Sobre qué Ciarán ha hablado.

La vicepresidenta Silva Pereira y el comisario Sinkevičius mantienen vínculos entre la crisis climática y la cuestión de los refugiados procedentes de las personas más desfavorecidas del mundo. Estas fueron las palabras de David Puttnam en su conferencia conmemorativa de Shirley Williams la semana pasada. Muchos refugiados provienen del mundo en desarrollo y del sur global. Prometimos a los países en desarrollo en Copenhague en 2009 que les proporcionaríamos 100 000 millones USD de financiación para el clima. Cumplir con nuestras promesas puede ayudar a lograr esto. También puede fortalecer las prácticas y los esfuerzos de los pueblos indígenas para abordar y responder al cambio climático. También debemos escuchar a las mujeres. Las mujeres a menudo tienen un sólido cuerpo de conocimientos y experiencia que se pueden utilizar en la mitigación del cambio climático, la reducción de desastres y las estrategias de adaptación. Las naciones con mayor representación femenina en posiciones de poder tienen menores huellas de carbono.

Señor Presidente, me gustaría decirle a la Vicepresidenta Vestager que, en su nombramiento, la Presidenta de la Comisión le dijo que fuera decisiva y ambiciosa en las grandes cuestiones que están cambiando el futuro de nuestra sociedad, nuestra economía y el planeta. De hecho, el mes pasado escuchamos al vicepresidente Timmermans hablar sobre cómo la acción medioambiental diez años antes habría evitado la actual crisis energética. Las ayudas estatales pueden ayudarnos a hacer frente al aumento de los precios del gas apoyando las medidas de eficiencia energética en los edificios. Sabes que necesitamos una inversión masiva en la modernización o renovación profunda de edificios, edificios como este, que solo tiene una calificación energética E, ¡y la «E» no representa a Europa! Las ayudas estatales pueden contribuir a la lucha contra la pobreza energética, pero las directrices actuales no lo permiten. La categoría para la mejora de la eficiencia energética y medioambiental de los edificios solo permite una contribución del 20 % de las ayudas estatales. Esto debe aumentar hasta al menos el 40%, y usted tiene el poder de hacer que esto suceda.

Señor Presidente, para centrar la atención en el mecanismo transfronterizo europeo, me gustaría comenzar con la historia de un proyecto transfronterizo de mi propio país, Irlanda. La autopista Carlingford Lough Greenway creará 10 kilómetros de vía verde transfronteriza que unirá la ciudad de Newry en Irlanda del Norte con Carlingford en la República de Irlanda. Se conectará con la anteriormente terminada Portadown Newry Greenway y el resultado final será una ruta transfronteriza de 52 km a lo largo de la costa este de la isla de Irlanda. El proyecto ya está promoviendo viajes sostenibles activos para caminantes, ciclistas y cualquier persona que quiera hacer uso del espacio, y es un proyecto Interreg que se completará a finales de 2021 y se ha beneficiado de la financiación transfronteriza del FEDER. Proyectos como estos son de gran beneficio para nuestras regiones fronterizas. El Carlingford Lough Greenway será utilizado por los estudiantes para llegar a la escuela, por los viajeros para llegar al trabajo y por las comunidades a ambos lados de la frontera irlandesa para el disfrute y el ejercicio. Reducirá la congestión en las carreteras, disminuyendo así la contaminación atmosférica y acústica, y mejorará la seguridad vial. Entonces, ¿no deberíamos hacer todo lo que esté a nuestro alcance para garantizar que las regiones fronterizas de toda la Unión Europea puedan beneficiarse de tales proyectos? Cuando debatimos este tipo de cuestiones, debemos recordar que la UE tiene cuarenta regiones fronterizas terrestres interiores, lo que representa el 40 % del territorio de la Unión y cerca del 30 % de la población total de la UE, por lo que hay tanto potencial contenido en estas regiones fronterizas, pero a menudo se quedan atrás. Las regiones transfronterizas a menudo se enfrentan a desventajas en lo que respecta a la prestación de servicios de calidad y a importantes obstáculos administrativos para la ejecución de proyectos que se extienden entre dos territorios diferentes, por lo que es hora de que hagamos más para invertir en comunidades transfronterizas que son tan cruciales para nuestros objetivos de cohesión. La Unión Europea trata de conectar a las personas. Esta tarde fui a la estación de Estrasburgo y vi el Connecting Europe Express. Brillante ver una manifestación física de la necesidad de conectar Europa. Pero aquí en el Parlamento tenemos que hacer mucho más para facilitar las ventajas de la Unión a todos nuestros ciudadanos. Hay obstáculos legales, hay obstáculos administrativos, se interponen en el camino. Abordémoslos. Avancemos en las negociaciones sobre el mecanismo transfronterizo europeo. Los estudios demuestran que este mecanismo podría ayudar a superar entre el 30 y el 50 % de los obstáculos a la comunicación transfronteriza, por lo que pedimos al Consejo que desbloquee este expediente y venga a reunirse con nosotros en la mesa.

