Sobre qué Kosma ha hablado.

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Declaraciones escritas EN

Condiciones sanitarias deficientes, bajos niveles de seguridad y falta de plazas de aparcamiento en las áreas de descanso para transportistas (debate)

El transporte de mercancías por carretera es un componente clave de la economía europea. Cualquier interrupción en este sector tiene un impacto inmediato en el precio y la disponibilidad de muchos bienes. Uno de los mayores problemas que disuade a las personas de trabajar en el sector es el desastroso estado de las instalaciones de estacionamiento y descanso para los conductores. Cuando la Comisión y el Parlamento miran hacia un futuro lejano, los conductores de camiones que conducen a través de Francia, Bélgica o Alemania todos los días no pueden encontrar una zona de descanso con una ducha o un inodoro limpios, o temen el robo y la agresión por parte de inmigrantes ilegales. La UE no quiere que los conductores puedan dormir en una cabina limpia y segura de su vehículo, pero el hecho de que la única opción sea un hotel sucio sin estacionamiento seguro ni instalaciones sanitarias no preocupa a nadie en Bruselas. ¿Mantiene la Comisión su promesa de apoyar la inversión en lugares de descanso modernos? Escuché mucho sobre esto durante el trabajo sobre el paquete de movilidad. Advertimos entonces que la legislación estaba fuera de contacto con la realidad en muchos lugares. ¿Qué piensa hacer la Comisión para cambiar esto antes de que no haya más personas dispuestas a trabajar en esta profesión?

19

May

2026

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La gobernanza de la Unión bajo presión: respuestas institucionales a los desafíos mundiales (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Las redes sociales e Internet crean la impresión de que vivimos en un mundo de crisis más grande y más difícil que nunca, que el fin del mundo nos espera fuera de la ventana, o una catástrofe climática, y la tierra se está quemando. Abrumados por esta ilusión, algunos quieren reformar la Unión Europea a toda costa con la esperanza de que responda eficazmente a los conflictos, los desafíos o las catástrofes. Pero es una idea de fracaso. Consideran que la centralización, el fortalecimiento de la Comisión y la privación del derecho de veto del Estado son una receta maravillosa para todos los problemas. Algunos incluso dicen que el Consejo no escucha a la Comisión Europea. Eso es lo que dijo el Sr. Esto está llamando a la cola para balancear al perro. La única herramienta eficaz para hacer frente a problemas como la inmigración ilegal, los elevados precios de la energía o la agresión rusa es liberar el potencial de los Estados y pueblos de Europa y el sentido común, que nos falta aquí en esta Cámara.

28

Abr

2026

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Control de la aplicación del Derecho de la Unión Europea en los años 2023, 2024 y 2025 (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Señor Comisario, lo siento. La legislación europea ha dejado de servir a los ciudadanos y a las empresas y se ha convertido en una herramienta de chantaje político y en una causa de la crisis que está devorando nuestra economía. El Pacto Verde, el mecanismo de condicionalidad, el pacto de inmigración, la prohibición de matricular vehículos diésel o la regulación del mercado digital se han convertido en una carga que nuestras empresas e instituciones públicas no pueden soportar. Su aplicación es costosa y su eficacia es deficiente. Necesitamos menos regulación, pero también debemos retirarnos de las leyes más dañinas que nos exponen al ridículo global. Estamos perdiendo nuestra carrera contra Estados Unidos y China. Y ningún otro ómnibus cambiará eso. Este mandato ofrece esperanzas de cambio, pero se necesita el coraje y la voluntad política de la Comisión. De lo contrario, pronto no habrá nada que regular. Nos convertiremos en un museo al aire libre donde la innovación no se produce ni se crea. La mayor amenaza para la Unión Europea es su actual Comisión.

28

Abr

2026

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Presentación de la Comunicación sobre la mejora de la legislación y de su aplicación (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Señoras y señores, Un pleno sin debate sobre la mejora de la legislación sería una sesión perdida. En mi opinión, la estrategia para la décima legislatura del Parlamento Europeo es debatir mensualmente cómo hacer que la legislación sea mejor, más eficaz o incluso más transparente, en lugar de simplemente aprobar finalmente dicha ley. Como repitió Catón el Viejo en cada uno de sus discursos «Ceterum censeo Carthaginem esse delendam», también repetimos cada sesión «Por fin debemos empezar a legislar mejor, a legislar mejor en Europa». Solo queda la pregunta: ¿Cuántas veces más tendremos un debate de este tipo antes de que realmente empecemos a promulgar una mejor legislación europea?

