europa, für uns alle, steht an erster Stelle.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Viel heute in diesem Raum und in dieser Amtszeit über die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft und billige Energie in dieser sich verändernden Welt. Und sehr gut. In den Vereinigten Staaten werden die Pariser Abkommen jedoch abgeschafft. Kanadas neuer Premierminister entfernt sich von den Klimagebühren, was dazu führen wird, dass die Menschen weniger für Kraftstoff bezahlen, während die Gebühren für die größten industriellen Emittenten aufrechterhalten werden. Ich spreche darüber im Kontext des EuGH. Die europäischen Unternehmen sind derzeit nicht in der Lage, diese zu ehrgeizigen Ziele zu erreichen, und das EHS2 wird noch im Jahr 2027 vorbereitet. Ich möchte sehr deutlich machen, dass wir nicht nur auf das Klima achten, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft sicherstellen müssen. Dies ist die Zeit, in der wir es nur tun müssen, weil sie uns um Hilfe bitten und wir nicht taub sein können.

Ich möchte einem Mitglied der Kaczyński-Partei aus Polen danken, das Polen acht Jahre lang regierte. Sie erwähnten zwei Unternehmen: PKP Cargo und Poczta Polska. PKP Cargo – als Sie an die Macht kamen, lag der Aktienkurs nahe 80 PLN. Als Sie die Macht aufgaben, waren es 16 Zloty und das Unternehmen stand kurz vor dem Bankrott. Was die Polnische Post betrifft, so wollten Sie die Wahlen in Polen stehlen, und statt der Nationalen Wahlkommission wollten Sie, dass die Polnische Post die Wahlen organisiert. Natürlich organisierte sie es nicht, weil sie es nicht konnte, aber sie verursachte riesige, riesige Kosten dafür. Sie haben zum Zusammenbruch vieler Unternehmen geführt. Ich bin nur überrascht, dass der Herr hier heute dreist in diesem Raum aufsteht und versucht, jemand anderen zu jagen. Acht Jahre Ihrer Herrschaft sind nur die Liquidation vieler Unternehmen.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Die Firma Beko, die Waschmaschinen und Kühlschränke herstellt, entlässt fast 1.800 Menschen in Łódź und Wrocław. Audi schließt sein Werk in Brüssel und streicht 3.000 Arbeitsplätze. Interessanterweise produziert er seit 2018 nur noch elektrische Modelle. Nach 170 Jahren ist die französische Kaffeerösterei Cafés Legal zusammengebrochen. Tausende von Arbeitnehmern aus der europäischen Industrie, die zusammen rund 30 Millionen Arbeitnehmer in der gesamten Europäischen Union beschäftigen, kommen nach Brüssel und protestieren. Einer von ihnen, aus Polen, aus den Gewerkschaften, sagt: „Die Industrie ist das Rückgrat der Wirtschaft, aber wir können sehen, dass Arbeitsplätze unter anderem durch Vorschriften im Zusammenhang mit dem Streben nach Klimaneutralität abgebaut werden. Aus diesem Grund wurde die Verbrennungsmotorenfabrik in Bielsko-Biała geschlossen, und die Metallurgie hat Probleme und Öfen wie der in Krakau werden gelöscht. Tausende Menschen verlieren ihren Arbeitsplatz. Wir wollen ein soziales Europa, nicht volle Arbeitslosigkeit. Es ist erst ein paar Wochen her, aber das ist die Situation in Europa. Und Europa muss anders sein als der Rest der Welt, indem es auf solche Situationen reagiert und diesen Menschen hilft. Ich glaube, dass Investitionen in die Wirtschaft, die Senkung des Energiepreises für die Industrie, die Vereinfachung der Verfahren und die Überarbeitung des EHS1 und des EHS2 eine wettbewerbsfähige Wirtschaft gegenüber China und den Vereinigten Staaten aufbauen können.

