Sobre qué Rosa ha hablado.

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Declaraciones escritas ES

Resultados del diálogo estratégico sobre el futuro de la agricultura en la UE (debate)

El debate sobre los resultados del diálogo estratégico sobre el futuro de la agricultura en la Unión Europea ha puesto de relieve cómo la extrema derecha sigue instrumentalizando el sector agrícola y enfrentando la agricultura y la sostenibilidad. Los socialistas en el Parlamento Europeo queremos asegurar la competitividad y la rentabilidad para agricultores y ganaderos sin renunciar a las mejoras en sostenibilidad medioambiental. En este sentido, el diálogo estratégico realiza un buen diagnóstico, pero carece de soluciones y medidas concretas. Quien deba hacer propuestas novedosas —sin repetir los errores del pasado— será la nueva Comisión Europea, que se ha dado cien días para su anuncio. Consideramos la agricultura un sector estratégico que requiere una PAC adaptada a los nuevos retos, en la que la transición a una mayor sostenibilidad se haga de la mano del sector y con apoyos a quienes realmente los precisen.

18

May

2026

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Intervenciones de un minuto sobre asuntos de importancia política

Señor presidente, señorías, desde el Grupo S&D lo decimos alto y claro: la subcontratación no puede ser vía para deslocalizar y abaratar el despido. El caso de WiZink y de Zelenza CEX en Zaragoza es un ejemplo alarmante. 121 trabajadores han quedado desprotegidos tras un cambio de contrata sin subrogación ni indemnización. Desde este Parlamento, quiero mostrar mi reconocimiento y apoyo a estos trabajadores, pero lamentablemente no es un caso aislado. La libertad de empresa y la libre circulación de trabajadores no pueden servir de excusa para diluir responsabilidades y convertir los derechos laborales en papel mojado. Europa debe garantizar empleo digno, estabilidad y protección real a sus ciudadanos. Por eso, queremos una regulación ambiciosa, que ponga límites claros, que refuerce la responsabilidad empresarial y que garantice normas laborales más estrictas para evitar estos despidos y la precariedad laboral.

30

Abr

2026

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Emprendimiento femenino en zonas rurales e insulares y en regiones ultraperiféricas (debate)

Señora presidenta, señor comisario, la realidad de las mujeres en el medio rural no es nada fácil. Emprender no solamente es tener la iniciativa para montar una empresa, emprender implica contar con las condiciones adecuadas para hacerlo. Por eso, debemos apostar por políticas ambiciosas que garanticen oportunidades a las mujeres que han decidido participar plenamente en la vida económica y social de nuestro medio rural. Y para lograrlo debemos contar con servicios públicos de calidad y con infraestructuras digitales y de transporte adecuadas. En el futuro presupuesto, el Fondo de Cohesión y el Fondo Social Europeo deben integrar la perspectiva de género en las políticas de desarrollo rural, como una herramienta necesaria para alcanzar la verdadera igualdad y, sobre todo, que sea efectiva en todos nuestros pueblos.

12

Mar

2026

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Seguridad del transporte ferroviario en la Unión: lecciones aprendidas del accidente de Adamuz y tres años después de la tragedia de Tempi (debate)

Señora presidenta, señor comisario, la actuación del Gobierno de España tras la tragedia de Adamuz se ha basado en dos principios fundamentales: atención y respeto a las víctimas y familiares, y transparencia y responsabilidad en la investigación. Mientras que el PP español se escondía tras el accidente de Angrois, este Gobierno —con el ministro y el presidente a la cabeza— han comparecido en numerosas ocasiones ante los medios y las sedes parlamentarias. Y lo seguirán haciendo las veces que haga falta, porque nuestro compromiso con la verdad es máximo. Tanto es así que la Agencia Ferroviaria Europea (AFE) está participando en el seguimiento de la investigación a iniciativa del Gobierno de Sánchez. ¿Saben ustedes lo que hizo el Partido Popular? Intentó alterar el informe de la AFE sobre Angrois. Llegaron a pedir a la comisaria de Transporte que no se publicara dicho informe por puros intereses políticos. Y, para no variar, han esparcido el bulo del abandono en inversión y en mantenimiento, pero les voy a dar un dato: el gasto en mantenimiento ha aumentado más de un 60 % por kilómetro desde que a ustedes se les echara del Gobierno por corrupción. Mientras el PP aplica un mantenimiento de la red basado en corregir, este Gobierno apuesta por prevenir, porque lo tenemos muy claro: solamente con transparencia y con responsabilidad conseguiremos un espacio ferroviario más seguro.

