Sobre qué Henna ha hablado.

Señor Presidente, gracias a todos los negociadores por el excelente resultado y la rápida tramitación de esta legislación. Considero que esta iniciativa para garantizar las materias primas fundamentales es una de las iniciativas más importantes de esta legislatura. En cualquier sector crítico, la Unión Europea no debe depender excesivamente de un proveedor individual, un tercer país. Es importante que aumentemos la producción de materias primas fundamentales en Europa y el procesamiento y el reciclaje en Europa. Sería irresponsable impulsar la transición ecológica e intentar externalizar todas sus desventajas al resto del mundo. Sabemos que en Europa somos capaces de producir, procesar y reciclar estas materias primas de manera responsable, tanto desde el punto de vista medioambiental como laboral. Es igualmente importante invertir más en investigación y desarrollo en este ámbito y buscar materias primas sustitutivas y sostenibles y participar activamente en asociaciones con países afines para que podamos estar seguros de que tenemos la capacidad de actuar en todas las circunstancias.

Señora Presidenta, quiero dar las gracias a mis ponentes alternativos por la colaboración en este expediente. Tenemos ahora una amplia mayoría, que espero que apoye el resultado de la votación de mañana de la Comisión de Transportes y Turismo (Comisión TRAN). ¿Por qué necesitamos este reglamento? Creo que todos sabemos que el transporte de personas es muy diferente del transporte de mercancías. Y esta es la razón por la que el Parlamento ha pedido y la Comisión ha propuesto esta revisión de las normas vigentes sobre los tiempos de conducción y descanso para el sector del transporte discrecional de pasajeros. En la Comisión TRAN apoyamos la opinión de la Comisión de que se necesita más flexibilidad, tanto para los conductores como para los pasajeros. El transporte ocasional de pasajeros, es decir, los servicios de autobuses turísticos suelen caracterizarse por la estacionalidad y las circunstancias cambiantes durante los viajes. La flexibilidad está en la esencia de esos servicios, y es también la razón por la que los pasajeros han elegido ese servicio y no el servicio regular de pasajeros. Al mismo tiempo, debemos seguir preservando siempre la seguridad vial y garantizar unas condiciones de trabajo adecuadas para los conductores. También debemos tener en cuenta que el Reglamento sobre los tiempos de conducción y descanso se ha revisado hace solo unos años, como parte del paquete de movilidad. Por lo tanto, estas actualizaciones reglamentarias deben seguir siendo limitadas y afectar únicamente al sector del transporte ocasional de viajeros. Por lo que se refiere a las normas sobre frenos, las normas actuales no siempre coinciden, en la práctica, con las paradas naturales de los viajes ocasionales de los pasajeros. Los horarios demasiado rígidos añaden estrés a los conductores. Para poder prestar un servicio de transporte de buena calidad, los conductores deben adaptarse a las circunstancias cambiantes. El compromiso de la Comisión TRAN sobre los frenos permite ahora dividir el freno diario en dos pausas de un mínimo de 15 minutos cada una. Estas pausas pueden dividirse de manera más flexible que en las normas actuales. En cuanto a las normas sobre los descansos diarios, la Comisión TRAN apoya la posibilidad de posponer el inicio del descanso diario con una hora en determinadas situaciones. Los viajes turísticos suelen ir así, que distancias más largas conducidas al principio y al final del recorrido, y por un tiempo de conducción más corto en el lugar donde se realizan las actividades turísticas. La hora extra permite al conductor responder mejor también a las necesidades de los pasajeros. El principal punto de negociación ha sido la condición del número de días necesarios para acogerse a esta excepción. La Comisión propuso inicialmente que la excepción pudiera utilizarse en viajes de ocho días o más. Sin embargo, los viajes turísticos en la UE son, por término medio, mucho más cortos, solo de 4 a 5 días. Para garantizar que la excepción de una hora pueda utilizarse a veces en la práctica, el compromiso reduce la condición a seis días. Un objetivo importante de las normas de la UE sobre los tiempos de conducción y descanso es garantizar una competencia leal en el mercado interior de la UE. Por lo tanto, en la Comisión TRAN apoyamos la propuesta de la Comisión de permitir que los conductores pospongan su descanso semanal hasta 12 días en viajes internacionales y nacionales. La armonización de los servicios nacionales e internacionales también simplifica la aplicación y el control de las normas de conducción y descanso. Todos sabemos que todas estas reglas no importan si no se aplican y controlan adecuadamente. Ya ahora, en la práctica, hay grandes desafíos en varios Estados miembros con la aplicación y el control de las normas existentes, tanto en el transporte de mercancías como en el de pasajeros. Por lo tanto, en la Comisión TRAN hemos introducido medidas para facilitar el trabajo de las autoridades de control en lo que respecta, por ejemplo, a las hojas de ruta digitales y los tacógrafos inteligentes.

