Sobre qué Johan ha hablado.

Señora Presidenta, muchas gracias. Comisario, por favor. La única manera de asegurar puestos de trabajo en la industria automotriz es liderar el desarrollo tecnológico. Esto requerirá conocimientos técnicos y producción a lo largo de toda la cadena de valor, sobre todo cuando se trata de baterías. También tenemos que aumentar la demanda europea de vehículos eléctricos y, por lo tanto, espero con interés una propuesta ambiciosa sobre flotas corporativas ecológicas lo antes posible. Gran parte del debate de hoy es sobre la industria del automóvil, pero también me gustaría subrayar la importancia de crear las condiciones para las empresas europeas que actualmente lideran el desarrollo de autobuses y camiones eléctricos. Luego necesitamos mayores ambiciones para la infraestructura de carga, reglas adaptadas para pesos y dimensiones que nos permitan continuar liderando el desarrollo. Por último, si creamos flexibilidad en los objetivos de 2025, debemos asegurarnos de que no penalice a las empresas que ya cumplen los objetivos por margen, que han realizado las inversiones, como Volvo, y que ahora no se vean penalizadas cuando creamos flexibilidad. Porque solo liderando la transición podremos salvar 14 millones de puestos de trabajo en Europa.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. "El estrés me hace pensar en cambiar de trabajo". Así es como la mitad de los miembros de la Asociación Sueca de Salud experimentan su vida cotidiana. No estás solo. Las enfermeras y los médicos de toda Europa dan testimonio de una frustración similar, de cómo un mal ambiente de trabajo los aleja de la profesión que aman. Hay cosas que la UE puede y debe hacer. En primer lugar, la Comisión debe presentar legislación para mejorar el entorno de trabajo psicosocial. Necesitamos nuevas reglas para prevenir los trastornos musculoesqueléticos. Deben cumplirse las promesas de requisitos más estrictos para prevenir el acoso y la violencia por parte de pacientes y usuarios. Por último, pero no menos importante, debemos reforzar la protección de los profesionales sanitarios contra los carcinógenos y las sustancias nocivas en el trabajo. Nadie que cuide a un paciente con cáncer o limpie nuestros hospitales debería tener que sufrir la misma enfermedad.

Señor Presidente, muchas gracias. Hace unos meses, aquí en el Parlamento Europeo, discutimos la amenaza que representa la flota rusa en la sombra. Hoy nos encontramos aquí de nuevo y hablamos de daños a importantes infraestructuras en el Mar Báltico. Estamos hablando de cables submarinos dañados, pero estos no son los únicos ataques que vemos. Vemos que la interferencia del GPS también se ha vuelto cada vez más común. Hoy en día, se extienden sobre Gotland, Finlandia y los países bálticos y afectan al tráfico aéreo en toda la región. Esto no es una coincidencia. Así es como se ve la guerra híbrida en la práctica, y está claro que nuestras sanciones no son suficientes. Requerirá una acción más dura contra la flota en la sombra de Putin. La seguridad debe ser una prioridad más alta en la política de transportes, no solo vinculada a las sanciones. En el caso de la estrategia portuaria de la UE, el desarrollo de los proyectos RTE-E y RTE-T, el aspecto de la seguridad debe tener prioridad en el diseño de la infraestructura. Pero para empezar: Pongamos fin a la flota en la sombra de Putin.

Señora Presidenta, muchas gracias. ¡No salgas! Eso es lo que las advertencias eran en toda Suecia cuando la escotilla de hielo se detuvo. Luego pensé en todos aquellos que se mueven al aire libre en su trabajo, y para quienes ese consejo era por lo tanto imposible de seguir. Entre otras cosas, todos los miembros del sindicato Kommunal: limpiadores, cuidadores de niños, los que trabajan en la atención domiciliaria o como asistentes personales. Me gustaría recordarles sus derechos. Para la UE, también hay requisitos claros para los empleadores suecos. Primero, tu jefe debe tener un plan para evitar resbalones. En segundo lugar, el gerente debe hacer lo que pueda para combatir el riesgo de resbalones. Se arará, se enviará, se salará. Por último, pero no menos importante, esto no es suficiente, usted tiene derecho a zapatos de trabajo con suelas antideslizantes, y es el empleador quien debe pagar. A todos los miembros de la comunidad: Sigue defendiendo tu derecho a los zapatos de trabajo.

