Reden

Herr Präsident, Herr Kommissar, der Automobilsektor steht an einem Scheideweg, das wissen wir alle. Bei den Bußgeldern ist es uns gelungen, die Notbremse zu ziehen, aber das ist nicht genug. Seit mehr als einem Jahr fordern wir eine gründliche Überprüfung des gesamten Kraftfahrzeuge Rechtsvorschriften. Ich hoffe, Sie erkennen, wie wichtig das ist. Sie können nicht nur mit der Autoindustrie sprechen, sondern Sie müssen auch zuhören, was sie Ihnen sagt. Zunächst einmal, werfen Sie einfach ein sinnloses Verbot der Produktion von Autos mit Verbrennungsmotoren in den Müll. Zweitens wird nicht nur das Emissionsziel für 2035, sondern auch für 2030 angepasst. Drittens, öffnen Sie die Tür zu Technologieneutralität, Hybriden, synthetischen Kraftstoffen und fortschrittlichen Biokraftstoffen. Viertens: Starten Sie die echte Entwicklung von Wasserstoff in der EU, damit er auch im Verkehr wirksam eingesetzt werden kann. Fünftens, und am wichtigsten, fragen Sie die Leute, was sie wirklich wollen. Geben Sie ihnen die Freiheit, ein Auto zu kaufen, ohne es zu ruinieren. Herr Kommissar, nehmen Sie Ihre Scheuklappen von den Augen. Fangen Sie an, zum Wohle unserer Bürger zu arbeiten, zum Wohle unserer Industrie.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, der Binnenmarkt ist das Wertvollste, was wir in der Europäischen Union haben, aber wir müssen uns auch gut darum kümmern. In der Zwischenzeit behandeln wir ihn wie ein Kind und bestrafen ihn in gutem Glauben, dass wir ihn erziehen werden. Das ist falsch, und es zeigt, wie es zu uns zurückkommt. Vier Freiheiten sind selbstverständliche Mantras, aber sie funktionieren nicht wirklich. Vor allem mit dem digitalen Binnenmarkt haben wir es gut gemeint und es hat sich wie immer herausgestellt. Wir müssen Unternehmertum und Innovation fördern, wir müssen Barrieren abbauen, wir müssen unnötige Verpflichtungen und Vorschriften abbauen. Es ist nicht notwendig, immer ein Fahrrad zu erfinden. Wir sind inspiriert, wie sie es anderswo machen. Wenn wir wollen, dass der Binnenmarkt wirklich funktioniert, lassen Sie uns gemeinsam daran arbeiten, ohne unnötige Gespräche und vor allem jetzt!

Herr Präsident, Herr Kommissar, vor sechs Monaten haben Sie hier alle Draghi angerufen, aber seither ist die Wettbewerbsfähigkeit leider zu einem leeren Konzept geworden. Die Kommission muss Maßnahmen ergreifen, die den Unternehmen wirklich helfen, einschließlich der Senkung der Energiepreise, und nicht derjenigen, die die Schrauben weiter anziehen. Das Klimaziel 2040 wird uns nicht helfen, im Gegenteil, ich sage es offen. Wenn es um saubere Technologien geht, haben sie natürlich ein enormes Potenzial, aber wenn wir den Kurs nicht ändern, wird dies eine verlorene Chance sein. Unsere Unternehmen wissen am besten, was zu tun ist und wie es zu tun ist. Sie können Innovation bringen. Aber sie brauchen eine Umgebung, in der Stöcke nicht unter die Füße geworfen werden. Wir haben noch viel mehr zu tun, um das Dickicht der Vorschriften und unnötigen Verpflichtungen zu durchbrechen. Ansonsten wird es in Europa keine Clean-Tech-Industrie geben. Oder es wird kommen, und dann wird es weglaufen, und ein Ort Clean Deal Wir werden haben Der chinesische Deal. Und das will ich wirklich nicht.