10

Mar

2026

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Orientaciones para el presupuesto 2027 – Sección III (debate)

Señor presidente, el 2027 será un año clave de transición entre dos marcos financieros plurianuales. En este contexto, desde la Comisión de Transportes y Turismo pedimos reforzar el Mecanismo «Conectar Europa» para el Transporte (MCE‑T) para garantizar proyectos de calidad con una perspectiva clara de adaptación y de resiliencia climática en nuestras infraestructuras. En un escenario político cada vez más hostil, el transporte juega un papel estratégico en la defensa europea. Por ello, proponemos maximizar el desarrollo de las infraestructuras de uso dual que faciliten la movilidad militar desde una perspectiva integral de 360 grados y con recursos suficientes. Asimismo, el transporte europeo debe ser más social y más justo: pedimos que el Fondo Social para el Clima y el Fondo de Transición Justa incluyan medidas para combatir la pobreza en el transporte. Por último, queremos dar al turismo el lugar que merece en la agenda europea: solicitamos una línea presupuestaria propia que permita aplicar la futura estrategia de la Unión en materia de turismo sostenible.

16

Dic

2025

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Presentación del Plan Europeo de Vivienda Asequible (continuación del debate)

Señora presidenta, señor comisario, muchísimas gracias por su presentación: es un paso en la buena dirección, aunque no sabemos si será suficiente, porque la crisis de la vivienda que sufren nuestros ciudadanos —y, en especial, nuestros jóvenes y las zonas rurales— requiere medidas profundas y valientes. En mi comunidad autónoma, Aragón, el Partido Popular bloquea la vivienda pública, tolera la especulación y deja el derecho a la vivienda en manos del mercado; ahí está la diferencia, porque los socialistas defendemos la vivienda como un derecho humano, no como un negocio. Por ello, necesitamos construir vivienda pública y asequible que permanezca pública para siempre, protegida de las garras de los fondos buitre y también de la especulación; necesitamos medidas que hagan asentar población en las zonas rurales. Solo así garantizaremos una vivienda digna, asequible, para todos los europeos y europeas.

16

Dic

2025

Preguntas ES

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Preparación de la Unión en materia de defensa (debate conjunto)

Señor presidente, señor comisario, el transporte es un elemento clave de la estrategia de defensa europea, y la movilidad militar depende totalmente de la red de transporte civil, tanto de las infraestructuras como de la capacidad de los operadores para actuar en situaciones de emergencias o de crisis. Por eso, estas inversiones no pueden plantearse a corto plazo; necesitan una visión estratégica y un enfoque integral de 360 grados que prepare a todo el territorio de la Unión. Esto implica reforzar la coordinación civil y militar, analizar el mantenimiento y la resiliencia de nuestras infraestructuras y sus conexiones con los principales puntos de entrada y salida de tropas, equipamiento militar y ayuda humanitaria, y a su vez, evaluar la capacidad de puertos, aeropuertos y terminales. Por último, es importante completar los corredores europeos e invertir en nuevos proyectos transfronterizos para descongestionar y tener alternativas en caso de ataques o colapsos operativos de la red principal, pero es importante también aclarar que para responder a todas estas necesidades necesitaríamos más de los 17 000 millones EUR previstos para el Mecanismo «Conectar Europa».

