Worüber Izaskun gesprochen hat.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, Glaubwürdigkeit bei der Verteidigung der Menschenrechte wird erreicht, wenn alle, die die Menschenrechte verletzen, nach dem gleichen Standard gemessen werden. China ist groß und mächtig, in vielerlei Hinsicht bewundernswert, aber es verdient eine klare Verurteilung der Repressionsmechanismen, die es für Dissidenten und Minderheiten anwendet. In letzter Zeit haben wir Beweise und Beweise für unerträgliches Verhalten gegen Uiguren in Xinjiang bekannt, was bestätigt, was wir bereits wussten: Wir stehen vor der realen Gefahr eines geplanten und systematischen Völkermords an einer lästigen Kultur. Und Repression ist auch zu einem sehr profitablen Geschäft geworden. Niemand verdient es, so behandelt zu werden. Deshalb müssen sich die Union und ihre Mitgliedstaaten gegen die Große stellen, personalisierte Sanktionen für die Offiziere und Kommandeure, die an diesen Praktiken beteiligt sind, fördern, den Fall vor den Menschenrechtsausschuss der Vereinten Nationen bringen und die Produkte der Zwangsarbeit ablehnen. Ich ermutige Sie auch, dieses Thema mit der chinesischen Führung in so vielen Foren anzusprechen, wie wir uns mit ihnen treffen.

Herr Präsident, Herr Kommissar, als Schattenberichterstatter für die Stellungnahme des Ausschusses für Verkehr und Fremdenverkehr zu diesem Bericht plädiere ich dafür, die Emissionsreduktion für Neufahrzeuge bis 2035 auf 90 % gegenüber den von der Europäischen Kommission vorgeschlagenen 100 % festzusetzen. Ich unterstütze meine Entscheidung aus drei Gründen. Erstens setze ich auf Technologieneutralität, die zu mehr Forschung und Innovation und mehr Alternativen zur Erreichung der Klimaneutralität von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen führen sollte. Darüber hinaus schlage ich eine realistische Schätzung der Emissionen vor, die auch diejenigen berücksichtigt, die von der Herstellung bis zum Recycling eines Fahrzeugs auftreten, und nicht nur diejenigen, die aus seinem Betrieb stammen. Schließlich, weil wir die Unsicherheiten beseitigen müssen, die heute die Erneuerung der derzeitigen Flotte durch eine andere bereits verfügbare, sauberere und effizientere lähmen, die zu einer sofortigen Verringerung der Emissionen führen wird und von deren Mobilisierung die Hersteller den grundlegenden Teil der Ressourcen zur Finanzierung dieses Übergangs erhalten müssen. Deshalb unterstütze ich auch ein Kreditsystem für Zulagen und ein spezifisches Paket zur Finanzierung dieses wichtigen Prozesses zur Dekarbonisierung unserer Mobilität. Ein Weg, den wir mit und nicht gegen die Industrie gehen müssen.

Frau Präsidentin, Senegal hat das mit der Union unterzeichnete Fischereiabkommen nicht eingehalten. Es hat einige Pole-and-Line-Schiffe, die mit nachhaltiger Kunst und unter strenger Kontrolle arbeiten, an den Rand des Bankrotts gebracht. Endlich unterzeichnet, haben die Lizenzen, die sie im Januar bezahlt haben, mehr als eine Million Euro verloren, die sie jetzt nach fünf Monaten Zwangsverankerung ins Meer zurückbringen müssen. Sie hätten sie, wie immer, unter Bedingungen maximaler ökologischer und sozialer Nachhaltigkeit befischt. Und sie hätten Wert und Wohlstand mit der lokalen Industrie geteilt, dort Waren und Dienstleistungen gekauft und Verträge nach den Standards der Internationalen Arbeitsorganisation von etwa 300 Menschen aufrechterhalten, die entlassen werden mussten. Diese Fischer, die sich zu Recht verlassen gefühlt haben, verdienen Anerkennung, Respekt und Unterstützung, um mit zwei Jahrzehnten tadelloser menschlicher und beruflicher Karriere Tausende von Kilometern von zu Hause entfernt fortzufahren. Eine harte Arbeit, die in der Welt die Marke Europa Prestige. Deshalb fordere ich die Kommissarin auf, die im Europäischen Meeres- und Fischereifonds vorgesehenen Beihilfen zu aktivieren, damit diese Nachhaltigkeitsunternehmer ihre Tätigkeit wieder aufnehmen können.

Frau Präsidentin, ein kohärentes und realistisches Gespräch über die Kriterien für die Aufteilung der Fangmöglichkeiten zwischen Staaten ist nur unter Berücksichtigung des in Artikel 16 der Verordnung (EU) Nr. 1380/2013 verankerten Grundsatzes der relativen Stabilität möglich. Deshalb fordern wir die Kommission auf, einen Bericht zu erstellen, der Daten liefert, über die wir heute nicht verfügen, um die Verfahren der einzelnen Staaten und die Vielfalt, die den Sektor kennzeichnet, besser zu verstehen. Die Nichtdiskriminierung zwischen ihren Sektoren und die Anwendung historistischer Kriterien für die Zuweisung ist der bekannteste soziale, wirtschaftliche und ökologische Mechanismus, da alle Fischer an dieselben Regeln und Bedingungen gebunden sind. Dies fördert die Stabilität, vermeidet Wirtschaftszweige und macht die Abhängigkeit der einzelnen Flotten vom Zustand der Ressourcen deutlich. Wir unterstützen daher die Rolle der Fischerverbände und -organisationen bei der Verwaltung der Quoten und lehnen die Förderung des Generationswechsels ab, indem wir bei der Neuzuteilung der Quoten aufgrund des Alters diskriminieren. Dies sind dringendere Maßnahmen als die Einrichtung eines öffentlichen Registers, da ohne deren Einhaltung keine Transparenz möglich ist. Es gibt derzeit keine Daten, aber es gibt keine rechtliche Befugnis, sie zu verlangen, solange wir dies nicht tun und die Regeln nicht geändert werden, ist die Identifizierung und Verbreitung bewährter Verfahren das Richtige.

