Reden

Wenn sich der Jahrestag der russischen Invasion der Ukraine nähert, wird es nicht schaden, sich daran zu erinnern, dass am Tag von Putins Angriff viele befürchteten, dass Kiew und die gesamte Ukraine innerhalb von drei Tagen fallen würden. Russlands Aggressoren konnten die Ukraine nach drei Jahren nicht besiegen. Der Mythos der allmächtigen und unbesiegbaren russischen Armee ist gefallen. Dank des Willens der Ukrainer zur nationalen Freiheit, dank der beispiellosen Hilfe vieler Staaten, die auf ihrer Seite stehen, einschließlich meines Heimatlandes Tschechien. Es ist logisch, dass wir alle die Kriegsanstrengungen satt haben. Die Opfer des ukrainischen Volkes sind enorm. Aber lasst uns nicht zulassen, dass sich München 1938 wiederholt und die Ukraine in einen nachteiligen Frieden gezwungen wird. Lasst uns einen Waffenstillstand anstreben, aber nicht hinter dem Rücken der Ukrainer. Lassen Sie uns keine Waffenstillstandslinien als dauerhafte Grenzen akzeptieren. Und am wichtigsten ist, die Sanktionen nicht aufzuheben, denn Russland wird auch nach Beendigung der Kämpfe nicht aufhören, aggressiv zu sein. In meinem Land kennen wir unser eigenes Geschäft.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, der Draghi-Bericht hat richtig angegeben, wo wir geschlafen haben, und eine Lösung angeboten. Leider ist auch das Gute nicht immer am richtigen Ende, und irgendwo warten wir immer noch darauf, was und wann es kommen wird. Beispielsweise die Vereinfachung der Rechtsvorschriften, eine der Leitinitiativen der Kommission. Etwas wurde erwürgt, etwas wurde repariert, aber es ist immer noch eine höllische Menge. Wir brauchen Sie, um die Machete und den Dschungel der europäischen Gesetze zu nehmen und unnötige Pflichten richtig durchzuschneiden und nicht zuzulassen, dass das, was dort nicht hingehört, wieder hineinwächst. Der Binnenmarkt ist von grundlegender Bedeutung, und es ist bedrückend zu sehen, dass die Kommission und die Mitgliedstaaten immer noch nicht den Mut haben, ihn in vollem Umfang zu nutzen. Die Daten zeigen, dass wir zu einer Zeit am stärksten gewachsen sind, als wir unbarmherzig Hindernisse abgebaut haben. Gehen wir endlich zurück in die Zukunft, die freies Unternehmertum und Handel, Innovation und einen vernünftigen Umgang mit Energie und Klimaschutz ermöglicht. Nur so kann man nicht nur erfolgreich sein, sondern auch respektiert werden.

Frau Präsidentin, Frau Kommissarin, nicht nur ich warte gespannt auf den Vorschlag für das 28. Regime, sondern vor allem auf unser Unternehmen - Start-ups und innovative Unternehmen. Obwohl ich denke, dass es für alle Unternehmen offen sein sollte, die es nutzen wollen, egal ob sie klein oder groß sind, unabhängig von ihrem Tätigkeitsbereich. Und es sollte auch einfach sein, Unternehmen vom nationalen Modus auf den 28. Modus und wieder zurück zu wechseln. Dies darf auch bei nationalen Besonderheiten nicht wie üblich der Fall sein. Die EU-28 muss unabhängig vom Land der Registrierung in der gesamten EU einsatzbereit und wirklich einheitlich sein. Daher bevorzuge ich in diesem Fall – als konservativ atypisch – eine Verordnung und keine Richtlinie. Die Digitalisierung aller Schritte der Registrierung und Funktionsweise könnte auch den allgemeinen Standard für die Geschäftstätigkeit in allen Mitgliedstaaten voranbringen. Worüber ich mir nicht sicher bin, ist die Steuerharmonisierung. Sie sollten weiterhin in die nationale Zuständigkeit fallen. Herr Kommissar, Sie wissen, was zu tun ist, also vermasseln Sie es nicht.

