Sobre qué Vera ha hablado.

Señor Presidente, intentaré acortarlo. El transporte marítimo europeo y nuestros puertos tienen una gran importancia estratégica. En primer lugar, por nuestro suministro de energía y alimentos, pero también por nuestra seguridad, nuestra prosperidad económica y nuestra posición comercial en el mundo. La votación inmediata sobre el control por el Estado rector del puerto y las obligaciones del Estado de abanderamiento representa una importante actualización de la legislación marítima europea. Después de todo, la legislación regula la aplicación de los convenios marítimos internacionales para los Estados de abanderamiento en la UE. Garantiza que todos los países europeos cumplan sus obligaciones y que las inspecciones en todos los puertos europeos sean adecuadas. Esta legislación garantiza la digitalización. La Comisión Europea creará una base de datos en la que los inspectores del Estado de abanderamiento y del Estado rector del puerto podrán acceder en línea a toda la información sobre las inspecciones con el fin de facilitar su trabajo. Además, la Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM) ayudará a los Estados de abanderamiento a lograr una mayor armonización entre los Estados miembros. Esta legislación exige que todos los Estados de abanderamiento de la UE inspeccionen cada buque de su flota cada cinco años. Se han reforzado los parámetros medioambientales para hacer frente a los buques contaminantes y también se han reforzado las condiciones de trabajo a bordo. "Esta revisión es una actualización importante y demuestra nuestro compromiso continuo de elevar los estándares de seguridad para los barcos y sus tripulaciones". Subraya nuestro compromiso de proteger vidas en el mar y mejorar el bienestar general de nuestro sector marítimo europeo. Quiero dar las gracias a todos los que han contribuido a ello y confío en que este Parlamento apoye nuestro trabajo.

Señor Presidente, el sábado por la noche: 200 personas en una plaza turística de Grecia atacando a una pareja joven juntos, un incidente extraño. ¿Qué estaba pasando aquí? Empezó con palabras de la multitud. Posteriormente, se lanzaron botellas y se utilizó la violencia física. La pareja huyó a un restaurante y más tarde fueron llevados a un lugar seguro por la policía. ¿De dónde viene esta ira y violencia? Verás, no es un incidente, es una tendencia. Una tendencia que también es muy real aquí en esta Cámara. Los textos transfóbicos a menudo son gritados aquí en esta sala por políticos de extrema derecha. Políticos de derecha, ahora ausentes, que responden a sabiendas a los temores de la gente sobre un futuro incierto, con el objetivo de ocultar su propia impotencia y culpar a otro. Y siempre con otro que está en minoría, como las personas trans. Los políticos de extrema derecha de todo el mundo están copiando las palabras de los demás y culpando a las minorías por todo lo que está mal en la sociedad. Esto no está exento de consecuencias. Porque donde la agresión verbal hacia las minorías es la norma, la agresión física en la calle no está muy lejos. Donde la agresión verbal es la norma y la cobardía se esconde detrás del derecho a la libertad de expresión, la humanidad se erosiona cada vez más. Las palabras importan, pero aún más, su voto importa en las próximas elecciones. ¿Quién puede hablar en su nombre? ¿Quién obtiene la mayoría en democracia? ¿Son ellos los que odian, o los demás seres humanos?

Señor Presidente, las mujeres y las niñas constituyen la mitad de la población mundial, pero no hay igualdad de género en ninguna parte del mundo. No hay igualdad de oportunidades para mujeres y niñas en ningún lugar del mundo. Soy por naturaleza una persona optimista y veo los éxitos logrados en la legislación de la UE que da a las mujeres un salario decente por su trabajo, hay obligaciones de incluir a las mujeres en la cima de las empresas. Pero también veo en mi propio país lo difícil que siguen pasando las cosas. No hay cuidado infantil asequible, no hay apoyo del gobierno para incluir la violación como un delito europeo y el aborto todavía está en el Código Penal. Pero estos atrasos son casi insignificantes en el conocimiento de que la circuncisión femenina es una práctica que todavía reclama víctimas a diario. Parece comparar manzanas con peras, pero hay una similitud: desinformación. Es el enemigo de los derechos de las mujeres en todo el mundo: Difundir falsedades sobre la emancipación. La desinformación es perjudicial para los derechos de las mujeres en el pasado y en el futuro. Vimos que cuando Trump llegó al poder en los Estados Unidos no pudo construir un muro, pero retirar el derecho al aborto seguro y detener las finanzas de las organizaciones de mujeres extranjeras fue una presa fácil. Así que lo que necesitamos es educación e información en todos los casos: educación y educación como defensa contra la discriminación y los políticos de extrema derecha. Debemos invertir con conocimiento contra la desinformación y los autócratas que pretenden ser guardianes de las mujeres y la familia tradicional, pero son los primeros en sacudir los derechos de las mujeres cuando están en el poder y luego el resto de la democracia.

