Worüber Roberts gesprochen hat.

Nach der Tagesordnung folgt die Aussprache über den Bericht von Francisco Assis im Namen des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten über den Jahresbericht 2025 über Menschenrechte und Demokratie in der Welt und die Politik der Europäischen Union in dieser Angelegenheit (2025/2166(INI)) (A10-0262/2025).

Nach der Tagesordnung folgt die von der Fraktion (S&D) beantragte Aussprache über aktuelle Fragen (Artikel 169 GO) über die dringende Notwendigkeit, Diskriminierung in der Europäischen Union durch die Umsetzung der horizontalen Antidiskriminierungsrichtlinie zu bekämpfen. Ich möchte die Mitglieder darüber informieren, dass es kein „Catch-the-eye“-Verfahren geben wird und dass in dieser Aussprache keine blauen Karten akzeptiert werden.

Der Punkt ist geschlossen. Ich möchte mich besonders bei allen Dolmetschern bedanken, die länger gearbeitet haben, sowie bei den Amtsdienern und anderen Mitarbeitern. Aber ich denke, es ist keine gute Praxis, für die Planung.

Nach der Tagesordnung folgt die Aussprache über den Bericht von Andrzej Buła im Namen des Ausschusses für Beschäftigung und soziale Angelegenheiten über Digitalisierung, künstliche Intelligenz und Algorithmenmanagement am Arbeitsplatz: Gestaltung der Zukunft der Arbeit (2025/2080(INL)) (A10-0244/2025). Ich möchte die Mitglieder darüber informieren, dass es während dieser Aussprache nur eine Runde von Wortmeldungen von Vertretern der Fraktionen gibt. Daher wird es kein Catch-the-eye-Verfahren geben und es werden keine blauen Karten akzeptiert.

Herr Auštrevičius, ich muss anmerken, dass Sie nichts an diesen Ort mitnehmen können, wie es sich zeigt. Aber es ist gut, dass Sie keine Pumpe mitgenommen haben und versuchen, sie in die Luft zu sprengen.

Nach der Tagesordnung folgen die Erklärungen des Parlaments, in denen der Terroranschlag auf die Feierlichkeiten in Hanoi in Sydney und die Solidarität mit den Opfern und ihren Familien verurteilt werden (2025/3042(RSP)). Frohe Weihnachten, alle zusammen. Wir werden für heute Abend weiterarbeiten.

Herr Präsident, Herr Kommissar, ich danke Ihnen, liebe Kolleginnen und Kollegen, für diese sehr ernsthafte Debatte. Es ist sehr gut, dass es so viele Kollegen gab, die hier gesprochen haben und es besonders mit diesem Thema der militärischen Mobilität sehr ernst meinten. Ich möchte Sie auch daran erinnern, dass wir, wenn wir bewerten – und das haben einige Militärexperten getan –, was derzeit mit einer Sabotage oder Spionage gegen die Infrastruktur in der Europäischen Union geschieht, darauf vorbereitet sind, dass die europäische Logistik zerstört wird und die europäische militärische Seite reagiert. Militärische Korridore, militärische Logistikpunkte sind also absolut wichtig. Deshalb schaffen wir nicht nur neue und machen stärkere Brücken und stärkere Eisenbahnstrecken, sondern wir müssen auch über die Sicherung der bereits bestehenden Strecken nachdenken. Hier liegen also viele Aufgaben. Ich möchte auch einige Themen erwähnen, die wir meiner Meinung nach nicht verfolgen können, zum Beispiel haben wir heute wieder damit begonnen, darüber zu sprechen, wer europäischer Befehlshaber anstelle der NATO sein würde – eine klare Hierarchie militärischer Befehle. Ich denke also, dass dies nicht der richtige Zeitpunkt ist, um darauf vorbereitet zu sein, aber unsere nationalen Streitkräfte stärker zu machen, ist das wichtigste Thema und nicht, wie wir manchmal sehen, die militärische Luftfahrtindustrie zu debattieren, um ein neues europäisches Flugzeug auf der Grundlage des Eurofighters oder Rafael oder Leclerc oder Leopard-Panzer zu bauen. Wir haben seit Jahren keine Entscheidungen getroffen. Lassen Sie uns eine Vielzahl von militärischen Dingen tun, und es wird besser und stärker sein. Krieg kommt in sozialen Fragen gegen Kriegsfragen, wie Herr Auštrevičius bereits besser gesagt hat. Es kommt also Krieg in einem Haus, in dem es Schwäche gibt. Wenn Sie denken, dass ukrainische Soldaten, die mehrere Monate an der Frontlinie saßen, keine anderen Pläne hatten, in der Ukraine zu Hause Krankenwagen zu bauen, liegen wir in dieser Frage falsch. Wir müssen also stark sein. Über die Kinder Frankreichs, die nicht für die anderen sterben werden: Ich möchte Sie daran erinnern, dass im Zweiten Weltkrieg, als wir keine NATO hatten, wir keine EU hatten, viele Amerikaner, viele britische Soldaten und Soldaten anderer Länder für die Freiheit Frankreichs nach dem Zweiten Weltkrieg starben. Wir müssen in unseren ernsten Fragen wie Krieg oder Frieden ernst und verantwortlich sein.