27

Nov

2025

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Desarrollo de una industria de combustibles sostenibles de aviación y de uso marítimo en Europa (debate)

Señor presidente, el Plan de Inversiones en Transporte Sostenible es clave para que Europa siga liderando en combustibles sostenibles para la aviación y el transporte marítimo. Estos sectores son esenciales para nuestra conectividad y para nuestra competitividad, pero también son los más difíciles de descarbonizar. ReFuelEU y FuelEU nos dan la oportunidad de seguir avanzando, pero su éxito depende de que el mercado de combustibles sostenibles crezca y se produzca a gran escala. Europa lidera en investigación. Ahora, necesitamos inversión para convertir este liderazgo en empleo verde y en industria fuerte. Celebramos la movilización de dos mil novecientos millones de euros hasta 2027. Necesitamos que este apoyo siga creciendo en el próximo marco financiero plurianual. Y no basta con una Europa sola. Necesitamos marcos internacionales sólidos en la OMI y en la OACI alineados con nuestros estándares. Unas normas claras y predecibles darán seguridad a los inversores y acelerarán nuestra transición porque no hay que salir a liderar la transición; hay que ganarla y, para ello, necesitamos un compromiso firme, institucional, público y privado.

21

Oct

2025

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Presupuesto general de la Unión Europea para el ejercicio 2026: todas las secciones (debate)

Señor presidente, señor comisario, desde el Grupo Socialista en la Comisión de Transportes defendemos un presupuesto europeo que refuerce el Mecanismo «Conectar Europa» y complete la red de transporte europea. Necesitamos acelerar los proyectos transfronterizos y asegurar que la movilidad llegue a las zonas rurales y periféricas. El presupuesto del próximo año debe tener en cuenta la pobreza relacionada con el transporte. En 2026 entrará en vigor el Fondo Social para el Clima, y queremos garantizar una movilidad sostenible, asequible e inclusiva. Creemos que la movilidad dual, civil y militar es esencial en el contexto político en el que nos encontramos. Por eso apoyamos restablecer su financiación y reforzar las inversiones en infraestructuras de doble uso para aportar seguridad y cohesión. Y no nos podemos olvidar de que los trabajadores del transporte necesitan acompañamiento hacia una economía más sostenible y competitiva. Por eso reclamamos más inversión en recapacitación, especialmente en sectores estratégicos como la automoción. Y, una vez más, pedimos una línea presupuestaria específica para el turismo sostenible. Porque una Europa más conectada y justa también es una Europa que avanza unida.

9

Jul

2025

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Preparación de la Unión ante la próxima temporada de incendios forestales y sequía (debate)

Señora presidenta, el año 2024 ha sido el más caluroso registrado en Europa. Hemos vivido episodios de sequías históricas y calor extremo y también, al mismo tiempo, hemos sufrido las mayores inundaciones desde 2013. Esos desastres naturales ya no son una excepción y tienen una causa clara: la emergencia climática, cuyas consecuencias —como hemos podido comprobar— son cada vez más graves. Reducir el impacto del cambio climático en Europa tiene que ser una prioridad y, para ello, nuestros territorios necesitan recursos. El próximo presupuesto y el nuevo plan europeo de adaptación al cambio climático tendrán que contar con una dotación presupuestaria suficiente y, en ese contexto, luchar contra los discursos negacionistas es una responsabilidad política, porque hoy sabemos que la prevención salva vidas y los socialistas estaremos siempre frente a las ausencias de aquellos que se niegan a asumir esta tarea. Estaremos siempre del lado de nuestros territorios, de las personas y del tejido productivo.

17

Jun

2025

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Últimos avances en la revisión de los Reglamentos sobre los derechos de los pasajeros aéreos y sobre la responsabilidad de las compañías aéreas (debate)

Señora presidenta, señor comisario, el acuerdo del Consejo sobre los derechos de los pasajeros aéreos supone un retroceso injustificable. En lugar de avanzar hacia una protección más sólida y clara damos pasos atrás, permitiendo que las aerolíneas tengan más margen para incumplir sin consecuencias reales. Elevar los umbrales de compensación a cuatro horas es inaceptable. ¿Cómo y qué les decimos a los ciudadanos? ¿Que ahora su tiempo vale menos? Como socialistas, creemos en la Europa que protege y este acuerdo dificulta las normas de compensación, no garantiza las compensaciones automáticas y no alivia la carga que sufren quienes intentan reclamar sus derechos. Al contrario, complica, retrasa y silencia. No podemos dejar tirados a quienes tienen menos voz en esta negociación, como son los pasajeros. Por eso, desde el Parlamento vamos a trabajar para revertir este enfoque, porque viajar no es un privilegio, es un derecho y los derechos no se negocian a la baja.