Wir hatten gestern eine Verteidigungsdebatte. Wir sprachen über 800 Milliarden, die wir in die Verteidigung Europas investieren wollen. Ich denke, wir sind uns alle einig, dass die 650 Milliarden, die die Länder ausgeben können, plus die 150 Milliarden Kredite, die den Ländern gewährt werden, das ist, worauf Europa heute wartet. Darüber hinaus ist die Debatte über russische Vermögenswerte, die 280 Milliarden, die wir unter anderem zur Verteidigung Europas bewegen könnten, die Antwort. Auf der anderen Seite heißt es im Vorschlag des Kommissionsmitglieds: 50 Milliarden investierten in Arbeitsplätze, 50 Milliarden investierten unter anderem in die europäische Automobilindustrie, das ist natürlich die Antwort. Das ist die Antwort auf die Rettung von Arbeitsplätzen. In Ihrem Land, in meinem Land, arbeiten 200.000 Menschen in der Automobilindustrie, die 7 % des BIP ausmacht. Wenn Sie sich fragen, woher wir kommen, müssen wir das Geld finden, um zu investieren, weil es um Arbeitsplätze geht.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Herr Staatssekretär! Die Automobilindustrie in Europa ist an der Reihe und wir alle wissen es. Es gibt drei Gründe, warum dies so ist. Erstens aggressive Konkurrenz aus China, zweitens steigende Produktionskosten und drittens der Übergang zu emissionsarmen Ländern. Und ich möchte ganz klar sein. Dies ist keine Zeit zum Zögern. Dies ist die Zeit, in der wir unseren Automobilsektor unterstützen müssen, denn wenn wir dies nicht tun, riskieren wir, Millionen von Arbeitsplätzen zu verlieren und unsere Wirtschaft zu schwächen. Das sind genau 14 Millionen Arbeitsplätze und fast 1,2 Billionen europäisches BIP. Und dann ist da noch dieser Stolz, dieser europäische Stolz auf die Automobilindustrie. Dann könnten wir es verlieren. Und deshalb müssen wir uns nur darum kümmern. Dieser Aktionsplan, der vorgelegt wurde, ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber er ist immer noch unzureichend, möchte ich sagen. Auch Europa kann nicht einfach passiv schauen und auf unbestimmte Zeit debattieren und debattieren. Wir müssen entschlossen handeln, um die Zukunft des europäischen Automobils sicher und wettbewerbsfähig zu machen. Und ich möchte mich an den Kommissar wenden. Ich glaube, dass das Verbot des Verkaufs von Autos ab 2035 eine Bedrohung ist, keine Chance. Und das ist die letzte Glocke für uns, um sie zu ändern. Auf geht's, Europa!

Frau Präsidentin, es tut mir leid. "Sicherheit, Europa" ist nicht nur das Motto des polnischen Ratsvorsitzes. Das ist auch die Herausforderung, vor der ganz Europa heute steht. Und lassen Sie mich ganz klar sagen: Wir müssen uns bewaffnen, denn Putin will nicht im Donbass anhalten, er will nicht in der Ukraine anhalten. Und es ist nicht wahr, wenn er jetzt sagt, dass er nicht mehr will, dass Menschen sterben, denn wenn es so wäre, hätte er die Ukraine vor drei Jahren nicht angegriffen. Nun, obwohl ich weiß, dass es in diesem Raum immer noch Menschen gibt, die mit Putin Geschäfte machen möchten – obwohl es glücklicherweise immer weniger von ihnen gibt – und die hier russische Propaganda verbreiten, einschließlich dessen, was Russia Today sagt, ist es höchste Zeit, Schluss zu sagen und genug. Das reicht. Wir müssen heute eine europäische Versicherungspolice aufbauen, und dafür müssen wir riesige Geldbeträge in Rüstung investieren. Und der Plan der Europäischen Kommission, bis zu achthundert Milliarden Euro für Waffen auszugeben, ist eine sehr gute Idee, aber wir müssen es schnell tun, ohne Debatte, ohne Konsultation, ohne jährliche Diskussionen. Wir müssen es gerade jetzt tun, weil wir keine Zeit haben. Und ich möchte noch etwas sagen. Polen will fast 30 Milliarden PLN aus dem Nationalen Aufbauplan in Rüstung investieren, denn Sicherheit für Europa ist heute das Wichtigste.