Herr Präsident, Herr Kommissar, wir bauen wieder ein Dach, ohne die Grundlagen dafür zu legen. Wir wollen in großem Umfang nachhaltige Flug- und Schiffskraftstoffe nutzen, aber die Infrastruktur für deren Produktion und Vertrieb bleibt auf dem Papier. Obligatorische Kraftstoffanteile in einer Situation, in der nicht genügend Kapazität oder vernünftige Alternativen vorhanden sind, werden sich also negativ auswirken. Tickets werden teurer, Transport wird teurer, Logistik wird teurer, und jeder wird es auf seinem Portemonnaie spüren. Ganz zu schweigen davon, dass die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Fluggesellschaften weiter abgebaut wird und ihre globalen Wettbewerber nur lachen werden. Eine sinnvolle Klimapolitik bedeutet nicht, zu subventionieren, sondern die richtigen Bedingungen zu schaffen. Wenn wir dies nicht tun, wird es Chaos und einen Abfluss von Verkehr außerhalb der EU geben.

Herr Präsident, die russische Aggression in der Ukraine dauert seit 1.337 Tagen an. Deshalb erscheint es mir absolut unglaublich, dass einige Länder bisher überhaupt nichts getan haben, um sich aus russischen Energiequellen zurückzuziehen und damit indirekt den Krieg gegen unseren Freund zu finanzieren. Im Gegenteil, ich bin stolz darauf, dass sich die Regierung meines Landes, der Tschechischen Republik, von russischem Gas und Öl abgeschnitten hat. Was sollten wir jetzt tun? REPowerEU so bald wie möglich zu genehmigen. Zweitens, versiegeln Sie alle Löcher für illegale Importe, einschließlich der Schattenflotte. Drittens und vor allem mental akzeptieren, dass Russland auch nach dem – hoffentlich – frühen Ende des Konflikts nicht aufhören wird, eine Bedrohung für uns zu sein. Übersetzt in einfache Sprache: Der Rückzug aus russischen Quellen muss endgültig und dauerhaft sein.

Herr Präsident, meine Damen und Herren, seit dreieinhalb Jahren widersetzt sich die Ukraine tapfer einer russischen Invasion, die darauf abzielt, ihre Souveränität, Freiheit und Demokratie zu zerstören und sie zu einem gehorsamen Putin-Satelliten zu machen. Leider zeigt die bisherige Erfahrung, dass Putin keinen wirklichen Frieden will. Lassen Sie uns natürlich den von Donald Trump initiierten Verhandlungen eine Chance geben, aber das erste, was Russland tun sollte, ist, sofort aufzuhören zu kämpfen. Wir stehen fest hinter der Ukraine, daher müssen die Bedingungen eines Friedensabkommens vor allem für die Ukraine selbst akzeptabel sein. In der Ukraine gibt es einen Kampf nicht nur für das, was die Ukraine haben wird, sondern auch dafür, wie weit Russland gehen wird. Wenn wir es aufgeben und es dem Aggressor überlassen, ist es nur eine Frage der Zeit, bis russische Panzer die NATO-Grenzen überschreiten. Russland war schon immer eine Kraft, keine Kraft. Beschwichtigung. Deshalb brauchen wir ein starkes Militär nicht nur in der Ukraine, sondern auch in Europa innerhalb der NATO.

Herr Präsident, Herr Kommissar, die Erweiterung ist nicht nur unser internes Problem, sondern hat auch eine geopolitische Dimension. Wir sprechen derzeit über die Ukraine, Moldawien, aber der Westbalkan ist schon seit geraumer Zeit im Wartezimmer. Wenn wir uns jetzt in endlosen Debatten darüber verfangen, was wir in der EU tun und intern ändern sollten, werden wir das Wesentliche vermissen. Erinnern wir uns an die jahrelange Debatte über die Europäische Verfassung, über den Vertrag von Lissabon. Wir laufen seit etwa sechs Jahren. In der Zwischenzeit können Länder, die daran interessiert sind, sich anzuschließen, dieses Interesse verlieren. Gleichzeitig könnte die Europäische Union von innen zusammenbrechen, denn wenn wir zu viel Druck auf die Föderalisierung ausüben, werden einige Staaten aussteigen wollen, wie es im Fall Großbritanniens der Fall war. Und ich denke, das ist ein Szenario, das keiner von uns will.

