19
Avr
2023
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Dieselgate: utilisation à grande échelle présumée de dispositifs d'invalidation dans les voitures afin de réduire l'efficacité des systèmes de contrôle de la pollution (débat)
Madame la Présidente, Madame la Ministre Roswall, Monsieur le Commissaire Schmit, chers collègues! Nous devons prendre au sérieux le rapport de l'ICCT. Et aussi l'arrêt de la CJUE. Les dispositifs d'invalidation ne sont légaux que s'ils servent à protéger le moteur. Cela doit être examiné au cas par cas par les autorités compétentes. En Allemagne, dans mon pays d'origine, c'est le Kraftfahrtbundesamt qui en est responsable. Voici ce que dit le rapport de l'ICCT: Les mesures sont obsolètes et de nombreuses mises à niveau et rappels ont eu lieu depuis. Donc, avant que certains travaillent diligemment sur la prochaine campagne contre l'industrie automobile, examinons les faits: Le fait que la législation européenne ait évolué, en particulier dans le contexte du scandale du diesel, que nous examinions de plus près et de plus près aujourd’hui – le commissaire vient de le mentionner – et que nous ayons enfin des essais en conditions réelles et que nous n’utilisions plus uniquement des tests en laboratoire, nous, en tant que PPE, nous l’avons fait dès le départ, y compris au sein de la commission EMIS et dans la législation qui s’en est suivie. Il est également vrai que la qualité de l'air dans l'UE s'est considérablement améliorée ces dernières années. Ainsi, même l’Office fédéral allemand de l’environnement atteste qu’il n’y a pratiquement plus de dépassement des valeurs limites en vigueur en Allemagne. En 2021, un dépassement de la valeur limite de dioxyde d’azote n’a été constaté que dans 1 % des stations de mesure urbaines. C'est une bonne nouvelle. En outre, la qualité de l'air est encore améliorée chaque année par le renouvellement de la flotte et le passage à des systèmes de propulsion alternatifs. Donc, ceux qui se précipitent ou polarisent et qui évoquent un nouveau scandale devraient être honnêtes sur le fait qu'ils ont en réalité d'autres intentions, qu'ils profitent de chaque occasion pour marquer l'industrie automobile, qu'ils se fichent de l'industrie automobile européenne et des travailleurs de cette industrie. C'est la même idéologie, la même hostilité à la technologie qui a conduit à l'interdiction des brûleurs.