14
Févr
2023
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Normes d'émissions de CO2 pour les voitures et les camionnettes (débat)
Madame la Présidente, Mesdames et Messieurs, Un grand merci à M. Timmermans, premier vice-président de la Commission, et à ceux qui nous ont permis de voter ce résultat aujourd'hui. Nous décidons définitivement de mettre fin au moteur à combustion nocive pour le climat. C'est bon pour la protection du climat et c'est bon pour l'économie. En effet, nous créons ainsi de la clarté: Aucun nouveau brûleur ne sera autorisé à partir de 2035 et l’industrie automobile et les travailleurs peuvent s’adapter à cette transition, et ils le font déjà. L'e-mobilité respectueuse du climat ne peut plus être arrêtée dans le monde entier. Entrons enfin dans cette compétition: Construisons les batteries les plus puissantes, les voitures les plus modernes d'Europe et sécurisons ainsi les emplois et le site automobile de l'Europe pour l'avenir. Dans le secteur des transports, jusqu'à présent, nous avons toujours déchiré les objectifs climatiques. Et c'est aussi le résultat de la politique des conservateurs au cours des 20 dernières années. Et ils essaient à nouveau de ne rien faire pour la protection du climat dans le domaine des transports, et j'espère qu'ils échoueront aujourd'hui. En effet, 2035 est certes une bonne année pour la protection du climat, mais il est encore beaucoup trop tard. Et de nombreux constructeurs automobiles sont également impliqués beaucoup plus tôt dans le processus de sortie. Permettez-moi d'aborder la question des carburants électroniques. Certains de ceux qui ont parlé ici se trompent dans le passé. L'ADAC, ce n'est vraiment pas une organisation d'aire de trafic verte, mais il prévoit qu'une éolienne peut alimenter 160 voitures électriques, mais seulement 52 voitures électriques. Les e-carburants sont inefficaces. Ils seront toujours plus chers que les voitures électriques, et ils n'ont pas d'avenir. Et c'est pourquoi nous excluons clairement cela dans cette loi, même si d'autres prétendent le contraire. Avec l'arrêt du brûleur, c'est clair: L’industrie s’oriente vers l’électromobilité, c’est la garantie qu’elle restera. En effet, le succès de l'industrie européenne n'est pas dû au fait que nous construisons des moteurs à combustion interne, mais au fait que chacun travaille chaque jour pour améliorer les produits. L’esprit d’inventivité, la précision, la fiabilité, l’ingénierie, voilà ce qui nous distingue, et c’est ainsi que nous assurons l’avenir de l’Europe en tant que site automobile. Tout le reste serait une politique de désindustrialisation.