Herr Präsident, Herr Kommissar, der Automobilsektor steht an einem Scheideweg, das wissen wir alle. Bei den Bußgeldern ist es uns gelungen, die Notbremse zu ziehen, aber das ist nicht genug. Seit mehr als einem Jahr fordern wir eine gründliche Überprüfung des gesamten Kraftfahrzeuge Rechtsvorschriften. Ich hoffe, Sie erkennen, wie wichtig das ist. Sie können nicht nur mit der Autoindustrie sprechen, sondern Sie müssen auch zuhören, was sie Ihnen sagt. Zunächst einmal, werfen Sie einfach ein sinnloses Verbot der Produktion von Autos mit Verbrennungsmotoren in den Müll. Zweitens wird nicht nur das Emissionsziel für 2035, sondern auch für 2030 angepasst. Drittens, öffnen Sie die Tür zu Technologieneutralität, Hybriden, synthetischen Kraftstoffen und fortschrittlichen Biokraftstoffen. Viertens: Starten Sie die echte Entwicklung von Wasserstoff in der EU, damit er auch im Verkehr wirksam eingesetzt werden kann. Fünftens, und am wichtigsten, fragen Sie die Leute, was sie wirklich wollen. Geben Sie ihnen die Freiheit, ein Auto zu kaufen, ohne es zu ruinieren. Herr Kommissar, nehmen Sie Ihre Scheuklappen von den Augen. Fangen Sie an, zum Wohle unserer Bürger zu arbeiten, zum Wohle unserer Industrie.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, der Binnenmarkt ist das Wertvollste, was wir in der Europäischen Union haben, aber wir müssen uns auch gut darum kümmern. In der Zwischenzeit behandeln wir ihn wie ein Kind und bestrafen ihn in gutem Glauben, dass wir ihn erziehen werden. Das ist falsch, und es zeigt, wie es zu uns zurückkommt. Vier Freiheiten sind selbstverständliche Mantras, aber sie funktionieren nicht wirklich. Vor allem mit dem digitalen Binnenmarkt haben wir es gut gemeint und es hat sich wie immer herausgestellt. Wir müssen Unternehmertum und Innovation fördern, wir müssen Barrieren abbauen, wir müssen unnötige Verpflichtungen und Vorschriften abbauen. Es ist nicht notwendig, immer ein Fahrrad zu erfinden. Wir sind inspiriert, wie sie es anderswo machen. Wenn wir wollen, dass der Binnenmarkt wirklich funktioniert, lassen Sie uns gemeinsam daran arbeiten, ohne unnötige Gespräche und vor allem jetzt!

Herr Präsident, Herr Kommissar, vor sechs Monaten haben Sie hier alle Draghi angerufen, aber seither ist die Wettbewerbsfähigkeit leider zu einem leeren Konzept geworden. Die Kommission muss Maßnahmen ergreifen, die den Unternehmen wirklich helfen, einschließlich der Senkung der Energiepreise, und nicht derjenigen, die die Schrauben weiter anziehen. Das Klimaziel 2040 wird uns nicht helfen, im Gegenteil, ich sage es offen. Wenn es um saubere Technologien geht, haben sie natürlich ein enormes Potenzial, aber wenn wir den Kurs nicht ändern, wird dies eine verlorene Chance sein. Unsere Unternehmen wissen am besten, was zu tun ist und wie es zu tun ist. Sie können Innovation bringen. Aber sie brauchen eine Umgebung, in der Stöcke nicht unter die Füße geworfen werden. Wir haben noch viel mehr zu tun, um das Dickicht der Vorschriften und unnötigen Verpflichtungen zu durchbrechen. Ansonsten wird es in Europa keine Clean-Tech-Industrie geben. Oder es wird kommen, und dann wird es weglaufen, und ein Ort Clean Deal Wir werden haben Der chinesische Deal. Und das will ich wirklich nicht.

