Sobre qué Elżbieta Katarzyna ha hablado.

Señora Presidenta, muchas gracias. Comisario, lo siento. Una observación al señor Braun. Si está tan disgustado por esta Europa, la Unión Europea, el Parlamento Europeo, la forma más fácil es renunciar a su mandato, renunciar a este euro, el dinero colectivo de la granja. Es un asunto simple. Él resolverá la situación rápidamente. Señorías, una vez más estamos debatiendo en el Parlamento Europeo sobre las tragedias de las mujeres polacas, que resultan de la ley restrictiva introducida por el Gobierno anterior, como confirma el informe de las Naciones Unidas. Estamos debatiendo, aunque lamentablemente somos conscientes de que todas las soluciones y cambios deben votarse en el Parlamento polaco. Y aunque no tenemos influencia directa en estos votos, en las decisiones de los parlamentarios polacos, de esta manera queremos enviar una señal fuerte a las mujeres polacas. Estamos con ustedes y haremos todo lo posible para convencer a la mayoría parlamentaria de Polonia de que vote a favor de los cambios que prometimos durante la campaña electoral. También me gustaría destacar que el gobierno actual, el gobierno de Donald Tusk, está firmemente a favor de introducir las regulaciones que las mujeres polacas están esperando, que dan a las mujeres polacas la oportunidad de elegir y tomar decisiones. Nadie tiene que decidir si no quiere, pero démosle la opción a aquellos que quieren, aquellos cuyas vidas y salud están en riesgo. Señoras y señores, aunque no tenemos esta mayoría en este momento, me gustaría enfatizar que el gobierno polaco está haciendo mucho, ha tomado muchas acciones que hasta hace poco eran imposibles. Estoy de acuerdo con quienes dicen que el cambio es demasiado lento. Es por eso que, desde este lugar, hago un llamamiento a nuestros socios de la coalición, al Presidente y a todos: No seas la conciencia de Polonia.

Señor Presidente, muchas gracias. Damas y caballeros, Hasta que quieras hacer la pregunta: ¿Quién tiene interés en destruir el sector europeo del automóvil, uno de los pilares de la economía europea? Hay despidos y la última preocupación de un hombre que no tiene trabajo es la preocupación por el medio ambiente. Reconozcamos que los coches eléctricos son demasiado caros para muchos consumidores e ineficientes. La transformación siempre debe ir de la mano de las oportunidades de la industria, porque sin ella miles de puestos de trabajo están en riesgo. No podemos imponer un ritmo que destruya nuestra industria. Creo que hoy debemos tener en cuenta las realidades económicas y tecnológicas actuales. Necesitamos activar un enfoque saludable y sentido común. No tengo ninguna duda de que los problemas actuales en la industria del automóvil se deben al enfoque unilateral tanto de la Comisión como de muchos diputados al Parlamento Europeo en esta Cámara, que, al centrarse exclusivamente en la electromovilidad y la reducción de las emisiones de CO2, han descuidado la cuestión de la competitividad...

Señor Presidente, muchas gracias. Comisario, lo siento. Una vez más nos reunimos en esta Cámara y una vez más estamos debatiendo cómo abordar el problema de la violencia contra las mujeres. Y es muy triste que tantas mujeres y niños europeos se vean afectados por este problema. Más de 62 millones de mujeres mayores de 15 años han sufrido violencia física o sexual, sin mencionar la violencia económica. Señorías, lamentablemente, las últimas estimaciones muestran que más de dos tercios de las víctimas no denuncian este delito por miedo, estigma o simplemente por falta de apoyo. Las desigualdades económicas, la falta de educación adecuada y el apoyo insuficiente a las víctimas parecen ser problemas clave. Tenemos que acelerar nuestras acciones. En particular, las mujeres de las zonas rurales, donde los roles tradicionales de género y la dependencia económica crean barreras adicionales para las mujeres que buscan ayuda, necesitan apoyo. La lucha contra la violencia contra las mujeres no es solo una obligación legal, sino también nuestra obligación moral. Y creo, y quiero creer, que en este mandato, señor Comisario, podremos aprobar legislación que ayude a las mujeres y estigmatice y castigue a los autores y proteja a las víctimas.

Señor Presidente, muchas gracias. Comisario, lo siento. La igualdad y el derecho a la libre circulación son principios fundamentales consagrados en los Tratados de la Unión Europea y en la Carta de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea. Desafortunadamente, las personas con discapacidad a menudo no pueden beneficiarse de ellas debido a la falta de disponibilidad de servicios adecuados, así como a la existencia de barreras que dificultan su funcionamiento y movimiento diarios. Estoy convencido de que la creación de la Tarjeta Europea de Discapacidad y la actualización de la Tarjeta Europea de Estacionamiento para personas con discapacidad, en la que he tenido el placer de trabajar como ponente alternativo de la Comisión de Transportes y Turismo, contribuirán a la eliminación de obstáculos y mejorarán las condiciones de viaje y, a través del reconocimiento mutuo de la condición de discapacidad, garantizarán el acceso a los servicios e instalaciones de estacionamiento en toda la Unión Europea cuando permanezcan en otro Estado miembro sobre la misma base que los nacionales de ese Estado. Me complace que podamos adoptar estas normas antes del final de esta legislatura. Se lo debemos a quienes representamos en el Parlamento Europeo. (El Presidente toma la palabra)