Herr Präsident, Herr Kommissar, vor sechs Monaten haben Sie hier alle Draghi angerufen, aber seither ist die Wettbewerbsfähigkeit leider zu einem leeren Konzept geworden. Die Kommission muss Maßnahmen ergreifen, die den Unternehmen wirklich helfen, einschließlich der Senkung der Energiepreise, und nicht derjenigen, die die Schrauben weiter anziehen. Das Klimaziel 2040 wird uns nicht helfen, im Gegenteil, ich sage es offen. Wenn es um saubere Technologien geht, haben sie natürlich ein enormes Potenzial, aber wenn wir den Kurs nicht ändern, wird dies eine verlorene Chance sein. Unsere Unternehmen wissen am besten, was zu tun ist und wie es zu tun ist. Sie können Innovation bringen. Aber sie brauchen eine Umgebung, in der Stöcke nicht unter die Füße geworfen werden. Wir haben noch viel mehr zu tun, um das Dickicht der Vorschriften und unnötigen Verpflichtungen zu durchbrechen. Ansonsten wird es in Europa keine Clean-Tech-Industrie geben. Oder es wird kommen, und dann wird es weglaufen, und ein Ort Clean Deal Wir werden haben Der chinesische Deal. Und das will ich wirklich nicht.

Herr Präsident, Herr Kommissar, in den letzten fünf Jahren wurden in der Europäischen Union nur Energieressourcen erörtert. Wir haben darüber gesprochen, was sauber ist, was schmutzig ist, wie lange es bei uns bleiben wird, aber zu viel Wette auf eine Karte, auf erneuerbare Energien und vor allem haben wir vergessen, dass wir auch robuste, sichere und vernetzte Netzwerke brauchen, die dazu beitragen, Blackout. Ich möchte der Berichterstatterin, meiner Kollegin Anna Stürgkh, für ihre ausgezeichnete Mäßigung der Arbeit an dem Kompromiss danken, über den wir morgen abstimmen werden. Herr Kommissar, wenn die Kommission bereits in diesem Jahr konkrete Vorschläge für Stromnetze vorlegt, werden Sie in dem Bericht eine Reihe von Dingen finden, die Sie berücksichtigen sollten. Ich werde zwei Punkte erwähnen, die ich für entscheidend halte. Erstens: Technologieneutralität. Während die Anbindung kleinerer erneuerbarer Energien eine große Herausforderung darstellt, müssen wir für einen technologieneutralen Ansatz bei der Stromerzeugung sorgen. Wir können einfach nicht darauf verzichten. Zweitens das Geld. Die Modernisierung und der Bau von Stromnetzen werden massive öffentliche und private Investitionen erfordern, daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass wir die Unterstützung aus dem Energieteil des CEF-Programms, hauptsächlich für grenzüberschreitende Verbindungsleitungen, erhöhen. Wir haben über eine große Debatte über den neuen mehrjährigen Finanzrahmen gesprochen, daher hoffe ich, dass Sie als Kommission ausreichend Stellung genommen haben.

Herr Präsident, Herr Kommissar, ich mag Sie überraschen, aber ich bin froh, dass die Kommission endlich einen Plan zur Beendigung der Energieeinfuhren aus Russland vorgelegt hat, und ich glaube, dass bald Rechtsvorschriften folgen werden. Aber es gibt ein großes ABER, und ich meine Diversifikation. Dies ist eine notwendige Voraussetzung für alle unsere nächsten Schritte. Wenn es um Erdgas geht, spreche ich hauptsächlich über die Diversifizierung durch LNG oder alternative Pipelines. Was das Öl betrifft, bin ich stolz darauf, dass mein Heimatland, die Tschechische Republik, kürzlich dank des TAL-PLUS-Projekts die russischen Ölvorräte vollständig abgeschnitten hat. Bei Kernbrennstoffen kann es jedoch schwieriger sein. Mein Land ist eines jener Länder, die noch alte sowjetische Reaktoren haben. Deshalb müssen wir zusammenarbeiten, um in naher Zukunft völlig unabhängig in der Kernenergie zu sein, denn wenn wir als Europäische Union dekarbonisieren wollen, gibt es zumindest noch eine Einigung darüber, wir werden es ohne Kernenergie nicht schaffen.

