Ce sur quoi Vera a parlé.

Monsieur le Président, je vais essayer de le raccourcir. Le transport maritime européen et nos ports revêtent une grande importance stratégique. Premièrement, pour notre approvisionnement énergétique et alimentaire, mais aussi pour notre sécurité, notre prospérité économique et notre position commerciale dans le monde. Le vote immédiat sur le contrôle par l'État du port et les obligations de l'État du pavillon constitue une mise à jour importante de la législation maritime européenne. Après tout, la législation réglemente l'application des conventions maritimes internationales pour les États du pavillon dans l'UE. Il garantit que tous les pays européens respecteront leurs obligations et que les inspections dans tous les ports européens sont adéquates. Cette législation garantit la numérisation. La Commission européenne mettra en place une base de données dans laquelle toutes les informations relatives aux inspections pourront être consultées en ligne par les inspecteurs de l’État du pavillon et de l’État du port afin de faciliter leur travail. En outre, l'Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) aidera les États du pavillon à parvenir à une plus grande harmonisation entre les États membres. Cette législation impose à tous les États du pavillon de l'UE d'inspecter chaque navire de leur flotte tous les cinq ans. Les paramètres environnementaux ont été renforcés pour lutter contre les navires polluants et les conditions de travail à bord ont également été renforcées. Cet examen est une mise à jour importante et démontre notre engagement continu à relever les normes de sécurité pour les navires et leurs équipages. Il souligne notre engagement à protéger des vies en mer et à améliorer le bien-être général de notre secteur maritime européen. Je tiens à remercier tous ceux qui y ont contribué et j'espère que ce Parlement soutiendra notre travail.

Monsieur le Président, samedi soir: 200 personnes sur une place touristique en Grèce attaquent un jeune couple ensemble – un incident bizarre. Que se passait-il ici? Cela a commencé avec des mots de la foule. Par la suite, des bouteilles ont été jetées et des violences physiques ont été utilisées. Le couple s'est enfui dans un restaurant et a ensuite été mis en sécurité par la police. D'où viennent cette colère et cette violence? Ce n'est pas un incident, c'est une tendance. Une tendance qui est également très réelle ici dans cette Assemblée. Les textes transphobes sont souvent criés ici dans cette salle par des politiciens d'extrême droite. Des politiciens de droite, aujourd'hui absents, qui répondent sciemment aux craintes des gens d'un avenir incertain, dans le but de dissimuler leur propre impuissance et de rejeter la faute sur un autre. Et toujours avec un autre qui est en minorité, comme les personnes trans. Les politiciens d'extrême droite du monde entier copient les paroles des uns et des autres et blâment les minorités pour tout ce qui ne va pas dans la société. Ce n'est pas sans conséquences. Parce que là où l'agression verbale envers les minorités est la norme, l'agression physique dans la rue n'est pas loin. Là où l'agression verbale est la norme et où la lâcheté se cache derrière le droit à la liberté d'expression, l'humanité s'érode de plus en plus. Les mots comptent, mais plus encore, votre vote compte pour la prochaine élection. Qui peut parler en votre nom? Qui obtient la majorité en démocratie? Sont-ils les ennemis, ou les autres humains?

Monsieur le Président, les femmes et les filles représentent la moitié de la population mondiale, mais l'égalité des sexes n'existe nulle part dans le monde. Il n'y a pas d'égalité des chances pour les femmes et les filles partout dans le monde. Je suis par nature une personne optimiste et je vois les succès obtenus dans la législation de l'UE qui donne aux femmes un salaire décent pour leur travail, il y a des obligations d'inclure les femmes au sommet des entreprises. Mais je vois aussi dans mon propre pays à quel point les choses sont encore difficiles. Il n'y a pas de garde d'enfants abordable, il n'y a pas de soutien du gouvernement pour inclure le viol comme crime européen et l'avortement est toujours dans le code pénal. Mais ces arriérés sont presque insignifiants dans la connaissance que la circoncision féminine est une pratique qui fait encore des victimes sur une base quotidienne. Il semble comparer les pommes aux poires, mais il y a une similitude: désinformation. Elle est l'ennemie des droits des femmes dans le monde entier: Diffuser des mensonges sur l'émancipation. La désinformation porte atteinte aux droits des femmes dans le passé et à l'avenir. Nous avons vu que lorsque Trump est arrivé au pouvoir aux États-Unis, il ne pouvait pas construire de mur, mais retirer le droit à l'avortement sûr et arrêter les finances des organisations de femmes étrangères était une proie facile. Nous avons donc besoin d'éducation et d'information dans tous les cas: l'éducation et l'éducation comme défense contre la discrimination et les politiciens d'extrême droite. Nous devons investir dans la connaissance contre la désinformation et les autocrates qui prétendent être les gardiens des femmes et de la famille traditionnelle, mais qui sont les premiers à bousculer les droits des femmes lorsqu'elles sont au pouvoir, puis le reste de la démocratie.