Señor Presidente, muchas gracias. Comisario, lo siento. Igualdad entre mujeres y hombres, una Europa libre de violencia contra las mujeres y las niñas: esto es lo que nos esforzamos en nuestro trabajo en el Parlamento Europeo. Y es una pena, Señorías, que en el siglo XXI las mujeres tengamos que luchar por nuestros derechos todo el tiempo. Es una pena que en el siglo XXI las mujeres y las niñas se vean afectadas por diferentes tipos de violencia. Y es una pena que en el siglo XXI sigamos viendo resistencia política para luchar contra la violencia e incluir la violación en la lista de delitos de la UE. Sin embargo, Señorías, me gustaría subrayar que la legislatura saliente del Parlamento Europeo ha sido una de las más exitosas en términos de nuestros esfuerzos para lograr la igualdad y combatir la violencia contra las mujeres. Hemos hecho un muy buen trabajo en la Comisión de Derechos de la Mujer e Igualdad de Género. Nunca antes la voz de este comité había sido tan fuerte y audible como ahora. Quiero felicitar a los ponentes que han dedicado mucho esfuerzo y compromiso a estas difíciles negociaciones. En particular, me gustaría dar las gracias a mi colega Frances Fitzgerald por su determinación, fuerza y lucha incansable por los derechos de las mujeres. Creo que esta directiva, a pesar de la insuficiencia del hecho de que, como he dicho, algunos Estados miembros han bloqueado cierta legislación, por ejemplo sobre la penalización de la violación, creo que este es un buen paso en la lucha por una mejor protección de los derechos de las mujeres y la protección de las mujeres contra la violencia. Yo y todo nuestro Grupo votaremos a favor de esta directiva.

Señora Presidenta, lo siento. Comisario, lo siento. Señoras y señores, La Directiva sobre el permiso de conducción de la Comisión de Transportes se adoptó con un solo voto. Veintidós eurodiputados votaron a favor, veintiún en contra. Esto muestra cuánta controversia tiene. Creo que nosotros, como representantes de los ciudadanos de Europa en el Parlamento Europeo, debemos crear soluciones que faciliten, simplifiquen y reduzcan las cargas burocráticas que responden a las necesidades, los desafíos y las oportunidades que eliminan las barreras existentes y aumentan la seguridad. Y eso es exactamente lo que me guió cuando trabajé en esta directiva en nombre del Grupo PPE. Me complace que durante el trabajo en la Comisión de Transportes haya sido posible rechazar muchas enmiendas o reglamentos controvertidos y adoptar los que se esperan en Europa, como la introducción de un permiso de conducción digital o el concepto de un permiso de conducción temporal, que permitirá a los ciudadanos de la Unión Europea obtener un certificado que será válido en toda Europa, que confirme el derecho a conducir en caso de pérdida o robo de un permiso de conducción. Desafortunadamente, como grupo del PPE, no podemos estar de acuerdo con los exámenes médicos obligatorios, especialmente si se basan únicamente en la edad y no en condiciones de salud objetivas como la única forma de verificación de la aptitud para conducir. Apoyamos firmemente el reconocimiento de los diversos sistemas nacionales existentes, a menudo más económicos y eficaces. Tampoco podemos estar de acuerdo con la introducción de un sistema de puntos de penalización de la UE. Esto es contrario a los Tratados, al principio de subsidiariedad. Como PPE, apoyamos las propuestas que facilitan la entrada de los jóvenes en el mercado laboral como conductores, sujetos, por supuesto, a condiciones estrictas. Señoras y señores, Creo que en las votaciones rechazaremos enmiendas socialmente inaceptables, y aceptaremos aquellas destinadas a mejorar la seguridad, digitalizar, aumentar el número de conductores y facilitar especialmente a los conductores jóvenes. Por último, quiero dar las gracias a todos por su cooperación y espero una buena votación, porque esto es también lo que los ciudadanos de Europa están esperando, y no quiero que muchos de nuestros votantes se desalienten de la Unión Europea a través de nuestras decisiones, porque estamos abriendo la puerta a aquellos que se oponen a la Comunidad Europea.