12

Mar

2026

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Actividades del Defensor del Pueblo Europeo: Informe anual de 2024 (debate)

Señora Presidenta, lo siento. ¡Oh, señora portavoz! Las instituciones europeas están experimentando una enorme crisis de confianza, ya que las decisiones clave adoptadas en Bruselas en los últimos años han dado resultados deplorables. Nuestra economía está inundada por las políticas del Pacto Verde y la inmigración ilegal incontrolada ha debilitado la sensación de seguridad en muchos Estados miembros. El Defensor del Pueblo Europeo debe reconocer estos problemas y escuchar las voces de decepción y reaccionar cuando la Comisión Europea no actúa en interés de los ciudadanos europeos. El CRE aprecia el compromiso del portavoz O’Reilly con la lucha por una mayor transparencia en el proceso legislativo. Sin embargo, el hecho de no actuar ante el escándalo de la financiación por parte de la Comisión de los grupos de presión para una política climática radical, o el intento de presionar a Frontex para que no lleve a cabo sus tareas de manera efectiva, es profundamente decepcionante. Aunque el informe anual de 2024 ha mejorado ligeramente en la Comisión de Peticiones, todavía no podemos apoyarlo.

10

Mar

2026

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Mercado único: cómo pasar de un mercado único incompleto a un solo mercado para una sola Europa (debate)

9

Mar

2026

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Adecuación de la normativa de la Unión Europea y la subsidiariedad y la proporcionalidad: informe «Legislar mejor» correspondiente a los años 2023 y 2024 (debate)

20

Ene

2026

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Presentación del Reglamento sobre la Ciberseguridad (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Hoy en día, el espacio digital también incluye una serie de dispositivos electrónicos que están constantemente conectados a la red. Los tenemos en nuestras casas, garajes o en nuestros bolsillos. Muchos de ellos tienen cámaras, sensores o micrófonos que pueden grabar y reenviar información constantemente, a menudo sin el conocimiento de sus usuarios. Todos somos conscientes de que cada vez más productos electrónicos de consumo se diseñan y fabrican en terceros países que no son necesariamente amigables con nosotros. Algunos pueden usarlos como dispositivos espía avanzados. Según el estudio del Centro Polaco de Estudios Orientales, titulado: «Smartphones on wheels», la amenaza es extremadamente real, y la creciente presencia de automóviles chinos en nuestras calles tiene consecuencias también en términos de seguridad. Estamos en una guerra, hasta ahora principalmente híbrida, en la que literalmente cualquier cosa puede ser un arma. También necesitamos adaptar nuestros estándares de ciberseguridad a esta realidad en tiempos de guerra.

20

Ene

2026

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Derechos de los pasajeros aéreos (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Señor Comisario, lo siento. Los derechos de los pasajeros no son un costo, es un estándar. Durante años, la Unión Europea ha estado orgullosa de esta norma, de la protección que ha brindado a los pasajeros aéreos contra horas de retrasos, cancelaciones de vuelos y denegación de embarque. Hoy escuchamos que esta protección debe debilitarse, porque es cara. Pero ese es un argumento falso. El problema es la política climática, no los derechos de los pasajeros. Es el Pacto Verde el que ha llevado a las compañías aéreas a buscar ahorros a expensas de los consumidores. Es la política climática la que impone el uso de combustibles de aviación sostenibles, que son costosos desde el punto de vista espacial. Por supuesto, como diputados al Parlamento Europeo, defenderemos los derechos de los pasajeros. Pero corresponde a la Comisión decidir: ¿Ideología verde y matar la competitividad de nuestros transportistas, y al mismo tiempo debilitar la protección de los pasajeros, o renunciar a ideas absurdas e ideológicas del Pacto Verde? El Pacto Verde está matando. El Pacto Verde también mata a los pasajeros, ¿verdad?