Señor Presidente, antes del verano, el Primer Ministro italiano Meloni decidió que, en el caso de la crianza de dos madres, la madre no orgánica debería ser retirada del certificado de nacimiento, con el que los niños ahora tienen oficialmente un solo progenitor. Esta semana son los demócratas cristianos en Italia los que proponen no permitir nada que no esté directamente en la televisión. Con miedo y odio, quieren una nueva realidad para todos, una realidad que discrimine a los grupos minoritarios. Discurso de odio, exclusión, miedo, ese es el objetivo político de más y más políticos a expensas de la gente. Eso no está exento de consecuencias. Las figuras hablan por sí mismas. Los intentos de suicidio entre los jóvenes lesbianas, gays y bisexuales son 4,5 veces más comunes que entre los jóvenes heterosexuales. Entre los jóvenes transgénero, hasta el 21% ha hecho un intento. Lo que sucede es a expensas de los niños y los jóvenes. Depende de cada uno de nosotros elegir. ¿Vas a odiar y excluir o eliges el amor y ser inclusivo? Así que usen su derecho al voto, porque cada voto cuenta en su propio país y aquí en nuestra Unión.

Señor Presidente, el sector del transporte es uno de los sectores más especiales para trabajar. A menudo haces horas irregulares y largas, a menudo estás lejos de casa y también a menudo en el extranjero. Tiene lados muy agradables, pero también es un trabajo muy duro, ya sea que conduzca un camión, navegue en un barco de navegación interior o en un barco marítimo, o trabaje a bordo de un tren, tranvía o autobús. También hay escasez de personas en este sector en toda la UE. Las condiciones de trabajo a menudo no son ideales, como la insuficiencia de instalaciones sanitarias seguras y limpias a lo largo de la carretera. En cualquier caso, todavía hay instalaciones de estacionamiento de camiones insuficientes, y mucho menos seguras, en toda la UE. Para las mujeres, es aún peor. Por ejemplo, a los hombres se les paga más que a las mujeres por el mismo trabajo y los hombres tienen más probabilidades de tener puestos directivos. Además, hay muchos prejuicios conscientes e inconscientes sobre las mujeres en el sector del transporte. Si realmente queremos resolver la escasez en este sector, entonces el sector tendrá que trabajar seriamente hacia la «igualdad de oportunidades para hombres y mujeres». Y estoy totalmente de acuerdo con usted, Comisario. Porque solo una sociedad que es verdaderamente igualitaria es también una sociedad y un entorno de trabajo donde es realmente agradable trabajar y vivir para todos. También quiero dar las gracias al ponente, el señor Łukacijewska, por su excelente cooperación e informe.

Señor Presidente, hoy estamos debatiendo un tema delicado y tenso: comprando sexo y al mismo tiempo el derecho humano a decidir sin coacción lo que quieres hacer o no quieres hacer con tu propio cuerpo. Y en un momento dado, todos estamos de acuerdo aquí. La explotación sexual de las personas, y por lo general de las mujeres, es terrible y debe detenerse. Al mismo tiempo, no debemos olvidar que hay personas que quieren hacer trabajo sexual voluntariamente. Estas dos realidades coexisten, creando dilemas políticos en nuestros diferentes Estados miembros. La solución, según el presente informe, es criminalizar a las personas que compran sexo. Sin embargo, esta política también puede tener desventajas muy importantes, contra las que también advierten organizaciones como Amnistía Internacional. Como resultado, la prostitución continuará en secreto, con mucha menos visión de las mujeres y, por lo tanto, más posibilidades de explotación y violencia. En mi país, en los Países Bajos, ofrecer y comprar sexo es legal. Esto redunda en interés de un entorno seguro para las trabajadoras sexuales, con suficientes oportunidades para hacer cumplir la ley y prevenir, detectar y actuar contra las conductas delictivas, garantizando al mismo tiempo muy buenos programas de salida para que las mujeres que quieran renunciar puedan hacerlo realmente. En mi opinión, se trata de una solución pragmática.