Muchas gracias, señor Comisario, por las conclusiones positivas y por notar que es necesario un cambio y que no debería haber barreras de este tipo en el mundo actual. Señorías, quiero dar las gracias a todos los que han participado en el debate de hoy, así como a los que han trabajado en este informe. Me complace que este debate haya tenido lugar hoy y creo firmemente que el cambio es posible y que un transporte seguro y sostenible es la clave del éxito en muchos aspectos. Una vez más, diré por qué es tan importante que el transporte satisfaga las necesidades de las mujeres. Hemos enfatizado aquí en el debate (o hemos enfatizado) que las mujeres constituyen más de la mitad de la población. Estadísticamente, es más probable que tratemos con niños, ancianos, enfermos, más a menudo usamos el transporte público y más a menudo estamos expuestos a ataques, exclusiones y diversos peligros, incluido el acoso. La seguridad de las mujeres en el transporte público, la eliminación de barreras, la accesibilidad deben ser la norma en el mundo de hoy, no un desafío. Desafortunadamente, creo que todavía tenemos un largo camino por recorrer, aunque creo que si presionamos duro, explicamos, aceleraremos significativamente los cambios. Señorías, permítanme subrayar una vez más que si más mujeres trabajan en el sector del transporte, especialmente donde se toman decisiones y se encuentran soluciones, entonces, como sociedad, no encontraremos barreras y exclusiones absurdas. Y permítanme reiterar: cuanto más mujeres planifiquen políticas y soluciones de infraestructura y logística, más eficiente, más ecológico y más fácil de usar será el transporte. Por lo tanto, creo que después del debate de hoy, muchos de los obstáculos y problemas en los que todos hemos estado de acuerdo, que me complacen mucho, podremos eliminar los obstáculos más rápidamente juntos, lo que deseo para todas las mujeres y los europeos aquí presentes.

Señora Presidenta, lo siento. Señor Comisario, lo siento. Señoras y señores, El informe que les presento hoy aborda un tema social muy importante y llega después de muchos años de trabajo en la Comisión de Transportes y en la Comisión de Derechos de la Mujer. También me complace que este tema -el transporte que responde a las expectativas de las mujeres- sea una de las prioridades de la Presidencia española. Creo que es simbólico que este informe sea aprobado por el Parlamento Europeo justo antes del anuncio del Índice de Igualdad de Género 2023 en lo que respecta a la aplicación del Pacto Verde y, en particular, a la transición socialmente justa en los dos sectores de la energía y el transporte. Señoras y señores, el informe consta de dos partes, trata de las mujeres como, por un lado, usuarias de diferentes medios de transporte y, por otro lado, mujeres empleadas en este sector, y las barreras que encontramos las mujeres en ambos aspectos. En el informe, subrayo que si el transporte europeo satisface las necesidades de las mujeres, en realidad satisfará las expectativas y necesidades de la sociedad en su conjunto. Cambios y desafíos en el sector del transporte, reducción de las emisiones de CO2, exclusión de los centros de cien ciudades europeas del tráfico de automóviles para 2035, unidades alternativas de bajas emisiones, soluciones de transporte: en resumen, un transporte ecológico más avanzado y sostenible debe tener en cuenta las necesidades de todos los usuarios. Por lo tanto, es necesario adaptar el transporte público a las necesidades de las mujeres, teniendo en cuenta que somos nosotras, las mujeres, las que viajamos con más frecuencia, con niños, de compras o acompañando a personas con discapacidad. Por lo tanto, también es necesario mejorar la seguridad del transporte público, porque todas las estadísticas muestran que el 90% de todos los casos afectan a mujeres. Somos víctimas de delitos, robos y violencia, incluida la violencia sexual en el transporte público. También debemos abordar el fenómeno de la exclusión del transporte, que también afecta a las mujeres, especialmente a las que viven en zonas rurales y remotas. No debemos permitir la transición a bajas emisiones para que el uso del transporte sea un bien de lujo. Si queremos que más personas usen bicicletas y otras soluciones sostenibles, debemos asegurarnos de tener la infraestructura adecuada. Tampoco debemos olvidarnos de las mujeres, de la seguridad de las mujeres en los vehículos de pasajeros, porque no sé si son conscientes de que en las pruebas de choque todavía se utilizan maniquíes que no tienen en cuenta la anatomía de las mujeres. Es hora de cambiar eso. A medida que avanzamos, Señorías, en la cuestión del empleo en el sector del transporte, vemos cómo está dominado en todas sus dimensiones por los hombres. La política de transporte es desarrollada por los hombres, por lo que naturalmente adaptan el sector a sus necesidades, lo que hace que no sea un lugar atractivo para trabajar para las mujeres. La seguridad, los estereotipos y la discriminación de género siguen siendo las mayores barreras para el empleo de las mujeres. La investigación muestra que cuanto más mujeres planifiquen políticas de transporte, infraestructura y soluciones logísticas, más eficiente, ecológico y amigable será el transporte. Por esta razón, el informe se centra en cómo involucrar activamente a ambos géneros en la creación de un mejor entorno de trabajo y la eliminación de las barreras al empleo de las mujeres. El cambio es necesario y posible, y creo firmemente en él. Por último, Señorías, quiero dar las gracias a todos mis colegas ponentes alternativos por todos sus valiosos comentarios, su debate sustantivo y su cooperación. Y me gustaría extender un agradecimiento especial a mi asistente Agnieszka Przyborowicz.