Herr Präsident, Herr Kommissar, vor sechs Monaten haben Sie hier alle Draghi angerufen, aber seither ist die Wettbewerbsfähigkeit leider zu einem leeren Konzept geworden. Die Kommission muss Maßnahmen ergreifen, die den Unternehmen wirklich helfen, einschließlich der Senkung der Energiepreise, und nicht derjenigen, die die Schrauben weiter anziehen. Das Klimaziel 2040 wird uns nicht helfen, im Gegenteil, ich sage es offen. Wenn es um saubere Technologien geht, haben sie natürlich ein enormes Potenzial, aber wenn wir den Kurs nicht ändern, wird dies eine verlorene Chance sein. Unsere Unternehmen wissen am besten, was zu tun ist und wie es zu tun ist. Sie können Innovation bringen. Aber sie brauchen eine Umgebung, in der Stöcke nicht unter die Füße geworfen werden. Wir haben noch viel mehr zu tun, um das Dickicht der Vorschriften und unnötigen Verpflichtungen zu durchbrechen. Ansonsten wird es in Europa keine Clean-Tech-Industrie geben. Oder es wird kommen, und dann wird es weglaufen, und ein Ort Clean Deal Wir werden haben Der chinesische Deal. Und das will ich wirklich nicht.

Herr Präsident, Herr Kommissar, in den letzten fünf Jahren wurden in der Europäischen Union nur Energieressourcen erörtert. Wir haben darüber gesprochen, was sauber ist, was schmutzig ist, wie lange es bei uns bleiben wird, aber zu viel Wette auf eine Karte, auf erneuerbare Energien und vor allem haben wir vergessen, dass wir auch robuste, sichere und vernetzte Netzwerke brauchen, die dazu beitragen, Blackout. Ich möchte der Berichterstatterin, meiner Kollegin Anna Stürgkh, für ihre ausgezeichnete Mäßigung der Arbeit an dem Kompromiss danken, über den wir morgen abstimmen werden. Herr Kommissar, wenn die Kommission bereits in diesem Jahr konkrete Vorschläge für Stromnetze vorlegt, werden Sie in dem Bericht eine Reihe von Dingen finden, die Sie berücksichtigen sollten. Ich werde zwei Punkte erwähnen, die ich für entscheidend halte. Erstens: Technologieneutralität. Während die Anbindung kleinerer erneuerbarer Energien eine große Herausforderung darstellt, müssen wir für einen technologieneutralen Ansatz bei der Stromerzeugung sorgen. Wir können einfach nicht darauf verzichten. Zweitens das Geld. Die Modernisierung und der Bau von Stromnetzen werden massive öffentliche und private Investitionen erfordern, daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass wir die Unterstützung aus dem Energieteil des CEF-Programms, hauptsächlich für grenzüberschreitende Verbindungsleitungen, erhöhen. Wir haben über eine große Debatte über den neuen mehrjährigen Finanzrahmen gesprochen, daher hoffe ich, dass Sie als Kommission ausreichend Stellung genommen haben.

Herr Präsident, Herr Kommissar, ich mag Sie überraschen, aber ich bin froh, dass die Kommission endlich einen Plan zur Beendigung der Energieeinfuhren aus Russland vorgelegt hat, und ich glaube, dass bald Rechtsvorschriften folgen werden. Aber es gibt ein großes ABER, und ich meine Diversifikation. Dies ist eine notwendige Voraussetzung für alle unsere nächsten Schritte. Wenn es um Erdgas geht, spreche ich hauptsächlich über die Diversifizierung durch LNG oder alternative Pipelines. Was das Öl betrifft, bin ich stolz darauf, dass mein Heimatland, die Tschechische Republik, kürzlich dank des TAL-PLUS-Projekts die russischen Ölvorräte vollständig abgeschnitten hat. Bei Kernbrennstoffen kann es jedoch schwieriger sein. Mein Land ist eines jener Länder, die noch alte sowjetische Reaktoren haben. Deshalb müssen wir zusammenarbeiten, um in naher Zukunft völlig unabhängig in der Kernenergie zu sein, denn wenn wir als Europäische Union dekarbonisieren wollen, gibt es zumindest noch eine Einigung darüber, wir werden es ohne Kernenergie nicht schaffen.