Señor Presidente, en mi país, en los Países Bajos, vivimos una media de 13 meses menos debido al aire sucio que respiramos. Trece meses. Y en toda Europa, el aire sucio causa miles de muertes prematuras. Las personas que viven cerca de fábricas contaminantes o que trabajan allí, o los niños que van a la escuela cerca de carreteras concurridas, todos ellos también van al médico con más frecuencia que las personas que viven en un ambiente saludable. Los niños y los ancianos también son particularmente sensibles a los efectos negativos de la contaminación del aire. Los residentes de Tata Steel en la ciudad holandesa de IJmuiden, por ejemplo, sufren significativamente más de enfermedades cardiovasculares y presión arterial más alta. Empresas como Tata Steel obtienen ganancias a expensas de la salud de los residentes locales. Y esto tiene que parar. Por eso también es bueno que Europa presente esta legislación. Todas las personas tienen derecho a un aire limpio. Ha llegado el momento de adoptar este enfoque europeo. Es hora de reducir drásticamente la contaminación del aire y detener las empresas contaminantes.

Señora Presidenta, querida Comisaria, acojo con satisfacción el paquete de ecologización del transporte de mercancías que abordará los problemas del transporte ferroviario de larga distancia y transfronterizo, pero también la cuestión del peso y el tamaño de los camiones. Esto último tendrá implicaciones positivas para los vehículos pesados de emisión cero y alinea el límite de peso con la introducción de vehículos pesados eléctricos para compensar las baterías. Acojo con satisfacción el aumento de la capacidad ferroviaria. El transporte ferroviario europeo de mercancías es la forma más eficiente de transportar mercancías a distancias más largas y evitar una gran congestión en las carreteras y la contaminación. Pero por el momento no hay eficiencia debido a los sistemas ferroviarios nacionales fragmentados que causan altos costos y tiempos de espera en los cruces fronterizos. Esta propuesta de la Comisión Europea mejora la coordinación entre los gestores de capacidad nacionales y adapta las normas para aumentar la proporción del tráfico ferroviario europeo. Los corredores y la gestión de corredores no deben limitarse al ferrocarril, sino que también deben incluir puertos, terminales y estaciones de descarga y carga que conecten con el transporte marítimo y por carretera.

Señora Presidenta, estimado Comisario Vălean, hoy es un día caluroso e histórico en Estrasburgo. Histórico porque los países de la UE son los primeros del mundo en tomar medidas para descarbonizar el transporte marítimo. Disminuiremos la intensidad de gases de efecto invernadero de los combustibles utilizados por los barcos, por cada barco que haga escala en los puertos de Europa. ¿Y sabes qué? La industria naviera europea está muy a favor de esta legislación. Les da una vía clara para sus inversiones en buques ecológicos y en combustibles ecológicos. O, para citar a un productor de combustibles limpios, «nunca hemos visto un incentivo tan claro y económico positivo para la adopción de combustibles en mucho tiempo». ¿Y sabes qué más? Nuestros ciudadanos están muy contentos con esta legislación. Los buques de contenedores y cruceros que en este momento son responsables de la fuerte contaminación del aire en nuestros puertos como Rotterdam o Hamburgo, estarán obligados a usar electricidad en el puerto, por lo que no habrá más contaminación del aire en nuestros puertos en Europa. Por lo tanto, usted pensaría que soy un feliz diputado al Parlamento Europeo, de la Comisión de Transportes. Ese no es el caso. Porque hace apenas unos días, estaba en Londres en la reunión de la Organización Marítima Internacional sobre el mismo tema y donde la UE transformó el sector del transporte marítimo en una lancha rápida en línea y trayectoria con un calentamiento de 1,5 grados, la OMI no lo hizo. Han mejorado un poco. Pero a escala mundial todavía no hay un plan de acción real que esté en línea con el Acuerdo de París. La OMI es demasiado lenta para lo que este planeta necesita. Esta es una gran decepción, pero si estás decepcionado, ponte en marcha, trabaja más duro y trata de convencer a otras y más personas para que se unan a ti. Por lo tanto, tengo mis esperanzas para los Estados Unidos de que introducirán leyes de acción como lo hicimos nosotros y se unirán para ser un favorito en la transición al transporte marítimo de cero emisiones, creando nuevos empleos en Europa y en los Estados Unidos, y desbloqueando nuevas oportunidades para las naciones en desarrollo que tienen el sol y el viento para producir combustibles de cero emisiones.