Señor Presidente, señor Comisario, me complace mucho que, en los últimos años, la actitud hacia la energía nuclear también se haya vuelto mucho más positiva a nivel europeo. Sin embargo, a pesar de que más de un tercio de la electricidad de cero emisiones en Europa es generada por la energía nuclear, el uso de la energía nuclear ha dividido muy fuertemente las posiciones de los Estados miembros y la Comisión también se ha mostrado bastante reacia a promover proyectos relacionados con la energía nuclear. Creo que el clima aquí ha cambiado claramente, porque tenemos que deshacernos de los combustibles fósiles y necesitamos formas eficientes y limpias de producir energía de manera segura y uniforme. La energía nuclear es una solución de este tipo. Esta actitud positiva queda demostrada por el hecho de que la semana pasada los ministros del Consejo adoptaron la posición de que la energía nuclear debería incluirse en la lista de tecnologías de cero emisiones netas, es decir, promover las tecnologías relacionadas con la energía nuclear. El Parlamento adoptó anteriormente una posición similar. Esta actitud también queda demostrada por el hecho de que este excelente informe del señor Bogovič sobre las centrales nucleares a pequeña escala recibió un apoyo muy amplio en la votación en la Comisión de Industria y Energía. Estos pequeños reactores modulares tienen ahora un interés internacional muy alto a nivel mundial. Estas inversiones son más pequeñas que las centrales nucleares convencionales. Tenemos la oportunidad de producir estos en serie, para ubicarlos de manera más flexible que las grandes centrales nucleares tradicionales en diferentes ubicaciones, y esta producción también es más fácil de regular. Pero ahora es necesario invertir mucho más en I+D para mantener a Europa en esta competencia. Nosotros también tenemos muchos Estados miembros en Europa que han desarrollado proyectos en este ámbito, pero necesitamos un marco europeo en el que apoyemos la investigación, el desarrollo de productos y la innovación en este ámbito. Del mismo modo, necesitamos un marco para promover la concesión de licencias conjuntas y procesos flexibles de concesión de permisos, de modo que podamos comenzar realmente la producción en serie y movilizar rápidamente las inversiones para reducir eficazmente las emisiones en Europa y producir nuestra propia energía.

Señor Presidente, señor Comisario, señor Consejo, en el último período se han incluido casi 600 iniciativas en el programa de trabajo de la Comisión Europea. Eso es una cantidad enorme. Si bien hemos promovido con razón las transiciones ecológica y digital de Europa, la Comisión ha producido un gran número de nuevas directivas, reglamentos y actos delegados, y no estoy diciendo en absoluto que el Parlamento Europeo hubiera sido de ninguna manera mejor en esta reducción de la burocracia. Como resultado, ha habido una gran cantidad de legislación y obligaciones transfronterizas superpuestas en nuestra industria y empresas. La carga administrativa es enorme para estas grandes empresas, pero especialmente cuando hablamos de pymes. Tenemos que poner fin a esto. Realmente necesitamos aligerar y reducir la regulación, y no solo hablar de ello muy bien. Somos muy conscientes de que, al comienzo de este período, la Comisión se comprometió a aplicar: uno dentro, uno fuera La regla, es decir, cada vez que hay una nueva obligación, el segundo extremo se aligera. No se han logrado resultados a partir de esto. Ahora, como novedad, la Comisión ha prometido incluir un control de la competitividad, una evaluación de la competitividad, en cada nuevo acto legislativo, así como la prueba de las pymes. Esperamos con interés los resultados. Por supuesto, es positivo que la Comisión haya abordado esta cuestión y la haya convertido en una prioridad en su programa de trabajo para el próximo año. Pero sí, debemos fijarnos el objetivo de reforzar la competitividad estratégica de Europa en su conjunto para la próxima legislatura de la UE. Esto significa que tenemos que crear una legislación que fomente la inversión y la innovación en Europa. La carga administrativa adicional debe reducirse y las empresas deben tener la oportunidad de presentar nuevas ideas y crear otras nuevas.

Señora Presidenta, señora Comisaria, en noviembre llegaron a Finlandia más de 500 solicitantes de asilo procedentes de Rusia. Son principalmente hombres jóvenes de Siria, Somalia y Yemen. Se trata de una actividad organizada en la que los rusos transportan a las personas en cuestión en coche cerca de la frontera finlandesa, y van en bicicleta hasta la frontera. La situación es difícil porque ahora está a -20 grados bajo cero en el norte de Finlandia. De esta manera, Rusia está utilizando a los migrantes como un arma en la frontera finlandesa, tratando de crear caos y confusión. Esto tiene que ser detenido. Sin embargo, la situación en la frontera finlandesa no nos pilló con la guardia baja. Se han construido vallas en la frontera y ahora, sin demora, el Gobierno finlandés ha cerrado la mitad de los pasos fronterizos con Rusia. El Gobierno finlandés está dispuesto a adoptar medidas enérgicas con arreglo a la legislación nacional y a las obligaciones internacionales y de la UE. Esta situación subraya la necesidad de reformar las normas internacionales. Deberíamos tener un modelo unificado de la UE para responder a la instrumentalización de la migración. Un seguimiento eficaz y coordinado de las fronteras exteriores de la UE es crucial para evitar que los países vecinos utilicen a los migrantes para sus propios fines y para salvaguardar los derechos fundamentales de las personas. Es fundamental que la Unión Europea actúe conjuntamente en este asunto y haga pleno uso de los conocimientos especializados y los recursos de Europol y Frontex.