Herr Präsident, Herr Kommissar, politische Fragen – und ein Souveränitätskonflikt ist – werden mit der Politik gelöst. Wenn man, anstatt eine Debatte zu eröffnen, die andere anzuerkennen, Vereinbarungen auszuhandeln und zu suchen, sich für die "für sie", für Spionage, für die "Kontrolle der Gerichte durch die Hintertür", für die Abschaffung der parlamentarischen Unverletzlichkeit, für die Inhaftierung von Ideen entscheidet, wenn politische Polizeibrigaden geschaffen werden, deren Chef im Kongress sagt, dass er zwischen dem Gesetz und Spanien Spanien Spanien wählt, wenn viel mehr als die extreme Rechte dieses Verhalten begrüßt und es keinen Staatsanwalt gibt zu handeln, passieren diese Dinge. Wir haben es hier im Laufe der Jahre viele Male angeprangert. Und heute beten wir Martin Niemöllers Gebet, denn hinter jeder illegalen Spionage in jedem Staat steht ein "A für sie". Wir brauchen eine Untersuchung mit Ergebnissen in allen beteiligten Staaten. Wir fordern von der Kommission mehr Grundsätze und weniger Interessen zur Verteidigung der Demokratie, aber wir setzen uns auch für Dialog, Frieden und Rede, Demokratie und mehr Demokratie ein. Denn das ist das beste Gegenmittel gegen Scham und diesen Skandal.

Herr Präsident, Herr Kommissar, die europäische Logistik ist eines der Opfer der illegalen Invasion der Ukraine. Alle Verkehrssektoren sind betroffen, sowohl von den Auswirkungen steigender Energiepreise als auch von Betriebsproblemen, die alle Verkehrsträger und die in diesem Sektor Beschäftigten betreffen. Ich begrüße den Inhalt der vom Ausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr vorgeschlagenen Entschließung und rege an, drei Aspekten Vorrang einzuräumen: direkte Aufmerksamkeit für Menschen, die ihre Arbeitsplätze in Gefahr sehen, Unterstützung von Unternehmen in dieser schwierigen Situation zur Unterstützung von Menschen, die vor der Invasion fliehen, und Überprüfung der im TEN-V enthaltenen Investitionspläne, um drei Ziele zu erreichen: Stärkung der Verbindung der Grenzländer mit der Ukraine, Suche nach Alternativen zum russischen Plan zur Kontrolle der wichtigsten Export- und Versorgungsleitungen der Ukraine und Verbesserung der Infrastrukturen mit doppeltem Verwendungszweck, die dem Bedarf an militärischer Mobilität entsprechen. Ich unterstütze schließlich einen Schockplan, um den Tourismussektor zu entschädigen, der Kunden in allen Grenzländern verliert.

Herr Präsident, transnationale Listen haben nur Vorteile. Sie subtrahieren nichts von den Staaten, sie bringen nur frische Luft in ein Parlament, dem sie helfen werden, zu verhindern, dass sich nationale Debatten hier wiederholen. In dieser Hinsicht haben wir auch unter den großen Fraktionen im Parlament einen Kompromiss erzielt. Sie bringen uns auch den Bürgern näher, weil die Europäer diese Reform auf der Konferenz zur Zukunft Europas vorgeschlagen haben, weil die Menschen den Präsidenten der Kommission wählen wollen, so wie er seinen Glauben an eine europäische Demo zum Ausdruck bringt. Ich unterstütze diese Idee von der Legitimität, hier eine Formation zu vertreten, die sich für den Aufbau der Union von unten einsetzt, um zu fördern, dass das Baskenland hier die Stimme, die Anerkennung und die Rolle hat, die es in einer Union spielen muss, deren Gründer wir sind. Wir haben es getan, weil wir von Anfang an darauf gesetzt haben, es aus all seiner Vielfalt aufzubauen. Deshalb lehnen wir die Prozentsätze ab, die Nationen und Kulturen, die europäisch sind, auslassen können. Darüber hinaus unterstützen wir transnationale Listen, die unsere Bereitschaft zum Zusammenleben und zur Zusammenarbeit nach oben stärken. Das bedeutet, in Vielfalt zusammenzuleben. Deshalb ist es hier ein Witz, von Zentralismus zu sprechen, der sich auf die Befugnisse der Union bezieht. Es sind die Zentralisten, die sich mehr Europa nach oben entgegenstellen und auf ihre eigene Vielfalt nach unten verzichten.