Señora Presidenta, me gustaría darle las gracias por su De los 43 millones de personas con discapacidad en edad de trabajar en la UE, solo la mitad tiene un trabajo al que ir. Su tasa de desempleo es dos veces más alta que la de otros en el mercado laboral europeo. Y para ponerse a trabajar para poder participar en la sociedad, también es necesario poder llegar físicamente: la libertad de circulación es crucial. Peter Sarlin Lamentablemente, las personas con discapacidad siguen enfrentándose a grandes obstáculos a la hora de viajar. La UE tiene un papel importante que desempeñar en este sentido. La tarjeta de discapacidad fue un primer paso importante, pero se necesita más. Los Estados miembros de la UE y las empresas de transporte deben redoblar sus esfuerzos para aumentar la accesibilidad en todo el sector del transporte. En la actualidad, los requisitos y la accesibilidad varían de un modo de transporte a otro y de un Estado miembro a otro. Tiene que parar. Es crucial para la libertad de movimiento del individuo, pero también para su capacidad de trabajar y participar plenamente en la sociedad.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. Salarios no pagados, accidentes laborales escondidos y personas obligadas a dormir en caravanas podridas o graneros deteriorados. La situación de muchas personas que trabajan en la agricultura y la silvicultura es un infierno. Las cifras hablan por sí mismas. Más de 150,000 accidentes laborales cada año. Con más de 500 muertos en nuestro continente. El año pasado, pusimos un principio completamente nuevo sobre el papel. Si no respeta los derechos fundamentales de sus empleados, será responsable del reembolso si ha recibido dinero de la UE. Ahora debemos asegurarnos de que esto comience a aparecer en la vida real, para que realmente se sienta como si fuera para aquellos que se aprovechan de sus empleados. Pero se supone que no debemos pensar que esto es suficiente. El sindicato europeo EFFAT describe un sector en el que los empleados suelen ser tratados como productos de un solo uso. En particular, advierte contra los abusos por parte de las agencias de empleo privadas, las agencias de trabajo temporal y las lagunas en las normas de inmigración laboral. También advierte que las autoridades no están obteniendo los recursos que necesitan para llevar a cabo inspecciones. Y advertencias similares vienen de los sindicatos sobre el terreno, ya sea sobre la recolección de bayas y la forestación en mi país de origen, Suecia, o el cultivo de olivos y tomates en el sur de Europa. Por lo tanto, espero que la Comisión y el Comisario puedan tomar juntos la iniciativa de un número mínimo de inspectores en toda Europa, para que podamos mejorar las condiciones de trabajo en la silvicultura y la agricultura y en todos los sectores europeos.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. Sundbyberg en diciembre de 2023: cinco muertos después de que un ascensor de construcción cayera del octavo piso. Cinco de un total de 62 personas perdieron la vida en el trabajo en Suecia el año pasado. Cinco de cada miles de personas en Europa. Detrás de cada figura hay una vida entera: un miembro de la familia, un amigo, un colega que no llegó a casa después del trabajo. ¡Y el Comisario! Retumba en los lugares de trabajo de Europa de tristeza para aquellos que han fallecido, pero también una ira de que pueda suceder una y otra vez y otra vez. Esa responsabilidad está oculta en el fondo en largas cadenas por los subcontratistas. Que cuando la gente muere, nadie sabe quién ha muerto y quién fue el empleador. Esto tiene que parar.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. Cada semana, más de 100 empresas se unen al modelo de negociación colectiva de Suecia. Pero a pesar del hecho de que ha pasado más de un año desde que comenzó la huelga, Tesla todavía no es uno de ellos. Y a Elon Musk, me gustaría decir: Eso es suficiente, eso es suficiente ahora. Esto no aguanta. Las acciones de Tesla son irrespetuosas, antieuropeas e irrespetuosas con el orden que ha prevalecido en el mercado laboral sueco desde 1938. Pero también es estúpido. Los convenios colectivos no solo garantizan aumentos salariales para los trabajadores, sino que también contribuyen a la estabilidad y la capacidad de innovación de las empresas europeas. Y a todos los empleados que