Señor Presidente, señor Comisario, es muy importante que reduzcamos las emisiones en el sector del transporte. Sabemos que es el único sector en el que las emisiones solo han aumentado y los camiones, el transporte pesado, son responsables del 25 % de las emisiones del transporte por carretera de la UE. Por lo tanto, está justificado prestar atención a esto. Sin embargo, es importante que cuando fijemos estos objetivos tengamos en cuenta las diferentes circunstancias en Europa. Yo represento a los finlandeses aquí. Usted sabe que Finlandia tiene distancias muy largas, escasa población y un clima frío. Por lo tanto, no es realista ni rentable pensar que cambiaríamos rápidamente a camiones eléctricos en estas circunstancias. Las condiciones son completamente diferentes en el transporte urbano, la distribución y el transporte en autobús, donde la electrificación puede estar muy rápidamente por delante. Debido a las circunstancias, se utilizan camiones excepcionalmente pesados y grandes en Finlandia y esta es una forma rentable de reducir las emisiones, porque podemos producir menos emisiones de dióxido de carbono por tonelada con un camión grande que si tuviéramos dos o tres camiones que transportan la misma carga. Por lo tanto, es importante tener en cuenta las diferentes condiciones de las regiones a la hora de establecer estos objetivos. Ahora apuntamos a que el 90% de los vehículos pesados nuevos sean de cero emisiones para 2040. Es importante que ahora se excluyan estas combinaciones más grandes, pero también debemos aumentar la neutralidad tecnológica, tener en cuenta el biogás y los combustibles renovables y promover un modelo de cálculo basado en el ciclo de vida. Personalmente apoyo la adición del Factor de Corrección de Carbono, un factor de corrección de carbono que nos permite agregar una dimensión neutral a esta tecnología.

Señor Presidente, señor Comisario, cuando examinamos el progreso de la Unión Europea de la Energía, podemos acoger con satisfacción los numerosos pasos positivos que se han dado a este respecto. En particular, el hecho de que las emisiones hayan disminuido en más del 32% desde 1990, mientras que al mismo tiempo el producto interior bruto de la Unión Europea ha crecido en un 67%, muestra que el crecimiento sostenible es posible y que podemos reducir las emisiones. Del mismo modo, la transición ecológica ya se ha llevado a cabo en muchos sectores. Al mismo tiempo, hay que decir que esto ha creado una carga administrativa muy pesada para la industria y las empresas. En los próximos meses, una tarea importante será desmantelar la regulación excesivamente onerosa y desmantelar la regulación detallada que ahora tenemos ante nosotros para un buen número de iniciativas de transición ecológica. Del mismo modo, la Unión Europea ha logrado desmantelar un nivel muy alto de dependencia energética de Rusia. Se han detenido las importaciones de carbón en la UE. Las importaciones de petróleo han disminuido en un 90 por ciento, las importaciones de gas natural en un 75 por ciento. Pero al mismo tiempo, las importaciones de gas natural licuado (GNL) incluso han aumentado en la UE, y la energía nuclear aún no ha sido objeto de sanciones durante todo el período. También hay actividad en este sector. Podemos decir que los países de la Unión Europea todavía pagan más de 2.000 millones de euros cada mes a Rusia solo por los combustibles fósiles, y esto es insostenible. Tenemos que dejar de comprar energía de Rusia por completo y poner todas las actividades energéticas bajo sanciones. La próxima vez que la Comisión prepare este duodécimo paquete de sanciones, tendrá que extenderse a toda la producción de energía.

Señor Presidente, señora Comisaria, gracias por su intervención. Puedo escuchar que incluso usted es muy nuevo en su posición, está tomando este tema muy en serio y está tratando de encontrar respuestas y soluciones para estos importantes desafíos. La Nueva Agenda Europea de Innovación es una idea muy importante, ya que se supone que posicionará a Europa a la vanguardia de la nueva ola de innovación de tecnología profunda y nuevas empresas. Además, se supone que debe ayudar a Europa a desarrollar nuevas tecnologías para hacer frente a los retos sociales más acuciantes y llevarlas al mercado. En esta época de competencia geoeconómica, cuando hablamos de tecnologías críticas, esto es especialmente importante. La Nueva Agenda Europea de Innovación también está diseñada con razón para posicionar a Europa como un actor líder en la escala mundial de innovación. También estoy muy contento de que la Comisión haya declarado que Europa quiere ser el lugar donde los mejores talentos trabajen mano a mano con las mejores empresas, y donde la innovación de tecnología profunda prospere y cree soluciones innovadoras de vanguardia en todo el continente que inspiren al mundo. Estoy muy de acuerdo con esta visión, pero para alcanzar estos objetivos y esta visión, tenemos que hacer más. Especialmente, quiero subrayar dos sectores en los que tenemos que centrarnos: en primer lugar, la investigación fundamental; y, a continuación, un marco regulador favorable a la innovación. En primer lugar, sobre la investigación fundamental, porque sabemos que la investigación básica es la base de todas las innovaciones. Me preocupa mucho que cuando miramos nuestras inversiones en investigación y desarrollo en Europa, nos quedemos rezagados con respecto a los Estados Unidos, Japón, Corea e incluso China. Por lo tanto, tenemos que animar a los Estados miembros a invertir más en investigación y desarrollo, y también se necesita un programa europeo de investigación más amplio. En segundo lugar, tenemos que contar con un marco regulador más favorable a la innovación, ese tipo de marco y regulación que fomente nuevas ideas, innovaciones e inversiones en Europa. Este no es el caso ahora. Estamos sobreregulando nuestra industria y mercados, y especialmente cuando se trata de startups y pymes, la carga regulatoria para ellos es demasiado pesada. Por lo tanto, es muy prometedor que la Comisión haya propuesto ahora una iniciativa para reducir en un 25 % las obligaciones de información de las pymes, y también se haya comprometido a un control de la competitividad de la nueva legislación. Por lo tanto, estos son pasos muy importantes para incluir. Pero hay que hacer más para impulsar la innovación.