Herr Präsident, Herr Kommissar, die Gaskrise, die durch die Aggression Russlands gegen die Ukraine verursacht wurde, hat deutlich gemacht, dass wir vor der Heizsaison eine ausreichende Versorgung sicherstellen müssen, damit wir im Winter nicht einfrieren. Gleichzeitig brauchen wir auch Gas zu einem vernünftigen Preis. Es ist daher gut, dass wir die Zwischenziele für das Abfüllen von Trays aufgebrochen haben. Dies wird den Mitgliedstaaten eine ausreichende Versorgungssicherheit und eine ausreichende zeitliche und prozentuale Flexibilität bieten, insbesondere wenn die Marktbedingungen nicht günstig sind. Ich bin davon überzeugt, dass der breitere Einsatz gemeinsamer Käufe durch das Instrument die Preise weiter senken könnte. AggregateEU. Die gute Nachricht für die bevorstehenden Verhandlungen mit dem Rat ist, dass unsere Standpunkte nicht allzu weit entfernt sind. Daher gratuliere ich dem Berichterstatter und danke allen Kollegen für ihre ausgezeichnete Zusammenarbeit.

Herr Präsident, liebe Kolleginnen und Kollegen, mit der gezielten Änderung der Verordnung (EU) 2019/631, die am 1. April veröffentlicht wurde, wird dringend benötigte Flexibilität bei der Einhaltung der Vorschriften für Hersteller neuer Personenkraftwagen und leichter Nutzfahrzeuge für die nächsten Jahre eingeführt. Es ermöglicht den Herstellern, die CO-Flotte zu durchschnittlich2 Emissionen über einen längeren Zeitraum statt jährlich. Angesichts der Relevanz des Änderungsantrags und der Notwendigkeit, sofortige Lösungen für die Bedürfnisse des europäischen Automobilsektors zu finden, fordert die ECR-Fraktion die Anwendung des Dringlichkeitsverfahrens gemäß Artikel 170 Absatz 6 der Geschäftsordnung sowie die rasche Annahme und Umsetzung des Vorschlags.

Herr Präsident, Herr Kommissar, ich denke, ich werde etwas sagen, was Sie von einem Konservativen nicht erwarten würden, aber ich werde es sagen: Europa kann es sich nicht leisten, langsamer zu werden, denn in Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit und Sicherheitsbedrohungen ist eine starke Verkehrsinfrastruktur nicht nur der Schlüssel zum Wohlstand, sondern auch zur Verteidigung und zur geopolitischen Position. Der Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr als Schlüsselelement des transeuropäischen Verkehrsnetzes stärkt die Mobilität, den Handel und die Verteidigung Europas. Die Tschechische Republik liegt im Herzen Europas, und es stimmt, dass ohne einen starken mitteleuropäischen Knoten das gesamte Verkehrsnetz unvollständig bleibt. Was brauchen wir? Natürlich Geld, schnellerer Bau und weniger Bürokratie. Wir müssen auch in der Lage sein, die Fazilität „Connecting Europe“ im nächsten Programmplanungszeitraum wirksam zu nutzen, denn jede Verzögerung bedeutet höhere Kosten. Deshalb wiederhole ich noch einmal: Es verlangsamt sich nicht, aber wir investieren in ein starkes, modernes und sicheres Verkehrsnetz. Dies ist eine notwendige Voraussetzung nicht nur für unsere Wettbewerbsfähigkeit, sondern auch für unsere Sicherheit.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, Stahl ist ein strategischer Rohstoff, daran müssen wir uns hier nicht erinnern. Es ist nicht nur für den ökologischen Wandel notwendig, sondern auch für die Vervollständigung der Verteidigungsfähigkeiten, die wir dringend brauchen. Die europäische Stahlindustrie darf daher nicht in einer Ecke stecken bleiben. Ich werde zwei Elemente erwähnen, die ich im Aktionsplan für wichtig halte. Die erste Sache – Schrott. Ein wertvoller Rohstoff, den wir sinnlos und massiv außerhalb der Europäischen Union exportieren. Die Kommission misst ihr zu Recht Bedeutung bei, plant aber, zu einem späteren Zeitpunkt die wirksamsten Maßnahmen zu erarbeiten. Ich verstehe nicht, warum Sie, Herr Kommissar, diese Schritte sofort unternehmen sollten. Der zweite Fall – der ETS-Boulder. Ich sehe einige positive Maßnahmen, aber ich weiß nicht, ob das CBAM überhaupt funktionieren wird. Wir brauchen zumindest hier Sicherheit. Daher leitet Herr Kommissar erneut den Preis der Zertifikate in einen vernünftigen Korridor, denn wenn sie sich in einem vernünftigen Korridor befinden, werden wir nicht nur den Strompreis senken, sondern auch Anreize für die Stahlhersteller schaffen, tatsächlich den CO2-Ausstoß zu verringern.