Señora Presidenta, aquí estamos en el Parlamento Europeo debatiendo el tema de la gestación subrogada. Hablamos de los úteros de mujeres fértiles y de parejas a las que les gustaría tener un hijo. Puedo decirte una cosa: la gente de ECR que pidió este debate no está realmente interesada en ayudar a las parejas con un deseo de un niño o mujeres que voluntariamente quieren ayudar a otros. Tienen un objetivo opuesto: polarización. Y acaban de decir que en los Países Bajos, mi país, se permite la subrogación comercial. Eso es mentira. Eso no es cierto. Pero ¿sabía usted que todos ya sabemos que el modelo de negocio de la publicidad clickbait es la polarización, pero que usted también sabe que también el modelo clickbait para los políticos de derecha es la polarización. El ECR hará cualquier cosa para aferrarse a la idea de una familia en su forma más pura, y ahora tienen el globo más nuevo, y eso es criminalizar la subrogación. Y si bien tal legislación puede tener enormes consecuencias para todos los niños ya involucrados, el ECR no se preocupa por esos niños y lo que realmente les importa es su propia agenda política. La polarización no aporta soluciones. Solo hace que el mundo sea un desastre más grande. Así que hoy estoy aquí como mujer, como madre, como europea, y le pido cortésmente que deje de discutir sobre los úteros de las mujeres europeas y deje de poner a los grupos minoritarios en el centro de su política para asustar a otros con la esperanza de ganar sus votos.

Señor Presidente, dondequiera que se encuentre, por término medio una de cada tres mujeres es víctima de violencia física y sexual. En su propio país, en todo el mundo o aquí hoy. Mira a tu alrededor, mira a tu alrededor todos los días y date cuenta de eso. Y finalmente, como Europa, también vamos a ratificar el Convenio de Estambul. Estoy muy feliz por eso. Pero lo que también llama la atención hoy es la derecha —y ahora la mayoría ya se ha ido—, los hombres que dicen a las mujeres: «No, todo irá bien. Tienes que tener miedo de la ideología de género». No. Siempre son los hombres los que nos dicen que tengamos miedo de algo. No tenemos que tener miedo de nada, excepto de los hombres que dicen que debemos tener miedo. Tienes que cuidarte de ellos. Llamando a la violencia. Decir que existe una ideología de género porque las personas también quieren ser mujeres, eso es serio y tenemos que tener cuidado con eso.

Señor Presidente, con Dieselgate, los fabricantes de automóviles han traicionado la confianza de los consumidores. No lo sabíamos y no lo viste, pero tiene efectos desastrosos. También daré un ejemplo. La región de Limburgo, donde vivo, es una de las regiones más verdes y hermosas de los Países Bajos, con hermosos prados verdes y maravillosos paisajes en bicicleta. Pero en la misma región, la gente vive en promedio once meses menos que en el resto de los Países Bajos. Esto se debe a la contaminación atmosférica procedente de la industria y el transporte por carretera. Este no es sólo el caso en mi país, sino en toda Europa. 300.000 personas mueren a principios de cada año a causa de la contaminación del aire. Es por eso que también legislamos en la UE para que los automóviles emitan menos y, en última instancia, nada. La traición de la industria automotriz está en los anales. Pero todavía sentimos el efecto. Muchos de estos coches contaminantes siguen conduciendo en nuestras calles. Aprendimos de Dieselgate que la industria automotriz está haciendo todo lo posible para eludir las reglas en interés de las personas y el medio ambiente. Que esta sea una lección que no olvidemos. La confianza es buena, pero el control es mejor.