Señor Presidente, las plataformas digitales tienen hoy una gran responsabilidad social y económica. Las plataformas digitales con sus propios algoritmos deciden en gran medida qué tipo de contenido vemos todos los días. Hemos descubierto que las noticias falsas, la propaganda, el discurso de odio y la desinformación se están extendiendo a través de las plataformas digitales a un ritmo cada vez mayor, causando e incitando a la violencia. Esto ha sido explotado por Rusia, los terroristas de Hamas y los yihadistas. Es bueno que la Ley de Servicios Digitales (DSA) haya entrado en vigor en agosto. Como primer paso, se aplica a las plataformas en línea de muy gran tamaño, para las que ahora deben cumplirse las obligaciones. Estas plataformas garantizarán la retirada inmediata de los contenidos ilícitos. Deben aumentar su propia transparencia y llevar a cabo continuamente evaluaciones de riesgos de sus propios riesgos sistémicos. Es muy importante que lo que es ilegal en las sociedades europeas esté ahora al nivel de la legislación, y que lo que es ilegal en las sociedades europeas también sea ilegal en Internet. Este principio y estas normas deben ahora ser objeto de un estrecho seguimiento.

Señora Presidenta, señora Comisaria, la libertad de los medios de comunicación independientes es una piedra angular de nuestra democracia y nosotros, como políticos, tenemos que proteger la libertad de los medios de comunicación también en los casos en que tal vez nos estén criticando en las noticias. La libertad de expresión y el Estado de Derecho son valores fundamentales de la Unión Europea. Es una pena que tengamos Estados miembros en los que los periodistas son oprimidos, espiados o incluso asesinados debido a su trabajo para compartir información. Esta Ley de Libertad de los Medios de Comunicación es muy necesaria. Tenemos que proteger el pluralismo y la libertad de los medios de comunicación en toda la UE. La digitalización también plantea nuevos retos para el periodismo cuando los ciudadanos a menudo reciben sus noticias a través de las redes sociales, y luego es la plataforma en línea la que decide qué contenido se muestra a los usuarios. Ya disponemos de la Ley de Servicios Digitales, que aporta más transparencia a las plataformas en línea de muy gran tamaño. Ahora, esta legislación sobre la libertad de los medios de comunicación ofrece una protección adicional contra la eliminación injustificada de contenido profesional de los medios de comunicación. Y esto es muy necesario.

Señor Presidente, señor Comisario, es bueno que ahora tengamos aquí la Directiva STI para confirmar. Después de todo, la Directiva actual se remonta a 2010 y durante estos años, la digitalización ha recorrido un largo camino y también hemos creado muchos servicios digitales nuevos para el transporte. Por lo tanto, es bueno que ahora podamos combinar, en el marco de esta Directiva, información diversa relacionada con las infraestructuras de transporte y los diferentes modos de transporte y sistemas de reserva de billetes. Gracias a la digitalización del transporte, podemos conseguir un transporte mucho más seguro, más eficiente y también más sostenible. Del mismo modo, si podemos planificar bien el transporte, reducirá la congestión y las emisiones. De hecho, la digitalización es una de las formas más importantes de hacer que el transporte sea más sostenible desde el punto de vista medioambiental. En este contexto, a medida que comenzamos a finalizar la legislación de esta legislatura y miramos cada vez más hacia la próxima legislatura, creo que, en la próxima legislatura, la UE tendrá que acelerar significativamente la digitalización del transporte. Corresponde ahora en gran medida a los Estados miembros comprobar la rapidez con que avanzan los proyectos. Está claro que necesitamos invertir más en innovación, investigación y desarrollo en este ámbito, pero también necesitamos infraestructuras modernas para hacer posibles los servicios digitales. Sabemos que hay una gran escasez de mano de obra en el sector del transporte en toda Europa, y cuando la digitalización se utiliza de manera eficiente, podemos modernizar las cadenas logísticas, automatizar, robotizar, transportar de manera muy significativa y, por lo tanto, ganar eficiencia, seguridad, comodidad y facilidad de transporte. En la próxima legislatura, acelerar la digitalización del transporte en toda Europa debe convertirse en una prioridad aún mayor.