ahora están en huelga, me gustaría decir lo siguiente: Aguanta y aguanta. Están luchando no solo por sus propios derechos, sino también por sus camaradas en Suecia y en toda Europa. Porque ninguna empresa, independientemente de su propietario, debería poder venir aquí y pisotear nuestras tradiciones, nuestros sindicatos y nuestros modelos de negociación colectiva. Fin del punto. ¡Amigos! Pero la amenaza no solo proviene de multimillonarios extranjeros. También procede de los Estados miembros de nuestra propia Unión. Del mismo modo que hoy congelamos el dinero de la UE para los países que violan el Estado de Derecho, también debemos empezar a actuar contra los Estados miembros que violan el derecho fundamental de las personas a la sindicalización. Las normas de la UE que adoptamos nunca podrán restringir el derecho fundamental de las personas a sindicalizarse y a declararse en huelga por sus salarios y condiciones de trabajo.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. En primer lugar, quiero dar las gracias al Comisario Tzitzikostas por su promesa de desarrollar una estrategia para el turismo sostenible. Europa es, y debe seguir siendo, el principal destino para el turismo sostenible. Pero también es importante recordar que la sostenibilidad también se trata de buenas condiciones de trabajo. También me complace que el Comisario haya mencionado esto también en su discurso. Para los sindicatos de todo el mundo hoy arroja luz sobre un patrón global que también existe en Europa de explotación, bajos salarios y empleos precarios que, lamentablemente, son una realidad diaria para muchos en el sector. Esto es inaceptable. Si queremos crear un sector turístico sostenible, debemos mejorar las condiciones de trabajo y hacer frente a la incertidumbre que conlleva el empleo estacional a corto plazo. Esto será crucial para que las personas elijan trabajar en el sector, pero también para aquellos que ya están allí para quedarse. Por lo tanto, espero que la Comisión asocie a los sindicatos del sector a la hora de elaborar su nueva estrategia.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. Semana negra, Viernes negro y compras navideñas; Ahora estamos entrando en el mes de compras más grande de Europa. En vista de esto, me gustaría destacar dos informes aplastantes que el sindicato Handels ha publicado sobre la situación laboral de sus miembros. No solo tres de cada diez empleados de tiendas en Suecia reciben un salario por debajo de la línea de pobreza, sino que cada vez más personas también sienten una creciente preocupación por las amenazas, la violencia u otros delitos en el lugar de trabajo. Nadie debería tener que usarlo para trabajar. Los Estados miembros deben garantizar que su legislación sobre salud y seguridad en el trabajo deje claro que los lugares de trabajo también deben estar libres de amenazas y violencia y aclare la responsabilidad del empleador cuando la violencia proviene de un tercero, en este caso el cliente. Los países que no actúan lo suficiente, como mi país de origen, Suecia, deben estar respaldados por el sistema de la UE. No hacer nada nunca puede ser una opción.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. Los sindicatos y la negociación colectiva están construyendo fuertemente Europa. Garantizan aumentos salariales, pagos de pensiones y condiciones de trabajo dignas para los trabajadores europeos. La negociación colectiva también es una forma para que las empresas garanticen que la competencia tenga lugar con innovaciones, nuevas ideas y formas inteligentes de trabajar, no sobre la base de quién puede reducir los salarios al mínimo. Los convenios colectivos también apoyan a todos aquellos trabajadores cuyos lugares de trabajo están cambiando o cerrando, ya sea un trabajador industrial que quiere volver a capacitarse como guardia de seguridad o un limpiador que quiere convertirse en soldador. Esto proporciona fuerza y seguridad a los trabajadores, pero también es crucial para todas aquellas empresas que hoy están pidiendo a gritos mano de obra calificada. Si queremos aumentar realmente la competitividad de Europa, también debemos apoyar a todos los sindicatos y empresarios que quieran negociar convenios colectivos y asumir juntos la responsabilidad de la transformación y el desarrollo de las capacidades de la mano de obra europea.