Herr Präsident, vielen Dank. Thema der Debatte ist die Situation in Schweden, während Politiker von Kaczyńskis Partei aus Polen auf die Idee kamen, wieder in diesem Raum zu liegen. Warum tun sie das? Denn es gibt Wahlen in Polen und sie denken, dass sie wieder ungestraft hier liegen können. Nun, aus gutem Grund, wenn jemand für den Handel mit Sicherheit in Polen verantwortlich ist, waren es die ehemaligen Politiker von Kaczyńskis Partei. Einer der Außenminister, der für die Visumpolitik zuständig war, wurde vom Zentralen Antikorruptionsbüro gefasst. In diesem Fall gibt es einen Untersuchungsausschuss im polnischen Sejm und die Staatsanwaltschaft arbeitet, weil jemand mit Visa gehandelt hat. Sie können billige Visa unter anderem aus afrikanischen und asiatischen Ländern kaufen. Nun, das muss laut gesagt werden, weil ich diese Lügen von Kaczyńskis Parteipolitikern satt habe. Und um jede Spekulation zu unterbinden. Donald Tusk und Ursula von der Leyen sagten vergangene Woche, Polen werde den Migrationspakt nicht umsetzen. Es ist vorbei, Punkt. Und jeder in Polen und nicht nur in Polen weiß warum? Wir haben 2 Millionen Flüchtlinge aus der Ukraine aufgenommen. Wir helfen so wenig wie jeder andere. Daher wird Polen den Migrationspakt nicht umsetzen.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Nach den Versuchen Russlands, die Wahlen in Moldawien, Georgien oder Rumänien über soziale Medien zu beeinflussen, hat diese Debatte heute Priorität. Nun, heute wissen wir, dass nicht nur Russland die Ergebnisse der Wahlen in Europa beeinflussen will, nicht nur Russland will Europa durch Telefone, durch soziale Medien zerschlagen. Es gibt noch andere. Heute ist das Netzwerk zu einer weiteren Front geworden. Und es liegt an uns, an unseren Methoden, ob wir diesen Krieg gewinnen. Einerseits müssen wir unsere Demokratie schützen. Wir müssen Europa schützen. Ja, auch in Polen, weil es am 18. Mai Präsidentschaftswahlen gibt, und ich will nicht, dass Putin im Kreml oder der reichste Mann der Welt über das Schicksal unseres Landes, die Ergebnisse der Wahlen, entscheidet. Auf der anderen Seite geht es um die Sicherheit unserer Kinder. Und das sage ich als Vater von zwei Kindern. Und ich weiß, dass etwa 50% der Kinder zwischen 4 und 9 Jahren ein Smartphone haben. Und anstatt zu kontrollieren, müssen wir natürlich diejenigen sensibilisieren, erziehen und verfolgen, die versuchen, unsere Bürger und unsere Länder online zu beeinflussen. Das ist unsere Priorität.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Europa braucht billige Energie, weil wir sonst von China und den Vereinigten Staaten dominiert werden, und wie Donald Tusk, der Premierminister der polnischen Regierung, sagte, die Verringerung der CO-Emissionen.2 Sie entwaffnet die europäische Wirtschaft massiv. Und die Idee ist, den gesunden Menschenverstand in diese gesamte Energiewende einzubeziehen und die europäische Wirtschaft zu unterstützen. Es ist wirklich an der Zeit, dass Europa seine Position wiedererlangt. Das Thema Energie in Europa, einschließlich Polen, ist zu einer der wichtigsten Herausforderungen für den wirtschaftlichen Erfolg und die Gewährleistung der Energieversorgungssicherheit geworden, insbesondere angesichts der zunehmenden geopolitischen Spannungen. In den letzten Jahren, insbesondere nach dem russischen Einmarsch in die Ukraine, hat dieser Übergang eine neue Dimension erlangt. Es ist nicht mehr nur ein Umweltproblem, sondern von grundlegender Bedeutung für die wirtschaftliche und politische Stabilität. Draghis Bericht ist eindeutig: Die Europäische Union muss ihre Anstrengungen in den Bereichen Energie, Innovation und Wettbewerbsfähigkeit erheblich beschleunigen, um den Herausforderungen zu begegnen, die sich aus der Entwicklung des globalen Energiemarkts ergeben. Dies wird durch Treffen mit anderen Berufsgruppen wie der Automobil-, Zement- und Chemieindustrie bestätigt. Die polnische Regierung hat gerade beschlossen, ein Kernkraftwerk zu bauen, das erste, und wir denken auch an das zweite. Und ich sage das, denn wenn wir heute mit der Energiedebatte beginnen, müssen wir auch drei Aspekte berücksichtigen: Wirtschaft, Sicherheit, aber auch die Brieftaschen der Europäer.