17

Jun

2025

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Condiciones marco de la Unión para unos servicios de transporte público competitivos, eficientes y sostenibles a todos los niveles (debate)

Señor presidente, señor comisario, el transporte público no es solamente una cuestión de movilidad, es una herramienta de igualdad, de cohesión y de justicia social. En España, el autobús representa el 60 % de los viajeros en transporte colectivo. Conecta ciudades y pueblos y también garantiza el derecho a moverse a todas las personas, vivan donde vivan. Tenemos un modelo que funciona. Un modelo asequible, de calidad, estable en precios y con una colaboración público-privada muy ejemplar. Europa debe mirar este modelo como ejemplo. De hecho, la Comisión Europea reconoce, en su informe de 2024, que la política de promoción del transporte público de España es un ejemplo para abordar la pobreza en el transporte. Por eso, el marco europeo debe reforzar y potenciar sistemas como el nuestro que garantizan la cohesión territorial. E instrumentos financieros como el Fondo Social para el Clima deben servir para afianzar también el transporte público como una herramienta y una pieza clave en el puzle de la movilidad sostenible, asequible y eficiente. Movilidad asequible y de calidad es hablar de igualdad y la igualdad es la base de nuestro proyecto europeo.

6

May

2025

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Presupuesto a largo plazo renovado para la Unión en un mundo cambiante (debate)

Señor presidente, me gustaría comenzar felicitando a los ponentes por el trabajo realizado. Nuestro mensaje a la Comisión es claro y firme: el Fondo único que propone la Comisión pone en riesgo programas esenciales, como el Mecanismo «Conectar Europa», que han sido claves para impulsar grandes proyectos transfronterizos en transporte, en energía o en movilidad militar. El próximo presupuesto de transporte necesita más recursos y, sobre todo, necesita más Europa: más cooperación europea para sacar adelante los corredores ferroviarios y reforzar infraestructuras críticas como son nuestros puertos; más proyectos europeos de interconexión energética, y también más Europa en el futuro plan de movilidad militar, porque el material militar y la ayuda humanitaria deben llegar sin trabas y con rapidez cuando hay situaciones en crisis. Por eso es necesario reforzar infraestructuras civiles para uso en defensa. Y no nos olvidamos del turismo: el próximo presupuesto debe incluir una partida específica para ejecutar la futura estrategia europea para un futuro sostenible.

2

Abr

2025

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Importancia de las infraestructuras de transporte transeuropeas en tiempos de estancamiento del crecimiento económico y de graves amenazas para la seguridad de Europa (debate)

Señor presidente, invertir en la red de transporte europea es apostar por la seguridad, por el desarrollo económico, por la cohesión social y también por el empleo. Objetivos que hoy son más esenciales que nunca para fortalecer el mercado único y aumentar nuestra competitividad. De todo ello depende también el movimiento de nuestras mercancías y de las personas. Un aspecto vital especialmente para países periféricos como España y regiones transfronterizas como Aragón, que necesitan infraestructuras de calidad para conectarse con los países vecinos. Y, en un escenario internacional tan complejo, invertir en adaptar infraestructuras civiles para un uso militar será clave para prepararnos ante posibles crisis, garantizando así la seguridad de los ciudadanos europeos. En definitiva, invertir en transporte no solamente es construir infraestructuras, es también construir futuro y la seguridad de Europa. Por eso, señor comisario, le instamos a que en el futuro plan de movilidad militar y en el próximo presupuesto europeo incluyan más financiación para proyectos de uso civil y militar.