Señor Presidente, muchas gracias. Comisario, lo siento. La prostitución siempre implica violencia contra las mujeres. Las víctimas son niños, adolescentes, personas en situación de pobreza, que huyen de la guerra o no conocen el idioma. La prostitución no es solo servicios sexuales que tienen lugar en hogares públicos. También es un mundo virtual muy peligroso, del que cada vez más jóvenes son víctimas. Los datos disponibles muestran que la gran mayoría de las mujeres que ejercen la prostitución son víctimas de la trata de seres humanos, y las víctimas son muy a menudo mujeres refugiadas que, huyendo de la tragedia de la guerra, experimentan otra tragedia. En lugar de la ayuda esperada, van a las casas públicas de toda Europa. Por eso, bueno, estoy muy contento y doy las gracias a quienes han abordado este tema, este tema difícil, y me alegro de que aquí en el Parlamento Europeo estemos exigiendo una respuesta de todos los Estados miembros. Me alegro de que nos estemos centrando en programas de apoyo, salida de la prostitución, reintegración y educación. También creo que debemos luchar contra aquellos que tratan de perpetuar y promover ese comportamiento socialmente dañino. Señoras y señores, Este informe sólo puede ser criticado por aquellos que utilizan los servicios de prostitutas o que ganan enormes cantidades de dinero de la prostitución. Creo que deberíamos apoyar el modelo nórdico, que despenaliza a las mujeres en la prostitución y criminaliza a las personas que compran sexo. También entiendo y soy consciente de que no hay una solución perfecta, que también hay personas que eligen conscientemente tal camino, pero como enfatizo, no podemos permitir tal comportamiento. Cada vez más escuchamos que no ha pasado nada, que algunas mujeres deciden por este camino ellas mismas. Siempre es una tragedia, una desgracia, y una mujer que no tiene otra opción decide dar un paso tan final.

Señora Presidenta, lo siento. Es espantoso que la violencia doméstica contra las mujeres y los niños siga estando justificada en algunos Estados miembros hoy en el siglo XXI. En cambio, ella protege los embriones con todas sus fuerzas, mira en nuestras habitaciones, toma decisiones para una mujer que a veces conducen a su muerte. En mi país, solo una de cada diez mujeres denuncia violencia sexual a la policía. Lo mismo ocurre con otros tipos de violencia. Las estadísticas se ven muy bien, ¿y los hechos? Cada año, cientos de mujeres pierden la vida y miles son violadas y golpeadas. «Protejamos a los niños de la sexualización de Occidente», «Protejamos a los niños de la educación sexual», gritan algunos políticos. Nunca he oído a los mismos políticos gritar: «¡Protejamos a los niños de los pedófilos!» Y a menudo los niños son utilizados como un murciélago de campaña, cuando los dramas reales tienen lugar al mismo tiempo en las escuelas y en los hogares. El Estado, la administración, las instituciones y el medio ambiente que deben responder son sordos y ciegos. Como resultado, vemos una gran ola de depresión y suicidio entre mujeres, adolescentes y niños cada vez más pequeños. Y estadísticas infames de torturados y asesinados en la comodidad de los niños pequeños. Es terriblemente triste. Si el Estado y las instituciones establecidas por el Estado no actúan y no reaccionan, entonces la adopción del Convenio de Estambul por toda la Unión Europea puede ser el único medio de cualquier cambio y el único medio efectivo para combatir la violencia.

Señora Presidenta, lo siento. Señoras y señores, Es triste que una vez más desde este lugar tengamos que hablar, recordar y pedir la defensa de los derechos humanos en el ámbito de los derechos sexuales, reproductivos y de salud. Ayer, Justyna Wydrzyńska fue condenada por un tribunal polaco a 8 meses de servicio comunitario y declarada culpable de ayudar con un aborto farmacológico que no tuvo lugar. Uno puede tener la impresión de que este proceso tuvo una dimensión política, golpeando a activistas y defensores de los derechos humanos. Una vez más, hago la pregunta: ¿Cuánto se necesita para odiar a las mujeres para condenarlas a traumas, sufrimientos, situaciones que amenazan la vida y, a menudo, renunciar al embarazo ante las consecuencias legales y la falta de elección? ¿Por qué tantos políticos quieren ser las conciencias de las mujeres y por qué tantos de ellos reclaman el derecho a tomar decisiones por nosotros? ¿Y por qué estos políticos apoyan a tantas otras mujeres? No lo entiendo. Espero que nuestro trabajo aquí en el Parlamento Europeo sobre soluciones para proteger a las mujeres de la violencia en sentido amplio ponga fin al sufrimiento de muchas mujeres y lleve a los autores ante la justicia. También creo que con el gran apoyo de las mujeres, será posible cambiar aquellos gobiernos que no solo no apoyan nuestros derechos, sino que incluso los ignoran. Desde este punto de vista, me gustaría dar las gracias a todos los activistas, especialmente en mi país, que luchan por la democracia, la libertad y los derechos humanos y de las mujeres.

Señora Presidenta, lo siento. Es una pena que tantas comunidades hagan la vista gorda ante la violencia contra las mujeres. Es una pena que tantos estados miembros no estén lidiando con ello, y la policía, la fiscalía y los tribunales a menudo ignoran el problema, mostrando no solo una falta de empatía, sino también ignorancia de las reglas para proteger a las mujeres de los abusadores. Y tal vez cuando nos demos cuenta de que los perpetradores de la mayoría de los actos de violencia doméstica no son hombres marginados, sino aquellos que disfrutan de la opinión impecable de su entorno, a menudo políticos, presidentes, médicos, jueces, policías, entonces tal vez entenderemos por qué estamos en este lugar, por qué es tan difícil luchar contra la violencia y por qué tantos están en contra de la ratificación de la convención. Desde este punto de vista, quiero dar las gracias a los ponentes, pero sobre todo a las ONG de Polonia, de mi país y también de Europa, que sensibilizan, educan y luchan contra la violencia. Y espero que el Parlamento Europeo envíe una señal contundente a todos nosotros en esta Cámara: tolerancia cero para los autores de actos de violencia.