Herr Präsident, Herr Kommissar, die Gaskrise, die durch die Aggression Russlands gegen die Ukraine verursacht wurde, hat deutlich gemacht, dass wir vor der Heizsaison eine ausreichende Versorgung sicherstellen müssen, damit wir im Winter nicht einfrieren. Gleichzeitig brauchen wir auch Gas zu einem vernünftigen Preis. Es ist daher gut, dass wir die Zwischenziele für das Abfüllen von Trays aufgebrochen haben. Dies wird den Mitgliedstaaten eine ausreichende Versorgungssicherheit und eine ausreichende zeitliche und prozentuale Flexibilität bieten, insbesondere wenn die Marktbedingungen nicht günstig sind. Ich bin davon überzeugt, dass der breitere Einsatz gemeinsamer Käufe durch das Instrument die Preise weiter senken könnte. AggregateEU. Die gute Nachricht für die bevorstehenden Verhandlungen mit dem Rat ist, dass unsere Standpunkte nicht allzu weit entfernt sind. Daher gratuliere ich dem Berichterstatter und danke allen Kollegen für ihre ausgezeichnete Zusammenarbeit.

Herr Präsident, liebe Kolleginnen und Kollegen, mit der gezielten Änderung der Verordnung (EU) 2019/631, die am 1. April veröffentlicht wurde, wird dringend benötigte Flexibilität bei der Einhaltung der Vorschriften für Hersteller neuer Personenkraftwagen und leichter Nutzfahrzeuge für die nächsten Jahre eingeführt. Es ermöglicht den Herstellern, die CO-Flotte zu durchschnittlich2 Emissionen über einen längeren Zeitraum statt jährlich. Angesichts der Relevanz des Änderungsantrags und der Notwendigkeit, sofortige Lösungen für die Bedürfnisse des europäischen Automobilsektors zu finden, fordert die ECR-Fraktion die Anwendung des Dringlichkeitsverfahrens gemäß Artikel 170 Absatz 6 der Geschäftsordnung sowie die rasche Annahme und Umsetzung des Vorschlags.

Herr Präsident, Herr Kommissar, ich denke, ich werde etwas sagen, was Sie von einem Konservativen nicht erwarten würden, aber ich werde es sagen: Europa kann es sich nicht leisten, langsamer zu werden, denn in Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit und Sicherheitsbedrohungen ist eine starke Verkehrsinfrastruktur nicht nur der Schlüssel zum Wohlstand, sondern auch zur Verteidigung und zur geopolitischen Position. Der Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr als Schlüsselelement des transeuropäischen Verkehrsnetzes stärkt die Mobilität, den Handel und die Verteidigung Europas. Die Tschechische Republik liegt im Herzen Europas, und es stimmt, dass ohne einen starken mitteleuropäischen Knoten das gesamte Verkehrsnetz unvollständig bleibt. Was brauchen wir? Natürlich Geld, schnellerer Bau und weniger Bürokratie. Wir müssen auch in der Lage sein, die Fazilität „Connecting Europe“ im nächsten Programmplanungszeitraum wirksam zu nutzen, denn jede Verzögerung bedeutet höhere Kosten. Deshalb wiederhole ich noch einmal: Es verlangsamt sich nicht, aber wir investieren in ein starkes, modernes und sicheres Verkehrsnetz. Dies ist eine notwendige Voraussetzung nicht nur für unsere Wettbewerbsfähigkeit, sondern auch für unsere Sicherheit.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, Stahl ist ein strategischer Rohstoff, daran müssen wir uns hier nicht erinnern. Es ist nicht nur für den ökologischen Wandel notwendig, sondern auch für die Vervollständigung der Verteidigungsfähigkeiten, die wir dringend brauchen. Die europäische Stahlindustrie darf daher nicht in einer Ecke stecken bleiben. Ich werde zwei Elemente erwähnen, die ich im Aktionsplan für wichtig halte. Die erste Sache – Schrott. Ein wertvoller Rohstoff, den wir sinnlos und massiv außerhalb der Europäischen Union exportieren. Die Kommission misst ihr zu Recht Bedeutung bei, plant aber, zu einem späteren Zeitpunkt die wirksamsten Maßnahmen zu erarbeiten. Ich verstehe nicht, warum Sie, Herr Kommissar, diese Schritte sofort unternehmen sollten. Der zweite Fall – der ETS-Boulder. Ich sehe einige positive Maßnahmen, aber ich weiß nicht, ob das CBAM überhaupt funktionieren wird. Wir brauchen zumindest hier Sicherheit. Daher leitet Herr Kommissar erneut den Preis der Zertifikate in einen vernünftigen Korridor, denn wenn sie sich in einem vernünftigen Korridor befinden, werden wir nicht nur den Strompreis senken, sondern auch Anreize für die Stahlhersteller schaffen, tatsächlich den CO2-Ausstoß zu verringern.