Señora Presidenta, me gustaría darle las gracias por su La industria siderúrgica europea se enfrenta a dos retos paralelos. A corto plazo, tenemos que hacer frente a una competencia feroz y a la disminución de la demanda. Pero también se trata de sobrevivir a largo plazo, continuando las inversiones que crearán los empleos de los trabajadores del acero del futuro. Hoy en día, Europa tiene una ventaja en el cambio tecnológico en curso. Hoy en día, estamos liderando el desarrollo del acero verde del futuro. Pero no podemos arruinarlo. Nunca debemos perder de vista el horizonte. Aquí, la política tiene la responsabilidad de asegurar buenos horizontes de inversión, movilizar capital para las empresas industriales europeas, garantizar la seguridad de todos los empleados en la transición y hacer frente a las nuevas realidades de la política comercial a las que nos enfrentamos hoy. Porque eso es una cosa segura: no se puede volver al futuro. En todo caso, sería una traición a los trabajadores siderúrgicos de Europa.

Señor Presidente, muchas gracias. Manos que adormecen cuando levantas a los niños, atas los zapatos o tratas de abotonar la camisa. Esta es la realidad para muchos trabajadores de la construcción y una consecuencia directa de un entorno de trabajo deficiente. La semana pasada, el sindicato Buildings presentó un informe. Muestra que tres de cada cuatro trabajadores de la construcción experimentan síntomas de daño por vibración, incluso trabajadores jóvenes. Muchos se lesionan incluso si permanecen por debajo de los límites legales. Esta es una traición del público contra todos los trabajadores afectados. Esta debe ser una llamada de atención para los políticos de toda Europa. Los valores límite de la UE existen para proteger a las personas, y si no lo hacen, deben reforzarse. Un buen mercado laboral requiere un buen ambiente de trabajo. Este mensaje también debe ser perfectamente claro desde esta Cámara.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. Me complace el compromiso demostrado durante el debate. Por último, me gustaría hacer hincapié en que nuestro trabajo en el sector de la aviación no termina aquí. Como muchos han señalado, todavía tenemos mucho que hacer para garantizar un sector de la aviación justo y sostenible en Europa. La fluidez del transporte transfronterizo es importante, pero nunca debe ir en detrimento de los derechos de los trabajadores. Por lo tanto, espero que durante este mandato también podamos abordar otras cuestiones importantes que afectan al sector. Una revisión del Reglamento de servicios aéreos de la UE ocupa un lugar destacado en el orden del día. En primer lugar, tenemos que reforzar las normas sobre los llamados arrendamiento con tripulación, cuando las compañías aéreas arrienden aeronaves con tripulación. Arrendamiento con tripulación Por supuesto, se puede utilizar para responder a eventos imprevistos, pero no para competir con los salarios y las condiciones de trabajo. Los acontecimientos —en los que, en la superficie, las compañías aéreas serias crean filiales con el único propósito de retrasar las condiciones de trabajo de su personal— no son dignos y deben llegar a su fin. En segundo lugar, necesitamos definiciones más claras de la base de operaciones del personal. Hemos visto cómo las empresas aprovechan hoy las diferencias en la legislación nacional para reducir los costes salariales. Esto también debe llegar a su fin. Dicho esto, el Cielo Único Europeo aún no se ha puesto en práctica. Requerirá un trabajo duro continuo de la Comisión Europea en el seguimiento de las normas que ahora estamos implementando, para garantizar que realmente sea un paso adelante y no un golpe en el aire. Espero que todos estén aquí para votar a favor de la propuesta mañana.