Señor Presidente, muchas gracias. ¿Quién quiere hacer que Europa dependa de China, de la producción china, para hacer que Europa dependa de metales raros, principalmente extraídos en países con una situación política muy inestable? También plantea otra pregunta: ¿Los políticos en los Estados Unidos, por ejemplo, tienen menos conocimiento y tienen una visión diferente de la protección del medio ambiente porque no quieren imponer soluciones tan grandes como los automóviles eléctricos a sus empresas y su sociedad? Señorías, todos somos conscientes de la importancia de reducir las emisiones de CO2, de la importancia del camino hacia la neutralidad climática. Todos estamos a favor de poner en marcha medidas que nos permitan ir por este camino y alcanzar el objetivo, pero también creo que esto debe hacerse de una manera realista, tecnológicamente neutra y socialmente responsable. Hoy tenemos una pregunta: ¿puede la sociedad europea permitirse los coches eléctricos? ¡No, damas y caballeros! ¿Tenemos una red suficiente de estaciones de carga, alimentadas por energía verde? ¡No, damas y caballeros! Y finalmente, no estoy en ninguna parte, y también hice esta pregunta en el comité de transporte, ¿tenemos datos, datos honestos que nos dicen cuáles son las emisiones de CO2 en todo el proceso de producción, la eliminación de los automóviles eléctricos? No disponemos de esta información, así que, por favor, no apoyaré este informe.

Señora Presidenta, lo siento. Si usted es un político, debe saber qué son la ética y los estándares y seguirlos. Si no sabes cómo comportarte, compórtate decentemente. ¿Cómo pueden luchar, damas y caballeros, por los derechos de las mujeres y las personas LGBT y al mismo tiempo aceptar sobornos de países que están lejos de cumplir con estas normas? Esto es hipocresía. Y es triste que ahora todos tengamos que avergonzarnos de nuestros colegas y estar realmente sujetos a ese tipo de responsabilidad colectiva y evaluación negativa por parte de los votantes. Vale la pena ser decente y honesto, pero también quiero decir, damas y caballeros, que si alguien no es tal persona, que si alguien es un soborno, que si alguien ama el dinero y son un estandarte para él, entonces su comportamiento no cambiará ninguna regulación ni directivas. Así como el código penal no protege a la sociedad de los perpetradores de violencia, violación, crimen, robo.

Señora Presidenta, lo siento. A pesar de los cambios que se están produciendo en el mercado laboral europeo, a pesar de muchas ideas para eliminar las barreras que limitan el avance de las mujeres, los estereotipos en la evaluación de nuestra competencia siguen siendo notables. Aún así, las mujeres experimentan el techo de cristal y la percepción a través del prisma de la crianza de los hijos, lo que limita nuestro desarrollo profesional. Muchos, incluso en esta Cámara, reconocen que es artificial y contraproducente redactar legislación que busque la igualdad, para crear igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres. No estoy de acuerdo con este enfoque, porque cuando miramos la educación y la competencia de las mujeres, vemos que las mujeres han logrado un progreso increíble. Desafortunadamente, esto no resulta en el uso de nuestro potencial, habilidades y habilidades. Es una pérdida que afecta a la economía y a la sociedad. Se trata de un despilfarro para el que no debería haber más acuerdo. El proyecto del que estamos hablando hoy es principalmente sobre igualdad de oportunidades, sobre un proceso de selección justo para los puestos más altos. No hay preferencia por ningún grupo. Sé que tenemos un largo camino por recorrer. Pasaron diez años antes de que comenzáramos esta discusión y tomáramos una decisión hoy. Pero los cambios son necesarios y creo que la aplicación de esta Directiva es un buen comienzo para los cambios en el ámbito económico en general.

Señora Presidenta, lo siento. Comisario, lo siento. Señoras y señores, En el siglo XXI, la violencia y la violación no pueden permitirse. En el siglo XXI, las víctimas deben ser protegidas, no los perpetradores. Y no son las víctimas de violación y violencia las que deberían tener miedo de denunciar un delito. Los criminales deben tener miedo del castigo. En el siglo XXI, debería haber una definición clara de abuso sexual y violación en todos los países de la UE. Las víctimas no deben ser obligadas a responder preguntas sobre si su ropa, maquillaje o apariencia provocaron a los perpetradores. En el siglo XXI, no puede ser que las víctimas prefieran guardar silencio que denunciar un delito. El 90% de los delitos de naturaleza sexual no se denuncian, y en los diez restantes solo uno de cada cuatro casos termina en una sentencia para los autores, generalmente en libertad condicional. Unos instrumentos jurídicos sólidos y una política de tolerancia cero apoyan y protegen a las mujeres. La ratificación del Convenio de Estambul y la tipificación como delito de la violencia de género en la Unión Europea son medidas que debemos adoptar sin demora. Desafortunadamente, también soy consciente de que los cambios solo pueden tener lugar con el apoyo de los hombres, y hoy son como una cura en esta sala. Espero que sintamos ese apoyo. Por último, me gustaría decir aplausos a los países que han ratificado el Convenio de Estambul y aplausos a la Presidenta Kopacz, que tuvo el coraje de ratificar el Convenio de Estambul en Polonia cuando encabezó el gobierno.

