21
Mai
2026
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Nécessité d’une adaptation du cadre juridique de l’Union relatif aux biocarburants durables (débat)
Monsieur le Président, chers collègues! Pour la plupart des personnes présentes dans la salle, une chose doit être claire: Le pétrole, ce n’est pas l’avenir. Mais honnêtement: Dans de nombreux cas, les biocarburants ne peuvent pas non plus l'être. Pour la production, nous parlons de forêts qui disparaissent, d'habitats qui sont détruits, d'animaux et d'espèces animales entières qui sont déplacés, blessés ou tués parce que leur patrie est sacrifiée pour les monocultures et la culture du carburant; La plupart du temps, une grande quantité de pesticides est encore présente. Pour l'Allemagne, le Fraunhofer-Institut arrive à un jugement très clair, notre collègue Paulus vient de le mentionner: Si l'on prend comme base le rendement annuel d'un champ de colza d'un hectare, un véhicule à combustion diesel parcourt environ 32 000 kilomètres. Si l'on utilise la même surface pour une installation photovoltaïque, un véhicule électrique à batterie parcourt environ 6 millions de kilomètres. C'est 190 fois plus élevé. Permettez-moi d'ajouter en marge: C'est exactement le même non-sens si vous nourrissez les plantes d'abord aux animaux, puis mangez les animaux, et ne mangez pas les plantes immédiatement. C'est pourquoi: Un carburant n'est pas automatiquement durable simplement parce qu'il ne provient pas du pétrole.