Monsieur le Président, avant l'été, le Premier ministre italien Meloni a décidé que, dans le cas de la parentalité de deux mères, la mère non biologique devrait être retirée de l'acte de naissance, avec lequel les enfants n'ont désormais officiellement qu'un seul parent. Cette semaine, ce sont les démocrates-chrétiens en Italie qui proposent de ne pas autoriser quoi que ce soit qui ne soit pas directement à la télévision. Avec la peur et la haine, ils veulent une nouvelle réalité pour tous, une réalité qui discrimine les groupes minoritaires. Le discours de haine, l'exclusion, la peur, c'est l'objectif politique de plus en plus de politiciens au détriment des gens. Ce n'est pas sans conséquences. Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Les tentatives de suicide chez les jeunes lesbiennes, gays et bisexuels sont 4,5 fois plus fréquentes que chez les jeunes hétérosexuels. Parmi les jeunes transgenres, jusqu'à 21% ont déjà fait une tentative. Ce qui se passe se fait aux dépens des enfants et des jeunes. C'est à chacun de nous de choisir. Allez-vous détester et exclure ou choisissez-vous l'amour et l'inclusion? Utilisez donc votre droit de vote, car chaque vote compte dans votre propre pays et ici dans notre Union.

Monsieur le Président, le secteur des transports est l'un des secteurs les plus spécialisés. Vous faites souvent des heures irrégulières et longues, vous êtes souvent loin de chez vous et aussi souvent à l'étranger. Il a de très beaux côtés, mais c'est aussi un travail très difficile, que vous conduisiez un camion, que vous naviguiez sur un bateau de navigation intérieure ou sur un navire de mer, ou que vous travailliez à bord d'un train, d'un tram ou d'un bus. Il existe également une pénurie de personnes dans ce secteur dans l’ensemble de l’UE. Les conditions de travail ne sont souvent pas idéales, comme l'insuffisance d'installations sanitaires sûres et propres le long de la route. En tout état de cause, il n’existe toujours pas d’installations de stationnement suffisantes, et encore moins sûres, pour les camions dans l’ensemble de l’UE. Pour les femmes, c'est encore pire. Par exemple, les hommes sont payés plus que les femmes pour le même emploi et les hommes sont plus susceptibles d'avoir des postes de direction. En outre, il existe de nombreux préjugés conscients et inconscients à l'égard des femmes dans le secteur des transports. Si nous voulons vraiment remédier aux pénuries dans ce secteur, celui-ci devra sérieusement œuvrer en faveur de «l’égalité des chances pour les hommes et les femmes». Et je suis tout à fait d'accord avec vous, Monsieur le Commissaire. Parce que seule une société véritablement égale est aussi une société et un environnement de travail où il est vraiment agréable de travailler et de vivre pour tout le monde. Je voudrais également remercier le rapporteur, M. Łukacijewska, pour son excellente coopération et son rapport.

Monsieur le Président, nous discutons aujourd'hui d'un sujet sensible et lourd: acheter du sexe et en même temps le droit humain de décider sans contrainte ce que vous voulez faire ou ne voulez pas faire avec votre propre corps. Et à un moment donné, nous sommes tous d'accord ici. L'exploitation sexuelle des personnes, et généralement des femmes, est terrible et doit cesser. Dans le même temps, nous ne devons pas oublier qu'il y a des gens qui veulent faire du travail du sexe volontairement. Ces deux réalités coexistent, créant des dilemmes politiques dans nos différents États membres. La solution, selon le présent rapport, est de criminaliser les personnes qui achètent du sexe. Cependant, cette politique peut également présenter des inconvénients très importants, contre lesquels des organisations telles qu'Amnesty International mettent également en garde. En conséquence, la prostitution se poursuivra en secret, avec beaucoup moins de vue sur les femmes et donc plus de chances d'exploitation et de violence. Dans mon pays, aux Pays-Bas, offrir et acheter du sexe est légal. Cela est dans l'intérêt d'un environnement sûr pour les travailleurs du sexe, avec suffisamment de possibilités d'application et de prévention, de détection et d'action contre les comportements criminels, tout en garantissant de très bons programmes de sortie afin que les femmes qui veulent cesser de fumer puissent effectivement le faire. À mon avis, il s'agit d'une solution pragmatique.

