Ce sur quoi Cláudia a parlé.

Madame la Présidente, Monsieur le Commissaire, nous entrons dans une période troublée qui a dévasté le monde, mais qui a particulièrement ébranlé l'Europe, tant dans la gestion des ressources propres, dans la gestion de nos frontières que dans la multitude de restrictions et de critères. L'Union doit réfléchir, tirer les leçons de ses lacunes et s'améliorer. L'Europe doit agir plus rapidement et plus efficacement, en gardant à l'esprit la voix et le travail du Parlement européen. Il est donc juste de saluer le fait que la Commission a mis en œuvre deux des propositions du Parlement, dont l’applicabilité a entraîné une réduction du manque de coordination et de l’insécurité au milieu de la crise pandémique. Je fais référence au certificat numérique de l’Union et au label de sécurité COVID-19. Le solde de l’été 2021 dans certaines destinations touristiques européennes a été positif. Dans certains cas, comme sur l’île de Madère, le taux d’occupation a atteint des niveaux antérieurs à la pandémie, en grande partie grâce à la promotion du tourisme intérieur, mais aussi grâce à des mesures et à des instruments qui ont permis la coordination, la sécurité et la simplification des documents dans l’espace européen. Cette pandémie, en revanche, a eu un effet accélérant sur la transition numérique et environnementale, priorités de l’Union. Nous connaissons et saluons l'engagement des régions, des destinations, des entreprises et des agents touristiques qui, en période d'asphyxie, ont investi dans cette double transition. Monsieur le Commissaire Breton, l'Europe peut et doit faire plus. Le soutien de l'Union ne devrait pas se limiter à deux ou trois instruments de l'Union. Il est urgent d’aider les États membres à considérer ceux qui ont subi le plus d’impact. Il est nécessaire de prolonger les moratoires, de créer un soutien direct. Au Portugal, dans mon pays, l'industrie réclame un soutien qui n'est pas encore arrivé. Il est nécessaire de prolonger SURE et d’encourager une baisse du taux de TVA intermédiaire. Je terminerai, Monsieur le Commissaire, par un appel: Le tourisme est fait par et pour les gens. Il est urgent de respecter les obligations relatives aux droits des passagers, pour lesquelles de nombreuses plaintes sont en cours. Nous ne pouvons pas exiger plus des uns que des autres.

Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, le secteur de l'aviation a une influence considérable sur le marché du travail de l'Union européenne. Au Portugal, mon pays est l'un des pays avec le plus d'emplois dans ce secteur avec un poids de 0,4% dans l'emploi national. La concentration de toutes les aides sur un seul acteur sectoriel, dans le cas spécifique des transporteurs nationaux uniquement, est non seulement erronée, mais également injuste. Nous ne devons pas oublier les entreprises de manipulation, entretien, traiteur, et bien d’autres, y compris des compagnies aériennes plus petites. Celles-ci sont essentielles à la cohésion territoriale et sans lesquelles il est impossible d'offrir un service de qualité. Le Fonds européen d'ajustement à la mondialisation a été un outil trouvé par certains États membres pour assurer la formation et le recyclage de la main-d'œuvre de l'aviation dans de nombreux domaines différents. Alors que nous traversons une crise sans précédent dans un secteur de concurrence énorme avec les aides d'État aux principales entreprises du pavillon, nous courons le risque sérieux que l'ajustement se fasse au détriment du maillon le plus faible de toute la chaîne, les travailleurs, et il est donc urgent de trouver des mécanismes de protection adéquats, en évitant, bien sûr, la détérioration des conditions de travail et, en particulier, les problèmes de sécurité, et nous ne voulons clairement pas inclure la baisse des salaires. Des législations du travail distinctes dans plusieurs pays faussent encore le marché du transport aérien déjà faussé dans certaines situations. La restructuration des entreprises qui composent ce secteur de l'aviation et qui subissent de profondes transformations nécessite de la cohérence, la question des licenciements. C'est à ceux qui ont le pouvoir de légiférer, à ceux qui ont le pouvoir de légiférer, d'assurer un soutien à ceux qui perdent leur emploi et aussi de se conformer à la législation sur les droits du travail. En conclusion, je voudrais donc demander à la Commission: La Commission est-elle en mesure de garantir le respect des conditions de travail des entreprises ayant fait l'objet d'une intervention de l'État? Et compte tenu des processus de restructuration décrits par les États membres approuvés par la Commission, sont-ils en mesure de garantir le soutien et l'intégration des travailleurs sur le marché du travail?

Madame la Présidente, l'approbation du nouveau Feampa revêt une importance capitale pour le secteur de la pêche et de l'aquaculture. Surtout en période de pandémie et de crise économique, où le soutien est rare. Toutefois, je ne peux que déplorer l'insensibilité et l'injustice de la position du Conseil et de la Commission en ce qui concerne le soutien à l'achat de nouveaux navires pour la flotte de pêche artisanale, qui a été demandé et approuvé par ce Parlement. Il ne s'agit pas de pêcher plus ou d'augmenter la flotte, il s'agit de pêcher mieux et durablement, avec de meilleures conditions, y compris des conditions de travail. Seuls ceux qui ne connaissent pas la flotte européenne, son état de vieillissement, en particulier dans les régions ultrapériphériques, peuvent penser que la modernisation des navires existants ne résout que le problème. Ça ne le répare pas. S'il n'y a pas de soutien pour l'achat, l'abandon de l'activité sera une conséquence inévitable et dramatique pour certaines communautés côtières. Au Portugal, les engins de pêche durables pourraient bientôt disparaître. Nous regrettons que cette situation se produise dans des régions telles que Madère et les Açores, pour lesquelles l'art durable, les engins de pêche, est également une forme de durabilité et d'économie.