Frau Präsidentin, vielen Dank. Im Europäischen Parlament gibt es 20 Ausschüsse. Unsere Arbeit hat einen echten Einfluss auf das Leben eines anderen Menschen. Und es genügt für jeden von uns, das Feld zu berücksichtigen, mit dem er sich befasst. Als stellvertretender Koordinator der EVP-Fraktion im Ausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr werde ich genau das sagen. Nun, ein moderner und komfortabler Transport ist nicht nur schnell und zuverlässig, sondern auch auf die Bedürfnisse aller zugeschnitten. Und hier haben wir gute Beispiele. Nun, eine Gruppe von Experten aus 180 Ländern schätzte das Unternehmen Łódź, ein Unternehmen aus meiner Stadt, Agglomeration Railway, im Zero Project-Programm, das sich auf die Umsetzung der UN-Konvention über die Rechte von Menschen mit Behinderungen und die Schaffung einer Welt ohne Barrieren konzentrierte. Fast eine Milliarde Zloty Geld und EU-Mittel wurden in die Lodzer Agglomerationsbahn investiert, die heute die am schnellsten wachsende Kommunalbahn Polens ist. Es wird als Modell für gut genutzte Subventionen der Europäischen Union präsentiert und gilt als das beste Eisenbahnunternehmen des Landes. Ich möchte sehr deutlich machen, dass die Europäische Union nicht nur Institutionen und Vorschriften ist. Es ist eine Gemeinschaft der Werte, der Solidarität und der Sorge um eine bessere Zukunft für jeden Bürger.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Seit Beginn der laufenden Wahlperiode des Europäischen Parlaments treffe ich mich Woche für Woche mit Unternehmen aus verschiedenen Sektoren der europäischen Wirtschaft. Es war die Automobil-, Zement- und Kosmetikindustrie. Es war auch eine Keramik- oder Transportindustrie. Alle diese Unternehmen sagen dasselbe, obwohl sie aus verschiedenen Sektoren stammen. Neue Vorschriften zu CO2 Sie töten unsere Unternehmen. Ich möchte den polnischen Ministerpräsidenten Donald Tusk zitieren, der sagte, dass die Verringerung der CO2-Emissionen2 Entwaffnung der europäischen Wirtschaft. Es ist schwer, anderer Meinung zu sein. Weil ich immer Beispiele gebe, möchte ich es heute tun. Bestes Beispiel ist die chemische Industrie. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts war Europa in der chemischen Industrie um ein Vielfaches stärker als China. Ungefähr 3:1, in solchen Verhältnissen für Europa. Heute hat sich dieser Trend umgekehrt, es ist 4:1, aber für China. Es ist erst 25 Jahre her und es ist nur eine Branche. Warum ist das so? Die Antwort ist einfach, denn nicht regulierte Länder, vor allem China, übernehmen unsere Märkte. Und ich möchte klarstellen, dass Europa nicht von anderen ausgebeutet werden kann. Und das ist wie ein Abkommen mit dem Mercosur, das den unkontrollierten Fluss von Lebensmitteln ermöglichen würde, die nicht den einschlägigen Standards entsprechen. Es ist das gleiche wie CO zu reduzieren.2. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um hier an den Kommissar zu appellieren, denn dies ist eine sehr wichtige Debatte über die Wettbewerbsfähigkeit. Herr Kommissar, wir brauchen neue Regeln. Wir müssen die europäische Wirtschaft schützen und nicht töten. Die Notwendigkeit eines Programms „Billige Elektrizität für Europa“. Jetzt, jetzt, jetzt, jetzt.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, ich möchte Ihnen danken. Ich nehme an einer so wichtigen Debatte teil, weil es notwendig ist, den Tourismus zu fordern. Wenn wir über die Wirtschaft sprechen, müssen wir uns daran erinnern, dass es sich nicht nur um die Industrie, sondern auch um den Tourismus handelt – etwa 10 % des BIP, 12 Millionen Arbeitsplätze in der Europäischen Union und fast 2 Millionen Unternehmer. Aber wenn wir es betrachten, wurde es in den letzten Jahren von vielen Plagen geplagt. Zuerst die Pandemie, dann der Krieg in der Ukraine, die kostspieligen Naturkatastrophen, einschließlich Überschwemmungen, von denen auch mein Land und viele Regionen in ganz Europa betroffen waren. Ich möchte unsere Nobelpreisträgerin, die Schriftstellerin Olga Tokarczuk, zitieren, die folgendes sagte: „Die Flut hat viele Menschen gekostet, aber keine Gastfreundschaft.