Herr Präsident, der Weg zur Diktatur beginnt immer am selben Ort: Die Unabhängigkeit der Justiz wird zerstört, Presse- und Meinungsfreiheit bedroht, Dissidenten und die Organisationen, die sie zusammenbringen, werden verfolgt und alle Kontrollmechanismen werden laminiert. Das Guatemala von Alejandro Giammattei geht bereits auf dem Rücken von Korruption und Straflosigkeit diesen Hang hinunter. Aber diese Verschlechterung wird auch durch Verzweiflung katalysiert. Etwa die Hälfte der Bevölkerung lebt unterhalb der Armutsgrenze. Die Stürme Eta und Iota und die Pandemie haben diese Situation nur verschärft. Zu viele Menschen in Guatemala haben aufgrund dieser Faktoren bereits sehr wenig zu verlieren. Deshalb müssen sich die Bemühungen darauf konzentrieren, die Demokratie wiederherzustellen und Ungerechtigkeit und Elend zu beenden. Hoffentlich werden die Präsidialkommissionen gegen Korruption und für Frieden und Menschenrechte erfolgreich sein, aber mit der gleichen Dringlichkeit müssen Maßnahmen gegen Armut für integratives Wachstum und Gleichheit gefördert werden. Die Europäische Union sollte die Klauseln des Abkommens über politischen Dialog und Zusammenarbeit nutzen, um diese entscheidenden Veränderungen anzuregen.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, der Brexit kann eine überwältigende biologische Wahrheit nicht in Frage stellen: Die atlantischen Gewässer bilden ein zusammenhängendes Ökosystem. Seine Fischereiressourcen müssen auf nachhaltige Weise durch das Abkommen und die Vertrauensbeziehungen verwaltet werden, die mit allen Küstenländern vereinbart werden, und mit der Strenge, die sie zulassen und die die vorhandenen wissenschaftlichen Daten über den Zustand der Bestände erfordern. Zu diesem Zweck gibt es wissenschaftliche Gremien wie den ICES und Leitungsgremien wie die Kommission für die Fischerei im Nordostatlantik; Wir sind auch durch eine gemeinsame Geschichte, Verfahren, geltende internationale Verträge, eine Kultur der Achtung der Rechtsstaatlichkeit, der Achtung der Unabhängigkeit der Parteien und, wie ich hoffe, den Wunsch verbunden, die Beziehungen zum Vereinigten Königreich in Form von Übereinstimmung und Übereinstimmung aufrechtzuerhalten. Deshalb ist es von wesentlicher Bedeutung, dass die europäische Flotte nach dem Übergangszeitraum bis 2026 keine Quotenkürzungen erfährt, dass die wissenschaftliche Zusammenarbeit gestärkt wird, dass objektive Daten über den Zustand der Bestände die Grundlage für ein langfristiges Bewirtschaftungssystem für die Fischerei in diesem Gebiet bilden und dass wir mit den in den letzten Jahren gesammelten Erfahrungen neue Mechanismen zur Bewältigung der Destabilisierung der europäischen Flotte einführen. Brexit wurde im europäischen Fischereisektor mit Blick auf den Atlantik hergestellt.

Frau Präsidentin, vielen Dank an die Berichterstatterin, Cláudia Monteiro, und an alle unsere technischen Teams für die so wichtige Arbeit an diesem Bericht. Diese Vereinbarung über den Einsatz von fahrerlosen Mietfahrzeugen für den Straßengüterverkehr bietet Fachleuten neue Instrumente, um ihre Dienstleistungen zu verbessern, Fortschritte bei der Dekarbonisierung des Verkehrs zu erzielen und die Bedingungen zu erfüllen, unter denen sie in der gesamten Europäischen Union tätig sind. Wir haben ein weiteres Stück des sogenannten "Mobilitätspakets" fertiggestellt, ein Schlüsselstück, um den Übergang dieses Sektors zu begleiten und die Kapillarität und Flexibilität, die er für die Mobilität als Ganzes mit sich bringt, optimal zu nutzen. Mit dieser Vereinbarung werden die Logistikkosten sinken, weil die Betriebskosten vieler Unternehmen sinken. Der Einsatz saubererer und effizienterer Fahrzeuge wird gefördert, und es wird mehr Flexibilität geben, um unvorhergesehenen Ereignissen zu begegnen oder Flottenausfälle zu beheben. Die Beschäftigung in kleinen und mittleren Unternehmen wird ebenfalls zunehmen. Leasing und Miete, die dank dieses Standards neue Geschäftsmöglichkeiten und mehr Möglichkeiten auf dem Markt haben. Schließlich haben wir ein weiteres Instrument zur Bekämpfung der Fragmentierung hinzugefügt. Bisher waren rechtliche Unterschiede bei der Verwendung dieser Mittel in den einzelnen Mitgliedstaaten ein Faktor, der den Wettbewerb im Binnenmarkt verzerrte.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, diese Vereinbarung über die Verlängerung der kostenlosen zehn Jahre ermöglicht es jedem, zu verstehen, was es bedeutet, im digitalen Binnenmarkt voranzukommen. Dank eines Integrationsprozesses konsolidieren wir ein Recht, das wir auch in unseren Taschen bemerken, da es keine zusätzlichen Kosten für Sprachanrufe oder die Nutzung von Datendiensten auf Reisen in der Europäischen Union gibt. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um vorzuschlagen, dass wir uns – wie der Kommissar gesagt hat – bemühen, das Problem zu lösen, das durch die Roaming an die Millionen Vertriebenen, die aus der Ukraine in die EU kommen: Die Verbindung mit ihrer Familie und ihren Freunden, die dort vor Ort die Werte unserer Union gegen Putins Diktatur verteidigen, ist eine grundlegende Notwendigkeit, und dies von hier aus zu tun, hat hohe Kosten für sie. Die Förderung des digitalen Binnenmarkts ist auch ein Anreiz, der Möglichkeiten für Innovationen eröffnet, um zur Entstehung neuer Dienste zu führen, die unsere Wettbewerbsfähigkeit in der Datenwirtschaft, in der digitalen Wirtschaft, stärken. Schließlich ist dieser Schritt auch eine Hoffnung. Diese Vereinbarung zeigt, dass es, wenn es eine Bereitschaft zum Dialog und Engagement gibt, Mechanismen gibt, um in die Preise einzugreifen, wenn der Markt selbst nicht richtig funktioniert. Die Union muss diese Regulierungskapazität dringend auch in anderen Sektoren wie der Energiebranche einsetzen, deren Markt weiter integriert werden muss. Europas Souveränität und Widerstandsfähigkeit hängen davon ab.