Señor Presidente, señor Comisario, colegas, las pequeñas y medianas empresas representan el 99 % de las empresas europeas. Emplean a más de 100 millones de personas en toda Europa y producen casi la mitad del PIB europeo. Los últimos años no han sido fáciles, y las pymes se han enfrentado a muchas crisis. Necesitan nuestro apoyo. Me gustaría dar las gracias a la Comisión por preparar este paquete de ayuda a las PYME. Contiene muchas cosas importantes, como la mejora del actual marco regulador para las PYME. Por supuesto, el paquete llega muy tarde. De hecho, en el EPI llevamos años instando a la Comisión a cumplir sus promesas a las pymes de nombrar un enviado para las pymes y seguir el principio de «una más, una menos». Me complace que la presidenta Ursula von der Leyen, en su discurso sobre el estado de la Unión Europea, haya subrayado hoy la importancia de las pymes para nuestra economía, innovación y competitividad, y se haya comprometido a poner en práctica las promesas porque Europa necesita un marco regulador que fomente las inversiones y las innovaciones en Europa. Tenemos que reducir la burocracia de nuestras industrias y especialmente de nuestras pymes, porque las pequeñas empresas no tienen capacidad para hacer frente a una administración compleja. Cuesta 1 EUR por empleado para que una gran empresa cumpla la normativa de la UE, pero 10 EUR para una pequeña empresa. Es crucial para ellos que reduzcamos esto y la carga administrativa para ellos. Por lo tanto, acojo con satisfacción la nueva iniciativa de la Comisión de reducir las obligaciones de información a escala europea en un 25 % para nuestras pymes y añadir un control de competitividad a todos nuestros nuevos actos legislativos. Ahora es el momento de pasar de las promesas a las acciones.

Señor Presidente, señor Comisario, estimados colegas, esta Ley de Materias Primas Fundamentales es una de las iniciativas más importantes de la legislatura. El objetivo es aumentar la minería, el procesamiento y el reciclaje de materias primas fundamentales en Europa, y este es un objetivo muy valioso. Realmente necesitamos inversiones en este ámbito, y estos proyectos en Europa deben impulsarse, de lo contrario no podremos alcanzar nuestros objetivos de neutralidad climática, cuando simplemente no hay suficientes, por ejemplo, baterías, células solares o turbinas eólicas necesarias para ello. La transición ecológica y digital de Europa depende demasiado de las importaciones, especialmente de China. De las materias primas clasificadas como críticas, el 90 % de ellas proceden de un país de Europa. Por lo tanto, debemos fortalecer nuestra propia capacidad y también diversificar nuestras cadenas de suministro. Es especialmente importante acelerar los procesos de autorización requeridos por las inversiones en Europa sin comprometer la responsabilidad medioambiental. Entiendo que la minería también plantea preocupaciones; sin embargo, sería irresponsable impulsar una transición ecológica y, al mismo tiempo, externalizar los daños al resto del mundo. Europa debe asumir una mayor responsabilidad en toda la cadena de valor. Solo de esta manera podemos operar de manera sostenible en términos de impactos ambientales, económicos y sociales.

Señor Presidente, señor Comisario, las pymes son la columna vertebral de nuestra economía, ya que constituyen el 99 % de todas las empresas de Europa. Europa debe ser un lugar que fomente el espíritu empresarial, la innovación y el crecimiento de las empresas. Para que esto sea posible, necesitamos un marco regulador favorable a las pymes. La doble transición en el ámbito de la digitalización y la transición ecológica crea oportunidades para nuestras pymes, pero también burocracia. Debo decir que me ha decepcionado que, a pesar de sus promesas, la Comisión no haya aplicado seriamente el principio de «una más, una menos». Además, desde hace años, el PPE ha exigido a la Comisión que nombre a un representante de las PYME en la Comisión para coordinar las cuestiones relativas a las PYME, lo que la Comisión ha prometido. Esto no ha sucedido y es muy difícil entender por qué es tan difícil. Sin embargo, estamos convencidos de que, en otoño, el Presidente de la Comisión prometió un control de competitividad para toda la legislación, que se utilizaría para evaluar los efectos de la legislación en la industria y la competitividad. Pero también estamos a la espera de que se adopten medidas concretas al respecto. La Comisión también ha prometido reducir la carga administrativa y las obligaciones de información de las empresas, pero estas promesas no han progresado como se esperaba. La Comisión debe ahora tomarse en serio este importante tema y desarrollar un programa de mejora de la legislación que tenga por objeto reducir la carga normativa de las pymes en al menos un 30 % con el fin de reducir las presiones sobre los costes y promover la competitividad de Europa.

Señora Presidenta, querida Comisaria Urpilainen, me gustaría dar las gracias a la Comisión por presentar el paquete de transporte ecológico. Por supuesto, debe analizarse de cerca ahora, pero es un tema muy importante, como sabemos, porque tenemos grandes desafíos para reducir las emisiones en el transporte por carretera. Pero ya se está haciendo mucho y se están desarrollando muchos métodos. Hay tres puntos que me gustaría subrayar aquí cuando hablamos de ecologizar el sector del transporte. En primer lugar, la competitividad: es importante garantizar que los métodos para reducir las emisiones sean sostenibles desde el punto de vista medioambiental, pero también desde el punto de vista económico y social. En segundo lugar, flexibilidad: es importante tener en cuenta que tenemos regiones muy diferentes en Europa y que deben tenerse en cuenta sus diferentes condiciones. Y esta es la razón por la que los Estados miembros necesitan flexibilidad para sus propias soluciones. Y el tercero es sobre la neutralidad tecnológica. Sabemos que se necesitan muchos medios diferentes para soluciones exitosas aquí. Por lo tanto, la regulación debe hacerse a largo plazo, estar preparada para el futuro y ser tecnológicamente neutra. Y además de estos tres puntos, también necesitamos más inversiones en digitalización, automatización e infraestructura moderna para ser competitivos en el futuro.