Digamos que ganas $300,000 en la lotería. ¿Qué harías con eso? ¿Pagar tu hipoteca? ¿Comprar un coche nuevo? Pero déjame ser honesto. La mayoría de las personas no ganan en la lotería y simplemente tienen que trabajar muy duro, día tras día. Y, sin embargo, alrededor de la mitad de todos nosotros recibimos una bonificación de 300 000 EUR mientras trabajamos, que es la cantidad que los hombres ganan en promedio más que las mujeres por las mismas horas trabajadas en una vida laboral. Las mujeres ganan por término medio un 12 % menos en Europa y en mi propio país, los Países Bajos, es decir, incluso un 14 % menos. La mayoría de la gente no lo sabe. La mayoría de los empleadores no lo saben. Sólo dicen: «Por supuesto que no, no me pasa a mí». Pero conocemos muchos ejemplos de mujeres que intentan obtener justicia y luego pierden sus empleos. Así que hoy estamos dando un paso muy importante. Pongamos fin a esta extraña realidad. La UE está cambiando la realidad. Corresponde ahora a los empleadores demostrar que no existe una remuneración desigual en su empresa. Con la inversión de la carga de la prueba, la responsabilidad recae en el lugar al que pertenece: con el empleador, la empresa y el poder. Estoy muy orgulloso y agradezco a Kira y Samira por su arduo trabajo en esto. En la actualidad, los Estados miembros disponen de tres años para aplicarlo. Esperemos que lo hagan un poco más rápido.

Señor Presidente, ha sido una carrera rápida, ¡por primera vez en el Parlamento! – Voorzitter, ik ben opgegroeid in een warm gezin in Nederland, vol liefde en genegenheid. Mijn ouders houden van mij en mijn zus en hebben mij laten zien wat onvoorwaardelijke liefde es. Die es vooral niet perfecto, maar wel onvoorwaardelijk. Met hulp van hun goede voorbeeld probeer ik mijn eigen kinderen met net zoveel onvoorwaardelijke liefde te laten opgroeien. De liefde en genegenheid die ik tijdens mijn jeugd heb mogen voelen, es een voorbeeld van goed ouderschap. Je kinderen de ruimte geven om te ontdekken wat ze willen doen, dat is goed ouderschap. Je kinderen helpen opstaan als ze vallen, dat es goed ouderschap. Ouders die kunnen laten zien dat ze van elkaar houden, dat es goed ouderschap. Wat hier helemaal niks mee te maken heeft, es de deze ouders toevallig hetzelfde geslacht hebben de niet. Maar nu, in de EU, besluit de Italiaanse regering om te bekrachtigen dat het in Italië onmogelijk moet zijn om ouders van hetzelfde geslacht beide als ouder van hun kind te laten gelden. Nos kunnen dat als Europees Parlement, maar ook als Europese Unie, niet accepteren. De waarden van de Unie komen onder druk te staan als we dit accepteren, onder het mom van «dat moet Italië zelf weten». Dat Werkt Niet. Quiero wat en Italië gebeurt, staat niet op zichzelf. Overal in de wereld, en Europa en daarbuiten, staan rechten van lhbti-personen en vrouwen onder druk. Conservatieve religieuze antigenderorganisaties krijgen het telkens weer voor elkaar om angst in te boezemen voor zaken waar geen angst voor nodig is. ¿Quieres kunt u mij vertellen wat er zo eng is aan twee mensen die van elkaar houden? De invloed van deze organisaties reikt ver. Doen alsof dit een incidente es dat alleen nationaal bekeken moet worden, es de ogen sluiten voor wat er gebeurt in de wereld. Daarom moeten we ons blijven uitspreken tegen deze organisaties. Parlement en Commissie moeten de handen in elkaar slaan om hun functioneren, de wijze waarop ze gefinancierd worden, hun strategieën en hun banden met de politiek bloot te leggen. Dit moet stoppen (en inglés). Want daar waar geen transparantie is van het politieke doel, daar waar geen transparantie is van financiën, daar waar alleen angst het doel is, daar wordt niet gewerkt aan democratie, maar aan de afbraak van de democratie. Daar moeten wij de EU-burgers voor beschermen, puerta zichtbaar te maken wat er gebeurt. Quiero ieder amable heeft recht op een liefdevolle familie. Dat heeft niks te maken met hetero of gay, maar alles met de familie die het beste met je voor heeft. Dat gaat sobre liefde en vertrouwen. Dat is het tegenovergestelde van haat en angst. Iedereen Kan Kiezen.