Monsieur le Président, dans mon pays, aux Pays-Bas, nous vivons en moyenne 13 mois de moins à cause de l'air sale que nous respirons. Treize mois. Et dans toute l'Europe, l'air sale provoque des milliers de décès prématurés. Les personnes qui vivent à proximité d'usines polluantes ou qui y travaillent, ou les enfants qui vont à l'école près de routes fréquentées, tous vont également chez le médecin plus souvent que les personnes qui vivent dans un environnement sain. Les enfants et les personnes âgées sont également particulièrement sensibles aux effets négatifs de la pollution atmosphérique. Les habitants de Tata Steel dans la ville néerlandaise d'IJmuiden, par exemple, souffrent beaucoup plus de maladies cardiovasculaires et d'une pression artérielle plus élevée. Des entreprises comme Tata Steel réalisent des bénéfices au détriment de la santé des résidents locaux. Et ça doit s'arrêter. C'est pourquoi il est également bon que l'Europe présente cette législation. Tout le monde a droit à un air pur. Il est temps d'adopter cette approche européenne. Il est temps de réduire considérablement la pollution de l'air et d'arrêter de polluer les entreprises.

Madame la Présidente, Monsieur le Commissaire, je me félicite du paquet sur l'écologisation du transport de marchandises qui abordera les problèmes dans le transport ferroviaire à longue distance et transfrontalier, mais aussi sur la question du poids et de la taille des camions. Cette dernière aura des conséquences positives pour les véhicules lourds à émissions nulles et alignera la limite de poids sur l’introduction de véhicules lourds électriques pour compenser les batteries. Je me réjouis de l'augmentation de la capacité ferroviaire. Le fret ferroviaire européen est le moyen le plus efficace de transporter des marchandises sur de plus longues distances et d’éviter les fortes congestions routières et la pollution. Mais à l'heure actuelle, il n'y a pas d'efficacité en raison de la fragmentation des systèmes ferroviaires nationaux, qui entraîne des coûts élevés et des temps d'attente aux passages frontaliers. Cette proposition de la Commission européenne améliore la coordination entre les gestionnaires de capacité nationaux et harmonise les règles afin d’accroître la part du trafic ferroviaire européen. Les corridors et la gestion des corridors ne devraient pas se limiter au rail, mais inclure également les ports, les terminaux et les stations de déchargement et de chargement reliant le transport maritime et routier.

Madame la Présidente, cher commissaire Vălean, c’est aujourd’hui une journée chaude et historique à Strasbourg. Historique parce que les pays de l’UE sont les premiers au monde à prendre des mesures pour décarboner le transport maritime. Nous diminuerons l'intensité des gaz à effet de serre des carburants utilisés par les navires, par chaque navire faisant escale dans les ports d'Europe. Et vous savez quoi? L'industrie maritime européenne est très favorable à cette législation. Cela leur donne une voie claire pour leurs investissements dans les navires verts et dans les carburants verts. Ou, pour citer un producteur de carburants propres, «nous n’avons jamais vu une incitation positive aussi claire et économique à l’adoption de carburants depuis longtemps». Et vous savez quoi d'autre? Nos concitoyens sont vraiment satisfaits de ce projet de loi. Les conteneurs et les navires de croisière qui sont actuellement responsables d'une forte pollution de l'air dans nos ports comme Rotterdam ou Hambourg, seront obligés d'utiliser l'électricité dans le port, donc plus de pollution de l'air dans nos ports en Europe. Vous penseriez donc que je suis un heureux député au Parlement européen, de la commission des transports. Ce n'est pas le cas. Parce qu'il y a quelques jours à peine, j'étais à Londres à la réunion de l'Organisation maritime internationale sur le même sujet et où l'UE a transformé le secteur du transport maritime en un bateau rapide en ligne et sur la voie d'un réchauffement de 1,5 degré, l'OMI n'a pas réussi à le faire. Ils se sont améliorés un peu. Mais à l'échelle mondiale, il n'existe toujours pas de véritable plan d'action conforme à l'Accord de Paris. L'OMI est trop lente pour ce dont cette planète a besoin. C'est une grande déception, mais si vous êtes déçu, allez-y, travaillez plus fort et essayez de convaincre d'autres et plus de gens de vous rejoindre. J'espère donc que les États-Unis introduiront des lois d'action comme nous l'avons fait et qu'ils se joindront à nous pour être les pionniers de la transition vers un transport maritime à émissions nulles, de la création de nouveaux emplois en Europe et aux États-Unis et de la création de nouvelles opportunités pour les pays en développement qui ont le soleil et le vent pour produire des carburants à émissions nulles.