Señor Presidente, señor Comisario, en relación con el paquete sobre el clima que se está adoptando, me gustaría destacar dos actos legislativos. En primer lugar, los combustibles de bajas emisiones en el transporte marítimo: creo que el resultado es bastante exitoso. La legislación ahora tiene en cuenta diferentes tecnologías e incentiva el aumento gradual de los combustibles de bajas emisiones en el transporte marítimo en condiciones de mercado. También se han tenido en cuenta las necesidades regionales. Un aspecto importante de mi propio país, Finlandia, por ejemplo, es que el transporte marítimo de invierno se ha tenido específicamente en cuenta aquí. El hecho de que los buques reforzados con hielo utilicen siempre más combustible se tiene ahora en cuenta en este cálculo. Quisiera dar las gracias a todos los negociadores por ello. Creo que el resultado es muy exitoso. Pero, en cambio, critico la Directiva sobre eficiencia energética. Ahora se basa en la premisa de que el uso de energía debe reducirse en los Estados miembros, en lugar de fomentar el uso de energía de bajas emisiones. Por ejemplo, aquellos países que ahora tienen niveles muy altos de energía de bajas emisiones y quieren invertir en la producción de hidrógeno. La Directiva hace ahora lo contrario al hacer hincapié en la necesidad de que todos reduzcan su consumo de energía, fomentando al mismo tiempo la eficiencia energética y la energía de bajas emisiones.

Señor Presidente, señor Comisario, la sequía es también un problema cada vez más grave en Europa. Según Copérnico, el servicio de cambio climático de la UE, el verano pasado fue el más caluroso de Europa, y el verano que ha comenzado predice lo mismo. Las olas de calor europeas serán más largas y severas en el futuro. Significa más y más registros de calor, el empeoramiento de las sequías, incendios forestales y también inundaciones. Está claro que, si bien debemos actuar para mitigar el cambio climático, debemos seguir mejorando nuestros esfuerzos para adaptarnos al cambio climático y prepararnos para él a todos los niveles. Hoy, en particular, estamos debatiendo sobre el agua. A escala de la UE, las medidas de emergencia pueden proporcionar una respuesta rápida a la sequía a través del Mecanismo de Protección Civil de la Unión. Ya existen sistemas de alerta a escala europea, pero sobre todo es importante que cada Estado miembro se prepare ahora de forma sistemática y continua para la escasez de agua a escala nacional. Esto es particularmente importante cuando se trata de la seguridad alimentaria. Todavía estamos desperdiciando demasiada agua. La producción de alimentos requiere una reutilización del agua mucho mejor. También es necesario aumentar las variedades resistentes al cambio climático y la diversidad de los sistemas agrícolas. En los sectores de la energía y el transporte, también, ahora tenemos que estar seriamente preparados para el aumento de las perturbaciones, por ejemplo, en las vías navegables de carga, las centrales hidroeléctricas y las centrales eléctricas. Ya tenemos malos ejemplos de esto del verano pasado cuando se trata de energía nuclear. Nos metimos en muchos problemas debido a la sequía. Por lo que se refiere al agua potable, es importante promover el ahorro de agua en los hogares y también aumentar la infraestructura de suministro y almacenamiento. También es necesaria una mejor preparación ante los incendios forestales. La gestión forestal activa juega un papel importante en esto, y esto también tiene un impacto en la mitigación del cambio climático.

Señor Presidente, señor Comisario, es extremadamente preocupante que se haya llevado a cabo una vigilancia ilegal en los Estados miembros de la UE. Algunos Estados miembros han utilizado Pegasus y programas espía equivalentes contra periodistas, políticos, diplomáticos, abogados y agentes de la sociedad civil. Eso es totalmente inaceptable. Ese Comité Pegaso ha estado investigando durante el año pasado. Lamentablemente, a menudo ha sido muy difícil porque ha sido muy difícil recopilar datos para el informe de todos los Estados miembros de manera adecuada. Aquí se necesitan reglas claras. La vigilancia de los programas espía debe seguir siendo la excepción y exigir siempre una autorización jurídica previa efectiva, vinculante y significativa por parte de una autoridad jurídica imparcial e independiente. Debe garantizarse que la medida sea necesaria, proporcionada y estrictamente limitada a los casos que afecten a la seguridad nacional o que impliquen terrorismo o delitos graves. Sabemos que la tecnología permite el acceso a todos los datos, también de forma retroactiva. Por lo tanto, deben establecerse limitaciones y salvaguardias adecuadas. Todos los Gobiernos y Parlamentos de los Estados miembros no han facilitado al Parlamento Europeo información significativa sobre sus marcos jurídicos que rigen el uso de programas espía. Es imperativo que los Estados miembros resuelvan ahora estas faltas de claridad que se han descubierto durante esta investigación.