16

Dic

2025

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Presentación del paquete de medidas para el sector del automóvil (debate)

16

Dic

2025

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Preparación de la Unión en materia de defensa (debate conjunto)

27

Nov

2025

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Desarrollo de una industria de combustibles sostenibles de aviación y de uso marítimo en Europa (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Señoras y señores, Estamos negociando el Reglamento 261 sobre los derechos de los pasajeros aéreos. El Consejo bloquea cualquier propuesta del Parlamento que amplíe el alcance de la protección, y el argumento es siempre el mismo: esto reducirá los beneficios de las compañías aéreas europeas. Y - Señorías - ¡el Consejo tiene razón! Las aerolíneas son negocios, y los negocios tienen que ganar dinero. Esa es la ley del libre mercado. El problema no es el derecho a compensación. No es un lugar gratuito para un niño junto a un padre o la posibilidad de llevar una silla de ruedas o una silla de ruedas a bordo lo que hace que aumenten los costes soportados por los transportistas europeos. Este es el efecto de la política medioambiental de la UE y los requisitos de combustible de aviación sostenible que están en la raíz del problema. Ya hablé de esto en esta sala en 2022, criticando los objetivos en esta área. Son ellos los que aumentan los costes soportados por los transportistas europeos y los repercuten en los precios de los billetes y otros servicios. Necesitamos una revisión de estos supuestos poco realistas, que ni las aerolíneas ni la industria del combustible lograrán. Necesitamos el coraje para abandonar las acciones que desestabilizan el mercado de la aviación, reducen la competitividad de nuestras aerolíneas, aumentan los precios de los billetes e indirectamente afectan el nivel de protección de los pasajeros. El Pacto Verde está matando. El Pacto Verde mata.

25

Nov

2025

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Protección de los menores en línea (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Señoras y señores, Los niños son nuestra alegría, orgullo y futuro. Estamos de acuerdo en que deben ser protegidos de las patologías, también en línea. Internet es como un bosque. Allí podemos explorar el mundo, descansar, pasar tiempo con los demás. Pero en el bosque, como en Internet, estamos en peligro. Es fácil perderse en ambos lugares. Nadie se imagina que los niños sin cuidado parental estarán seguros allí. En ambos casos, la educación, la sensibilización sobre los riesgos y la responsabilidad son necesarias, no otra pieza de la burocracia de la UE. La idea de que la Comisión Europea debería prohibir el uso de las redes sociales desde arriba es contraria al principio de subsidiariedad. Estas decisiones deben tomarse siempre lo más cerca posible de los ciudadanos de los Estados miembros. Enseñar a nuestros hijos cómo utilizar la tecnología de forma segura. Solo entonces, como padres o abuelos, podremos dormir tranquilos.

21

Oct

2025

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Aumento de la financiación para la reconstrucción y la defensa de Ucrania: uso de los activos rusos inmovilizados (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Usar dinero ruso congelado para defender a Ucrania es, por supuesto, una idea buena pero tardía. Hoy estamos hablando del 19o paquete de sanciones. ¡A las diecinueve en punto! ¿Podría ser 45 o 56? Deberíamos haber dado estos fondos a Ucrania hace mucho tiempo. No tendríamos que dar tantos préstamos entonces, y Kiev lucharía contra Putin por dinero ruso. Pero tal vez el problema es que algunos líderes europeos desde el principio han preferido sanciones a medias, con la esperanza de que sea posible volver rápidamente a la situación actual. Actuar como de costumbre. Tal vez fue solo después de volar Nord Stream 2 que algunos entendieron que no habría un segundo reinicio con Moscú. Que el plan de hoy no solo signifique una inyección de efectivo para las compañías de armas alemanas, francesas y occidentales que recientemente han hecho negocios con Rusia. Porque si así es como se supone que debe ser la solidaridad europea, entonces esta guerra ya está perdida.

