Worüber François gesprochen hat.

Herr Präsident, Herr Kommissar, verehrte Kolleginnen und Kollegen, blockierte Straße von Hormuz, teure Benzinkrise, tägliche Cyberangriffe auf unseren Verkehr. An unseren Toren stören feindliche Mächte unsere Versorgung und testen täglich unsere Reaktionsfähigkeit. Ich möchte mit Nachdruck sagen, dass dieser Kampf um die Anpassung unserer Transporte an diese Bedrohungen noch gewonnen werden kann, aber nur unter bestimmten Bedingungen. Es ist also an der Zeit, jetzt zu handeln. Erstens, indem wir unsere Autos massiv elektrifizieren, um nicht mehr von steigendem Benzin oder Trumps Wahnsinn abhängig zu sein, und um zu 90% aus importiertem fossilem Brennstoff zu kommen, oft aus unfreundlichen Ländern. Wir bauen ein wirklich europäisches Fahrzeug. Und dafür müssen wir die aktiven Kathodenzellen und -materialien unserer Batterien in Europa herstellen. Denn noch heute stammen 97 Prozent der Kathodenkomponenten aus dem Ausland. Schließlich müssen wir Lithium, wie wir es hier im Elsass tun, Nickel und Mangan aus unseren Batterien extrahieren und recyceln. 95 % unserer Seltenen Erden beziehen wir nach wie vor von außerhalb Europas. Und das ist kein Schicksal. Also, liebe Kolleginnen und Kollegen, lassen Sie uns klar sein, wir sind weit davon entfernt. Ohne einen schnellen industriellen Aufschwung bleiben wir in der Hand Putins, in der Hand Trumps oder in der Hand der Mullahs. Und das ist nicht akzeptabel.

Frau Präsidentin, verehrte Kolleginnen und Kollegen, die Ankündigung der KI Mythos hat gezeigt, was wir nicht sehen wollen: Es gibt jetzt Modelle der künstlichen Intelligenz, die in der Lage sind, innerhalb weniger Stunden die besten Cyber-Verteidigungen der Welt zu brechen. Der Cyber-Planet brennt und wir schauen woanders hin, während wir bereits unter der ständigen Bedrohung des hybriden Krieges stehen, den Russland uns führt. In dem Moment, in dem wir Europa mit ReArm Europe und SAFE aufrüsten, ist es an der Zeit, die Naivität gegenüber Cyber-Risiken zu überwinden. Der neue Rechtsakt zur Cybersicherheit muss dringend Staaten den Zugang zu unseren strategischen digitalen Infrastrukturen verwehren. Sonst wird dieser Text nur Geschwätz sein. Unsere aktuellen Gesetze, wie militärische Mobilität oder Space Act, dieses Risiko angehen. Jetzt müssen wir die Systeme systematisieren. Stresstests für alle gefährdeten Infrastrukturen. Nachdem wir die Wende der künstlichen Intelligenz verpasst haben, die uns die Fähigkeit nimmt, uns gegen diese Bedrohung zu verteidigen, dürfen wir den nächsten Schritt, die Quantenrevolution, die die Zukunft der Verschlüsselung darstellt, nicht verpassen. Dafür müssen wir angemessene Investitionen vorsehen, insbesondere durch den Fonds für Wettbewerbsfähigkeit.

Herr Präsident, Frau Kommissarin, Europa ist dabei, seine Energieunabhängigkeit zu verfehlen. Europa importiert immer noch 90% seines Öls, auch aus Russland mit seiner Geisterflotte. Das ist nicht mehr hinnehmbar. Wir müssen dringend unsere Souveränität zurückgewinnen. Biokraftstoffe und E-Fuels können uns sauber von fossilen Brennstoffen befreien. Biokraftstoff ist 65 % CO2 weniger, E-Fuel 90 % CO2 weniger, und wir können sie in Europa produzieren. Aber wenn wir nichts ändern, wird dieses Projekt ein wirkungsloses Hirngespinst bleiben. Während in den USA und Asien bereits 50 Kilotonnen E-Fuels pro Jahr produziert werden, gibt es bei uns keine großen Produktionsstätten. Wie können wir aus dieser Sackgasse herauskommen? Die Mandate von ReFuelEU müssen bestätigt werden, um die Anleger zu beruhigen. Die Europäische Union muss massiv in die Branche investieren und Tausende von Arbeitsplätzen in Europa schaffen. Aber lasst uns nicht täuschen: Öltanker – BP, Shell oder Total – haben mit fossilen Brennstoffen viel Geld verdient. Morgen, wenn sie nicht investieren, müssen wir sie dazu zwingen, wie wir es bereits für das Automobil getan haben.