2

Abr

2025

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Pacto europeo de los océanos (debate)

Señor presidente, me gustaría añadir un punto importante para la próxima estrategia portuaria europea vinculada al pacto de los océanos. Hace tiempo que venimos observando que los buques que antes iban a los puertos europeos se desvían a terceros Estados para evitar cumplir la normativa europea del RCDE. Esto sigue generando contaminación ya que las emisiones no entienden de fronteras y afecta, también, negativamente a la competitividad de nuestros puertos y a la actividad económica en las regiones portuarias, con la posible pérdida de miles de puestos de trabajo. Un ejemplo claro es el puerto de Algeciras, que se enfrenta a una creciente competitividad con Tánger Med, a solo catorce kilómetros. Se estima que este y otros puertos del norte de África crecerán un 20 % para 2027. Por ello, solicitamos que la futura estrategia portuaria europea aborde esta situación, incluya un marco de protección para los trabajadores portuarios de la Unión Europea y adopte medidas para prevenir la privatización de los puertos y evitar que la financiación europea...

1

Abr

2025

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Mejora de la aplicación de la política de cohesión a través del examen intermedio en aras de una política de cohesión sólida para después de 2027 (debate)

Señor presidente, señor comisario, hablar de una Europa fuerte y competitiva es hablar de reducir las desigualdades económicas, sociales y territoriales. Trabajar por una Europa resiliente es también trabajar para que todas y cada una de las regiones alcancen su potencial máximo, porque esa competitividad de la que tanto hablamos no puede ser un fin, sino una herramienta que ayude a mejorar la vida de los ciudadanos. La política de cohesión sigue siendo nuestra mejor respuesta. Por eso, esta revisión tiene que dar lugar a una política moderna y reforzada que ponga a las personas en el centro. Señor comisario, vemos cómo se añaden prioridades políticas a la agenda. Es evidente que los desafíos mundiales son cada vez más complejos, pero en algunos lugares los problemas siguen siendo los mismos. Nuestras regiones, sobre todo las rurales, necesitan inversiones en conectividad o en servicios básicos que agonizan. Díganos cómo va a garantizar que la futura política de cohesión siga dando respuestas a las necesidades de nuestros territorios y que la gestión reserve la voz de los entes locales y regionales.

12

Mar

2025

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Plan de Acción para la industria del automóvil (debate)

Señora presidenta, señor comisario, la industria de la automoción en Europa se enfrenta a una crisis sin precedentes. En Aragón, donde representa casi el 31 % del empleo industrial y el 35 % de las exportaciones, el impacto es evidente: la producción diaria en la planta de Stellantis en Zaragoza estuvo por debajo de la mitad de sus posibilidades en 2024 y se prevé que caiga un 22 % en 2025, y cerca de mil trabajadores han perdido su empleo —temporal o definitivamente— en un año. El Plan de Acción Industrial para la automoción es un primer paso para revitalizar este sector —y nos alegra que incluya incentivos a la demanda de coches eléctricos, a facilitar la instalación de puntos de recarga y a impulsar las baterías con marca Europa—, pero se queda corto en la dimensión social. Necesitamos una Directiva de transición justa para las regiones más afectadas y condicionar los fondos que deriven del nuevo Pacto por una Industria Limpia a la protección de los trabajadores, además de medidas para apoyar la formación y el reciclaje profesional. Europa debe ser competitiva, pero con justicia social.

10

Feb

2025

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Intervenciones de un minuto sobre asuntos de importancia política

Señor presidente, en los tres últimos ejercicios, el precio del suelo de uso agrícola ha aumentado un 14 % en Aragón. Este incremento se debe a la preocupante presencia de grandes fondos de inversión que adquieren grandes superficies agrícolas en España. El acceso a la tierra para las pequeñas y medianas explotaciones agrícolas es cada vez más complicado, así como la incorporación de los jóvenes al sector. Este nuevo modelo de propiedad de la tierra en las zonas rurales puede suponer una amenaza a la agricultura familiar que vertebra el territorio y comprometer su futuro y el de nuestros ciudadanos. No podemos permanecer impasibles, necesitamos un fondo y un marco de incentivos para que la propiedad —y, por tanto, el beneficio— permanezca en el territorio, permanezca en Aragón. Solo así lograremos un modelo de desarrollo más sostenible que garantice la rentabilidad de la agricultura familiar de nuestros pueblos y, en definitiva, también de la seguridad alimentaria de la Unión Europea.