9

Oct

2025

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Deliberaciones de la Comisión de Peticiones en 2024 (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Señoras y señores, Tenemos una docena de comisiones en el Parlamento Europeo. Todos ellos tratan de textos enviados al Parlamento por la Comisión Europea. Pero hay otra comisión, la Comisión de Peticiones. Nos ocupamos de los textos que los ciudadanos envían al Parlamento Europeo y los transmiten a la Comisión Europea, para que se abran algunas peticiones y si la petición afecta a muchos países, a muchas personas, presentamos una resolución al Parlamento. El Parlamento aprobará dicha resolución. En el último mandato, por ejemplo, hubo una resolución de este tipo relativa a la limpieza del Mar Báltico de los restos de municiones y naufragios después de la Segunda y Primera Guerras Mundiales. ¿Y qué, damas y caballeros? Y nada. ¡Y nada! La respuesta de la Comisión Europea suele ser silenciosa. Vendrán unos cuantos funcionarios, asintiendo con la cabeza: sí, sí, habría que hacer algo... Y no le pasa nada. Esta petición va seguida de una resolución del Parlamento, y nada. Así trata la Comisión Europea a los ciudadanos. Señorías, aprendamos de esto, también en el voto de confianza de hoy en la Comisión Europea. Pero, francamente, todas las comisiones europeas anteriores han tratado las peticiones de la misma manera.

10

Sep

2025

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Amenazas graves para la aviación y el transporte marítimo derivadas de la interferencia en el sistema global de navegación por satélite: necesidad urgente de aumentar la resiliencia ante la suplantación e interferencia de señales (debate)

Señora Presidenta, lo siento. Señor Comisario, lo siento. Polonia ha sido alarmante durante meses por la interferencia de la señal GPS en el mar Báltico, la creciente amenaza para el transporte marítimo y la aviación civil —también en las proximidades de mi ciudad, Bydgoszcz— y la necesidad de desarrollar sistemas de vigilancia y defensa. Los acontecimientos de hoy son otra forma de agresión rusa. Moscú violó el espacio aéreo de mi país. Decenas de drones llegaron al territorio de Polonia. Algunos fueron derribados por los militares. Felicito a nuestro mando y a los soldados por su determinación y eficacia. Rusia se está volviendo cada vez más descarada y agresiva y está cruzando nuevas fronteras. Ya no son solo ciberataques, desinformación o interferencia de señales. Se trata de una amenaza física y abierta a la seguridad de la Unión y de la OTAN. Permanezcamos solidarios, no subestimemos la amenaza, fortalezcamos la resiliencia y respondamos con decisión. Rusia solo entiende el idioma que le habla al mundo.

9

Jul

2025

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Presentación de las estrategias de almacenamiento: refuerzo de la capacidad de respuesta ante un panorama cambiante de riesgos y amenazas (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. La vieja maldición china dice: "Que vivas en tiempos interesantes". Y eso es lo que está pasando. Vivimos en tiempos interesantes: guerra en Ucrania y Oriente Próximo, pandemias, apagones, catástrofes alimentarias, aumento de los precios de las materias primas, guerra aduanera: queda un largo camino por recorrer. Es por eso que la idea de mejorar la capacidad para responder a posibles crisis y asegurar las cadenas de suministro es, por supuesto, correcta. La pregunta es, ¿cómo hacerlo? Entiendo que a la Comisión le gustaría evitar la situación desde el peor momento de la pandemia, cuando los Estados miembros lucharon entre sí por recursos críticos, incluidas las vacunas. Esto se debió a que la característica inherente del Estado es que primero protege a sus ciudadanos y solo entonces ayuda a sus aliados. Por este motivo, las reservas estratégicas, médicas, técnicas y alimentarias deben almacenarse en cada Estado miembro lo más cerca posible de los ciudadanos. Debemos evitar que los países se especialicen en almacenar solo reservas seleccionadas. La Comisión Europea solo debe desempeñar un papel de coordinación y colaborar estrechamente con los Gobiernos de los Estados miembros en la planificación de las compras.