Frau Kollegin, wenn Sie wissen, arbeitet die tschechische Regierung an anderen Fragen, die Grüner DealApropos Automobilindustrie. Was das EHS betrifft, so entwickeln wir Initiativen, die zumindest dazu führen werden, dass das EHS2 um ein oder zwei Jahre verschoben wird. Was die anderen Dinge angeht, über die ich hier gesprochen habe, stehe ich in Kontakt mit Leuten, die im Rat etwas zu sagen haben, sie hören mir zu und es ist ein bisschen länger. Aber keine Sorge, wir arbeiten daran.

Herr Präsident, ich kann überraschend positiv beginnen. Ich schätze drei Dinge über den Aktionsplan, über den wir heute hier diskutieren. Erstens, um Netzwerke zu stärken; zweitens, um Genehmigungsverfahren zu beschleunigen; und drittens, um den Kern einzubeziehen. Aber das ist alles auf lange Sicht, und wir müssen nach schnelleren Wegen suchen, um die Energiepreise zu senken. Und die Kommission muss aufhören, alibiistisch die wirksamsten Waffen in ihren Händen aufzugeben. Ich beziehe mich auf das EU-EHS. Der Preis der Zertifikate fliegt auf und ab, während es ausreichen würde, Menschenhändler vom Handel auszuschließen und dank der Reserve den Preis unter einer angemessenen Obergrenze zu halten. Dies hängt auch damit zusammen, dass die Kommission aufhören muss, die finanzielle Belastung auf die Mitgliedstaaten zu verlagern. Wenn es reguliert, muss es auch Geld geben. Die Mitgliedstaaten sehen sich mit knappen Haushalten und der derzeit diskutierten Notwendigkeit konfrontiert, die Verteidigungsausgaben zu erhöhen. Nun und Last but not least – Die Kernenergie muss mit anderen kohlenstoffarmen Quellen gleichgestellt sein. Wir müssen die Taxonomie ändern.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, ich freue mich, dass Sie der Automobilindustrie einen besonderen Aktionsplan widmen. Es gibt eine Reihe von guten Schritten für die Zukunft, wie die Betonung des autonomen Fahrens oder der Batterieproduktion in Europa. Bei der Schlüsselfrage der Bußgelder kamen Sie jedoch in die Industrie, um nur der Hälfte des Gases zu helfen. Geben Sie ihm fünf Jahre, wie von ACEA gefordert, die die Einstellungen aller europäischen Autohersteller aggregiert. Hinzu kommt die Überarbeitung der CO-Gesetzgebung.2 Von den Autos. Wenn Sie heute mit der Arbeit beginnen, können Sie uns bis Ende des Jahres nicht nur einen Bericht, sondern auch einen Legislativvorschlag zusenden. Ziel 2035 ist kritisch und macht absolut keinen Sinn. Wir brauchen Technologieneutralität und erschwingliche Autos, die die Menschen kaufen wollen. Und du hast die Lastwagen völlig vergessen. Auch in diesem Jahr brauchen wir eine Überprüfung.