Herr Präsident, Herr Kommissar, 2005 habe ich eine gläserne Decke durchbrochen: Ich war die erste Frau, die das baskische Parlament leitete. Einer der ersten Anrufe, die ich erhielt, kam von hier. Dieses Haus hatte Parität dank eines bahnbrechenden Gesetzes erreicht, das die politischen Parteien zwang, Frauenquoten aufzunehmen und sie mit Männern in den Kandidaturen zu überschneiden. Heute gibt es hier diejenigen, die über Quoten diskutieren, während dieses Regionalparlament, das diese Errungenschaft bewahrt, einen neuen Sprung macht und diese Norm durch neue Maßnahmen zur Lohngleichheit oder zur Bekämpfung von Gewalt verbessert. Ich begrüße diese neue Mitteilung zur Förderung der Gleichstellung. Es geht um Gesetze und Budgets, um Vergleiche, um den Austausch bewährter Verfahren, um die Umsetzung dessen, was funktioniert, um die reaktionären Ideen, die sogar sexistische Gewalt leugnen, wie es einige rechtsextreme Parteien im spanischen Staat tun. Aber vergessen wir nicht, dass es auch eine persönliche, intime Aufgabe ist, die in jedem Einzelnen beginnt und in der Familie und im Bildungssystem weitergeht. Ohne dieses individuelle Engagement, das diese Pläne zweifellos von den Institutionen katalysiert, werden die Ergebnisse nur langsam eintreffen. Wir müssen diese Bemühungen bei Frauen bewältigen, um Strenge und technische Kompetenz bei der Entwicklung von Programmen mit dem Management von Emotionen zu verbinden, denn die Abrüstung von Vorurteilen, die Ungleichheit fördern, erfordert viel Arbeit auf dieser Ebene. Das erste Argument, um diejenigen zu überzeugen, die zögern, besteht darin, sie über die Freude zu informieren, die das gesamte Universum der Emotionen bietet, auf die sie verzichten.

Herr Präsident, unsere Energieabhängigkeit ist strukturell. Es erfordert eine rasche Reaktion, wie wir sie auf die Pandemie oder die Auswirkungen der Invasion der Ukraine mit den Sanktionen gegeben haben, die ihr Protagonist verdient. Wir brauchen eine strategische Gasreserve, aber wir müssen den Einfluss, den dieser Brennstoff auf die Berechnung des Lichtpreises hat, mäßigen: Die Betriebsrechnungen vieler Energieunternehmen zeigen, dass das Wachstum ihrer Gewinne viel höher ist als der Anstieg der von ihnen verwendeten Rohstoffe. Wir müssen die Verbraucher als Produzenten stärken und einen robusten Mechanismus schaffen, der diejenigen, die ihren August im März machen, dazu zwingt, zu den Bürgern und dem produktiven Gefüge zurückzukehren, das Teil der Renditen ist, die nicht gerade aus Innovationen stammen. Es ist eine Priorität, den Energiebinnenmarkt und die Verbindungsleitungen und Infrastrukturen zu konsolidieren, die uns fehlen, wie die, die wir brauchen, um die Netze der spanischen und französischen Staaten zu vereinen. Beschleunigen wir das Engagement für Energieeffizienz in Haushalten und Unternehmen und den Einsatz erneuerbarer Energien. Unterdessen brauchen Staaten und Regionen Flexibilität und Verständnis, um ihren Bürgern und Industrien zu helfen, diesen Sturm zu überstehen. Die Menschen brauchen Sicherheit und Löhne, die an die Lebenshaltungskosten angepasst sind. Industrie, Tätigkeit. Die Beendigung unserer Erholung, unserer Arbeitsplätze und unseres Wachstums ist das andere Ziel der russischen Aggression, und die Aufrechterhaltung der Fähigkeit, unsere Freiheiten und unsere wirtschaftliche und soziale Entwicklung zu verführen, ist die beste Reaktion auf Gewalt und Herrschaft.