(EN) Madame la Présidente, nous sommes donc ici au Parlement européen pour discuter du sujet de la gestation pour autrui. Nous parlons des utérus des femmes fertiles et des couples qui aimeraient avoir un enfant. Je peux vous dire une chose: les personnes de l'ECR qui ont demandé ce débat ne sont pas vraiment intéressées à aider les couples qui souhaitent un enfant ou les femmes qui souhaitent volontairement aider les autres. Ils ont un objectif opposé: polarisation. Et ils viennent de déclarer qu'aux Pays-Bas, mon pays, la maternité de substitution commerciale est autorisée. C'est un mensonge. C'est faux. Mais saviez-vous que nous savons tous déjà que le modèle économique de la publicité clickbait est la polarisation, mais que vous savez également que le modèle clickbait pour les politiciens de droite est la polarisation. L'ECR fera n'importe quoi pour s'accrocher à l'idée d'une famille dans sa forme la plus pure, et maintenant ils ont le ballon le plus récent, et c'est de criminaliser la gestation pour autrui. Et bien qu'une telle législation puisse avoir d'énormes conséquences pour tous les enfants déjà impliqués, l'ECR ne s'occupe pas de ces enfants et ce qui les intéresse vraiment, c'est leur propre programme politique. La polarisation n'apporte pas de solutions. Cela ne fait que rendre le monde plus gênant. Donc, aujourd'hui, je suis ici en tant que femme, en tant que mère, en tant qu'Européenne, et je vous demande poliment, arrêtez de discuter des utérus des femmes européennes et arrêtez de mettre les groupes minoritaires au centre de votre politique pour effrayer les autres dans l'espoir de gagner leurs votes.

Monsieur le Président, où que vous soyez, en moyenne une femme sur trois est victime de violences physiques et sexuelles. Dans votre propre pays, dans le monde entier ou ici aujourd'hui. Regardez autour de vous, regardez autour de vous tous les jours et réalisez cela. Enfin, en tant qu'Europe, nous allons également ratifier la Convention d'Istanbul. Je suis très contente de ça. Mais ce qui frappe aussi aujourd’hui, c’est à droite – et maintenant la plupart sont déjà partis – les hommes qui disent aux femmes: «Non, tout ira bien. Vous devez avoir peur de l’idéologie du genre.» Non. Ce sont toujours les hommes qui nous disent d'avoir peur de quelque chose. Nous n'avons pas à avoir peur de quoi que ce soit, sauf pour les hommes qui disent que nous devrions avoir peur. Vous devez faire attention à eux. Appel à la violence. Dire qu’il y a une idéologie du genre parce que les gens veulent aussi être des femmes – c’est grave et nous devons faire attention à cela.

Monsieur le Président, avec le Dieselgate, les constructeurs automobiles ont trahi la confiance des consommateurs. Nous ne le savions pas et vous ne l'avez pas vu, mais il a des effets désastreux. Je donnerai également un exemple. La région du Limbourg, où je vis, est l'une des régions les plus vertes et les plus belles des Pays-Bas, avec de belles prairies verdoyantes et de merveilleux paysages cyclistes. Mais dans la même région, les gens vivent en moyenne onze mois de moins que dans le reste des Pays-Bas. Cela est dû à la pollution de l'air provenant de l'industrie et du transport routier. Ce n'est pas seulement le cas dans mon pays, mais dans toute l'Europe. 300 000 personnes meurent plus tôt chaque année de la pollution de l'air. C'est pourquoi nous légiférons également dans l'UE afin que les voitures émettent moins et finalement rien. La trahison de l'industrie automobile est dans les annales. Mais nous ressentons toujours l'effet. Beaucoup de ces voitures polluantes roulent encore dans nos rues. Nous avons appris du Dieselgate que l'industrie automobile fait tout ce qui est en son pouvoir pour contourner les règles dans l'intérêt des personnes et de l'environnement. Que ce soit une leçon que nous n'oublions pas. La confiance est bonne, mais le contrôle est meilleur.