“ Und diesen Appell aus Niederschlesien, aus Polen stelle ich auch hier, denn heute müssen wir uns mehr als bisher um den Tourismussektor kümmern, der unser gemeinsames Schaufenster ist und bleiben muss. Ich möchte drei Dinge sagen, die ich für sehr wichtig halte. Erstens sollten wir uns um den Schengen-Raum kümmern und gleichzeitig die Sicherheit unserer Grenzen gewährleisten. Wir sollten alles in unserer Macht Stehende tun, um einen freien Grenzübertritt zu gewährleisten. Zweitens sollten wir in die Förderung unserer nationalen Touristenattraktionen investieren, mit besonderem Schwerpunkt auf den Regionen, die derzeit unter anderem von den Elementen betroffen sind. Und drittens freue ich mich sehr, dass Kommissar Apostolos Tsitsikostas neben dem Verkehr auch den Tourismus in seinem Portfolio hat, denn Tourismus ist auch eine Investition in die Schiene und den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr. Ich komme aus Polen, aus Lodz. Dort haben wir mit dem Bau der Hochgeschwindigkeitsbahn begonnen. Ich bin sehr froh, dass diese Investition umgesetzt wird, und ich bin froh, dass es ein gemeinsames Ticket geben wird. Und das Letzte, woran wir uns erinnern müssen, ist eine Sache. Es ist eine starke...

Herr Präsident, vielen Dank. Dies ist eine sehr wichtige Debatte, und ich möchte es ganz klar sagen: Heute muss der Feind nicht die Grenzen der Europäischen Union überschreiten, um in unsere Häuser einzudringen. Es kann per Telefon, Fernsehen oder Zeitungen erfolgen. Und er hat es getan, wenn wir uns den Brexit ansehen, die letzten Wahlen in Moldawien, Georgien oder sogar Rumänien und sogar in Polen, bei den letzten Parlamentswahlen, überall werden wir die russische Agentur sehen, die Desinformation verbreitet. Sie investierten 100 Mio. EUR in Moldau, 70 Mio. EUR in Rumänien, nur um Desinformation zu verbreiten. Ich möchte ganz klar sein – Putin will auch die Medien mit den Händen derer in diesem Raum übernehmen. In Polen hat Premierminister Donald Tusk gerade beschlossen, die beiden größten Fernsehsender privat in die Liste der strategischen Unternehmen aufzunehmen, um die feindliche Übernahme zu blockieren. Lasst uns einen Damm bauen, eine Blockade gegen russische Desinformation. Gemeinsam, ihr alle.

Frau Präsidentin, vielen Dank. Die Tragödie, die Polen, die Tschechische Republik, Österreich, Italien und in einem Moment Spanien im September getroffen hat, hat gezeigt, dass Europa nicht nur aus militärischer Sicht, sondern auch aus der Sicht der Elemente den Schwerpunkt auf die Sicherheit legen kann. Es ist sehr gut, dass wir heute hier diskutieren, und morgen werden wir über eine Verordnung abstimmen, die die Auszahlungen für diejenigen, die dieses Geld benötigen, beschleunigen und Entscheidungen darüber treffen wird. Und wir alle wissen, warum. Da wir uns jedoch mit diesem sehr wichtigen Thema befassen, möchte ich Sie auf eines aufmerksam machen. Es geht um Infrastrukturinvestitionen und entsprechende Regelungen. Tatsächlich wären einige dieser Tragödien nicht passiert, wenn es nicht Populisten gegeben hätte. Sie erschienen auch in meinem Land, Polen, und waren stolz darauf, dass sie diese Infrastrukturinvestitionen blockierten. So schnelle Auszahlung von Geldern, Vorschriften und Infrastrukturinvestitionen. Ich möchte Ihnen im Namen Polens für die 5 Milliarden Euro danken, die nach der letzten Flut nur für Polen gespendet wurden.

