Ce sur quoi Raúl a parlé.

Madame la Présidente, oui, bien sûr, et bien qu'il n'y ait pas eu de question, je vais essayer de donner une réponse. Au sein du Parti populaire européen, nous sommes extrêmement clairs sur le fait que les politiques industrielles, les politiques de développement et l'avenir industriel de l'Union européenne doivent toujours être compatibles avec les politiques climatiques et toujours être coordonnées avec elles, et ne jamais leur être subordonnées.

Madame la Présidente, la crise du secteur automobile n'est plus une menace. C'est une réalité absolue. Face à cette réalité, les citoyens, en particulier les millions de travailleurs du secteur automobile qui aujourd'hui ne voient pas clairement leur travail futur, exigent de nous tous des actions urgentes et énergiques. Par conséquent, il est absolument essentiel que nous nous mettions au travail pour promouvoir les réformes et réorienter nos politiques et nos stratégies, y compris le climat, si nous ne voulons pas être entraînés vers le bas par une concurrence étrangère dopée. La politique climatique extraordinairement ambitieuse est l'un des fardeaux du secteur automobile. Les objectifs de réduction des émissions que nous nous sommes fixés pour le secteur aujourd'hui sont loin d'être atteints. La réponse des institutions communautaires ne peut en aucun cas être de punir les producteurs et de leur infliger des amendes extraordinairement élevées et injustifiées. Le réexamen du règlement sur les émissions doit être entrepris dès à présent – avant 2025 – afin de réviser les objectifs intermédiaires et d’introduire honnêtement le rôle des biocarburants et des carburants de synthèse et de garantir ainsi le principe de neutralité technologique. Nous devons également aborder l'avenir en 2035 et au-delà de 2035 et le rôle que les hybrides rechargeables joueront par la suite. Si nous ne le faisons pas maintenant, si nous n'agissons pas de toute urgence et avec force, nous le paierons en termes d'emploi et de destruction de ce qui est encore aujourd'hui l'industrie phare de l'Union européenne.

Madame la Présidente, nous souscrivons bien entendu dans une large mesure à l'analyse faite par M. Draghi dans son rapport, ainsi qu'à la nécessité d'adopter des mesures dès que possible pour freiner ce processus de perte de compétitivité et d'aborder dès que possible les mesures visant à le mettre en œuvre. Il est nécessaire, bien sûr, d'agir et de changer nos priorités politiques en mettant au premier plan celles qui nous permettent de retrouver la compétitivité et d'engager simultanément un processus nécessaire de réindustrialisation de notre économie. Je voudrais attirer l'attention sur l'un des secteurs phares de l'industrie européenne: le secteur automobile. Un secteur aujourd'hui menacé, sans aucun doute alourdi, entre autres, par la perte de l'équilibre entre politique industrielle et politique climatique et par la flexibilité limitée que nous lui avons donnée pour atteindre les objectifs que nous lui avons confiés, sans même savoir ou évaluer correctement si ceux-ci étaient réalisables ou non. La réalisation des objectifs de compétitivité de l'industrie automobile exprimés dans le rapport Draghi, avec lesquels nous sommes pour la plupart d'accord, exige qu'au préalable tous, absolument tous, y compris tous les membres du collège des commissaires, assument la non-subordination de la même chose aux principes de décarbonisation et comprennent le caractère stratégique qui a eu, qui a et qui doit avoir le secteur automobile du point de vue économique et social.