Disons que vous gagnez 300 000 $ à la loterie. Que feriez-vous avec ça? Rembourser votre hypothèque? Acheter une nouvelle voiture? Mais laissez-moi être honnête. La plupart des gens ne gagnent pas à la loterie et doivent simplement travailler très dur, jour après jour. Et pourtant, environ la moitié d'entre nous reçoivent tous une prime de 300 000 euros tout en travaillant, soit le montant que les hommes gagnent en moyenne plus que les femmes pour les mêmes heures travaillées dans une vie professionnelle. Les femmes gagnent en moyenne 12 % de moins en Europe et dans mon propre pays, les Pays-Bas, soit même 14 % de moins. La plupart des gens ne le savent pas. La plupart des employeurs ne le savent pas. Ils disent juste: «Non, bien sûr que non, cela ne m’arrive pas.» Mais nous connaissons beaucoup d'exemples de femmes qui tentent d'obtenir justice et perdent ensuite leur emploi. Aujourd'hui, nous franchissons donc une étape très importante. Mettons fin à cette étrange réalité. L'UE bouleverse la réalité. Il appartient maintenant aux employeurs de prouver qu'il n'y a pas d'inégalité salariale dans leur entreprise. Avec le renversement de la charge de la preuve, la responsabilité se situe là où elle appartient: avec l'employeur, l'entreprise et le pouvoir. Je suis très fier et je remercie Kira et Samira pour leur travail acharné à cet égard. Aujourd'hui, les États membres disposent de trois ans pour la mettre en œuvre. Espérons qu'ils le fassent un peu plus vite.

Monsieur le Président, c'était donc une première au Parlement! – Voorzitter, ik ben opgegroeid in een warm gezin in Nederland, vol liefde en genegenheid. Mijn ouders houden van mij en mijn zus en hebben mij laten zien wat onvoorwaardelijke liefde est. Die est niet vooral parfait, maar wel onvoorwaardelijk. Met hulp van hun goede voorbeeld probeer ik mijn eigen kinderen met net zoveel onvoorwaardelijke liefde te laten opgroeien. De liefde en genegenheid die ik tijdens mijn jeugd heb mogen voelen, est een voorbeeld van goed ouderschap. Je kinderen de ruimte geven om te ontdekken wat ze willen doen, dat est goed ouderschap. Je kinderen helpen opstaan als ze vallen, dat est goed ouderschap. Ouders die kunnen laten zien dat ze van elkaar houden, dat est goed ouderschap. Wat hier helemaal niks mee te maken heeft, est deze ouders toevallig hetzelfde geslacht hebben de niet. Maar nu, in de EU, besluit de Italiaanse regering om te bekrachtigen dat het in Italië onmogelijk moet zijn om ouders van hetzelfde geslacht beide als ouder van hun kind te laten gelden. Nous kunnen dat als Europees Parlement, maar ook als Europese Unie, niet accepten. De waarden van de Unie komen onder druk te staan als we dit accepten, onder het mom van “dat moet Italië zelf weten”. Dat Werkt Niet. Vous voulez wat dans Italië gebeurt, staat niet op zichzelf. Overal in de wereld, in Europa en daarbuiten, staan rechten van lhbti-personen en vrouwen onder druk. Conservatieve religieuze antigenderorganisaties krijgen het telkens weer voor elkaar om angst in te boezemen voor zaken waar geen angst voor nodig is. Vous voulez kunt u mij vertellen wat er zo eng is aan twee mensen die van elkaar houden? De invloed van deze organisaties reikt ver. Doen alsof dit een incident is dat alleen nationaal bekeken moet worden, is de ogen sluiten voor wat er gebeurt in de wereld. Daarom Moeten nous sur blijven uitspreken tegen deze organisaties. Parlement en Commissie moeten de handen in elkaar slaan om hun functioneren, de wijze waarop ze gefinancierd worden, hun strategieën en hun banden met de politiek bloot te leggen. Mets le stoppen de moet. Want daar waar geen transparantie is van het politieke doel, daar waar geen transparantie is van financiën, daar waar alleen angst het doel is, daar wordt niet gewerkt aan democratie, maar aan de afbraak van de democratie. Daar moeten wij de EU-burgers voor beschermen, door zichtbaar te maken wat er gebeurt. Vous voulez ieder kind heeft recht op een liefdevolle familie. Dat heeft niks te maken rencontré hétéro de gay, maar alles rencontré de familie die het beste rencontré je voor heeft. Dat gaat sur liefde en vertrouwen. Dat est het tegenovergestelde van haat en angst. Iedereen kan kiezen.