Herr Präsident, Herr Kommissar, verehrte Kolleginnen und Kollegen, die Automobilindustrie hat ihr Feuer entfacht, und wir werden nicht woanders hinschauen. Wenn wir nichts tun, bleibt Europa kohlenstoffhaltig, und Fabriken werden geschlossen. In Poissy sind 2000 Stellantis-Mitarbeiter kurzzeitig arbeitslos. In Sochaux sind 2500 Beschäftigte betroffen, und auch der Standort Eisenach in Deutschland ist betroffen. Innerhalb von fünf Jahren ist die Automobilproduktion in Europa um 20 % zurückgegangen und in China entsprechend gestiegen. Um unsere Produktion wieder anzukurbeln, halten wir die Zölle aufrecht und produzieren kleine Autos, die beliebt und für alle zugänglich sind. Eine Kei denn So würde beispielsweise die EU 9 000 EUR verkaufen, wie dies in Japan der Fall ist, wo die Preise heute bei 20 000 EUR beginnen. Um unsere Industrie zu retten und unsere Arbeitsplätze zu schützen, müssen wir dringend öffentliche Aufträge und Unternehmensflotten mobilisieren. Made in Europa, das Sozialleasing massiv auszubauen und eine Debatte über die Motorisierung von Vans anzustoßen, da nur 6 % der Zulassungen auf Elektroautos entfallen. Liebe Kolleginnen und Kollegen, ohne eine mutige Industriepolitik werden wir den sozialen Zusammenbruch ohne den Grünen Deal haben.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, verehrte Kolleginnen und Kollegen, heute Nacht haben 19 Drohnen das Gebiet der Europäischen Union in Polen getroffen. Ende August wurde Ursula von der Leyens Flugzeug Ziel einer GPS-Störung über Bulgarien und zwang sie, dringend zu landen. Diese Angriffe sind Teil des Krieges Russlands gegen Europa. In diesem Krieg sind Infanteristen Hacker, Panzer sind Drohnen und Bomben sind Computer. Im Jahr 2024 stiegen die Störungen des GNSS-Satellitennavigationssystems weltweit um 500 %. 46 000 kommerzielle Flüge waren betroffen, wodurch 4 Millionen Passagiere gefährdet waren. Aber Europa ist in der Lage, sich zu verteidigen. Erstens mit dem digitalen Schild um Galileo, der die Zuverlässigkeit der GPS-Signale garantiert. Dann mit dem EGNOS-Wächter, der die Ziele in Sekundenschnelle vor einem Angriff warnt. Dank der europäischen Konstellation IRIS2Wir werden über verschlüsselte und geschützte Signale verfügen, die wirklich souverän sind. Ich sage also, Wladimir Putin muss wissen, dass Europa bereits in der Lage ist, die richtigen Antworten auf diese unaufhörlich gewordenen Aggressionen zu geben.

Frau Präsidentin, verehrte Kolleginnen und Kollegen, im Jahr 2019 geht die Agentur Thomas Cook bankrott, und 140 000 Europäerinnen und Europäer sind im Ausland festgefahren und mussten in eine Katastrophe zurückgeführt werden. Stornierungen, unvorhergesehene Ereignisse reimen sich allzu oft auf auferlegte Gutscheine oder endlose Rückerstattungen. Das Parlament wird morgen das Gesetz verabschieden, das Pauschalreisen regelt, diese Pakete, die das Hotel, das Flugticket und warum nicht die Autovermietung zusammenbringen. Dank der Mobilisierung der Sozialisten haben wir für Sie große Fortschritte erzielt. Morgen, im Falle eines Konkurses, werden die Anzahlungen zurückerstattet und die Reisenden kostenlos zurückgebracht. Im Falle einer neuen Pandemie oder einer Naturkatastrophe können Kunden ihre Reise kostenlos stornieren. Rückerstattung oder Gutschein? Trotz der Bemühungen der europäischen Rechten, dies zu verhindern, wird morgen der Verbraucher entscheiden, und die Barrückerstattung muss innerhalb von 14 Tagen erfolgen. Meine Entschlossenheit ist absolut, Ihre Rechte für eine ruhige Reise voranzubringen. Das sage ich meinen Kolleginnen und Kollegen aus den verschiedenen Fraktionen: Seien Sie auf der Seite der Verbraucher und stimmen Sie mit uns über diese Fortschritte ab.