22

Ene

2025

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Gestión de los restos demográficos de la Unión: aplicación del conjunto de instrumentos sobre demografía de 2023 (debate)

Señor presidente, el declive demográfico es una de las mayores amenazas a la prosperidad de la Unión Europea. La tendencia de envejecimiento en Europa hace imprescindible que se tenga en cuenta la dimensión territorial de los cambios demográficos. El 80 % del territorio europeo es rural, pero solamente lo habita el 30 % de la población. Por eso, hablar de declive demográfico es hablar de políticas de natalidad, pero también es de dar recursos a los ciudadanos para que puedan desarrollar una vida plena, en sus orígenes, en sus territorios. Esta herramienta es un buen comienzo, comisaria, pero hace falta ambición. Necesitamos una política de cohesión que tenga en cuenta indicadores como el reto demográfico y, también, es importante rechazar los discursos de odio. Entendamos, de una vez por todas, que la migración es cuestión de solidaridad y de dignidad y que en un contexto de declive demográfico también puede ser una oportunidad para canalizar esa migración laboral tan necesaria en los sectores económicos de la Unión Europea.

17

Dic

2024

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Hacia una visión compartida del turismo europeo, su crecimiento sostenible y la marca Europa (debate)

Señor presidente, señor comisario, este debate demuestra que vamos por el buen camino. El turismo ha ganado protagonismo en la agenda europea y no debemos perder esta oportunidad. Tras el fuerte impacto del COVID en el sector, este Parlamento pidió más gobernanza europea. Necesitamos más Europa para enfrentar los desafíos y aprovechar las oportunidades de un sector que dinamiza la economía y representa más del 10 % del PIB en la Unión Europea. Debemos consolidar la marca turística de Europa basada en la sostenibilidad económica, ambiental y social. En mi tierra, en Aragón, la Ley de Turismo Sostenible ha sido lo que ha impulsado el turismo. Comarcas como Sobrarbe, Andorra o Cinco Villas han sido pioneras para equilibrar ese crecimiento económico y también la protección ambiental, promoviendo además la economía local, el empleo y el respeto a las comunidades y a su patrimonio cultural. Señor comisario, como legisladores, debemos asegurarnos de que una futura agenda europea de turismo incorpore esas buenas prácticas.

16

Dic

2024

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Apoyo regional urgente: RESTORE (debate)

Señora presidenta, señor comisario, los desastres climáticos son, por desgracia, fenómenos cada vez más frecuentes. Lo vimos en Europa: en Portugal, recientemente en España, afectando a comunidades autónomas como Castilla‑La Mancha, Aragón o Valencia, donde ha costado vidas y también pérdidas materiales. Con este instrumento de emergencia, desde las instituciones tratamos de dar respuestas a la crisis del presente, pero, sin embargo, no podemos negar una realidad: el cambio climático es una emergencia que ha llegado para quedarse, que arrasa con todo, con vidas, y que además hay una extrema derecha que la niega. Por eso, frente a este negacionismo, necesitamos respuestas ágiles, necesitamos flexibilidad financiera y más recursos. Es el momento de pasar de las palabras a los hechos para abordar tragedias que tienen consecuencias cada vez más devastadoras y que golpean, especialmente, a nuestros pueblos, a nuestros campos y a nuestras zonas rurales.

23

Oct

2024

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Importancia de las ciudades y las regiones en la Unión: por un desarrollo local ecológico, social y próspero (debate)

Señor presidente, señor comisario, fortalecer la cohesión de la Unión Europea es una tarea prioritaria que debe comenzar desde nuestros pueblos y nuestras regiones. Europa empieza en lo local, en los pueblos, y solo así podemos garantizar un desarrollo verdaderamente equilibrado, sin dejar a ningún territorio atrás. Nuestras regiones pueden y deben ser motores de progreso. Tenemos que recordar que es en las zonas rurales donde garantizamos nuestra producción y nuestra seguridad alimentaria, donde se gestionan los recursos naturales, donde se mitiga el cambio climático y se protege el patrimonio cultural. Y, todo ello, a pesar de los grandes desafíos que afrontan: despoblación, escasez de infraestructuras y difícil acceso a servicios básicos. Ya existe una agenda urbana para la Unión Europea que aborda los desafíos de las ciudades en la transición ecológica. ¿Por qué no desarrollamos una agenda rural europea, una estrategia europea respaldada por planes rurales, regionales y nacionales, que ayude a nuestros territorios a superar las dificultades de la transición y que les ofrezca también oportunidades para un futuro mejor?