Señor Presidente, señor Comisario Vălean, cada vez se cancelan más vuelos en Europa debido a la escasez de personal. El personal de tierra lo está pasando mal, pero va aún más lejos. También con algunas aerolíneas, los miembros de la tripulación y los pilotos son llevados al límite en la cabina. La Unión Europea de Pilotos y el Sindicato Europeo del Transporte han recibido informes preocupantes y han constatado un grave exceso de cansancio entre los pilotos y la tripulación de cabina, en particular de una compañía aérea. Por supuesto, estas señales se han compartido con la AESA, la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea y el organismo regulador en nombre de la Comisión Europea. Pero cuando preguntan, no hacen ninguna declaración sobre la forma en que manejan estas quejas y si investigan estas quejas. Se remiten a la Comisión Europea. Y cuando la Comisión es interrogada por la prensa, la Comisión dice que no tiene conocimiento de quejas. El clásico «del armario a la pared», pero muy peligroso. Se trata de seguridad de vuelo. Por eso escribí una carta a la Comisión pidiéndole que aclarara este asunto rápidamente. Pero tampoco he tenido noticias de la Comisión. Y es por eso que estoy preguntando de nuevo aquí. ¿Informa directamente la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea a la Comisión sobre las quejas de fatiga de los pilotos? En caso afirmativo, ¿puede confirmar que las denuncias en cuestión están siendo investigadas a fondo y que tomará medidas en caso necesario?

Señor Presidente, el 90 % de todas las cosas que utilizamos en la UE vienen en contenedores, en grandes megabuques, como las zapatillas que llevas hoy o que te gustaría comprar mañana. Solo digamos que casi todo lo que compra en línea o fuera de línea en la tienda termina con usted a través del océano. Y el 99% de los combustibles que estos buques portacontenedores propulsan son fósiles, y por lo tanto malos para el calentamiento del clima y la calidad del aire en los puertos. ¡Y ahora viene! En ningún otro lugar del mundo se han hecho acuerdos sobre cómo detener esta contaminación. Hasta ahora, en la UE. La Ley de Transporte Marítimo Limpio garantizará que todos los buques portacontenedores y todos los cruceros que naveguen en la UE o lleguen a la UE sean sostenibles en el futuro. Con esta ley, hacemos acuerdos justos sobre cómo los buques portacontenedores y los cruceros pueden emitir cada vez menos CO2 a partir de 2025, y a partir de 2030 están obligados a usar electricidad cuando están anclados en los puertos, para que no haya más contaminación del aire en puertos marítimos como Rotterdam y Amsterdam. Cada año, 400 000 personas mueren prematuramente a causa de la contaminación atmosférica en la UE. De lo que estoy especialmente orgulloso es de que esta ley haga que la propuesta original de la Comisión sea aún más ambiciosa. Esa era mi misión como negociador: una reducción aún más rápida de las emisiones de CO2 y un porcentaje obligatorio para el uso de combustibles de cero emisiones, de modo que los productores de combustibles sigan produciendo estos combustibles más sostenibles. Con esta ambiciosa Ley de Transporte Limpio, podemos cumplir los objetivos climáticos y, al mismo tiempo, dar a los productores de combustible claridad de antemano sobre las enormes inversiones necesarias para hacer que este sector marítimo sea más sostenible. Y con esta ley, ya no tiene que preocuparse por si sus zapatillas de deporte han cruzado el océano de manera sostenible en el futuro. Todo lo que tienes que hacer es pensar en qué color te gustaría.

Señor Presidente, señor Comisario, la vergüenza de la huida nos afecta a la mayoría de nosotros. En 2018, incluso fue nominada como Palabra del Año. La gente quiere moverse de una manera asequible y sostenible, sin dañar nuestro planeta. Por lo tanto, esta Ley de Aviación de ReFuelEU es de gran importancia y nos ayudará a hacerlo obligando a los proveedores de combustible y las aerolíneas a usar y fabricar SAV. Combustibles de aviación sostenibles 80% más duradero que el queroseno. Esto hace que la UE sea la diferencia para todos nosotros: Volar sin vergüenza en el futuro. Pero donde la UE también tiene que marcar la diferencia es para aquellos con empleos mal pagados y condiciones de trabajo difíciles en el sector del transporte, y en particular en los aeropuertos. Hay que poner fin al viejo sistema de viajes baratos y contaminantes en favor de grandes beneficios para los accionistas y a expensas de las personas y el medio ambiente.

