19
Abr
2023
Ver
«Dieselgate»: sospecha de uso generalizado de dispositivos de desactivación en los automóviles para reducir la eficacia de los sistemas de control de la contaminación (debate)
Señora Presidenta, señor Ministro Roswall, señor Comisario Schmit, Señorías. Debemos tomarnos en serio el informe ICCT. Y también la sentencia del TJUE. Los dispositivos de apagado solo son legales si sirven para proteger el motor. Esto debe ser evaluado caso por caso por las autoridades competentes. En Alemania, en mi país de origen, la Autoridad Federal de Transporte de Motor es responsable de esto. Esto comentó el informe ICCT sobriamente: Las mediciones están obsoletas, y ha habido numerosas adaptaciones y retiros desde entonces. Así que antes de que algunos estén trabajando ansiosamente en la próxima campaña contra la industria automotriz, echemos un vistazo a los hechos: El hecho de que la legislación europea se haya desarrollado en particular en el contexto del escándalo del gasóleo, que ahora la estemos examinando más de cerca y más de cerca —como acaba de señalar la Comisaria— y que finalmente tengamos pruebas en funcionamiento real y ya no dependamos únicamente de pruebas de laboratorio, es lo que nosotros, como PPE, hemos estado defendiendo desde el principio, incluso en el Comité de Pruebas de Gases de EMIS y en la legislación posterior. También es un hecho que la calidad del aire en la UE ha mejorado significativamente en los últimos años. Por ejemplo, incluso la Agencia Federal Alemana de Medio Ambiente (Umweltbundesamt) certifica que prácticamente no se superan los valores límite aplicables en Alemania. En 2021, solo el uno por ciento de las estaciones de medición urbanas superaron el valor límite de dióxido de nitrógeno. Son buenas noticias. Además, la calidad del aire mejora aún más cada año a través de las renovaciones de la flota y el cambio a sistemas de propulsión alternativos. Así que quien incite o polarice ahora y quien conjure un nuevo escándalo debe ser honesto de que realmente tiene intenciones diferentes, que aprovecha todas las oportunidades para marcar la industria automotriz, que no le importa la industria automovilística europea y también los trabajadores de esta industria. Es la misma ideología, la misma hostilidad a la tecnología, lo que también ha promovido la prohibición de los motores de combustión aquí en la Cámara.