Señora Presidenta, no confunda los superbeneficios de las compañías de petróleo y gas y las maniobras políticas de Vladimir Putin y Gazprom con el aumento de los precios de la energía. Si seguimos dependiendo del gas, seguiremos siendo rehenes de la Rusia de Putin. Algunos culpan del aumento de los precios del gas al régimen de comercio de derechos de emisión. La realidad es que, sí, los precios del RCDE han subido, pero esto solo representa una pequeña fracción del aumento de precios. Mientras tanto, el costo de las energías renovables continúa disminuyendo. Son buenas noticias para la seguridad energética de la UE y también para los consumidores. Cuanto más rápido nos separemos de las cadenas de suministro globales inseguras, mejor. Los elevados precios de los combustibles fósiles son una llamada de atención, un llamamiento a la acción mientras nos preparamos para revisar la Directiva relativa a la eficiencia energética de los edificios. Así pues, abordemos la pobreza energética aislando las viviendas, creando puestos de trabajo y reduciendo las emisiones. Cuanto más tardemos, mayor será el costo.

Señor Presidente, «One False Move» fue un estudio sobre la movilidad espacial independiente de los niños, publicado por Mayer Hillman y otros hace casi treinta años. Mayer Hillman es uno de mis héroes, y en una semana en la que cumple 90 años, vale la pena recordar su investigación sobre seguridad vial de 1990. A continuación, afirma que la movilidad espacial independiente de los niños está siendo erosionada por los coches que aceleran peligrosamente. Esa campaña, «One False Move», ahora podría describirse como culpa de la víctima, y sigue estando profundamente arraigada en el pensamiento de las organizaciones de seguridad vial que siguen insistiendo de manera desproporcionada en la ropa alta, los cascos y las luces intermitentes para peatones y ciclistas. Estos mensajes bien intencionados están anormalizando lo que debería ser el comportamiento normal y sostenible de caminar y andar en bicicleta, o incluso jugar en la calle. Es por eso que debemos reducir los límites de velocidad, insistir en el límite de 30 km por hora en las zonas residenciales y dar a los niños ... (El Presidente interrumpe al orador)

Señor Presidente, señor Comisario Ferreira, queridos colegas, la paz en Irlanda del Norte es una paz frágil debido al Brexit, y la lección de Europa es que los principales desafíos de nuestro tiempo solo se resuelven mediante la cooperación: interpartidista, regional e internacional. La Reserva de Adaptación al Brexit ayudará a los más afectados por la salida del Reino Unido de la UE. Como Grupo Verts/ALE, nos complacen algunas de las adiciones al acuerdo final, como el énfasis en el apoyo a los pescadores sostenibles a pequeña escala y la importancia de consultar con los socios locales. Y en esta nota, se me recuerda que debemos escuchar a las comunidades de Irlanda del Norte, al pueblo de Irlanda del Norte, a los jóvenes y a la sociedad civil y a los empresarios en la aplicación del Protocolo de Irlanda del Norte. El Protocolo garantiza la paz. El diálogo y la cooperación garantizarán su aplicación.

Señor Presidente, señor Comisario, el problema con este expediente es que mientras el planeta se está quemando, estamos construyendo aparcamientos. Debemos hacerlo mejor. El Mecanismo «Conectar Europa» conectará las redes energéticas, de transporte y digitales de la UE. En el ámbito del transporte, debe utilizarse exclusivamente para la movilidad sostenible, permitiendo que las personas y las mercancías circulen libremente sin perjudicar a las personas ni al planeta. Y en los últimos días, hemos visto calor extremo en Pakistán, temperaturas récord en Canadá, con cientos de muertos. ¿Es este el comienzo de un cambio climático irreversible? Debemos equivocarnos por el lado de la precaución. Los grupos políticos afirman que el Pacto Verde Europeo nos salvará, pero el Mecanismo «Conectar Europa» es anterior al Pacto Verde Europeo y no se ajusta a él. Las salvaguardias legislativas en materia de infraestructuras son insuficientes. Socavan nuestros objetivos climáticos. Descarbonización: ni siquiera es un objetivo específico. Existe un importante bloqueo del carbono con el riesgo de que estos proyectos de transporte y energía que duran décadas El principio de «no causar un perjuicio significativo», habría ayudado a los peores excesos, pero fue rechazado por los negociadores. Sin embargo, está consagrado en otros instrumentos de financiación como el MFP. Entonces, ¿por qué excluir el Mecanismo «Conectar Europa»? Esta semana, vimos el Golfo de México en llamas por una fuga de gas. Vimos una nube de hongos sobre una refinería de petróleo en Rumania. Podemos y debemos hacerlo mejor. Por lo tanto, en lugar de financiar más gas, aeropuertos, autopistas y militares, prioricemos el ferrocarril, las vías navegables y el transporte público. Al presentar una enmienda de rechazo dentro del Grupo Verts/ALE, pedimos a los negociadores que vuelvan a convocar y actualicen el MCE con disposiciones clave, incluido el principio de «no causar un perjuicio significativo». La financiación de la UE debe adaptarse a los objetivos de «no perjudicar» y «no perjudicar a nuestros objetivos medioambientales».