Vicepresidente, señor Comisario, Señorías, con estas normas adaptadas para el alquiler de camiones, finalmente nos estamos relajando. Los vehículos alquilados son generalmente más nuevos, más seguros y más respetuosos con el medio ambiente. Este ajuste facilita la sustitución de camiones defectuosos. Además, ayuda a las empresas de transporte a alquilar vehículos más fácilmente en otros países de la UE, lo que facilita hacer frente a los picos temporales. Como parte del paquete de movilidad, esta legislación también tiene por objeto mejorar la aplicación y el control. Mantener las normas mejoradas es la única manera de restablecer la competencia leal entre los operadores y mejorar los salarios y las condiciones de trabajo de los conductores. Esto es importante no solo para el bienestar de los conductores, sino también para la seguridad vial de todos nosotros.

Señor Presidente, «Vera, ¿por qué sigue preocupándose por los derechos de las mujeres? Hay una guerra en curso en Europa. ¿Dónde están sus prioridades?» Esta es una pregunta que recibo cada vez más a menudo y siempre en lo que respecta a la igualdad de género. Actualmente, las mujeres y los hombres europeos en Ucrania están luchando por su país, tratando de salvar a sus hijos y llevarlos a un lugar seguro. Algunas mujeres incluso se ven obligadas a dar a luz a su bebé en el metro. En cada crisis, ya sea una guerra o una pandemia, son las mujeres las que son duramente golpeadas. Cada vez. Las cifras hablan por sí mismas. Pero cuando se trata de la elección estratégica para una vida segura para usted y su familia, entonces las mujeres no están o están muy subrepresentadas en la mesa. El número de mujeres activas en la política en todos los Estados miembros de la UE sigue sin ser el mismo. Las mujeres políticas son más a menudo objeto de intimidación, especialmente en las redes sociales. Les disuade de participar activamente en la política y de participar en la toma de decisiones democráticas. Incluso en mi propio país, los Países Bajos, esta igualdad sigue siendo deplorable. Habrá elecciones locales la próxima semana. En promedio, tres de cada diez concejales son mujeres, ¡y eso en 2022! Esto tiene que ser diferente. Es en el interés directo de nuestra democracia que las personas estén igualmente representadas. Aquí en el Parlamento Europeo y más allá.

Señor Presidente, señor Comisario Ferreira, Señorías, las ciudades y regiones de Europa se enfrentan a enormes retos. Inicialmente pensé en hacer las casas más sostenibles, adaptar la infraestructura, el transporte sostenible y, por supuesto, no olvidar: COVID-19. Mire el sector de la salud o el sector turístico. Hay mucho que poner al día y los fondos de cohesión pueden ayudar con eso. Es hora de comenzar e implementarlo realmente. Pero ahora, más que nunca, el flujo de refugiados de Ucrania es, por supuesto, de actualidad. Me complace mucho, señor Comisario Ferreira, que haya prometido estudiar cómo pueden contribuir a ello los fondos de cohesión. Por supuesto, primero tenemos que lidiar con esta crisis. Por eso es importante que los Estados miembros también contribuyan rápidamente a ello, y me complace que usted tenga un papel importante que desempeñar en este sentido.

Señor Presidente, el actual sistema de peaje en la UE está fragmentado y tiene muchas sensibilidades políticas. La nueva Directiva Euroviñeta ofrece un enfoque europeo común, ambicioso y con visión de futuro. Estamos dando un gran paso hacia un transporte por carretera más justo y ecológico. Los que más contaminan también pagan más: este principio es esencial para alcanzar nuestros objetivos en el marco del Pacto Verde. El peaje de CO2 para camiones está en el corazón de la Directiva, ya que nos permite estimular aún más la transición a camiones de cero emisiones. Además, los ingresos de la Euroviñeta se invierten en carreteras modernas y seguras y, por lo tanto, en la seguridad de todos los usuarios de la carretera.