Monsieur le Président, Madame la Commissaire Vălean, de plus en plus de vols en Europe sont annulés en raison d'une pénurie de personnel. Le personnel au sol traverse une période difficile, mais cela va encore plus loin. Également avec certains membres d'équipage de compagnies aériennes et les pilotes sont poussés à la limite dans le cockpit. L’Union européenne des pilotes et le syndicat européen des transports ont reçu des informations inquiétantes et ont constaté une fatigue excessive chez les pilotes et le personnel de cabine, en particulier d’une compagnie aérienne. Ces signaux ont bien entendu été partagés avec l’AESA, l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne, l’organisme de contrôle au nom de la Commission européenne. Mais lorsqu'ils se renseignent, ils ne font aucune déclaration sur la façon dont ils traitent ces plaintes et s'ils enquêtent sur ces plaintes. Ils renvoient à la Commission européenne. Et quand la Commission est interrogée par la presse, la Commission dit qu'elle n'a pas connaissance de plaintes. Le classique «du placard au mur», mais très dangereux. Il s'agit de la sécurité des vols. C'est pourquoi j'ai écrit à la Commission pour lui demander de clarifier rapidement cette question. Mais je n'ai pas non plus eu de nouvelles de la Commission. Et c'est pourquoi je demande encore ici. L’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne rend-elle compte directement à la Commission des plaintes relatives à la fatigue des pilotes? Dans l’affirmative, pouvez-vous confirmer que les plaintes en question font l’objet d’une enquête approfondie et que vous prendrez des mesures si nécessaire?

Monsieur le Président, 90 % de tous les articles que nous utilisons dans l'UE sont livrés par conteneurs, sur de grands méga-navires, tels que les baskets que vous portez aujourd'hui ou que vous aimeriez acheter demain. Il suffit de dire, presque tout ce que vous achetez en ligne ou hors ligne dans le magasin se termine avec vous à travers l'océan. Et 99% des carburants que ces porte-conteneurs propulsent sont fossiles, et donc mauvais pour le réchauffement du climat et de la qualité de l'air dans les ports. Et maintenant ça arrive! Nulle part ailleurs dans le monde des accords n'ont été conclus sur la façon d'arrêter cette pollution. Jusqu'à présent, dans l'UE. Le Clean Shipping Act veillera à ce que tous les porte-conteneurs et tous les navires de croisière naviguant dans l’UE ou arrivant dans l’UE soient durables à l’avenir. Avec cette loi, nous concluons des accords équitables sur la façon dont les porte-conteneurs et les navires de croisière peuvent émettre de moins en moins de CO2 à partir de 2025, et à partir de 2030, nous sommes obligés d'utiliser l'électricité lorsqu'ils sont ancrés dans les ports, afin qu'il n'y ait plus de pollution atmosphérique dans les ports maritimes tels que Rotterdam et Amsterdam. Chaque année, 400 000 personnes meurent prématurément de la pollution atmosphérique dans l’UE. Ce dont je suis particulièrement fier, c'est que cette loi rende la proposition initiale de la Commission encore plus ambitieuse. C'était ma mission en tant que négociateur: une réduction encore plus rapide des émissions de CO2 et un pourcentage obligatoire pour l’utilisation de carburants à émissions nulles, afin que les producteurs de carburants continuent à produire ces carburants les plus durables. Avec cet ambitieux Clean Shipping Act, nous pouvons atteindre les objectifs climatiques et, en même temps, donner aux producteurs de carburant des éclaircissements à l'avance sur les énormes investissements nécessaires pour rendre ce secteur maritime plus durable. Et avec cette loi, vous n'avez plus à vous soucier de savoir si vos baskets ont traversé l'océan de manière durable à l'avenir. Tout ce que vous avez à faire est de penser à quelle couleur vous aimeriez.

Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, la honte de la fuite touche la plupart d'entre nous. En 2018, il a même été nominé comme mot de l'année. Les gens veulent se déplacer de manière abordable et durable, sans nuire à notre planète. Ce ReFuelEU Aviation Act est donc d'une grande importance et nous aidera à le faire en obligeant les fournisseurs de carburant et les compagnies aériennes à utiliser et à fabriquer des SAV. Carburants durables pour l’aviation 80% plus durable que le kérosène. Cela fait de l’UE la différence pour nous tous: Voler sans honte dans le futur. Mais là où l'UE doit également faire la différence, c'est pour ceux qui ont des emplois mal rémunérés et des conditions de travail difficiles dans le secteur des transports, et en particulier dans les aéroports. L'ancien système de voyage bon marché et polluant en faveur de gros profits pour les actionnaires et au détriment des personnes et de l'environnement doit être arrêté.