Frau Präsidentin, es tut mir leid, aber das Abkommen über die saubere Industrie zeigt, dass die Kommission immer noch auf den alten Wegen ist, die zum Ziel des "Freilichtmuseums" führen. Ja, das Dokument enthält auch einige positive Maßnahmen, aber es geht nicht auf die tatsächlichen Ursachen der Krise in der europäischen Industrie ein, was die Steigerung ihrer Wettbewerbsfähigkeit erschwert. Vielleicht, weil die Kommission auf einer Verpflichtung zur Verringerung der CO2-Emissionen besteht2 90 % bis 2040, ohne zu wissen, wie die Situation im Jahr 2030 aussehen wird. Daher fordere ich die Kommission auf, sich vorrangig mit dem so genannten EHS-Problem zu befassen. Das EHS1 muss berechenbarer sein, und das EHS2 muss um mindestens zwei Jahre verschoben werden. Aber was wir am meisten brauchen, ist billige Energie für unsere Unternehmen. Wir werden sehen, wie konkrete Legislativvorschläge aussehen werden, aber bisher sehe ich den Clean Industrial Deal als eine viel verpasste Chance.

Herr Präsident, Herr Kommissar, ohne eine sichere Infrastruktur werden die digitalen Technologien, von denen unsere Wirtschaft und Gesellschaft abhängt, nicht funktionieren. Ich bin froh, dass die Tschechische Republik in diesem Bereich Vorreiter ist. Die sogenannten Prager Vorschläge für den Aufbau von 5G-Netzen aus dem Jahr 2019 gingen der 5G Toolbox im folgenden Jahr voraus. Die 5G-Toolbox muss in der gesamten Europäischen Union konsequent angewendet werden, aber wir müssen auch die strategischen Abhängigkeiten von Ländern, die nicht unsere vertrauenswürdigen Partner sind, weiter verringern. Wir brauchen ein regulatorisches Umfeld in der EU, das unseren Unternehmen das Leben erleichtert. Wir brauchen mehr Unterstützung für Forschung und Entwicklung, und es fehlt uns auch ein funktionierendes Cybersicherheitszertifizierungssystem. Und in diesem Zusammenhang, Herr Kommissar, habe ich auch den Ausschuss gefragt, haben wir immer noch keinen Bewertungsbericht von Ihnen über den Rechtsakt zur Cybersicherheit. Dann bitte liefern Sie es.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, wir müssen einen konstruktiven Ansatz in Bezug auf Kryptowährungen verfolgen. Die MiCA-Verordnung ist seit letztem Jahr in Kraft und wird meines Erachtens ohne größere Probleme umgesetzt. In der Tschechischen Republik ist es uns dank unseres Abgeordneten Jiří Havránková gelungen, sowohl das automatische Recht, ein Bankkonto für Krypto-Unternehmer einzurichten, als auch die Steuerbefreiung für den Verkauf von Kryptowährungen nach drei Jahren durchzusetzen. Ich denke, dass sich andere europäische Länder von diesem Ansatz inspirieren lassen könnten. Im Gegenteil, ich würde Ideen wie die Besteuerung nicht realisierter Gewinne aus Kryptowährungen, die wir aus einigen Ländern hören, nicht empfehlen. Amerikaner haben einen anderen Ansatz zur Regulierung von Kryptowährungen, daher glaube ich, dass das Erreichen globaler Standards zumindest zu diesem Zeitpunkt keine Option ist. Deshalb sollten wir mit jeder anderen möglichen Regelung von uns in der Europäischen Union vorsichtig sein. Es ist wichtig, dass eine übermäßige Regulierung und ein unvorhersehbares rechtliches Umfeld Start-ups und andere Unternehmen nicht dazu motivieren, aus Europa zu fliehen. Wenn wir über Blockchain sprechen, ist es die Technologie der Zukunft, die eine Reihe praktischer Anwendungen bietet. Am kommenden Dienstag werde ich eine Veranstaltung in Brüssel veranstalten, zu der ich euch alle einladen möchte. Unter anderem wird das Projekt der Tschechischen Technischen Universität vorgestellt und es wird eine innovative Blockchain-Plattform für die dezentrale Emission von Anleihen für kleine und mittlere Unternehmen sein. Warum kommst du nicht vorbei?