Frau Kollegin, wenn Sie wissen, arbeitet die tschechische Regierung an anderen Fragen, die Grüner DealApropos Automobilindustrie. Was das EHS betrifft, so entwickeln wir Initiativen, die zumindest dazu führen werden, dass das EHS2 um ein oder zwei Jahre verschoben wird. Was die anderen Dinge angeht, über die ich hier gesprochen habe, stehe ich in Kontakt mit Leuten, die im Rat etwas zu sagen haben, sie hören mir zu und es ist ein bisschen länger. Aber keine Sorge, wir arbeiten daran.

Herr Präsident, ich kann überraschend positiv beginnen. Ich schätze drei Dinge über den Aktionsplan, über den wir heute hier diskutieren. Erstens, um Netzwerke zu stärken; zweitens, um Genehmigungsverfahren zu beschleunigen; und drittens, um den Kern einzubeziehen. Aber das ist alles auf lange Sicht, und wir müssen nach schnelleren Wegen suchen, um die Energiepreise zu senken. Und die Kommission muss aufhören, alibiistisch die wirksamsten Waffen in ihren Händen aufzugeben. Ich beziehe mich auf das EU-EHS. Der Preis der Zertifikate fliegt auf und ab, während es ausreichen würde, Menschenhändler vom Handel auszuschließen und dank der Reserve den Preis unter einer angemessenen Obergrenze zu halten. Dies hängt auch damit zusammen, dass die Kommission aufhören muss, die finanzielle Belastung auf die Mitgliedstaaten zu verlagern. Wenn es reguliert, muss es auch Geld geben. Die Mitgliedstaaten sehen sich mit knappen Haushalten und der derzeit diskutierten Notwendigkeit konfrontiert, die Verteidigungsausgaben zu erhöhen. Nun und Last but not least – Die Kernenergie muss mit anderen kohlenstoffarmen Quellen gleichgestellt sein. Wir müssen die Taxonomie ändern.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, ich freue mich, dass Sie der Automobilindustrie einen besonderen Aktionsplan widmen. Es gibt eine Reihe von guten Schritten für die Zukunft, wie die Betonung des autonomen Fahrens oder der Batterieproduktion in Europa. Bei der Schlüsselfrage der Bußgelder kamen Sie jedoch in die Industrie, um nur der Hälfte des Gases zu helfen. Geben Sie ihm fünf Jahre, wie von ACEA gefordert, die die Einstellungen aller europäischen Autohersteller aggregiert. Hinzu kommt die Überarbeitung der CO-Gesetzgebung.2 Von den Autos. Wenn Sie heute mit der Arbeit beginnen, können Sie uns bis Ende des Jahres nicht nur einen Bericht, sondern auch einen Legislativvorschlag zusenden. Ziel 2035 ist kritisch und macht absolut keinen Sinn. Wir brauchen Technologieneutralität und erschwingliche Autos, die die Menschen kaufen wollen. Und du hast die Lastwagen völlig vergessen. Auch in diesem Jahr brauchen wir eine Überprüfung.

Frau Präsidentin, es tut mir leid, aber das Abkommen über die saubere Industrie zeigt, dass die Kommission immer noch auf den alten Wegen ist, die zum Ziel des "Freilichtmuseums" führen. Ja, das Dokument enthält auch einige positive Maßnahmen, aber es geht nicht auf die tatsächlichen Ursachen der Krise in der europäischen Industrie ein, was die Steigerung ihrer Wettbewerbsfähigkeit erschwert. Vielleicht, weil die Kommission auf einer Verpflichtung zur Verringerung der CO2-Emissionen besteht2 90 % bis 2040, ohne zu wissen, wie die Situation im Jahr 2030 aussehen wird. Daher fordere ich die Kommission auf, sich vorrangig mit dem so genannten EHS-Problem zu befassen. Das EHS1 muss berechenbarer sein, und das EHS2 muss um mindestens zwei Jahre verschoben werden. Aber was wir am meisten brauchen, ist billige Energie für unsere Unternehmen. Wir werden sehen, wie konkrete Legislativvorschläge aussehen werden, aber bisher sehe ich den Clean Industrial Deal als eine viel verpasste Chance.