8
Oct
2024
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La crise de l'industrie automobile de l'Union, les fermetures potentielles d'usines et la nécessité de renforcer la compétitivité et de maintenir les emplois en Europe (débat)
Madame la Présidente, Monsieur le Commissaire! Nous, les Verts, voulons que les usines continuent à travailler, que les gens aient du travail dans l'industrie automobile. Mais celui qui prétend que nous pouvons simplement continuer à construire des brûleurs ne dit pas la vérité, il jette du sable dans les yeux des gens. Oui, l'industrie automobile européenne est en crise, mais c'est à cause du moteur à combustion, pas de la voiture électrique. Il faut qu'on se penche sur les faits. Le principal problème de l'industrie automobile européenne est que les constructeurs automobiles chinois s'en éloignent. Leur avance dans la technologie des batteries et la numérisation est énorme. Un tiers de toutes les voitures des constructeurs allemands sont vendues en Chine, où une voiture neuve sur deux est déjà une voiture électrique. L'industrie automobile se porte mal parce qu'elle a trop misé sur le moteur à combustion et trop peu sur l'électromobilité. Et les e-fuels? Il n'est même pas possible de l'acheter aujourd'hui. La planification mondiale de la production de carburant électrique au cours des dix prochaines années ne suffit même pas à couvrir 10% de la demande allemande dans l'industrie chimique, le transport maritime et aérien, et le trafic automobile n'est même pas pris en compte. Je suis désolé. Ceux qui prétendent que les carburants de synthèse sauvent l’industrie se moquent des travailleurs qui craignent pour leur emploi. La transformation de l'industrie automobile est décidée par le marché. Les ventes mondiales de voitures électriques ont augmenté de 25 % début 2024. Mesdames et Messieurs, «Nous n’y arriverons pas!» ne doit pas être la devise du site automobile européen. Pour sauver les usines et l'industrie automobile, nous avons maintenant besoin d'une énergie et d'une clarté technologique pour la voiture électrique. Une politique industrielle européenne pour la mobilité électrique doit inclure une loi sur les voitures électriques dans les flottes des entreprises.