Herr Präsident, ich möchte Sie um eine Verlängerung um 20 Sekunden bitten. Ich brauche Sie als Mitglied einer Fischerfamilie, um sich im Herzen der Union an die Opfer des Schiffswracks der Europäischen Union zu erinnern. Meine Solidarität mit dem Schmerz ihrer Familien, meine brüderliche Umarmung für diejenigen, die alles verloren haben, und meine Rechtfertigung eines Sektors und Menschen, die Empathie, Verständnis und Unterstützung verdienen, was es fühlt und versteht, auch wenn Sie gegen Wind und Flut auf Ihre Lieben auf einem Pier gewartet haben. Ruhe in Frieden. Der heute angenommene Bericht ist von entscheidender Bedeutung für die Förderung der Dekarbonisierung des Verkehrs und die Harmonisierung der Aufgaben, die die EU-Mitgliedstaaten in ihren Straßenbenutzungsgebührensystemen wahrnehmen. Diese Unterschiede bedrohen das normale Funktionieren des Verkehrsbinnenmarktes. Deshalb ersetzen wir unvollständige, unbefriedigende und unfairere Vorschriften. Diesem Fortschritt entgegenzutreten bedeutet, das zu unterstützen, was da war. Wir alle teilen, dass, wer verschmutzt und wer verwendet, zahlt. Der Fahrpreis wird besser angepasst, indem die Zeit durch die Entfernung ersetzt wird, was auch die Kosten für sauberere Fahrzeuge senkt und eine Staugebühr beinhaltet. Der Anwendungsbereich wurde auf Lastkraftwagen, leichte Transportfahrzeuge und Busse ausgeweitet. Es öffnet auch die Tür zur Anwendung für Autos, für die es Vignetten von kurzer Dauer geben wird, einschließlich einer Tagesvignette für Fahrzeuge im Transit. Eine Überarbeitung der Norm ist auch vorgesehen, wenn der Verkehr in einen künftigen CO2-Bepreisungsmechanismus einbezogen wird. Aber die Nutzer, die zahlen, verdienen im Gegenzug, dass das Geld, das sie beitragen, Programme zur Unterstützung des Verkehrs, des nachhaltigen Verkehrs, von Anreizen zur Erneuerung der Flotte bis hin zu Investitionen in die Infrastruktur finanziert. Denn bessere Straßen, Digitalisierung und intelligentes Verkehrsmanagement sind entscheidend für die Sicherheit, um Staus zu vermeiden und die selbst gesteckten Emissionsreduktionsziele zu erreichen. Die Glaubwürdigkeit und Gerechtigkeit dieses Systems erfordern diese Ausübung von Pädagogik und Gerechtigkeit.

Herr Präsident, Herr Kommissar, das Europäische Jahr der Schiene war mehr als eine gute Idee. Die breite Öffentlichkeit hat den Zug als Schlüsselagent gegen den Klimawandel entdeckt. Sie hat Betreiber und Schlüsselakteure zusammengebracht, um den Hochgeschwindigkeitspersonenverkehr bis 2050 zu verdreifachen und den Güterverkehr bis 2050 zu verdoppeln. Die Fortsetzung dieser Initiative bedeutet, dass aus den Mitteln der nächsten Generation Innovation und Digitalisierung in diesem Sektor gefördert werden; verpflichtet die Mitgliedstaaten und die Behörden der Gemeinschaft, ihren Verpflichtungen nachzukommen und innerhalb der vorgeschriebenen Frist die Arbeiten abzuschließen, die die transeuropäischen Verkehrsnetze interoperabel und frei von Engpässen machen müssen; Sie fördert die rasche Einführung des ERTMS-Kontrollsystems, das für die technologische Interoperabilität und das Netz- und Verkehrsmanagement von entscheidender Bedeutung ist. Wir müssen das vierte Eisenbahnpaket umsetzen, den Vorschriften ein Ende setzen, die den europäischen Markt in diesem Sektor fragmentieren, und den Zug mit der gleichen Energie unterstützen, mit der den Fluggesellschaften geholfen wurde. Denn der Schienenverkehrssektor hat aufgrund der Pandemie in zwei Jahren 50 Mrd. EUR verloren. Dieses Arbeitsprogramm wird es den Nutzern, die in diesem Jahr Hand in Hand mit der Union Rechte gewonnen haben, ermöglichen, Züge zu genießen, die komfortabler, pünktlicher, schneller, wirtschaftlicher, zugänglicher und mit dem grünen Etikett ausgestattet sind, das die Wahl des Zuges zu einem Akt der Militanz für die Zukunft des Planeten macht.

Herr Präsident, Herr Kommissar, der freie Personen- und Warenverkehr ist einer der Schlüssel zum europäischen Projekt. Sie ist von entscheidender Bedeutung für den Aufbau der europäischen Bürgerschaft, weil sie das Zusammenleben der Vielfalt fördert, und für den Binnenmarkt, weil sie die Hindernisse beseitigt, die es vielen Wirtschaftsakteuren ermöglicht haben, in ihren Komfortzonen zu leben. Es ist auch ein grundlegendes Werkzeug für die Integration. Die Förderung eines integrierten, intelligenten und zugänglichen Mobilitätssystems ist daher auch ein wesentlicher Bestandteil des europäischen Sozialmodells. Lassen Sie uns daher eine ganzheitliche Debatte über die Rolle von Mobilität und Verkehr aus einer Integrationsperspektive anregen. Nehmen wir an, dass öffentliche Verkehrsnetze für viele Menschen von entscheidender Bedeutung sind, um die Möglichkeiten zu haben, die die Mobilität fördern. Lassen Sie uns anerkennen, dass die Bekämpfung der Verkehrsarmut mit der gleichen Energie, mit der wir über Energiearmut sprechen, in die öffentliche Agenda aufgenommen werden muss, und lassen Sie uns daran arbeiten, dies zu einer vorrangigen Verpflichtung unseres Sozialmodells zu machen.

Nicaragua ist zu einer Diktatur geworden. Wahlkampf führt zu einer Gefängnisstrafe. Die Verteidigung der Menschenrechte, der Widerstand gegen schlechte Umweltpraktiken, die Zerstörung indigener Gemeinschaften, die Anprangerung von Missbräuchen und das Aufzeigen der Verantwortlichen führen zu härtester Repression, Aggression und Schikanierung. Es gibt keine Presse- und Meinungsfreiheit. Unter diesen Umständen waren die letzten Wahlen eine Farce. Daher sind die derzeitigen Führer nicht mehr die legitimen Herrscher des Landes. Sie sind Usurpatoren, die es verdienen, als solche behandelt, sanktioniert und von der wirtschaftlichen Leistung ihrer korrupten Praktiken enteignet zu werden und im Rahmen des Menschenrechtsrats der Vereinten Nationen für ihre repressive Politik untersucht zu werden. Lassen Sie uns die demokratische Klausel des Kooperationsabkommens aktivieren und all unsere Unterstützung für diejenigen vor Ort, die es spielen, um zu versuchen, die einzig mögliche Lösung zu fördern: ein inklusiver nationaler Dialog, der nur eingeleitet werden kann, wenn die Repression aufhört und diejenigen, die noch inhaftiert sind, weil sie eine Demokratie verteidigen, die diesen Namen verdient, freigelassen werden.