Señor Vicepresidente Zīle, este es un momento especial para usted. Voorzitter, vrij reizen es een grondrecht van alle Europeanen. Dit recht staat vanwege de pandemie echter al twee jaar onder druk. Dit merken niet alleen vakantiegangers, maar ook mensen die wonen en werken in een grensregio. We hebben daarom hard gewerkt aan de totstandbrenging van het reiscertificaat, dat bedoeld was om het recht van Europeanen om tijdens de pandemie vrij te reizen, te garanderen. De lidstaten zijn er echter mee aan de haal gegaan en hebben in de evenementensector en in de horeca allerlei verschillende beperkingen en passagierlokalisatieformulieren ingevoerd. Het es een wirwar van reismaatregelen geworden, waardoor het beoogde doel van het reiscertificaat niet kon worden verwezenlijkt. Ik wil de Commissie er daarom toe oproepen daadwerkelijk voor geharmoniseerde afspraken te zorgen als het reiscertificaat wordt verlengd.

Señor Presidente, recientemente el Ministerio de Sanidad polaco presentó otra propuesta contra el aborto, otro punto bajo. El gobierno polaco quiere registrar a las mujeres embarazadas, por lo que a partir de ahora el gobierno sabe si un embarazo conduce a un bebé, un aborto espontáneo o un aborto. Conocemos los ejemplos de mujeres que mueren en Polonia —en la UE— porque los médicos no se atreven a intervenir en un embarazo sin esperanza por temor a tener que acudir a los tribunales. Señor Presidente, este intento sistemático de restringir los derechos de las mujeres con el hombre y el poder recuerda mucho al libro de Margaret Atwood. El cuento de la criada. En este libro, el mundo está dirigido por una élite masculina y las mujeres tienen que tener hijos. Este sistema ya no parece una historia de fantasía, sino que se acerca paso a paso. Por eso aprecio la declaración del Presidente Macron aquí ayer en el plenario. Pide que se reconozca el derecho al aborto y el acceso al aborto seguro en la UE. La presión política y la solidaridad son importantes. Debemos incluir los derechos sexuales y de salud en la Carta de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea.

Señor Presidente, me alegro de que el señor Gieseke ya sepa lo que vamos a hacer como socialdemócratas. Siempre es bueno saber que también estás muy interesado en esto. La movilidad es importante para todos nosotros. De esta manera podemos ir al trabajo, a nuestra familia y a nuestros amigos, a todo lo que es importante en nuestras vidas. Pero muchas personas no pueden participar plenamente en la sociedad. Es importante la falta estructural de medios de transporte, pero también la limitada accesibilidad del transporte público para las personas con discapacidad y las personas mayores. Y, de hecho, añádase a eso el alto costo del transporte: El 13 % de los hogares gasta de media en costes de transporte. En el caso de la COVID-19, eso fue incluso más de lo que gastamos en alimentos y bebidas por término medio en la UE. Así que este es un problema al que debemos prestar mucha atención. Así que ahora que estamos empezando con el Pacto Verde, que tiene un papel importante que desempeñar en la ecologización del sector del transporte, es importante que pongamos a las personas en primer lugar. No el coche, sino la gente que conduce ese coche. Todas las personas de la UE tienen derecho a un transporte accesible y asequible.

Señor Presidente, ¿cuánto tiempo puede un país de nuestra Unión seguir socavando los derechos fundamentales? Hace un año, el aborto estaba casi completamente prohibido en Polonia. Un gobierno compuesto en gran parte por hombres decide sobre los derechos individuales y los cuerpos de las mujeres polacas. Consecuencia: las mujeres en Polonia —mujeres europeas— mueren como consecuencia de ello, al igual que la joven de 30 años. Tenía 22 semanas de embarazo, murió porque su feto había muerto en su vientre y sus médicos no se atrevieron a intervenir por temor a ser perseguidos por las autoridades polacas. Así que con el fin de sobrevivir o evitar altas penas de prisión en el futuro, algunas mujeres polacas optan por ir al extranjero. Y así, el gobierno de Polonia ahora quiere obligar a los médicos a registrar el embarazo. Cada embarazo y cada aborto espontáneo deben ser reportados en un registro controlado por el gobierno. Por lo tanto, las mujeres de nuestra Unión se reducen a los órganos de maternidad y son controladas por el gobierno si un embarazo no termina en un bebé. Los diputados al Parlamento Europeo lo hemos condenado una y otra vez. La solidaridad por sí sola no es suficiente. Por eso me gustaría preguntar a la Comisión y al Consejo: ¿Qué vas a hacer para ayudar a las mujeres polacas?