Ce sur quoi Ciarán a parlé.

Le vice-président Silva Pereira, le commissaire Sinkevičius, il existe des liens entre la crise climatique et la question des réfugiés provenant des personnes les plus défavorisées du monde. Ce sont les mots de David Puttnam dans sa conférence commémorative Shirley Williams la semaine dernière. De nombreux réfugiés viennent des pays en développement et des pays du Sud. Nous avons promis aux pays en développement à Copenhague en 2009 que nous leur fournirions 100 milliards de dollars de financement climatique. Tenir nos promesses peut aider à y parvenir. Il peut également renforcer les pratiques et les efforts des populations autochtones pour faire face aux changements climatiques et y faire face. Nous devons aussi écouter les femmes. Les femmes disposent souvent d'un solide corpus de connaissances et d'expertise qui peuvent être utilisées dans les stratégies d'atténuation des changements climatiques, de réduction des catastrophes et d'adaptation. Les nations avec une plus grande représentation féminine dans les postes de pouvoir ont une empreinte carbone plus faible.

Monsieur le Président, je voudrais dire à la vice-présidente Vestager que lors de sa nomination, la présidente de la Commission lui a dit d'être décisive et ambitieuse sur les grandes questions qui changent l'avenir de notre société, de notre économie et de la planète. En effet, le mois dernier, nous avons entendu le vice-président Timmermans parler de la manière dont une action environnementale dix ans plus tôt aurait permis d'éviter la crise énergétique actuelle. Les aides d’État peuvent nous aider à faire face à la hausse des prix du gaz en soutenant les mesures d’efficacité énergétique dans les bâtiments. Vous savez que nous avons besoin d’un investissement massif dans la rénovation ou la rénovation en profondeur de bâtiments, comme celui-ci, qui n’a qu’une note énergétique E – et le «E» ne représente pas l’Europe! Les aides d’État peuvent contribuer à la lutte contre la précarité énergétique, mais les lignes directrices actuelles ne le permettent pas. La catégorie relative à l’amélioration de la performance énergétique et environnementale des bâtiments ne permet qu’une contribution de 20 % au titre des aides d’État. Cela doit augmenter à au moins 40%, et vous avez le pouvoir de le faire.

Monsieur le Président, pour mettre l'accent sur le mécanisme transfrontalier européen, je voudrais commencer par l'histoire d'un projet transfrontalier de mon propre pays, l'Irlande. La voie verte Carlingford Lough créera 10 kilomètres de voie verte transfrontalière reliant la ville de Newry en Irlande du Nord à Carlingford en République d'Irlande. Il sera relié à l'ancienne Portadown Newry Greenway et le résultat final sera une route transfrontalière de 52 km le long de la côte est de l'île d'Irlande. Le projet promeut déjà des déplacements durables actifs pour les marcheurs, les cyclistes et tous ceux qui souhaitent utiliser l’espace, et il s’agit d’un projet Interreg qui devrait être achevé à la fin de 2021 et qui a bénéficié d’un financement transfrontalier du FEDER. De tels projets sont extrêmement bénéfiques pour nos régions frontalières. La voie verte Carlingford Lough sera utilisée par les étudiants pour se rendre à l'école, par les navetteurs pour se rendre au travail et par les communautés des deux côtés de la frontière irlandaise pour le plaisir et l'exercice. Elle réduira les embouteillages sur les routes, diminuant ainsi la pollution atmosphérique et sonore, et améliorera la sécurité routière. Ne devrions-nous donc pas faire tout ce qui est en notre pouvoir pour faire en sorte que les régions frontalières de l’Union européenne puissent bénéficier de tels projets? Lorsque nous débattons de ce type de questions, nous devons nous rappeler que l’UE compte 40 régions frontalières terrestres intérieures, ce qui représente 40 % du territoire de l’Union et près de 30 % de la population totale de l’UE, de sorte que ces régions frontalières recèlent un potentiel considérable, mais elles sont souvent laissées pour compte. Les régions transfrontalières sont souvent confrontées à des désavantages en ce qui concerne la fourniture de services de qualité et à des obstacles administratifs importants pour la mise en œuvre de projets chevauchant deux territoires différents. Il est donc temps que nous investissions davantage dans des communautés transfrontalières qui sont si cruciales pour nos objectifs de cohésion. L'Union européenne, c'est connecter les gens. Plus tôt ce soir, je suis allé à la gare de Strasbourg et j'ai vu le Connecting Europe Express. Brillant de voir une manifestation physique de la nécessité de connecter l'Europe. Mais ici, au Parlement, nous devons faire beaucoup plus pour faciliter les avantages de l'Union pour tous nos citoyens. Il y a des obstacles juridiques, il y a des obstacles administratifs, ils font obstacle. Abordons-les. Allons de l’avant avec les négociations sur le mécanisme transfrontalier européen. Des études montrent qu'un tel mécanisme pourrait aider à surmonter entre 30 et 50 % des obstacles à la communication transfrontalière, c'est pourquoi nous appelons le Conseil à débloquer ce dossier et à venir nous rencontrer à la table.