9

Oct

2024

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Garantía de una vivienda sostenible, decente y asequible en Europa: impulso de las inversiones, la propiedad privada y los programas de vivienda pública (debate)

Señor presidente, el acceso a la vivienda es un desafío común a todos los países de la Unión, pero particularmente crítico en las áreas rurales. La falta de vivienda en estas zonas supone una dificultad adicional al reto demográfico y niega en muchos casos el derecho a permanecer en el lugar de origen. Los datos revelan que el difícil acceso a la vivienda ya es una de las principales causas que llevan a abandonar nuestros pueblos en Aragón. La grave escasez de oportunidades laborales y el difícil acceso a los servicios públicos, también. Estamos ante un reto que tenemos que abordar desde todas las instituciones y de la mano de los territorios: un desafío que debe ser prioritario en el futuro plan europeo de vivienda asequible. Por eso, tenemos ante nosotros esa oportunidad y esa responsabilidad de luchar contra ese paisaje del abandono cada vez más extenso. Fijar población y, más aún, población joven será una tarea imposible si no empezamos por garantizar el derecho a una vivienda digna.

8

Oct

2024

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Crisis del sector del automóvil de la Unión, posible cierre de fábricas y necesidad de mejorar la competitividad y mantener el empleo en Europa (debate)

Señor presidente, 600 trabajadores han perdido su trabajo en la planta de Stellantis, en Figueruelas, tras el verano. Una situación difícil y preocupante que refleja una crisis más profunda que afecta al sector automovilístico en toda Europa. El sector de la automoción en Aragón supone más de un 30 % de empleo industrial y un 35 % de las exportaciones regionales. Estamos viviendo un momento crucial de transformación en el sector automovilístico a nivel europeo con grandes y necesarios desafíos como la sostenibilidad, la innovación y la competencia global. Pero estos cambios no deben de ser traumáticos para los trabajadores y las trabajadoras. La justicia social y la justicia climática pueden y deben ir de la mano. Compartimos la necesidad de un plan de acción europeo para abordar esa transformación del sector del automóvil con un claro pilar social que integre medidas específicas que protejan el empleo y apoye la formación y el reciclaje profesional. Seguiremos trabajando para que los trabajadores del sector de la automoción de Aragón sigan aportando su esfuerzo y su talento a esa transformación y también para contribuir a una transición más justa para todos y para todas.

19

Sep

2024

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Sequías y fenómenos meteorológicos extremos como amenaza para las comunidades locales y la agricultura de la Unión en tiempos de cambio climático (debate)

Señor presidente, señor comisario, las tormentas de estos días han dejado imágenes devastadoras en Europa central, con enormes pérdidas materiales, e incluso humanas; tragedias que, desafortunadamente, son cada vez más frecuentes y que vemos cómo golpean especialmente a las zonas rurales. Mi región, Aragón, sufría hace unos días grandes inundaciones que han provocado afecciones graves en infraestructuras, viviendas y explotaciones ganaderas y agrícolas, con estimaciones de pérdidas millonarias. Los mecanismos de financiación y coordinación europeos actuales no se adaptan a la gravedad de estos desastres naturales, cuya principal causa es la emergencia climática que todavía muchos hoy niegan. El Mecanismo de Protección Civil de la Unión o el Fondo de Solidaridad de la Unión Europea creados hace veinte años fueron un acierto, pero se quedan cortos ante esta crisis climática. La presidenta de la Comisión Europea reconoció que la adaptación climática es una prioridad europea y ha anunciado la elaboración de un plan para abordar este desafío. Por eso, ahora es el momento de que esta Comisión se comprometa a aumentar los recursos en los próximos presupuestos europeos porque debemos pasar de las palabras a los hechos con el fin de ayudar a los territorios para que se preparen y coordinen una mejor respuesta ante esta emergencia climática.