Herr Präsident, Herr Kommissar, wir begrüßen die globalen Vereinbarungen der Konferenz der Vertragsparteien des Rahmenübereinkommens der Vereinten Nationen über Klimaänderungen und dieser COP in Glasgow; Diese Ziele stehen im Zusammenhang mit den NextGenerationEU-Fonds, mit denen wir unsere Mobilität, unsere Wirtschaft und unsere Konsumgewohnheiten umgestalten und Nachhaltigkeit und Resilienz fördern wollen, aber mit der gleichen Energie erinnern wir daran, dass diese Ziele und Grundsätze auf lokaler Ebene in Fakten umgewandelt werden. Es gibt mächtige regionale Allianzen, wie diejenige, die über das Baskenland präsidiert, die Engagement, Arbeit und Führung aus der Nähe bieten: müssen anerkannt und wirklich an der Verwaltung dieser Instrumente beteiligt werden. Es wäre daher angebracht, dass diese Gipfeltreffen mehr lokale und regionale Gebietskörperschaften einbeziehen und dass der Mechanismus für die lokale und regionale Beteiligung, der durch die Verordnung über die einzuhaltenden Mittel geschaffen wurde, eingehalten wird. Ist dies eine der Maßnahmen, die die Kommission verteidigen wird, um auf der COP 26 erhebliche Fortschritte zu erzielen? Ich freue mich auf Ihre Antwort, Herr Kommissar.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, wenn die Landwirte "Wächter des Landes" sind, dann sind die Fischer in der EU und die Seeleute "Wächter des Meeres". Sie verdienen es, dass die hochwertigen Proteine, die sie zur Ernährung der EU beitragen, vollständig in eine Strategie integriert werden, die als „From Sea and Farm to Fork“ bezeichnet werden sollte. Sie liefern Proteine, die unter ökologisch und sozial nachhaltigen Bedingungen gefischt oder angebaut werden und einen geringeren CO2-Fußabdruck aufweisen als an Land erzeugte Proteine; Sie werden unter den anspruchsvollsten regulatorischen Rahmenbedingungen der Welt produziert. Wir müssen diesen Wert unterscheiden, ihn auf den Märkten mit Etiketten, Rückverfolgbarkeit und Kontrolle schützen: Es ist gut für die Verbraucher und gut für die Bekämpfung der illegalen, nicht gemeldeten und unregulierten Fischerei. Berufsgruppen wie Fischerverbände sind zu berücksichtigen, und sie müssen Zugang zu Gemeinschaftshilfen erhalten. Das Vergessen von Aquakultur und Fischerei in dieser Strategie ist ein Schlag ins Gesicht in der Gemeinsamen Fischereipolitik und ein Vergehen für diejenigen, die jeden Tag auf See arbeiten, damit wir uns besser ernähren können.

Frau Präsidentin, Frau Kommissarin, die Krise, die die Pandemie im Tourismussektor verursacht hat, hat eine weitere Reflexion beschleunigt, die bereits im Gange war: Nachhaltigkeit sollte einer der Schlüsselfaktoren für die Gestaltung und Erbringung touristischer Dienstleistungen sein. Die Digitalisierung und der Einsatz neuer Technologien und Innovationsprozesse sollten die Probleme im Tourismussektor mit hoher Wirkung verbessern: Die Gestaltung des Angebots, die Einbeziehung neuer Betreiber, die Verbesserung der Position der lokalen Akteure in der Wertschöpfungskette, die Vermeidung von Sättigung, die Energieeffizienz von Gebäuden, die Behandlung von Abfällen, die Dekarbonisierung der Mobilität und Schulungen im Einklang mit diesen Herausforderungen sind einige davon. Kurz gesagt, NextGenerationEU-Philosophie für eine neue Generation des Tourismus. Deshalb frage ich Sie: Wird es Mittel aus der Aufbau- und Resilienzfazilität in einem spezifischen Plan für den europäischen Tourismussektor geben? Gibt es Pläne, das Wachstum der Nutzer dieser neuen Generation des Tourismus zu beschleunigen?

Herr Präsident, der Faktor Mensch ist heute die Hauptursache für Verkehrsunfälle in der Europäischen Union. Alkohol und Drogen sowie Geschwindigkeitsüberschreitungen sind in der Regel die Ursache für mehr als die Hälfte der Millionen Unfälle, die jedes Jahr in der Europäischen Union passieren. Wir brauchen null Toleranz für diese Verstöße, um die Verbraucher dieser Stoffe von der Straße zu entfernen, die Ausbildung zu stärken und auf die Digitalisierung zu setzen; Eine produktive Verbindung zwischen Infrastruktur und Fahrzeugen wird die Straßen sicherer machen. Dies sind die regulatorischen und finanziellen Wetten, die die Union auf die Straßenverkehrssicherheit eingehen kann und die bessere Indikatoren und besondere Anstrengungen in den Städten erfordern. Fußgänger und Radfahrer müssen dringend besser geschützt werden, um eine nachhaltigere Mobilität sicher zu fördern. Bilbao, das von der Kommission als erste europäische Stadt ausgezeichnet wurde, die die Grenze von dreißig Stundenkilometern im gesamten Stadtgebiet umsetzt, hat in einem Jahr mit dieser und anderen Maßnahmen einen von drei Unfällen vermieden, die auf seinen Straßen verzeichnet wurden. Ich denke, das kann als Beispiel dienen.