Señora Presidenta, me gustaría darle las gracias por su Cada año, alrededor de mil millones de viajes se realizan por vía aérea dentro de la UE. Con el tiempo, la aviación se ha convertido en una parte cada vez más importante de nuestra vida cotidiana y nuestra economía. Para un país como Suecia, el buen funcionamiento del tráfico aéreo es crucial. Tenemos grandes distancias y estamos escasamente poblados. La aviación conecta nuestro país, nuestro continente y nos conecta con el mundo exterior. Sin embargo, el sector se enfrenta a grandes retos. En 2023, casi tres de cada diez vuelos se retrasaron más de 15 minutos. El retraso medio por vuelo en Europa es de unos 18 minutos. Al mismo tiempo, la aviación a nivel mundial representa alrededor del 2 al 3% de nuestras emisiones totales de CO2. Hoy en día, el espacio aéreo de Europa se asemeja a un gran rompecabezas donde cada país tiene su propia pieza, y desafortunadamente no todas las piezas encajan. Esto conduce a desvíos, tiempos de espera y costos innecesarios. El Cielo Único Europeo resolverá partes de este rompecabezas. Después de más de una década de negociaciones, finalmente hemos llegado a un acuerdo. La legislación trata de hacer que la aviación sea más segura, más puntual y más respetuosa con el clima. Beneficia a los viajeros, beneficiará a la industria y beneficiará al clima. Y es un paso importante hacia la modernización del espacio aéreo europeo. Me gustaría dar las gracias a todos los que han trabajado en esta propuesta. Un agradecimiento especial a los antiguos ponentes Bogusław Liberadzki y Marian-Jean Marinescu, que trabajaron incansablemente en ello durante el mandato anterior. Y luego un agradecimiento al señor Gieseke, mi coponente esta vez. Muestra lo que podemos lograr si trabajamos juntos a través de las líneas del partido en esta casa. Pero permítanme ser claro: El cielo único europeo no es una revolución, es una evolución. Es un compromiso que nos lleva en la dirección correcta. Veremos mejoras y eficiencia y coordinación. Pero a pesar de que los cambios pueden no haber sido tan grandes como habíamos imaginado, sí incluyen pasos importantes hacia adelante. Por ejemplo, estamos reforzando el seguimiento a escala de la UE, que será crucial para garantizar el cumplimiento de nuestras normas europeas. Estos cambios nos proporcionan una buena plataforma sobre la que construir un espacio aéreo europeo coherente, eficiente y sostenible. Se estima que el Cielo Único Europeo puede contribuir a reducir las emisiones de CO2 hasta en un 10 % por vuelo. Este es un paso importante y parte de la solución para hacer que la aviación sea más sostenible. Sin embargo, debemos seguir trabajando en varios frentes. Tendremos que garantizar un mercado de combustibles de aviación sostenibles. Tendremos que seguir trabajando para aumentar la eficiencia en el consumo de combustible en la aviación. También nos aseguraremos de que las fantásticas innovaciones que están en marcha, sobre todo para electrificar la aviación regional, puedan tener un volumen de negocios práctico en nuestro mercado europeo de la aviación. Espero con interés un buen debate hoy y una buena decisión a finales de esta semana. Y espero que el resultado sea un mejor espacio aéreo europeo.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. 40 horas a la semana que solemos pasar en el trabajo; 40 horas que pueden ser significativas y gratificantes o 40 horas que pueden ser un infierno de estrés, presión, intimidación y acoso. Se habla muy poco sobre cómo la gente realmente lo hace en el trabajo. Cómo se siente la gente acerca de su trabajo. Si escuchas a los sindicatos o conoces a personas trabajadoras de nuestros países, recibirás muchos testimonios sobre el agotamiento, la depresión y el acoso de clientes, colegas y usuarios. La UE tiene el poder de aumentar las demandas y garantizar que los empleadores en Europa actúen en contra de esto. Necesitamos legislación sobre el entorno de trabajo psicosocial para reducir el estrés y la presión. Tenemos que tomarnos en serio el tema de las amenazas y la violencia y prevenir el acoso antes de que realmente afecte a las personas. Todo el mundo tiene derecho a sentirse bien con y en el trabajo.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. Suecia y Europa necesitan más viviendas en las que la gente común pueda permitirse vivir. Lamentablemente, las cosas se están moviendo en la dirección equivocada hoy en día, a menudo animadas con entusiasmo por los políticos de derecha. Basta con mirar a mi país de origen, Suecia: Al mismo tiempo que la crisis golpeó, con aumentos de las tasas de interés y el caos de los precios de la electricidad, los partidos de derecha suecos optaron por retirar todo apoyo a la construcción de viviendas. El resultado es tan esperado como sombrío: La construcción se ha desplomado, la escasez de viviendas ha aumentado y los despidos en el sector de la construcción se han disparado. Pero no son solo los políticos nacionales los que están obstaculizando la construcción. La UE también debe levantar las barreras que se han puesto en marcha para los políticos locales y regionales, para el bien común y para los gobiernos nacionales que desean llevar a cabo una política activa de vivienda para una mayor construcción de viviendas. Por eso estoy muy a favor de las propuestas que ahora se han anunciado para revisar las normas sobre ayudas estatales, porque esto será necesario para que Europa pueda construir más viviendas en las que la gente común pueda permitirse vivir.