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, ich war ein wenig zweifelhaft, ob die Kommission der Kernfusion genügend Aufmerksamkeit schenken würde, weil ich in den Nominierungsschreiben der neuen Kommissare nichts richtig gelesen habe. Aber als ich dann mit Ekaterina Zachariev, Kommissarin für Start-ups, Forschung und Innovation, sprach und die heutige Debatte auf der Tagesordnung sah, war ich überzeugt, dass es doch ein wenig anders sein würde. Kernfusionsenergie ist eine vielversprechende Zukunft, aber sie ist etwas länger. Daher ist es wichtig, vor allem das internationale ITER-Projekt zu unterstützen, aber auch andere Projekte, die zu seiner Entwicklung beitragen. Unter diesem Gesichtspunkt bin ich etwas enttäuscht, dass die EU ihren finanziellen Beitrag zum britischen JET-Projekt, an dem auch die wissenschaftliche Gemeinschaft der EU teilgenommen hat, eingestellt hat. Es gibt aber noch andere Teilprojekte aus anderen Mitgliedstaaten. Zum Beispiel bin ich stolz darauf, dass tschechische Wissenschaftler seit vielen Jahren experimentelle Tokamaks herstellen und derzeit einen neuen modernen Tokamak COMPASS-U bauen, der als erster weltweit Bedingungen schafft, die denen in den Reaktoren zukünftiger Fusionskraftwerke ähneln. Übrigens wird in dem Bericht von Mario Draghi auch hervorgehoben – und das wurde hier bereits gesagt –, dass die Kernfusion in Zukunft eine wichtige Rolle spielen kann, eine CO2-arme, klimafreundliche, erschwingliche und sichere Alternative in unserem Energiesektor. Wir müssen nicht nur an Entwicklung und Demonstration arbeiten, sondern wir müssen uns bereits jetzt auf die spätere Kommerzialisierung vorbereiten. Wir werden ein Umfeld brauchen, das industrielle Innovationen anregt und öffentliche und private Investitionen für den Einsatz der Fusionsenergie erleichtert. Ich glaube daher, dass die Kommission auf die Empfehlungen von Herrn Draghi hören, eine übergreifende Innovationsstrategie für die Fusionsenergie ausarbeiten und öffentlich-private Partnerschaften fördern wird.

Herr Präsident, meine Damen und Herren, lassen Sie uns diese Debatte dahin zurückbringen, wo sie sein sollte. Denn was wir in den letzten fünf Jahren seit der Europäischen Kommission erlebt haben, war ein großer Albtraum. Wir haben oft Vorschläge erhalten, die entweder keine hatten Folgenabschätzungoder sie hatten eine Folgenabschätzung, die einfach durchgeführt wurde, um das zu erreichen, was die Europäische Kommission wollte. Manchmal lesen wir, dass die Maßnahmen sich nicht auf den europäischen Haushalt auswirken, aber dann stellten wir fest, dass sie entweder die Haushalte der Mitgliedstaaten, die Haushalte der Unternehmen, die Haushalte der Menschen oder irgendwie alle von ihnen betreffen. Wenn die Kommission zumindest ein gewisses elementares Vertrauen haben will, sollte sie diese folgenden Grundsätze befolgen. Erstens sollte ein obligatorischer Teil eines jeden Legislativvorschlags sein: Folgenabschätzung und andernfalls sollte das Parlament überhaupt nicht betroffen sein. Gleiches gilt für delegierte Rechtsakte. Zweitens muss klar sein, was mit wem passiert, einschließlich einer Analyse auf der Ebene der einzelnen Mitgliedstaaten und der relevanten Sektoren. Und drittens, wenn es während der Verhandlungen zu großen Verschiebungen kommt, ist es absolut notwendig, dass wir Folgenabschätzung Sie waren wieder bereit und sie wussten, was wir alle vorhatten.