Frau Präsidentin, Kuba steht vor dem Abgrund. Unser bester Beitrag besteht darin, die offensichtlichen, schwerwiegenden und wiederholten Menschenrechtsverletzungen der Regierung Díaz-Canel anzuprangern und die aktive Solidarität mit den Opfern dieser Repressionswelle zu fördern. Die Antwort liegt in den Werten und Instrumenten des Abkommens über politischen Dialog und Zusammenarbeit zwischen der Europäischen Union und Kuba, in den Sanktionsmöglichkeiten, die das Magnitski-Gesetz bietet, und in der Zusammenarbeit und Unterstützung der Sonderberichterstatterin über die Lage der Menschenrechtsverteidiger der Vereinten Nationen und ihre Möglichkeiten, in dieser Eskalation zu handeln. Es ist Zeit für die Denunziation, aber es ist auch Zeit zu handeln. Die Anwesenheit von Beobachtern der Vereinten Nationen und der Europäischen Union vor Ort ist obligatorisch, ebenso wie die sofortige Sitzung des im Kooperationsabkommen zwischen der EU und Kuba vorgesehenen Gemischten Ausschusses in besonders dringenden Fällen von Grundrechtsverletzungen. Wir müssen der Situation das bringen, was sie am meisten braucht: Vernunft, Dialog, Anerkennung der Realität der kubanischen Zivilgesellschaft und ihrer Oppositionsbewegungen und die sofortige Einstellung der Repression, denn in diesem Moment gefährdet die Haltung der Behörden der Insel die Kontinuität dieses Instruments der Zusammenarbeit und des Dialogs und die offensichtlichen Vorteile, die es für die kubanischen Bürger mit sich bringt.

Frau Präsidentin, Herr Borrell, wenn wir noch einmal von Nicaragua sprechen, müssen wir bedauern, dass sich die schlimmsten Prophezeiungen erfüllt haben, und versuchen, die Mittel so einzusetzen, dass die derzeitige politische und soziale Krise, die das Land erschüttert, nicht zu einer Spur der humanitären Krise wird, die andere Länder wie Venezuela erschüttert. Sandinismo hat einen Diktator gestürzt. Leider ist das Land wieder auf Kurs. Heute zur Wahl zu stehen, ist eine Garantie dafür, ins Gefängnis zu kommen. Heute sind die streunenden Kugeln, die beiläufig diejenigen finden, die den Diktator am meisten stören, nach Nicaragua zurückgekehrt. Die Drohungen, die Verfolgungen, die Schläge, die Schikanen, die Verfolgung, der Knebel für die Presse, der darauf hinweist und anprangert, sind zurückgekehrt. Ich hoffe daher, dass diese Entschließung und die Arbeit des Europäischen Auswärtigen Dienstes zugunsten des Dialogs und um zu verhindern, dass die politische Krise zu einer humanitären Krise wird, dem Diktator zum Nachdenken verhelfen werden. Deshalb denke ich, dass er und sein Team die Sanktionen verdienen, die gegen sie verhängt wurden. Und so glaube ich, dass dieses Regime, das Somozas schlimmste Wege kopiert hat, es verdient, im Fokus der Financial Action Task Force zu stehen. Das sind die Werkzeuge, die wir ins Spiel bringen, damit sie verstehen, dass sie die Blume, die Sandino gepflanzt hat, in eine traurige Diktatur verwandelt haben.