Señor Presidente, la inteligencia artificial tiene un gran potencial, y es importante que creemos un marco legislativo que inspire y fomente la inversión y la innovación en inteligencia artificial en Europa. Al mismo tiempo, también es importante identificar los riesgos potenciales. Es bueno que Europa sea ahora la primera del mundo en establecer normas sobre dónde y cómo se puede utilizar la IA. En mi opinión, el enfoque de categorizar el uso de la IA en función del riesgo está justificado. La mayor parte del uso de la IA puede considerarse una actividad de bajo riesgo, pero cuando la IA comienza a tomar decisiones sobre las opciones educativas de las personas, el acceso a empleos o préstamos bancarios, está justificado que esos sistemas estén sujetos a una auditoría y supervisión más detalladas. Del mismo modo, está justificado prohibir completamente un uso específico de la IA en Europa, como el control humano y la vigilancia masiva a través de la IA. Sin embargo, considero que la excepción propuesta por el Grupo PPE está justificada. En su opinión, apoyamos a la Comisión a la hora de permitir que la IA se utilice por decisión judicial en determinadas situaciones que ponen en grave peligro la salud y la seguridad humanas, con el fin de salvaguardar la vida y la salud humanas y, por lo tanto, también permitir el uso del reconocimiento facial en tiempo real. Creo que esta es una cuestión legítima y espero que una mayoría en esta Cámara vote a favor de esa enmienda. La inteligencia artificial nos brinda muchas oportunidades. No cabe duda de que en Europa deberíamos hacer uso de ellos. Pero hay que recordar que la IA no funciona de manera libre de valores. Importantes son los valores sobre cuya base se entrena y desarrolla la inteligencia artificial.

Señor Presidente, está bastante claro que las empresas deben ser responsables y que cada empresa puede ser responsable de sus propias operaciones. La Directiva sobre RSE tiene buenos objetivos, pero las obligaciones de las empresas son muy importantes cuando, como resultado de esta legislación, las empresas tienen que evaluar sus propias operaciones y las de toda la cadena de valor en términos de proveedores, transporte, distribución y ventas. Las empresas necesitan investigar los derechos humanos y los impactos ambientales, y esa es una tarea muy grande. Hablamos de residuos internacionales. De hecho, la legislación ahora se limita a las empresas con 250 empleados y las empresas más grandes, pero en cualquier caso las obligaciones también se extenderán a las empresas más pequeñas, ya que hay un gran número de pequeñas empresas en la cadena de valor de estas empresas como proveedores, transporte, distribución y ventas, y como resultado todas las actividades tendrán que ser investigadas. Como resultado, esta será una carga administrativa significativa y obligaciones importantes que deben aliviarse aún más en los futuros trabajos. También es necesario evaluar mejor el impacto de la Directiva en el sector financiero. Esto aún no se ha tenido en cuenta. En el procesamiento posterior, también es una cuestión importante que debe evaluarse. Además del hecho de que esto va muy lejos en el gobierno corporativo y la toma de decisiones, sobre los que el Comité de Control Reglamentario ya ha llegado a la conclusión de que esto no está en consonancia con los principios de buena regulación y mejora de la legislación.

Señor Presidente, señor Comisario, toda Europa debe aumentar urgentemente las inversiones en defensa. Ucrania merece toda nuestra ayuda, incluidas las armas pesadas y las municiones. Los Estados miembros se han comprometido a suministrar 1 millón de cartuchos en 12 meses. Para ello, tenemos que aumentar la producción europea de municiones. Durante décadas, muchos Estados miembros europeos han ignorado el gasto en defensa. La guerra de agresión de Rusia contra Ucrania ha dejado dolorosamente claro cuánto gasto europeo en defensa se está quedando atrás de otros: los Estados Unidos y especialmente Rusia y China. El acto de apoyo a la producción de municiones (ASAP) presentado por la Comisión es muy necesario. Los Estados miembros ya han anunciado aumentos en sus presupuestos de defensa con 200 000 millones EUR adicionales en los próximos años. Es evidente que necesitamos un nuevo enfoque de la UE más coordinado. También es importante aumentar las inversiones en investigación y desarrollo en materia de defensa y movilidad militar, que deben tenerse en cuenta en la próxima revisión intermedia del MFP.

Señora Presidenta, quiero dar las gracias al Vicepresidente y al Comisario por presentar las propuestas del paquete cibernético. Como subraya el paquete, se necesitan más esfuerzos para impulsar la digitalización en Europa. La digitalización garantizará la competitividad de nuestras industrias y ayudará a alcanzar nuestros objetivos climáticos. Al mismo tiempo, debido a la digitalización, nos enfrentamos a nuevos tipos de desafíos en nuestra sociedad. La ciberseguridad es y debe ser una parte crucial de nuestra seguridad general. Cabe destacar que el nivel de ciberseguridad en la UE es tan fuerte como su eslabón más débil. Debemos garantizar un alto nivel de ciberseguridad en todos los ámbitos de nuestra sociedad, incluidas nuestra industria y las pymes. Actualmente se están preparando y adoptando una serie de iniciativas reguladoras que refuerzan la seguridad general y la ciberseguridad de la UE, incluidos los Estados miembros, las instituciones de la UE, las infraestructuras críticas y también las empresas. Y este es un desarrollo muy positivo. Pero, al mismo tiempo, si tuviéramos que elegir un único ámbito en el que deberíamos invertir más, serían las capacidades. Y se mencionó aquí que cada tercera persona que trabaja en Europa carece de capacidades digitales básicas. Y al mismo tiempo tenemos una falta de expertos en ciberseguridad. Por lo tanto, tenemos que mejorar las capacidades digitales a nivel general en Europa, pero también necesitamos más conocimientos y experiencia en el ámbito de la ciberseguridad. Por lo tanto, el paquete sobre ciberseguridad presentado hoy por la Comisión es muy positivo, ya que acelera tanto la educación en el ámbito digital como el conocimiento de la ciberseguridad, y también se necesitan más inversiones y financiación para la investigación y el desarrollo de productos en el ámbito de la ciberseguridad.