Herr Präsident, Herr Kommissar, ich freue mich sehr, dass der Europäische Innovationsakt eine der ersten Initiativen ist, die uns die neue Kommission vorlegt. Ich glaube, dies ist ein klares Signal dafür, dass Sie es mit der Wettbewerbsfähigkeit der Europäischen Union ernst meinen. In der EU brauchen wir weltweit erfolgreiche Unternehmen, die innovativ sein können. Wir brauchen Start-ups, die nicht nur hier aufwachsen, sondern auch dort bleiben. Wenn unsere Unternehmen innovativ sein wollen, muss es für sie einfach sein, Forschung in die Praxis umzusetzen. Aber wir hören von allen Seiten, dass die Hauptprobleme die Überregulierung und der Zugang zu Finanzmitteln sind. Die Regulierung und der damit verbundene Verwaltungsaufwand sind ein horizontales Problem, von dem KMU am stärksten betroffen sind. Daher ist eine gründliche Bestandsaufnahme der Verpflichtungen und vor allem ein vernünftiger Ansatz für künftige Rechtsvorschriften erforderlich. Wenn es um Geld geht, stimme ich zu, dass das große Problem das Fehlen einer Kapitalmarktunion ist, aber das wird nicht passieren. Deshalb halte ich es für unerlässlich, sofort öffentliches und vor allem privates Kapital in der Europäischen Union anzukurbeln. Ohne sie können wir uns nicht bewegen.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, ich halte diese ganze Debatte für ziemlich absurd. Ja, es gab eine Energiekrise wegen der russischen Aggression in der Ukraine. Aber schauen wir in den Spiegel. Wir haben in der Europäischen Union hohe Energiepreise verursacht, hauptsächlich durch unsere eigene Energiepolitik und die wilde Dekarbonisierung. Wir brauchen vier Dinge: Wiedereinführung der europäischen Regulierung auf Kurs, Investitionen in die Energieinfrastruktur, einschließlich Verbindungsleitungen, einfache Genehmigung neuer Quellen, einschließlich Kernenergie, und Schaffung von Kapazitätsmechanismen. Wenn wir das tun, werden wir es überhaupt nicht mit Energiearmut zu tun haben.

Herr Präsident, Herr Kommissar, Herr Staatssekretär, ich sage seit langem, dass wir die ehrgeizigen Verpflichtungen, die unsere Industrie betreffen, nicht einseitig durchsetzen können und dass sich die europäischen Bürger auch ohne die energische Beteiligung anderer Regionen und Staaten wie China oder Indien in ihrem Portemonnaie fühlen. Ja, wir müssen uns um ein globales Abkommen bemühen, das ist absolut klar. Natürlich werde ich mich freuen, wenn es auf der COP29 eine deutliche Verschiebung gibt, aber leider gibt es bisher überhaupt keine Hinweise darauf. Wir haben wenig Grund, optimistisch zu sein, und die bisherigen Ergebnisse der Klimadiplomatie der EU sind sehr wenig überzeugend. Die Kommission muss einfach viel mehr tun. Und wenn es um die Klima- und Energiepolitik der Europäischen Union geht, können wir uns nicht weiter in die Füße schießen und so tun, als könnten wir es irgendwie schaffen. Es ist notwendig, die wirtschaftliche und soziale Realität zu berücksichtigen, sonst werden wir weiter den Hügel hinunter eilen.