Monsieur le Vice-président, Monsieur le Commissaire, Mesdames et Messieurs, avec ces règles adaptées pour la location de camions, nous obtenons enfin un assouplissement. Les véhicules loués sont généralement plus récents, plus sûrs et plus respectueux de l'environnement. Ce réglage facilite le remplacement des camions défectueux. En outre, il aide les entreprises de transport à louer plus facilement des véhicules dans d’autres pays de l’UE, ce qui facilite la gestion des pics temporaires. Dans le cadre du train de mesures sur la mobilité, cette législation vise également à améliorer l’application et le contrôle. Le maintien des règles améliorées est le seul moyen de rétablir une concurrence loyale entre les opérateurs et d’améliorer les salaires et les conditions de travail des conducteurs. C'est important non seulement pour le bien-être des conducteurs, mais aussi pour la sécurité routière de chacun d'entre nous.

Monsieur le Président, «Vera, pourquoi continuez-vous à vous préoccuper des droits des femmes? Il y a une guerre en cours en Europe. Où sont vos priorités?» C’est une question que je reçois de plus en plus souvent et toujours en ce qui concerne l’égalité entre les femmes et les hommes. Actuellement, les femmes et les hommes européens en Ukraine se battent pour leur pays, essayant de sauver leurs enfants et de les mettre en sécurité. Certaines femmes sont même obligées de donner naissance à leur bébé dans le métro. Dans chaque crise, qu'il s'agisse d'une guerre ou d'une pandémie, ce sont les femmes qui sont durement touchées. À chaque fois. Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Mais quand il s'agit du choix stratégique pour une vie sûre pour vous et votre famille, les femmes ne sont pas ou fortement sous-représentées à la table. Le nombre de femmes actives en politique dans tous les États membres de l'UE n'est toujours pas le même. Les femmes politiques sont plus souvent la cible d'intimidations, en particulier sur les médias sociaux. Il les décourage de prendre une part active à la politique et de participer à la prise de décision démocratique. Même dans mon propre pays, les Pays-Bas, cette égalité est encore déplorable. Il y aura des élections locales la semaine prochaine. En moyenne, trois membres du conseil municipal sur dix sont des femmes, et cela en 2022! Cela doit être différent. Il est dans l'intérêt direct de notre démocratie que les gens soient représentés sur un pied d'égalité. Ici, au Parlement européen et au-delà.

Monsieur le Président, Madame la Commissaire Ferreira, Mesdames et Messieurs, les villes et les régions d'Europe sont confrontées à d'énormes défis. J'ai d'abord pensé à rendre les maisons plus durables, à adapter les infrastructures, à des transports durables et bien sûr à ne pas oublier: COVID-19. Regardez le secteur de la santé ou le secteur du tourisme. Il y a beaucoup à rattraper et les fonds de cohésion peuvent y contribuer. Il est temps de vraiment commencer et de le mettre en œuvre. Mais maintenant, plus que jamais, le flux de réfugiés en provenance d'Ukraine est bien sûr d'actualité. Je suis très heureux, Madame la Commissaire Ferreira, que vous ayez promis d'examiner comment les fonds de cohésion peuvent y contribuer. Bien sûr, nous devons d'abord faire face à cette crise. C'est pourquoi il est important que les États membres y contribuent aussi rapidement, et je suis heureux que vous ayez un rôle majeur à jouer à cet égard.

Monsieur le Président, le système actuel de péage dans l'UE est fragmenté et présente de nombreuses sensibilités politiques. La nouvelle directive Eurovignette offre une approche européenne commune, ambitieuse et tournée vers l'avenir. Nous faisons un grand pas vers des transports routiers plus équitables et plus écologiques. Ceux qui polluent le plus paient aussi le plus: ce principe est essentiel pour atteindre nos objectifs dans le cadre du pacte vert. Le péage CO2 pour les camions est au cœur de la directive, car il nous permet de stimuler davantage la transition vers des camions à émissions nulles. En outre, les recettes de l'Eurovignette sont investies dans des routes modernes et sûres, et donc dans la sécurité de tous les usagers de la route.