17

Jun

2025

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Últimos avances en la revisión de los Reglamentos sobre los derechos de los pasajeros aéreos y sobre la responsabilidad de las compañías aéreas (debate)

Señora Presidenta, lo siento. La Presidencia polaca, a través del ministro Dariusz Klimczak, anunció un gran éxito: ¡Tenemos un compromiso sobre los derechos de los pasajeros! ¿Y de qué se trata todo esto? Las aerolíneas podrán cobrar extra por el equipaje de mano, contrariamente a la sentencia del Tribunal de Justicia, y los pasajeros solo serán compensados después de cuatro horas, y no hasta ahora después de tres horas de retraso. De hecho, es un «gran éxito», una pena, pero no desde el punto de vista de los pasajeros. No es sorprendente, sin embargo, que el Ministro esté orgulloso de sí mismo. Hace unos días, anunció como su prioridad un plan para crear una conexión ferroviaria de invierno desde Polonia a Austria e Italia. Sin embargo, olvidó que su tarea principal era eliminar la exclusión del transporte en todo el país, no preocuparse por las vacaciones de invierno para los elegidos. Afortunadamente, el texto que elaboraremos en el Parlamento Europeo reforzará realmente la posición de los pasajeros en el transporte aéreo. Mis enmiendas garantizarán: equipaje de mano incluido en el precio del billete, simplificando y acelerando los procedimientos relacionados con la compensación por retraso y haciendo de los niños viajeros un pasajero especial, lo que significa que no hay cargo por un asiento en la aeronave junto al tutor. Todavía nos quedan unas cuantas votaciones y negociaciones por delante, en las que mostraremos al Consejo lo que significa un compromiso.

17

Jun

2025

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Condiciones marco de la Unión para unos servicios de transporte público competitivos, eficientes y sostenibles a todos los niveles (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. El transporte público bien organizado y moderno es un requisito previo para los desplazamientos seguros y baratos al trabajo, la escuela o el médico. Es la única herramienta eficaz para combatir la exclusión de la comunicación, que es un problema real en muchas regiones de Europa. Por lo tanto, debemos invertir en infraestructuras, especialmente en infraestructuras ferroviarias y viarias, y en material rodante moderno. Tenemos fabricantes europeos de vehículos ferroviarios que crean innovación y empleo. Este es también el caso en mi ciudad natal de Bydgoszcz, que es el hogar de un reconocido fabricante de locomotoras, unidades múltiples, vagones y tranvías. El próximo marco financiero plurianual debe incluir grandes fondos para apoyar a los entes locales y regionales que deseen modernizar el transporte público y comprar vehículos o infraestructuras producidos en Europa. De esta manera, podemos reconstruir el potencial de nuestra industria, que está muriendo bajo el peso del Pacto Verde.

22

May

2025

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Deliberaciones de la Comisión de Peticiones durante el año 2023 (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. En primer lugar, quiero dar las gracias al señor Axini por representar al Grupo ECR en este informe. La Comisión de Peticiones desempeña un papel muy importante en la lucha contra el déficit democrático en la Unión Europea. Ese fue el caso en 2023, y es el caso hoy. También fue gracias a nuestro compromiso que pudimos ejercer una presión efectiva sobre la inclusión de Rumanía y Bulgaria en el espacio Schengen. También vale la pena mencionar el compromiso de PETI de defender los derechos de padres e hijos a la educación en español en Cataluña. Las referencias a la misión de investigación sobre esta cuestión, de la que participé, y la agresión que encontramos sobre el terreno, deben reflejarse debidamente en este informe. Espero que la votación de hoy pueda mejorar y completar este texto en algunos puntos más.

7

May

2025

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Ganar la carrera tecnológica mundial: fomentar la innovación y colmar los déficits de financiación (debate de actualidad)

Señor Presidente, muchas gracias. Para el desarrollo de la innovación, no solo se necesita dinero, sino sobre todo regulaciones amigables y regulaciones que no desalienten la inversión y la asunción de riesgos. Lamentablemente, este es un ámbito en el que la Unión Europea es notoria por perder la competencia mundial. Por lo tanto, la desregulación anunciada por la Comisión no puede ser solo un eslogan vacío y otro eslogan que no estará cubierto por los hechos, y hasta ahora todo parece indicar que este es el caso. La retirada del proyecto de Directiva sobre responsabilidad civil en materia de IA será la mejor prueba de intenciones sinceras a este respecto, pero la Comisión ya lo ha retirado durante cuatro meses. La Unión Europea en todos los ámbitos, y especialmente en la economía, debe dejar de subordinar sus políticas a objetivos ideológicos. Esto se aplica a la industria, el transporte, la agricultura y las nuevas tecnologías. Solo así podremos volver al camino del desarrollo.