Señor Presidente, muchas gracias. Comisario, lo siento. Señoras y señores, La electrificación y descarbonización del transporte es un elemento clave del Plan Europa Verde. Sin embargo, debemos recordar que ningún operador de transporte y ningún consumidor invertirán en un vehículo de bajas o cero emisiones si no están seguros de poder operarlo de acuerdo con sus necesidades, lo que significa poder cobrar rápidamente. Por lo tanto, si queremos convencer a los ciudadanos europeos de que pasen a la movilidad eléctrica, cargar los coches debería ser tan fácil como repostar en la actualidad. Cuando nos fijamos en las estadísticas y el número de puntos de recarga, vemos que tenemos mucho que hacer. También debemos recordar que hay países donde la mayor parte de la electricidad todavía proviene del carbón. Por lo tanto, cumplir con estas regulaciones en la situación socioeconómica y política actual puede resultar muy problemático. Pero tenemos que tener en cuenta esta situación. Por lo tanto, estoy de acuerdo, apoyo el informe y felicito al ponente. Estoy de acuerdo con el Comisario, que ha dicho que necesitamos objetivos muy ambiciosos pero alcanzables y alcanzables.

Señor Presidente, muchas gracias. Señoras y señores, El debate de hoy y la votación de hoy pueden llamarse sin duda una nueva revolución industrial, porque las decisiones que tomemos tendrán un enorme impacto e importancia para la industria y la economía europeas. Hoy en día, no hay duda de que es nuestra responsabilidad como sociedad europea proteger el medio ambiente, proteger el clima, reducir el consumo de combustible y, en consecuencia, proteger la salud y la vida de los ciudadanos europeos. Pero para lograrlo, debemos proponer soluciones que sean viables para los Estados miembros y socialmente aceptables, porque solo entonces lograremos nuestros objetivos. También debemos recordar que Europa y la sociedad europea siguen luchando contra las consecuencias de la pandemia de COVID-19 y las consecuencias de la guerra en Ucrania. Por lo tanto, al tiempo que protegemos el medio ambiente, debemos tener en cuenta a las empresas europeas, la industria europea y los puestos de trabajo europeos. Por este motivo, propongo la trayectoria B en el Reglamento de reparto del esfuerzo, que también es ambiciosa, pero permite a los Estados miembros cierta flexibilidad, previsibilidad y un colchón de seguridad para alcanzar sus objetivos. También hemos votado recientemente sobre la Ley del Clima, que dice que Europa alcanza la neutralidad climática de aquí a 2050 de forma colectiva y no como propone la Comisión ENVI, cada Estado miembro individualmente. Porque, como dijo el ponente Polfjärd, cada país tiene un nivel diferente de desarrollo, diferentes capacidades, oportunidades y un nivel diferente de PIB... (El Presidente toma la palabra)

Señora Presidenta, lo siento. Comisario, lo siento. La seguridad de las fronteras de la Unión Europea es extremadamente importante y hay que hacer todo lo posible para reforzarlas. Siempre hay costos en estas situaciones. Cuando miramos la guerra en Ucrania, las sanciones también son a expensas de nosotros, el pueblo de la Unión Europea. En el caso de la vigilancia de fronteras, tal coste puede ser, por ejemplo, una interferencia con el medio ambiente. Sin embargo, la pregunta fundamental es si la construcción prevista de un muro en la frontera con Bielorrusia, con todas sus controversias, incluida la interferencia en un entorno natural valioso, y las ambigüedades, incluidas las financieras, disuadirán a los posibles refugiados. Me atrevo a dudar. Un ejemplo es el muro en la frontera entre Estados Unidos y México. ¿Ha restringido a los refugiados o a aquellos que quieren cruzar las fronteras ilegalmente? No, solo puede haber ampliado el tiempo de cruce o cambiado la ubicación de la frontera de manera insignificante. También me gustaría que recordáramos que también hay mujeres y niños en la frontera con Belarús. Hago hincapié en las mujeres y los niños. No estoy hablando de hombres. Y ellos también están huyendo de la guerra, que a menudo es responsabilidad del mismo hombre, Putin. Recuerde que las personas viven en la zona fronteriza. Los residentes, que hasta ahora vivían solo del turismo, realizaban actividad económica turística, hoy se ven privados de esta posibilidad. Prohibición de entrada de periodistas: Señorías, los periodistas pueden entrar en Ucrania, donde corren peligro de ser asesinados, y existe una prohibición de la frontera con Bielorrusia, y el argumento es que, por el bien de su seguridad, no pueden permanecer allí. Esto plantea muchas dudas, ambigüedades. Todos ellos deben ser revisados, explicados. Pero lo más importante -esta es la última frase- es preparar y desarrollar soluciones europeas comunes, a largo plazo y eficaces.