Frau Präsidentin, verehrte Kolleginnen und Kollegen, Herr Kommissar, Europa hat sich immer durch die Erlangung neuer Verbraucherrechte, insbesondere im Luftverkehr, aufgebaut. Unter dem Druck der Lobbyisten und am Vorabend der Abreise in den Urlaub zwingt uns der Rat der Europäischen Union zu einem deutlichen Rückgang der Fluggastrechte. Wir werden diese Rückschläge nicht zulassen. Der Fluggast, der eine Verspätung von drei Stunden auf seinem Flug, z.B. Paris-Rom, erleidet, hat nun Anspruch auf eine Entschädigung von 250 €. Um eine Entschädigung zu erhalten, muss sich der Passagier um mehr als vier Stunden verspätet haben. Konkret bedeutet dies, dass 60 % der festgestellten Verspätungen nicht mehr entschädigt werden. Zum zweiten Mal wird das Handgepäck den Passagieren zusätzlich in Rechnung gestellt, was heute nicht der Fall ist. Diese Rechnungsstellung widerspricht jedoch der europäischen Rechtsprechung zum Schutz der Verbraucher. Es ist daher dringend notwendig, sich diesem Druck der Lobbys zu widersetzen und die Offensive wieder aufzunehmen, um die europäischen Passagiere durch die Wiederherstellung ihrer Rechte zu unterstützen. Ab nächster Woche werden wir im Parlament dafür stimmen, das Handgepäck wieder kostenlos und ohne Aufpreis zu machen. Sie können sich auf unsere Entschlossenheit verlassen.

Herr Präsident, verehrte Kolleginnen und Kollegen, Herr Kommissar, Europa hat seine CO2-Emissionen gesenkt.2 um 37 % zwischen 90 und 2023. Dennoch nimmt die Verschmutzung durch den Verkehr weiter zu. Das sind 25 Prozent mehr als seit 90 Jahren. Bis 2030 werden 44 % der Emissionen auf den Verkehr entfallen. Das liegt daran, dass der ultradominante Platz des Autos, das noch schwach elektrifiziert ist, 86 % der zurückgelegten Landstrecken ausmacht. Deshalb setzt Europa auf die Ökologisierung des Straßenverkehrs. Aber es dauert lange, bis es seine Wirkung zeigt. Die Förderung des Schienenverkehrs mit dem Ausbau der grenzüberschreitenden Verbindungen und dem Hochgeschwindigkeitsverkehr lässt den bei weitem umweltschädlichsten Alltagsverkehr weitgehend außen vor. Diese Fahrten machen 99 % der Fahrten aus. Die Lösung? Dekarbonisierte Mobilität in Großstädten ermöglichen. In der Tat leben 75 % der Europäer in den Metropolen, und morgen werden es 84 % sein. Um dieser Herausforderung gerecht zu werden, schlägt unser Land 26 Projekte der S-Bahn vor, wie in Lyon, Toulouse oder Paris, und dies erfordert 15 bis 20 Milliarden Euro. Dazu muss der EU-Verkehrshaushalt von 25 Milliarden Euro auf 100 Milliarden Euro aufgestockt werden. Liebe Kolleginnen und Kollegen, wenn wir uns nicht ändern, steht geschrieben, dass bis 2050 keine CO2-Neutralität erreicht wird.

Herr Präsident, Herr Kommissar, verehrte Kolleginnen und Kollegen, die Lage der Welt zwingt uns, unsere Verteidigung zu stärken. Unsere Infrastruktur ist nicht auf dem neuesten Stand. Im Jahr 2022 brauchten Leclerc-Panzer 45 Tage, um von Frankreich aus zu ihrer Basis in Rumänien zu gelangen. Begründet: zu schwache Brücken, unterschiedliche Spurweite, Bürokratie. Fünfundvierzig Tage! Es bräuchte weniger Russland, um in ein Land der Europäischen Union einzumarschieren. Unsere Infrastruktur muss dringend an den Kontext dieses neuen Kalten Krieges angepasst werden. Die Europäische Kommission kündigt Investitionen in Höhe von 70 Milliarden Euro an. Aber woher kommt das Geld? Ohne sicherheit der finanzierung, es wird eine kluft zwischen anzeigen auf der höhe und der wand der realen. Um auf dem neuesten Stand zu sein, brauchen wir 100 Milliarden Euro in sechs Jahren. Dies bedeutet, dass ein Teil der 800 Mrd. „ReArm Europe“ oder ein Teil der Kohäsionsfonds und der Fazilität „Connecting Europe“ im Rahmen einer gemischten zivilen und militärischen Nutzung sanktioniert wird. Ohne sie ist es unmöglich, zu einer Wirtschaft überzugehen, die sich auf den Krieg vorbereitet, um natürlich den Frieden zu erhalten und uns wirklich vor russischen Aggressionen zu schützen.