Señora Presidenta, me gustaría darle las gracias por su La transición ecológica es una gran oportunidad. Solo en Suecia, están surgiendo más de 50.000 nuevos lugares de trabajo industriales. Pero también es un reto, porque en Europa debemos asegurarnos de que estamos a la vanguardia del desarrollo tecnológico. La pregunta no es si la transición sucederá o no, sino si los automóviles, las baterías y el acero verde del futuro se producirán en China y Estados Unidos o aquí en Europa. Por eso resulta extremadamente provocativo que la derecha de este Parlamento siga fingiendo que los problemas y las advertencias que vemos en la industria del automóvil y las baterías en Europa se refieren a la posibilidad o no de vender automóviles diésel después de 2035. Nada podría estar más mal. El problema es que nos estamos quedando atrás en el desarrollo tecnológico. Si nos detenemos ahora, seremos aún más largos después de cinco años. Permítanme hacer una parábola: Facilitar los estándares ambientales hoy en día es como orinar en el invierno para mantenerse caliente. Al principio hace calor, pero luego hace tanto frío. En su lugar, tenemos que desarrollar una estrategia de la UE para garantizar que obtengamos más producción en nuestro continente y aumentemos nuestros conocimientos tecnológicos, que aumentemos nuestras inversiones industriales, que hagamos retroceder nuestros precios de la energía y la electricidad. Así es como construiremos una industria europea fuerte y garantizaremos que los automóviles del mañana también se produzcan en nuestro continente.

Señor Presidente, quiero darle las gracias. El año pasado, el periódico sueco Dagens ETC reveló cómo los subcontratistas de una de las compañías de telecomunicaciones más grandes de Suecia permiten que los trabajadores de habla rusa se desplacen por infraestructuras sensibles a la seguridad. Sin verificación de antecedentes y por 34 SEK por hora, los trabajadores estaban listos para actualizar los mástiles de comunicación suecos. Esto muestra una cosa, que cuando se pierde el control del mercado laboral, se abre un gigantesco agujero de seguridad que puede ser explotado por potencias hostiles. Esto es real hoy. Sabemos que Rusia quiere llevar a cabo y ha llevado a cabo acciones en territorio europeo. Basta con mirar todo el sabotaje planeado que ahora se ha descubierto en toda Europa. Los ferrocarriles, las industrias y los objetos de protección militar han sido atacados y, por lo tanto, lo que está sucediendo ahora en Hungría es totalmente inaceptable, no solo para Hungría sino para toda Europa. Hungría abre una crema agria, especialmente a los trabajadores rusos y bielorrusos, a quienes luego se les da libre circulación en Europa. El agujero de seguridad en el mercado laboral europeo es cada vez más grande. Procede formular al Sr. Orbán y al Gobierno húngaro la siguiente pregunta: ¿Qué tipo de fuerza de trabajo no se puede encontrar en ningún otro lugar de Europa o en un país amigo, pero hace que tenga que recurrir específicamente a Rusia? ¿Por qué ahora cuando Rusia está librando una guerra de agresión a gran escala en Ucrania? Honestamente, no lo entiendo. Y a la Comisión, me gustaría preguntarle lo siguiente: ¿Qué podemos hacer aquí en el Parlamento Europeo para apoyarle en su control y garantizar un mayor control y la seguridad de las fronteras de Europa en un momento de agitación?