Herr Präsident, Herr Kommissar, ich glaube, dass der beste Weg, um das Europäische Jahr der Schiene zu feiern, darin besteht, Debatten und Initiativen einzuleiten, wie sie in dieser gemeinsamen Debatte zusammengeführt werden. Es ist ein weiterer Schritt zur Beendigung der Zersplitterung des europäischen Eisenbahnraums, ein Problem, das verhindert, dass dieses Verkehrsmittel alle seine Vorzüge in die europäische Mobilität einbringt. Eine Mobilität, die wir in einem Jahrzehnt in ein integriertes und intelligentes System verwandeln wollen, das die Philosophie des Managements durch Moden übertrifft, die dazu aufgerufen ist, die Logistikkosten zu senken und damit unserer Wirtschaft Wettbewerbsfähigkeit zu bringen. Ein System, das die Sättigung reduziert und das die Schiene als Schlüsselelement zur Erreichung der Klimaziele benötigt. Wir arbeiten seit Jahrzehnten daran, die Fragmentierung des Eisenbahnraums zu beenden, indem wir Infrastrukturprobleme, das große Ziel des TEN-V, beseitigen, Finanzierungsmechanismen mit der Fazilität „Connecting Europe“ einrichten und Regulierungsprobleme lindern, die das private Unternehmertum in diesem Sektor mehr als nur zu einem Abenteuer machen. Dem haben wir bis zu vier Eisenbahnregeln gewidmet, deren vollständige Umsetzung ich ausnutze, um sie zurückzufordern. Ein Teil dieses Prozesses ist die rechtzeitige Einführung des Europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystems (ERTMS) im gesamten vorrangigen europäischen Schienennetz. Dies ist ein entscheidender Schritt zur Gewährleistung der Interoperabilität zwischen den nationalen Eisenbahnsystemen. Sie wird es ermöglichen, die Geschwindigkeit der Züge zu erhöhen, die Nutzung der Infrastruktur durch Erhöhung ihrer Kapazität um bis zu 30 % zu optimieren und die Kosten für den Erwerb und die Wartung von Signalsystemen zu senken. Nach der Methodik der Union für die Klimaüberwachung leistet die Einführung des ERTMS einen Beitrag von 40 % zu den Klima- und Umweltzielen und steht auch mit der Unterstützung des gesamten Digitalisierungsprozesses der Wirtschaft der Union in Verbindung. Daher sollten Investitionen im Zusammenhang mit diesem Prozess eine der Prioritäten der staatlichen Aufbau- und Resilienzpläne sein. In diesem Bericht fordern wir eine europäische Strategie, um die Ersetzung der nationalen Systeme durch die europäischen Systeme zu beschleunigen. Wir fordern, dass die nationalen Umsetzungspläne mit verbindlichen Zielen auf EU-Ebene in Einklang gebracht werden. Wir wollen keine Ausnahmen vom Einbau von ERTMS in Neufahrzeuge und eine Straffung der Genehmigungsverfahren. Wir werden versuchen, Doppelarbeit durch ein transparentes Register von Prototypen, die über Finanzmittel verfügen, zu begrenzen, und wir schlagen ein gemeinsames Modell für öffentliche Ausschreibungen vor, um die Auftragsvergabe für Arbeiten im Zusammenhang mit dieser Einführung zu verbessern. Wir fordern auch einen Legislativvorschlag zur Festlegung einer Industriestrategie für das ERTMS. Die beteiligten Parteien halten es für wesentlich, unsere Kapazitäten zu erhöhen, über ein stabiles und berechenbares Budget zu verfügen und die Ausbildung von qualifiziertem Personal und die Verbreitung von Umschulungswerkstätten zu unterstützen. Ich danke allen an der Ausarbeitung dieses Berichts Beteiligten für ihre Arbeit, ihre Aufrichtigkeit und ihre Beiträge. Wir haben mit allen beteiligten Operatoren zusammengearbeitet und versucht, die technische Strenge, die das Thema erfordert, mit der emotionalen Intelligenz zu kombinieren, die die Situation verbessern muss. Der Einsatz von ERTMS verzögert sich, ja, aber wir haben nicht an den saftigen Schlagzeilen gestoppt, die der einfache Schleudertrauma erzeugen könnte. Um diese Empfehlungen auszuarbeiten, haben wir es vorgezogen, die Vision, die Erwartungen, die Vorschläge und auch die Gefühle aller beteiligten Akteure zu teilen und die lähmende Wirkung zu verhindern, die Ängste und Bedenken in kollektiven Bemühungen verursachen. Die Einführung von ERTMS ist und braucht weit mehr als nur einen Austausch von Vorwürfen. Durch die Integration von Aktion, Wissen und Emotionen hoffe ich, dass wir anstelle eines Toasts auf die Sonne eine gemeinsame Sammlung praktischer und realistischer Lösungen erreicht haben, um das Vertrauen aufzubauen, das erforderlich ist, um auf einmal zu arbeiten. Das ist das Ziel und der Weg, um ERTMS bis 2030 im gesamten Kernnetz und bis 2040 im gesamten globalen Netzwerk einzusetzen.

Frau Präsidentin, ich möchte diese interinstitutionelle Vereinbarung abschließen, weil sie den Fonds, den wir hatten, verbessert, ihn zu einem flexibleren und einfacheren Instrument macht und Lehren aus der Pandemie, den Klimazielen und neuen Problemen, wie denen im Zusammenhang mit , einbezieht. Ich bedauere die Kürzung um 5 %, hoffe aber, dass wir durch die Erhöhung der Beteiligung des Sektors, die Anerkennung seiner Vielfalt und die Annäherung an die Bedürfnisse, ohne die grundlegenden Ziele der GFP aus den Augen zu verlieren, den Rigiditäten und der Komplexität ein Ende setzen werden, die den Zugang zum Fonds so benachteiligt haben, dass wir ihn mit dieser Verordnung erneuern. Das Ziel ist, dass wir mit weniger in der Lage sind, viel mehr zu tun. Dieses Abkommen hat große Erfolge. Wir teilen die Sonderprogramme für die Gebiete in äußerster Randlage, zu denen ich die Inselgebiete hinzufügen möchte. Wir sind uns einig über die Maßnahmen zur Förderung des Generationswechsels. Wir begrüßen die Tatsache, dass wir uns endlich für die Dekarbonisierung der Flotte entschieden haben, mit mehr Vorstellungskraft und Offenheit bei der Modernisierung der Motoren, und wir unterstreichen den Impuls zur Verbesserung der Lebens- und Sicherheitsbedingungen auf Schiffen, der mit einer weniger geschlossenen Abwrackformel hätte abgeschlossen werden können. Wir freuen uns über Verbesserungen bei den Maßnahmen zur Unterstützung der vorübergehenden oder dauerhaften Einstellung der Tätigkeit. Um sie zu vervollständigen, fordern wir Nähe und Vorstellungskraft für die Einkommensdiversifizierungsprogramme der Küstengemeinden im Allgemeinen und insbesondere für diejenigen, die am stärksten von den neuen Beschränkungen betroffen sind, wie sie dem Widerstand auferlegt werden. Diesen Fachleuten zuzuhören und das gesammelte Wissen zu nutzen, bedeutet, Vermögenswerte in die Wertschöpfungskette der Branche zu integrieren. Und das ist die Botschaft, die den Staaten überlassen werden muss.