Monsieur le Vice-président Zīle, c'est un moment spécial pour vous. Voorzitter, vrij reizen est een grondrecht van alle Europeanen. Dit recht staat vanwege de pandemie echter al twee jaar onder druk. Dit merken niet alleen vakantiegangers, maar ook mensen die wonen en werken in een grensregio. Nous hebben daarom hard gewerkt aan de totstandbrenging van het reiscertificaat, dat bedoeld était om het recht van Europeanen om tijdens de pandemie vrij te reizen, te garanderen. De lidstaten zijn er echter mee aan de haal gegaan en hebben in de evenementensector en in de horeca allerlei verschillende beperkingen en passagierlokalisatieformulieren ingevoerd. Het is een wirwar van reismaatregelen geworden, waardoor het beoogde doel van het reiscertificaat niet kon worden verwezenlijkt. Ik wil de Commissie er daarom toe oproepen daadwerkelijk voor geharmoniseerde afspraken te zorgen als het reiscertificaat wordt verlengd.

Monsieur le Président, le ministère polonais de la santé a récemment présenté une autre proposition contre l'avortement, un autre point faible. Le gouvernement polonais veut enregistrer les femmes enceintes, donc à partir de maintenant, le gouvernement sait si une grossesse conduit à un bébé, une fausse couche ou un avortement. Nous connaissons les exemples de femmes qui meurent en Pologne – dans l’UE – parce que les médecins n’osent pas intervenir dans une grossesse désespérée de peur de devoir aller en justice. Monsieur le Président, cette tentative systématique de restreindre les droits des femmes avec l'homme et le pouvoir rappelle très bien le livre de Margaret Atwood. Le conte de la servante. Dans ce livre, le monde est dirigé par une élite masculine et les femmes doivent avoir des enfants. Ce système ne semble plus être une histoire de fantaisie, mais se rapproche pas à pas. C'est pourquoi j'apprécie la déclaration du président Macron hier en plénière. Il demande la reconnaissance du droit à l’avortement et de l’accès à un avortement sûr dans l’Union. La pression politique et la solidarité sont importantes. Nous devons inclure les droits en matière de sexualité et de santé dans la Charte des droits fondamentaux de l'Union européenne.

Monsieur le Président, je suis heureux que M. Gieseke sache déjà ce que nous allons faire en tant que sociaux-démocrates. Il est toujours agréable de savoir que vous êtes également très intéressé par cela. La mobilité est importante pour nous tous. De cette façon, nous pouvons aller au travail, à notre famille et à nos amis, à tout ce qui est important dans nos vies. Mais beaucoup de gens ne peuvent pas participer pleinement à la société. Il est important de noter le manque structurel de moyens de transport, mais aussi l'accessibilité limitée des transports publics pour les personnes handicapées et les personnes âgées. Et en effet, ajouter à cela le coût élevé du transport: 13% des ménages dépensent en moyenne pour les frais de transport. Pour la COVID-19, c’était encore plus que ce que nous dépensons en moyenne en nourriture et en boissons dans l’UE. Il s'agit donc d'un problème auquel nous devons prêter une attention particulière. Alors maintenant que nous commençons par le pacte vert, qui a un rôle majeur à jouer dans l’écologisation du secteur des transports, il est important que nous accordions la priorité aux personnes. Pas la voiture, mais les gens qui conduisent cette voiture. Tous les citoyens de l’UE ont droit à des transports accessibles et abordables.

Monsieur le Président, combien de temps un pays de notre Union peut-il continuer à porter atteinte aux droits fondamentaux? Il y a un an, l'avortement était presque totalement interdit en Pologne. Un gouvernement composé en grande partie d'hommes décide des droits individuels et des organes des femmes polonaises. La conséquence: les femmes polonaises – européennes – meurent en conséquence, comme la jeune femme de 30 ans. Elle était enceinte de 22 semaines, elle est morte parce que son fœtus était mort dans son ventre et ses médecins n'ont pas osé intervenir de peur d'être persécutés par les autorités polonaises. Ainsi, afin de survivre ou d'éviter des peines de prison élevées à l'avenir, certaines femmes polonaises choisissent de partir à l'étranger. Le gouvernement polonais veut maintenant obliger les médecins à enregistrer une grossesse. Chaque grossesse et chaque fausse couche doit être signalée dans un registre contrôlé par le gouvernement. Les femmes de notre Union sont donc réduites à des organes de maternité et contrôlées par le gouvernement si une grossesse ne se termine pas par un bébé. Nous, députés au Parlement européen, l'avons condamné à maintes reprises. La solidarité seule ne suffit pas. C'est pourquoi je voudrais demander à la Commission et au Conseil: Que ferez-vous pour aider les femmes polonaises?