Señor Presidente, el régimen de comercio de derechos de emisión que se está debatiendo es uno de los instrumentos climáticos más eficaces de la Unión Europea. Según los estudios, ha demostrado ser una forma muy neutra desde el punto de vista tecnológico e impulsada por el mercado para reducir las emisiones. Al mismo tiempo, con el objetivo de reducir las emisiones en un 62 % de aquí a 2030 a través de este RCDE, debemos garantizar que nuestras empresas sean competitivas y que esto no dé lugar a fugas de carbono fuera de la Unión Europea. El comercio de derechos de emisión también se ampliará al transporte marítimo. En este sentido, quiero dar las gracias al Parlamento por tener en cuenta las circunstancias específicas de Finlandia. Debido a la navegación de invierno, el transporte marítimo finlandés siempre debe utilizar buques reforzados con hielo que sean más pesados y consuman más combustible. Es genial que el Parlamento entendiera estas circunstancias especiales y que la compensación se incluya en este modelo de cálculo. El régimen de comercio de derechos de emisión, también para la aviación, será más estricto, y para la aviación, así como para el transporte marítimo, es importante que actuemos a nivel internacional, porque no solo es suficiente con reforzar el comercio de derechos de emisión dentro de la Unión Europea para estos sectores mundiales, sino que debemos involucrar al mundo entero en esto. En el futuro, el transporte por carretera y los edificios también se incluirán en el comercio de derechos de emisión, y sus ingresos se utilizarán para financiar el Fondo Social para el Clima. Tengo que decir que he sido muy crítico con ese Fondo Social para el Clima y todavía lo soy. Ya tenemos fondos en la Unión Europea para apoyar la transición ecológica, para apoyar la transición justa. Sería esencial utilizar estos fondos de manera eficiente y no crear otros nuevos.

Señora Presidenta, señor Comisario, quiero dar las gracias al ponente y a todos los que han participado en estas negociaciones. Esta Ley de Datos es un acto legislativo importante, especialmente en la promoción de los derechos y valores europeos en nuestro mundo digital. Una vez que tenga éxito, impulsará tanto la innovación como nuestra economía de datos en Europa. Sabemos que hay mucho potencial no utilizado con los datos: A pesar de que los datos se recopilan en grandes cantidades, la Comisión ha pronosticado que el 80 % de todos los datos industriales producidos nunca se utilizan, por lo que existe un enorme potencial. Creo que es especialmente importante que con este Reglamento también podamos reequilibrar el poder de negociación de las pymes y mejorar el acceso a los datos para nuestras pequeñas, micro y medianas empresas. Es especialmente importante para la innovación y también para garantizar su competitividad. Al mismo tiempo, está claro que deben protegerse los secretos comerciales de las empresas. Y creo que hemos encontrado un buen equilibrio en esta regulación con estos diferentes tamaños de empresas. Y desde la perspectiva del consumidor, es esencial que, como generador de datos, también tengan un mejor acceso a sus propios datos. Debe existir la posibilidad de que dichos datos se transfieran también a otro proveedor de servicios. Los negociadores de la Ley de Datos han encontrado un compromiso bueno y equilibrado, y creo que esta es una base sólida para continuar con las negociaciones tripartitas.

Señor Presidente, señor Presidente de la Comisión, como negociador de la Comisión de Industria, Investigación y Energía, quiero dar las gracias a todos los que participan en las negociaciones. Este resultado del UTCUTS está muy en consonancia con lo expuesto por la Comisión de Industria, Investigación y Energía (ITRE) en su propio dictamen. El principal objetivo de la ley es aumentar los sumideros de carbono de Europa en un 15 % de aquí a 2030. Es un objetivo muy desafiante y ambicioso, pero es posible lograrlo. Por supuesto, requiere una silvicultura activa y sostenible y, de hecho, la consideración de la agricultura de sumideros de carbono en toda Europa. Si bien los sumideros de carbono desempeñan un papel importante en la lucha contra el cambio climático, no deben disipar la idea de que lo más importante es deshacerse de todos los combustibles fósiles muy rápidamente. Esa es la solución sostenible. Al mismo tiempo, debemos ser más activos en el aumento de los sumideros de carbono, desarrollar medidas de secuestro de carbono, invertir en investigación en este ámbito y también desarrollar soluciones tecnológicas. Es bueno que en esta reforma, el método de cálculo también se haya renovado y aclarado, y podemos utilizar datos estadísticos más recientes como base para esto.