Señor Presidente, muchas gracias. Comisario, lo siento. La guerra en Ucrania tiene cara de mujer. Las mujeres y los niños representan casi el 90% de los casi 5 millones de refugiados. Son las mujeres las que ayudan tanto como pueden, asumiendo sus hombros para evacuar, proteger y apoyar a sus familias, y en igualdad de condiciones con los hombres, alcanzar sus armas y luchar en el frente. Las mujeres y las niñas son las víctimas más frecuentes de la guerra: son violados, torturados, asesinados o transportados profundamente a Rusia. También son víctimas de la trata de personas. El mundo lo ve y Europa lo ve. Y creo que hoy, desde este lugar, tenemos que decirles a las mujeres ucranianas que los crímenes y hechos serán escritos y recordados, que los criminales serán juzgados y responsabilizados. Señorías, también debemos tener en cuenta que el entusiasmo por la ayuda —y esto es evidente— está disminuyendo lentamente. La inflación y la situación económica están agotando las carteras, por ejemplo en Polonia, que ha recibido la mayor cantidad de refugiados. Los funcionarios locales dicen que se están quedando sin dinero. Por lo tanto, desde este lugar, pido una vez más a la Comisión Europea un apoyo directo y específico para el gobierno local, las ONG y la gente común, porque están en el primer frente de la ayuda y el apoyo a todos los refugiados ucranianos.

Señor Presidente, muchas gracias. La paz, la libertad, la seguridad y la democracia son invaluables, y la guerra en Ucrania es el mejor ejemplo de esto. Una de las víctimas de la guerra y de las sanciones necesarias, como ha dicho aquí el Comisario, es el sector del transporte. Por lo tanto, es necesario llevar a cabo una evaluación económica y social y reforzar y prestar un apoyo financiero adecuado al sector con el fin de garantizar su correcto funcionamiento en el mercado interior de la Unión Europea, pero es igualmente importante apoyar al sector del transporte en Ucrania. Otra víctima de la guerra, que no debemos olvidar, es el sector del transporte. Los turistas se abstienen de viajar a determinados Estados miembros por temor a las consecuencias de la guerra, como Polonia, Rumanía, Eslovaquia, Bulgaria o los Estados bálticos. A pesar de estos problemas y a pesar de la COVID-19, que también ha afectado a esta industria, la industria del turismo apoya activamente a los refugiados de Ucrania devastada por la guerra y hace lo que mejor sabe hacer, es decir, organiza el transporte, proporciona alojamiento y alimentos a cientos de miles de ciudadanos ucranianos. Por lo tanto, desde este punto de vista, pido a la Comisión Europea apoyo financiero para el sector del transporte y el sector turístico, pero también apoyo financiero directo para las unidades de gobierno local, especialmente en Polonia, porque este gobierno local apoya y ayuda a los refugiados de Ucrania a expensas de sus ingresos. Esta es una enorme carga para los presupuestos de los gobiernos locales y realmente no tienen apoyo financiero y asistencia de la nada.

Señor Presidente, muchas gracias. Hoy es un día festivo para las mujeres ucranianas, porque algunas de ellas luchan por la libertad de su patria en igualdad de condiciones con los hombres, otras huyen, abandonan sus hogares para salvar sus vidas y las de sus seres queridos. Otros lloran la muerte de sus hijos. Y no puedo entender por qué el mundo apoya a los criminales, personas que, por miedo, odio, lujuria por el poder y la riqueza, son capaces de crear un infierno en la tierra para los demás. El heroísmo y el coraje del presidente Zelensky y del pueblo ucraniano deben ser una indicación de cómo comportarse con dignidad. Y los gobiernos y políticos que alimentan a Putin, que no quieren aplicar sanciones, no se comportan dignamente. Por otro lado, miles de polacos y miles de europeos se comportan dignamente, aquellos que abren sus corazones y sus hogares. Y desde este lugar me gustaría agradecer a los habitantes de mi región subcarpática, que limita con Ucrania, por su corazón, apoyo y ayuda. Funcionarios del gobierno local, voluntarios, ONG, así como aquellos que apoyan a los polacos en esta ayuda brindada a los ucranianos. Hoy en día hay más de un millón de mujeres y niños en Polonia. Necesitan el hogar, la seguridad, la escuela, el trabajo, el apoyo de los psicólogos. También necesitan información cuando su vida vuelva a la normalidad, y resulta que y probablemente todo indica que no volverá rápidamente. Por eso hoy hago un llamamiento a la Unión Europea, a los políticos, para que vayan con ayuda, con ayuda real. Apoyar financieramente a los gobiernos locales, las organizaciones, los voluntarios y la gente común. Sin dinero y decisiones políticas, solo habrá más dolor y tragedia. ¡Muchas gracias! ¡Fama a Ucrania!