Madame la Présidente, ne confondez pas les super profits des compagnies pétrolières et gazières et les manœuvres politiques de Vladimir Poutine et de Gazprom avec la hausse des prix de l'énergie. Si nous continuons à dépendre du gaz, nous continuerons à être pris en otage par la Russie de Poutine. Certains attribuent la hausse des prix du gaz au système d'échange de quotas d'émission. La réalité est que, oui, les prix du SEQE ont augmenté, mais cela ne représente qu'une petite fraction de l'augmentation des prix. Dans le même temps, le coût des énergies renouvelables continue de baisser. C’est une bonne nouvelle pour la sécurité énergétique de l’UE, ainsi que pour le consommateur. Plus vite nous nous sevrons des chaînes d'approvisionnement mondiales peu sûres, mieux ce sera. Les prix élevés des combustibles fossiles sont un signal d’alarme, un appel à l’action alors que nous nous préparons à réviser la directive sur la performance énergétique des bâtiments. Luttons donc contre la précarité énergétique en isolant les habitations, en créant des emplois et en réduisant les émissions. Plus nous retardons, plus le coût est élevé.

Monsieur le Président, «One False Move» était une étude sur la mobilité spatiale indépendante des enfants, publiée par Mayer Hillman et d’autres il y a près de 30 ans. Mayer Hillman est l’un de mes héros et, au cours d’une semaine au cours de laquelle il célèbre son 90e anniversaire, il convient de rappeler ses recherches sur la sécurité routière de 1990. Il déclare ensuite que la mobilité spatiale indépendante des enfants est érodée par les voitures qui accélèrent dangereusement. Cette campagne, «One False Move», pourrait désormais être qualifiée de blâme des victimes, et elle continue d’être profondément ancrée dans la pensée des organisations de sécurité routière qui continuent d’insister de manière disproportionnée sur les vêtements, les casques et les feux clignotants pour les piétons et les cyclistes. Ces messages bien intentionnés anormalisent ce qui devrait être le comportement normal et durable de la marche et du vélo, ou même du jeu dans la rue. C’est pourquoi nous devons abaisser les limites de vitesse, insister sur la limite de 30 km/h dans les zones résidentielles et donner aux enfants le ... (Le Président coupe l'orateur)

Monsieur le Président, Madame la Commissaire Ferreira, chers collègues, la paix en Irlande du Nord est une paix fragile due au Brexit, et l'enseignement de l'Europe est que les grands défis de notre temps ne sont résolus que par la coopération - entre les partis, régionale et internationale. La réserve d’ajustement au Brexit aidera les personnes les plus durement touchées par le départ du Royaume-Uni de l’UE. En tant que groupe Verts/ALE, nous sommes satisfaits de certains ajouts à l’accord final, tels que l’accent mis sur le soutien aux petits pêcheurs durables et l’importance de consulter les partenaires locaux. Et sur cette note, je me rappelle que nous devons écouter les communautés d'Irlande du Nord, la population d'Irlande du Nord, les jeunes, la société civile et les propriétaires d'entreprises dans la mise en œuvre du protocole sur l'Irlande du Nord. Le Protocole garantit la paix. Le dialogue et la coopération assureront sa mise en œuvre.

Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, le problème avec ce dossier est que pendant que la planète brûle, nous construisons des parkings. Nous devons faire mieux. Le mécanisme pour l’interconnexion en Europe reliera les réseaux énergétiques, de transport et numériques de l’UE. Dans le domaine des transports, il doit être utilisé exclusivement pour une mobilité durable, permettant aux personnes et aux marchandises de circuler librement sans nuire aux personnes ou à la planète. Et ces derniers jours, nous avons assisté à une chaleur extrême au Pakistan, à des températures record au Canada et à des centaines de décès. Est-ce le début d'un changement climatique irréversible? Nous devons nous tromper du côté de la prudence. Les groupes politiques affirment que l’accord européen, le pacte vert, nous sauvera, mais le mécanisme pour l’interconnexion en Europe est antérieur au pacte vert pour l’Europe et ne s’y conforme pas. Les garanties législatives sur les infrastructures sont insuffisantes. Ils sapent nos objectifs climatiques. La décarbonation – ce n’est même pas un objectif précis. Le risque est grand que ces projets de transport et d’énergie qui durent des décennies. Le principe consistant à «ne pas causer de préjudice important» aurait contribué aux pires excès, mais il a été rejeté par les négociateurs. Pourtant, il est inscrit dans d’autres instruments de financement tels que le CFP. Alors pourquoi exclure le mécanisme pour l’interconnexion en Europe? Cette semaine, nous avons vu le golfe du Mexique en feu à cause d'une fuite de gaz. Nous avons vu un nuage de champignons au-dessus d'une raffinerie de pétrole en Roumanie. Nous pouvons et nous devons faire mieux. Ainsi, au lieu de financer davantage le gaz, les aéroports, les autoroutes et l’armée, donnons la priorité au rail, aux voies navigables et aux transports publics. En déposant un amendement de rejet au sein du groupe des Verts, nous demandons aux négociateurs de se réunir à nouveau et de mettre à jour le MIE avec des dispositions clés, y compris le principe consistant à «ne pas causer de préjudice important». Le financement de l’UE doit s’aligner sur le principe consistant à «ne pas nuire» et à «ne pas nuire à nos objectifs environnementaux».