Herr Präsident, meine Damen und Herren, wir alle wissen, dass die EU auf dem Grundsatz des freien Waren-, Dienstleistungs-, Kapital- und vor allem Personenverkehrs beruht. Und dieses Ideal lässt sich am besten mit modernen Hochgeschwindigkeitsbahnen beschreiben. Der rasche und effiziente Personenverkehr zwischen den Mitgliedstaaten und den Großstädten ist für unsere Zukunft von entscheidender Bedeutung. Im Zusammenhang mit der Dekarbonisierung müssen wir einen nachhaltigen und umweltfreundlichen Verkehr fördern. Aber eines ist entscheidend: Geschwindigkeit, nicht nur der Züge, sondern vor allem der Entscheidungsfindung. Wir können uns keine endlosen bürokratischen Verzögerungen leisten. Erstens brauchen wir einfache Genehmigungsverfahren, und zweitens brauchen wir Geld, genug Geld, um alle Projekte abzuschließen, die wir jetzt auf dem Papier haben. Nur so wird Europa funktionsfähig, wettbewerbsfähig, stark und schnell sein.

Frau Präsidentin, meine Damen und Herren, zwei Wochen sind vergangen, und wir haben eine weitere Debatte über einen Sektor, der in der Europäischen Union gefährdet ist. Stahl ist unersetzlich, man kann keinen einzigen Windpark ohne ihn bauen, noch kann ein einzelner Zug ohne ihn fahren. Deshalb müssen wir endlich anfangen, es als strategischen Rohstoff zu sehen. Ebenso müssen wir beginnen, strategisch benötigte Produktionskapazitäten zu erkennen und die EU-Politik entsprechend festzulegen, was derzeit nicht der Fall ist. Es gibt mehrere Faktoren, die sich negativ auf die Stahlindustrie auswirken. Neben der chinesischen Überproduktion liegt das Problem vor allem in den hohen Energiepreisen, wie meine Vorredner bereits erwähnt haben. Dies sind logischerweise diejenigen, die sich am stärksten auf die energieintensive Industrie auswirken, und Emissionszertifikate verschlimmern die Situation weiter. Wenn wir „grünen“ Stahl wollen, müssen wir die richtigen Bedingungen dafür schaffen und auch die Verfügbarkeit von Schrott sicherstellen, die wir in Europa nicht haben. Zu Beginn der europäischen Integration hatten wir die Europäische Gemeinschaft für Kohle und Stahl, und ich kann irgendwie verstehen, warum Kohle im Niedergang ist, aber die Beseitigung der Stahlproduktion in der Europäischen Union wird wie ein Bumerang zu uns zurückkommen, und ich möchte wirklich kein Licht darauf werfen.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, die europäische Automobilindustrie steht vor einer Krise, das wissen wir alle. Aber können wir uns dieser Debatte nicht entziehen? Mal sehen, wie wir hierher gekommen sind. Die abschließende Kommission, die von den Sozialdemokraten und den Grünen begrüßt wurde, zog die Schrauben systematisch an. Alle Wetten waren auf einer Karte: Elektrifizierung. Die Automobilindustrie steht vor immer komplexeren und unvorhersehbaren Regulierungen und unrealistischen Emissionsanforderungen. Es ist unmöglich, so zu tun, als könnten wir weiter gegen die Wand gehen. Die Automobilindustrie hat in Europa mehr als ein Jahrhundert Tradition und beschäftigt Millionen von Menschen. Es ist notwendig, die aktuelle Richtung zu stoppen und gründlich neu zu bewerten. Die Kommission sollte unverzüglich tätig werden. Zum Beispiel wissen wir bereits, dass Automobilhersteller die CO2-Emissionsanforderungen nicht erfüllen können.2 Und bevorstehende Bußgelder sind einfach nicht fair. Wir brauchen so schnell wie möglich eine Überarbeitung der bestehenden Rechtsvorschriften, wir müssen verschiedenen Wegen zur Dekarbonisierung Raum geben, sonst werden wir zu Lasten der Automobilindustrie, unserer Bürgerinnen und Bürger und der EU insgesamt gehen.