Herr Präsident, liebe Kolleginnen und Kollegen, der Schienengüterverkehr ist das wichtigste Instrument zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs. Dennoch steckt er in einer tiefen Krise. In Frankreich wurden vor mehr als einem halben Jahrhundert 60 % der Güter auf der Schiene befördert, heute sind es nur noch 10 %. Für dieses Ergebnis ist auch die Europäische Kommission verantwortlich. Angesichts der Schwierigkeiten von Fret SNCF beabsichtigte Frankreich, die Schulden des Unternehmens zu tilgen. Die Europäische Kommission hat dies verhindert. Sie leitete gegen Fret SNCF eine Untersuchung wegen angeblich rechtswidriger Beihilfen ein, die zur Auflösung von Fret SNCF in zwei getrennte Einheiten, zum Abbau von 500 Arbeitsplätzen und zur Verpflichtung des Unternehmens führte, 20 % seines Geschäfts an private Unternehmen zu veräußern. Was unternimmt die Kommission in dieser Zeit? Sie führt Mega-Lkw auf unseren Straßen ein und senkt das Mindestalter für das Führen dieser Fahrzeuge, wodurch das Unfallrisiko steigt. Zur Verwirklichung des Grünen Deals haben wir die Anschaffung von Elektrofahrzeugen finanziell unterstützt. Das ist eine gute Sache. Warum tut die Kommission also nicht dasselbe für den Schienengüterverkehr? Wir brauchen mehr EU-Mittel. Überlassen wir es den Mitgliedstaaten, diese Unternehmen, die im öffentlichen Auftrag tätig werden, zu unterstützen. Der umweltschädliche, unfallverursachende Straßenverkehr muss nun seinen Anteil zahlen, um die Entwicklung des Schienengüterverkehrs zu ermöglichen, der ohne öffentliche Unterstützung kein wirtschaftliches Gleichgewicht erreichen kann.

Frau Präsidentin, verehrte Kolleginnen und Kollegen, die europäische Industrie beschäftigt 3 Millionen Menschen direkt und 14 Millionen Arbeitsplätze induziert. Es gibt 180 Fabriken in Europa, aber wir riskieren kurzfristig einen industriellen Untergang. In Deutschland plant Volkswagen, zwei Werke zu schließen, 30.000 Arbeitsplätze sind gefährdet. In Brüssel werden 3.000 Audi-Beschäftigte ihren Job verlieren. In den letzten 20 Jahren ist der Marktanteil chinesischer Fahrzeuge von 4 % auf 32 % gestiegen, während gleichzeitig der europäische Marktanteil von 31 % auf 15 % gestiegen ist. Wenn wir nichts unternehmen, wird unsere Automobilindustrie das gleiche Schicksal erleiden wie die Hersteller von Solarpaneelen oder die Telefonbranche. Deshalb müssen wir alles tun, damit die Zukunft der Elektrofahrzeuge "made in Europe" ist. Unsere Herausforderung besteht darin, den Grünen Deal zu einem Erfolg zu machen und gleichzeitig die Automobilindustrie zu transformieren, um sie durch Ökologisierung zu stärken. Wir unterstützen die Entscheidung der Europäischen Kommission, chinesische Autos stärker zu besteuern. Dies ist ein erster Schritt und erfordert einen Investitionsplan in Höhe von 800 Milliarden Euro, der im Draghi-Bericht vorgesehen ist. Angesichts dieses großen Wandels muss Europa gefährdete Arbeitnehmer unterstützen und weiterbilden, denn es gibt keinen wirklichen Fortschritt, wenn er nicht von allen geteilt wird.

Herr Präsident, verehrte Kolleginnen und Kollegen, der Bauch des unreinen Tieres ist noch fruchtbar. Es ist unsere Aufgabe, nicht nur die Erinnerung an die Tragödien von gestern lebendig zu halten, sondern sich vor allem gegen das Wiederaufleben dieser tödlichen Ideologien zu mobilisieren. Rassismus, Antisemitismus, das ist der Feind. In meinem Land, Frankreich, sind die antisemitischen Taten seit dem Pogrom vom 7. Oktober um mehr als 1 000 % angestiegen. Der letzte Anschlag ereignete sich vor weniger als einem Monat: Ein Terrorist hat die Synagoge von La Grande-Motte angezündet. Die jüngste Studie der Europäischen Agentur für Grundrechte ist dramatisch: 90 Prozent der befragten Juden in Europa waren online antisemitisch, 56 Prozent auf der Straße. Also lehnen wir die Einfuhr des Konflikts in den Nahen Osten aus Wahlgründen ab, konzentrieren wir unsere diplomatischen Bemühungen darauf, diesen Konflikt zu lösen und die öffentliche Meinung zu beruhigen, die durch das Pogrom und die offensichtlich unverhältnismäßige und unhaltbare Reaktion der israelischen Regierung erschrocken ist. "Nie wieder" ist nicht nur ein Slogan, der hier aufgestellt wurde, um an unsere Vergangenheit zu erinnern, es ist eine zwingende Pflicht, auf die wir reagieren müssen, indem wir Bildungsaktionen für junge Menschen unterstützen, indem wir die Zivilgesellschaft unterstützen, um diese Gangrän zurückzudrängen. Dies beginnt damit, den Friedensaktivisten symbolisch den Sacharow-Preis zu verleihen, wie ein Licht im Nebel.