12
Mar
2026
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Seguridad del transporte ferroviario en la Unión: lecciones aprendidas del accidente de Adamuz y tres años después de la tragedia de Tempi (debate)
Señora presidenta, señor comisario, estamos ante una de las mayores tragedias ferroviarias de la historia de Europa —cuarenta y seis fallecidos—, que deja una herida abierta que difícilmente sanará. Llevamos tiempo alertando a la Comisión Europea sobre el deterioro de la red ferroviaria en España: interrupciones del servicio, retrasos generalizados y millones de usuarios dejados a su suerte en medio de los pueblos. Mientras esto ocurría, el ministro de Fomento, viviendo en una realidad paralela, anunciaba a bombo y platillo que el AVE en España iba a pisar el acelerador a 350 kilómetros por hora. En esta secuencia, el trágico accidente de Adamuz representa un punto de inflexión que exige responsabilidad, exige transparencia y exige que adoptemos todas las medidas necesarias para conocer las causas de esta tragedia. Con un objetivo fundamental: que esto no vuelva a ocurrir. Déjeme que le alerte sobre dos cuestiones. Según testimonios judiciales, Adif, el gestor ferroviario dependiente del Gobierno, retiró pruebas de las vías antes de que las autoridades concluyeran la inspección, algo que infringe la normativa europea. Y segundo, Adif ha sido el principal perceptor de fondos europeos en España. Solo el 16 % del dinero se ha dedicado a mantenimiento y conservación, en contra de las prioridades de la Comisión. Europa pone recursos y establece estándares. Ahora corresponde a todos asegurar que se aplican con el máximo rigor. Y ante la inacción del Gobierno de España, creo que la Unión y la Comisión Europea deben hacer valer su responsabilidad.