Señora Presidenta, me gustaría darle las gracias por su ¡La Comisión! En Suecia, hoy nos llegan regularmente las alarmas de que los delincuentes de pandillas dirigen centros de salud y centros de tratamiento. Acerca de las empresas de construcción que pagan a los indocumentados $ 45 por hora para limpiar el asbesto. Acerca de los empleados que se ven obligados a retirar su salario en efectivo y luego devolver el dinero al empleador. Acerca de los representantes de seguridad sindical que son abusados cuando intentan inspeccionar un lugar de trabajo. Hoy en día, uno de cada diez criminales de pandillas en Suecia también dirige una empresa. Empresas en las que ganas dinero explotando a otras personas. Si queremos hacer frente a la delincuencia organizada, debemos, como muchos han dicho, ir tras el dinero. Pero entonces también debemos combatir la empresa criminal que se está extendiendo. Si vamos a tener éxito en esto, tenemos que trabajar juntos. Europa y la UE deben hacer más. Europol necesita más recursos para realizar más operaciones policiales conjuntas y reforzar el trabajo de inteligencia. Necesitamos fortalecer la cooperación para detener la importación de armas y drogas a nuestros puertos. Pero también tenemos que limpiar el mercado laboral. Las largas cadenas de subcontratistas deben ser cortadas. Las normas de contratación pública deben modificarse y debemos tener una orden común de inhabilitación en Europa. Si queremos luchar contra la delincuencia organizada, también debemos luchar contra el espíritu empresarial delictivo.

Señor Presidente, gracias por el uso de la palabra. Quiero hablar en nombre de todos aquellos que han apoyado nuestro llamamiento para garantizar un voto significativo de todo el Parlamento sobre la Directiva relativa a unos salarios mínimos adecuados. Quiero comenzar dando las gracias a Marianne Vind, Nikolaj Villumsen, Malin Björk y otros colegas de diferentes grupos y Estados miembros que han contribuido a la recogida de firmas. Porque, colegas, la propuesta de Directiva sobre unos salarios mínimos adecuados en la UE es quizás uno de los expedientes más importantes durante este mandato. Por lo tanto, es razonable que todo el Parlamento tenga una opinión significativa sobre nuestra posición, no solo los 35 diputados que votaron a favor del mandato en la Comisión de Empleo y Asuntos Sociales (EMPL). Al votar hoy en contra del mandato del diálogo tripartito, obtendríamos una votación significativa sobre la Directiva en el Pleno de diciembre. De lo contrario, no veremos este expediente hasta que se llegue a un acuerdo después de los diálogos tripartitos. El Consejo aún no ha adoptado su posición, por lo que podemos permitirnos las tres semanas solicitadas para garantizar una votación democrática y significativa sobre la posición del Parlamento. Por lo tanto, le insto a votar en contra de un mandato de negociación para el expediente del salario mínimo hoy. También me gustaría hablarles de las preocupaciones específicas desde una perspectiva sueca y danesa. En nuestros países, las empresas, los sindicatos y todos los partidos políticos de todo el espectro, todos están de acuerdo en que esta propuesta corre el riesgo de socavar nuestros modelos de negociación colectiva que funcionan bien. En todos los grupos políticos aquí en el Parlamento, colegas daneses y suecos han tratado de obtener apoyo para salvaguardias significativas para nuestros modelos de mercado laboral. Lamentablemente, nuestras preocupaciones no se reflejan en el informe de la comisión, por lo que votar hoy en contra del mandato también nos dará más tiempo para encontrar una solución. Para concluir, dennos tiempo para encontrar soluciones votando en contra del mandato de negociación.

Señor Presidente, muchas gracias. 560 000 millones de coronas suecas, esta es la cantidad de dinero que la UE gasta en agricultura cada año. Es por eso que estoy particularmente enojado cuando revisión tras revisión muestra cómo los empresarios del sector están explotando a las personas en nuestro continente sin escrúpulos, y de la manera más seria. Se trata de personas que se ven obligadas a dormir como animales en establos fríos o en graneros en ruinas, ropa protectora rota y máquinas peligrosas. Y quizás lo peor de todo: accidentes y muertes que se oscurecen y silencian. Es un insulto a todos los que trabajan en la agricultura y la silvicultura y es un insulto a todos los empresarios serios que luchan en el sector. Por eso me alegro de que finalmente estemos poniendo en marcha un poderoso medio de presión económica en la política agrícola de la UE. A los tramposos, criminales y conductores de esclavos puros no se les debe permitir compartir nuestro dinero de impuestos. Juntos podemos poner orden en la agricultura y la silvicultura europeas.