2

Abr

2025

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Importancia de las infraestructuras de transporte transeuropeas en tiempos de estancamiento del crecimiento económico y de graves amenazas para la seguridad de Europa (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. La infraestructura es el desarrollo del lugar de trabajo, nuevas oportunidades para la industria del turismo, pero también elementos de la arquitectura de seguridad. Sabemos que Europa está en peligro de guerra al viejo estilo, con masas de infantería, divisiones mecanizadas y tanques que se moverán a lo largo de las rutas de comunicación que construiremos en tiempos de paz. Por eso es tan importante que los proyectos de carreteras, puertos o aeropuertos tengan en cuenta el aspecto militar. Este fue el objetivo del Puerto Central de Comunicación, primero criticado, y hoy truncado y retrasado por el actual gobierno en Polonia. Proporcionar la capacidad de mover rápidamente tropas aliadas a Europa Central. Tal papel también debería ser desempeñado por Via Pomerania, de la que habló mi orador anterior, conectando el puerto de guerra en Ustka con Bydgoszcz e Inowrocław. Ambos son centros militares. La Comisión Europea debería encontrar recursos y apoyar la construcción de esta autopista como un elemento importante de la infraestructura de seguridad en Polonia y Europa.

10

Mar

2025

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Reducción de la burocracia y simplificación de la actividad empresarial en la Unión: las primeras propuestas Ómnibus (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Es genial que una vez más, en el transcurso de seis meses, estemos debatiendo aquí, como cada mes, los planes de desregulación y simplificación de la Unión Europea. Por supuesto, es bueno que la Comisión finalmente se dé cuenta de lo lejos que ha llegado en sus ideas. Si va a hacer algo, es mejor hacerlo, no con pajitas de papel o fijando tapas de botellas. El tema del debate es Reducción de la burocracia. Hay otra contraseña similar, también con un color en el nombre, que también debe cortarse por fin. Esta contraseña es El Pacto Verde, que es la mayor carga. Mientras debatimos aquí, en mi distrito, en Janikowo, en el distrito de Inowrocław, el coste del Pacto Verde lo pagan los residentes, el gobierno local y los empleados de las plantas químicas, que pronto se cerrarán y, por lo tanto, se cerrará toda la cadena de empresas. La gente está perdiendo sus empleos, y todo el condado pronto será un condado fantasma. Así funciona el Pacto Verde.

12

Feb

2025

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Brújula de la Competitividad (debate)

Señor Presidente, muchas gracias. Señor Comisario, quiero darle las gracias. Señoras y señores, Como es bien sabido, la brújula es un instrumento que usamos cuando no sabemos a dónde ir, cuando no sabemos dónde estamos, nos mostrará el camino. Qué maravilloso fue llamar a este documento de la comisión la Brújula. El primer paso es ser consciente de su problema. Felicito a la Comisión Europea. Y como alguien que a menudo ha cuestionado la política de la Unión Europea desde este lugar, ofrece algunos buenos consejos. En el vigésimo aniversario de la creación del RCDE, debe abandonarse. Tiremos a la basura el Pacto Verde, tiremos a la basura el paquete de medidas «Objetivo 55», esta es la dirección que hará que la Unión finalmente tenga una economía competitiva.

22

Ene

2025

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Financiación de la Unión, a través del programa LIFE, de las entidades que actúen como grupos de representación de intereses, ante las instituciones de la Unión y necesidad de transparencia (debate)

Por supuesto que puedo responder, Su Señoría. Nunca ha habido datos científicos. Y cuando se trata de, por ejemplo, «Objetivo 55»Fue una subasta aquí en esta habitación. Y por qué 55? 60, 70, 45? Se situó en 55. Esta política climática, por supuesto, no se basa en ninguna ciencia. Es tan claro como el sol. Y hoy incluso Donald Tusk se dio cuenta.