Frau Präsidentin, vielen Dank. Die Wahlergebnisse in den USA zeigen eines: Europa kann es kaum erwarten zu sehen, wer in den Vereinigten Staaten die Macht übernehmen wird, sei es in ein paar Tagen, vier Jahren oder 20 Jahren. Europa muss, wie die Wirtschaft, Verantwortung für die Sicherheit übernehmen. Das ist es, was Europäer aus allen Ländern der Europäischen Union von uns erwarten. Und ich möchte heute nicht beurteilen, welche Versprechen Präsident Trump erfüllen wird und was er nicht erfüllen wird. Wir müssen einfach die Verantwortung für die Sicherheit Europas übernehmen. Und ich bin froh, dass an dem Tag, an dem Europa, als die Vereinigten Staaten die vorläufigen Ergebnisse der von Trump gewonnenen Wahl bekannt gaben, hier in diesem Gebäude die Anhörung des ersten Kommissars für Verteidigung und Weltraum stattfand. Ich bin froh, dass dies ein litauischer Politiker ist, der sich mit dieser Ostpolitik bestens auskennt, denn das Thema Sicherheit ist für uns Europäer das wichtigste.

Herr Präsident, vielen Dank. Die Politiker von Kaczynskis Partei kamen auf die Idee, vor uns hier im Parlament ein Spektakel zu spielen. Bei dieser Leistung ging es um die Probleme des zweitgrößten Güterverkehrsunternehmens Europas - der polnischen Firma PKP Cargo. Sie wollten nur nicht eine Sache sagen, die sie getan haben. Lassen Sie mich dieses peinliche Spektakel widerlegen und nur drei Fakten präsentieren, die es beweisen. Während der acht Jahre der Herrschaft von Kaczyńskis Partei fiel der Wert von PKP Cargo um 90%. Im Jahr 2014 wurde das Unternehmen mit fast 4 Milliarden Zloty bewertet. Nach acht Jahren der Herrschaft von Kaczyński fielen die Aktien auf weniger als 600 Mio. PLN, von 90 PLN im Jahr 2014 auf 12 PLN – und dies sind die Fakten, über die nicht diskutiert wird. Wir reparieren diese Firma. Hier im Publikum ist heute der Präsident dieser Firma, der diese Firma reparieren will, und die Schuldigen, die diese Zerstörung des polnischen Stolzes verursacht haben, müssen dafür zur Rechenschaft gezogen werden. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um zu sagen, was eine Chance für Polen heute ist, für Europa, wenn es um die Schiene geht. Dies ist eine absolut schnelle Eisenbahn, die eine Chance für die nachhaltige Entwicklung unseres Kontinents darstellt. Einige Leute freuen sich über die Tatsache, dass China gerade mit der Produktion eines Zuges begonnen hat, der eine Geschwindigkeit von 1.000 Kilometern pro Stunde erreichen soll. Aber sind wir schlimmer? Nun, das sind wir nicht, und ich bin überzeugt, dass Europa in dieser Form des Verkehrs bald weltweit führend werden kann. Der Hochgeschwindigkeitszug ist ein Impuls für die Wirtschaft, und ich möchte sagen, dass in dieser Angelegenheit bereits viel passiert. In meiner Stadt Łódź, der drittgrößten, beenden wir einen der Tunnel und den anderen Hochgeschwindigkeitstunnel. Wir haben gerade mit dem Bau begonnen und werden uns bald mit Europa verbinden. Europa muss in den 1930er Jahren mit superschnellen Zügen reisen und nicht nur nach Paris oder Berlin, sondern auch nach Sofia, Vilnius, Łódź oder Neapel. Von hier aus kann ich nur fordern, dass wir absolut alles in unserer Macht Stehende tun, um den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr zu einer echten und nicht zu einer vermeintlichen Priorität auf der europäischen Agenda zu machen.

Herr Präsident, vielen Dank. Der gemeinsame europäische Luftraum könnte ein neues Abkommen im Sinne von Schengen sein. So wie der Schengen-Raum physische Grenzen für Reisen in Europa abgeschafft hat, wird der gemeinsame europäische Luftraum die Barrieren beseitigen, die unseren Luftraum spalten. Es besteht kein Zweifel daran, dass der Luftverkehr eine Schlüsselrolle in der Wirtschaft der Europäischen Union spielt. Sie schafft direkt und indirekt Millionen von Arbeitsplätzen, generiert aber auch einen positiven Wert von fast 600 Mrd. EUR, was fast 4 % des BIP entspricht. Es bietet die notwendige Konnektivität auf dem Kontinent und bietet bereits erschwingliche und zugängliche Hochgeschwindigkeitsverbindungen für die europäischen Bürger in der Europäischen Union. Aber es ist höchste Zeit, dass sich die 27 Jurisdiktionen innerhalb der Europäischen Union zusammenschließen, damit wir für einen gemeinsamen europäischen Luftraum stimmen können.