Señora Presidenta, muchas gracias. ¡Comisario Schmit! Nací el mismo año en que el asbesto fue prohibido en Suecia. El próximo año será hace 40 años y, a pesar de eso, el amianto sigue siendo la mayor causa de muerte relacionada con el trabajo tanto en Suecia como en el resto de Europa. La forma en que actuemos ahora determinará si ese sigue siendo el caso cuando mis propios hijos alcancen mi edad actual. Esta es una responsabilidad que recae en gran medida en nosotros, los legisladores. Es nuestra responsabilidad asegurar un mundo con menos asbesto en nuestros edificios y menos personas enfermas debido a la exposición al asbesto. El informe que ahora tiene ante sí el Parlamento es un paso ambicioso en la dirección correcta. En primer lugar, pedimos que se reduzcan los valores límite de exposición al amianto. La norma básica en la UE debe ser que el amianto nunca debe manipularse sin los permisos, los conocimientos y las medidas de protección adecuados. También requerimos registros públicos de asbesto. Los representantes de la seguridad, los trabajadores y los empresarios deben poder comprobar los edificios en los que se van a realizar los trabajos y adoptar las medidas necesarias. En tercer lugar, como muchos ya han mencionado, los precios de la energía de este otoño y la crisis que vemos allí han demostrado la necesidad de mejorar la eficiencia energética del parque de viviendas. Si vamos a hacer esto de manera segura, el asbesto también debe manejarse de manera segura. A escala de la UE y en los Estados miembros, se están poniendo en marcha importantes programas de apoyo para esta renovación. Pero con un apoyo generoso, también debe seguir requisitos estrictos. Si usted viola las leyes y regulaciones que tenemos con respecto al asbesto, usted será responsable de un reembolso. Los fondos públicos no deben ir a las empresas que ponen a los trabajadores en riesgo. Nadie debería tener que morir por su trabajo. Por último, al Comisario Schmit, muchas gracias por las respuestas ambiciosas y los compromisos de gran alcance que ha asumido hoy. Espero que lo que usted ha dicho, lo que hemos expuesto hoy en el Parlamento en nuestro informe, conduzca a medidas concretas que protejan la vida de los trabajadores.

Señor Presidente, muchas gracias. Más de 400 personas pierden la vida en las carreteras de la UE cada semana. Son los conductores de camiones, los conductores de autobuses, las familias con niños, los amigos de alguien, los padres o los niños, y es importante recordar que la seguridad vial también es un problema de salud y seguridad. En Suecia, solo en los últimos diez años 66 camioneros han muerto en el trabajo y el Sindicato Europeo de Trabajadores del Transporte mostró en una encuesta que el 60 por ciento de los camioneros conducen regularmente cansados. Los problemas también corren el riesgo de aumentar con la creciente economía de plataformas, donde los trabajadores suelen ser empujados al límite. Si queremos reducir las muertes en nuestras carreteras, debemos centrarnos en todos los hombres y mujeres que conducen camiones, autobuses, taxis o realizan obras viales. Por último, también me gustaría hacer hincapié en la importancia de las normas para los maniquíes de choque que representan a toda la población. El hecho de que los maniquíes de choque femeninos no se utilicen hoy en día es inaceptable y contribuye a reducir la seguridad vial.

Señor Presidente, muchas gracias. El desafío climático es el gran problema de nuestro tiempo. Si queremos tener éxito, es urgente cambiar el sector del transporte. Por lo tanto, son bienvenidas propuestas ambiciosas sobre combustibles sostenibles para la aviación y el transporte marítimo. La consecución de objetivos vinculantes y ambiciosos para la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos será una parte central del trabajo. Sin embargo, además de las soluciones tecnológicas, necesitaremos apoyo popular para la transición climática, por lo que debemos distribuir los costos de la transición de manera justa. El que tiene la mayor cantidad de lanzamientos y, por lo tanto, también tiene que pagar más. La transición climática no puede ser financiada por trabajadores dependientes del automóvil en áreas escasamente pobladas o por la factura de electricidad de la enfermera asistente. Todas estas personas que viven en pequeños márgenes, trabajadores pobres, pensionistas pobres, aquellos que necesitan el automóvil en su trabajo diario, no pueden soportar el gran costo. De hecho, sin el apoyo popular, guiado por una transición justa en el diseño de las propuestas legislativas, nunca podremos convertirnos en una Unión climáticamente neutra.