Señor Presidente, muchas gracias. La igualdad de género es uno de los valores fundamentales de la Unión Europea. Creo que podemos decir con confianza que somos líderes en la promoción de esta idea, a través de la cual nos esforzamos por la seguridad, la paz, el crecimiento económico o la mejora del medio ambiente. No hay duda de que existen vínculos entre el género y el cambio climático y los desafíos ambientales. Todos los estudios y datos muestran que las mujeres y los niños son las principales víctimas de los conflictos, el cambio climático y las disputas sobre los recursos naturales. Por otra parte, la participación plena e igualitaria de las mujeres en las decisiones políticas y financieras, incluidas las relativas al desarrollo sostenible y la lucha contra el cambio climático, tiene un impacto significativo en los efectos positivos de las medidas adoptadas. Y mientras las mujeres influyen cada vez más en el cambio económico, las actitudes sociales arraigadas lo están frenando significativamente. Los derechos de las mujeres están siendo cuestionados en muchos lugares, restringiendo el acceso al mercado laboral, la educación y la atención médica. La violencia contra las mujeres es generalizada, incluida la violencia sexual, que se ha agravado aún más por la pandemia de COVID-19. Sin embargo, espero que las estrategias y programas implementados, espero que las actitudes de la generación joven, espero que la actividad de muchas ONG, que me gustaría agradecer desde este lugar, y espero que la responsabilidad de los políticos sabios aumente la conciencia pública y contribuya a resolver el problema de la desigualdad y apoyar cambios y transformaciones positivas.

Señor Presidente, muchas gracias. Una vez más, en el Parlamento Europeo, estamos debatiendo los problemas y tragedias que afectan a las mujeres. Esto es muy triste, porque demuestra lo difícil que es cambiar las actitudes sociales y los consentimientos sociales y el coraje que se necesita para decir «yo también». El coraje de algunos da coraje a otros. Creo que el movimiento cívico MeToo y la campaña mundial, que mostraron la magnitud y la prevalencia del acoso sexual contra las mujeres, el coraje de las mujeres en las portadas de los periódicos que decían «yo también», dieron coraje a otras mujeres, también aquí en el Parlamento Europeo y en las instituciones de la UE. Parecería que cada persona pública, político, empleador o supervisor debería saber dónde termina la broma y comienza el acoso, dónde está la delgada línea. Pero la investigación y los datos muestran una imagen triste. Muestran que el perpetrador siempre defiende y protege a otro perpetrador, que a menudo se culpa a la víctima y que tener poder y falta de consistencia envalentona a los perpetradores. Estoy de acuerdo con aquellos que dicen en esta Cámara que no puede haber consentimiento aquí en el Parlamento, o en las instituciones, o en la carretera, o en el trabajo, o en cualquier otro lugar, para que una mujer se sienta incómoda y para que se permita que alguien sea acosado. Apoyaré la formación obligatoria, porque creo que es nuestro deber hacer todo lo posible para contrarrestar tales situaciones. Pero también debemos ser conscientes de que la formación por sí sola no es suficiente si no hay una crítica social de tal persona y si no hay consecuencias, tanto profesionales como sociales, que serán soportadas por los perpetradores. Y aprovechando el hecho de que este es el último día de los trabajos del Parlamento antes de Navidad, me gustaría ofrecer a todos los habitantes de mi región subcarpática, una región difícil, mi país —Polonia— y a todos los habitantes de Europa unas vacaciones tranquilas y saludables, así como alegría y esperanza en el nuevo año.

Señor Presidente, muchas gracias. Señor Comisario, muchas gracias. Las personas afectadas por la pobreza en el transporte tienen un acceso limitado a bienes, servicios o capital social, lo que a su vez limita sus posibilidades de vida. Y, sin embargo, el trabajo, el hogar, la educación, las compras o la atención médica son una movilidad esencial en nuestras vidas. La pobreza en el transporte suele afectar a las personas mayores, las personas con discapacidad, las mujeres, los niños, los pobres o las personas que viven en zonas remotas, con un acceso limitado al transporte público. La eliminación de todas las barreras al transporte y, por tanto, de la pobreza y la exclusión, debe ser, por tanto, una prioridad para la política social de la Unión Europea. Los cambios y propuestas que se están preparando deben tener en cuenta el deterioro de la situación económica de una gran parte de la población de la Unión Europea, causado por las sucesivas oleadas de COVID y el aumento de los precios de los combustibles, bienes o servicios, como ya han hablado aquí mis oradores anteriores. También debemos tener en cuenta la percepción pública de las soluciones propuestas y el proceso de transición energética, que pueden limitar o ya limitar la confianza en estos reglamentos, ya que pueden dar lugar a cargas financieras adicionales para los hogares. También debemos recordar, señor Comisario, que incluso las mejores propuestas, como los coches de bajas emisiones, por ejemplo, siguen siendo demasiado caras para una gran parte de la sociedad, e incluso los incentivos especiales no cambiarán eso. Si queremos pasar a una economía hipocarbónica y lograr la neutralidad climática, debemos recordar que esto no puede hacerse a expensas exclusivas de los ciudadanos de la Unión Europea.