Sehr geehrte Frau Präsidentin, Herr Kommissar, ich möchte Ihnen danken. 14 Millionen Arbeitnehmer aus der Automobilbranche in ganz Europa haben auf diese Debatte gewartet, weil sie sich bedroht fühlen. Allein in meinem Land arbeiten 200.000 Menschen in dieser Branche, produzieren fast 700.000 Autos und erzeugen fast 8% des BIP. Aber wir alle, wie wir in diesem Raum sind, wissen, dass die Automobilindustrie große Probleme hat. Das ist nicht nur ein Problem für das eine oder andere Volkswagen Werk in Deutschland, das seine Belegschaft um fast 30.000 Menschen reduzieren will. Das ist das Problem der Fabriken, die die Europäische Union bereits verlassen. Volvo entscheidet sich für die Türkei. Scania entscheidet sich für Serbien außerhalb der Europäischen Union. Warum ist das so? Wir sind weniger wettbewerbsfähig geworden. Weil wir durch die Zeit geschlafen haben. Wir schliefen durch den Moment, als es notwendig war, in die Automobilindustrie zu investieren, und zusätzlich gab es einen riesigen Import von chinesischen Autos. Und das muss sich ändern. Aber es gibt noch einen anderen Grund. Das sind unrealistische Regeln. Ich komme aus Polen. In Polen gibt es 22 Millionen Benzinautos und 100 000 – nur 100 000 – Elektroautos. Lassen Sie mich Ihnen ein Beispiel meiner Stadt geben: Ich lebe in Lodz, es ist die drittgrößte Stadt in Polen. Ich lebe in einem Teil der Stadt, in dem es ein Wohngebiet gibt und 70.000 Menschen leben. Diese Leute haben keine Elektriker. Es gibt nicht einmal Infrastruktur für diese Autos und die Menschen wollen nicht 100-150.000 pro Auto bezahlen. Diese Leute fragen sich, warum die Europäische Union ihnen das Autofahren verbieten will. Und das müssen wir ändern. Ich bin Europäer. Ich bin für Modernität. Ich bin für den Kampf gegen Smog. Aber ich war immer gegen den gesunden Menschenverstand. Nun, es muss unsere Weisheit sein, uns von der Idee des Verbots von Verbrennungsautos im Jahr 2035 zu entfernen. Weil es unwirklich ist, es sei denn, jemand will einen so ernsten Wirtschaftszweig aufbrechen.

Herr Präsident, vielen Dank. Die Europäische Union arbeitet seit ihrer Gründung auf einen Binnenmarkt hin. Der Binnenmarkt ist ein Binnenmarkt, in dem wir den freien Verkehr von Waren, Dienstleistungen, Menschen, aber auch Kapital haben. Und ich muss hier in diesem Saal sagen, dass ich mit großem Bedauern und Bedauern die Entscheidung der deutschen Regierung erhalten habe, Grenzkontrollen einzuführen. Weil es ein Rückschritt ist – ein Rückschritt in der Funktionsweise unserer europäischen Wirtschaft, über den wir hier, in diesem Haus und in letzter Zeit so viel sprechen. Die Einführung von Grenzkontrollen ist eine Schließung der Grenzen, aber vor allem ein Hindernis. An den Grenzen gibt es 30 Kilometer Staus. Nur ein Grenzübergang zwischen Polen und Deutschland wird in einer Woche von 100.000 Lastwagen überquert. Und wenn wir über Sicherheit nachdenken, dann müssen wir, wie Premierminister Donald Tusk sagte, die Außengrenzen vom Meer, vom Land und aus der Luft stärken. Und wir müssen sie gut schützen. Aber wir können uns nicht von innen schließen. Wir können Länder nicht isolieren. Deshalb appelliere ich an die deutsche Regierung hier in Straßburg, im Plenarsaal, die Grenzen zu öffnen. Denn darauf warten die Menschen, die dort leben. Darauf warten die Transportunternehmen. Am Ende des Tages warten diejenigen, die mit normalen Autos reisen, darauf.