Herr Präsident, Herr Kommissar, liebe Kolleginnen und Kollegen, Als wir zusammen mit meiner Kollegin Petras Auštrevičius diesen Bericht über die militärische Mobilität als Initiativbericht begannen, hatten wir natürlich viel zu wissen, und ich, der ich viele Jahre im Verkehrsausschuss gearbeitet habe, wusste natürlich, dass all diese Projekte, die wir Transport nennen, TEN-V Korridore, von denen viele jetzt den vier Militärkorridoren, die die NATO gemeinsam mit dem Europarat entwickelt hat, völlig ähneln, dass dieses Geld möglicherweise nicht ausreicht, weil wir glauben, dass alles, was aus CEF Der Kohäsionsfonds wird nicht ausreichen, um diese Projekte abzuschließen. Ich war mir auch bewusst und erinnerte mich daran, dass der Europäische Rat im derzeitigen mehrjährigen Finanzrahmen von 2021 bis 2027 vor etwa sieben Jahren den Vorschlag der Europäischen Kommission von 6 Mrd. EUR für Ausschreibungen für militärische Mobilität, der auch vom Europäischen Parlament unterstützt wurde, um das Vierfache von 1,7 Mrd. EUR gekürzt hat. Ich hoffe, dass dies im Rahmen des neuen Mehrjahreshaushalts nie wieder der Fall sein wird. Gleichzeitig war mir nicht bewusst, wie viel Bürokratie derzeit für die militärische Mobilität in den Abschnitten vorhanden ist, in denen es einen Monat dauert, und an einigen Orten sogar 45 Tage, um ein Team von Frankreich nach Rumänien auf dem Festland zu verlegen. Und das nur, weil es in jedem Mitgliedstaat, manchmal sogar in einem einzigen Mitgliedstaat, eigene Verfahren zwischen den Bundesländern gibt, sowohl in der Zollabteilung als auch für die Bewegung von Personen, Militärpersonal und ähnlichen explosiven Substanzen, was diese Prozesse natürlich in einer absolut inakzeptablen Form behindert. Und auch ein Versuch, beispielsweise das Zollanmeldungsformular für Militärkonvois, das berühmte 302-Formular, zu digitalisieren, dann endete dieser Digitalisierungsprozess innerhalb von vier Jahren mit der Erstellung eines PDF-Formulars. All dies zeigt die ukrainische Erfahrung des Krieges mit Russland, dass es zu nichts passt. Liebe Kolleginnen und Kollegen, machen wir den schnellen Fortschritt in der militärischen Mobilität, nachdem wir die aktuelle Situation erkannt haben? Ich denke ja, aber gleichzeitig gibt es viele Abers. Europäische Kommission, dank Kommissar Tzitzikostas und auch Kubilius, hat Ihre Initiative im Kollegium der Kommission eine ziemlich schnelle Entscheidung und einen Legislativvorschlag erhalten. Das sind natürlich gute Nachrichten. Die gute Nachricht ist auch, dass mit dem neuen MFR die Mittel für die Fazilität „Connecting Europe“ erheblich aufgestockt wurden und die Mittelausstattung des MFR für militärische Mobilität 17 Mrd. EUR betrug. Aber wir haben das für die 500 Hotspots, wir brauchen 100 Milliarden Euro, nach Schätzung des Verkehrskommissars. Wir haben einen geopolitischen Wandel in den Bereichen Finanzierung, Verteidigung und Sicherheit erlebt. Wir schaffen eine Militärindustrie mit nicht genügend – aber mit einem erheblichen Anstieg der – Finanzen. Gleichzeitig haben wir aber entdeckt, dass es auf dem europäischen Markt keine zweimotorigen Lokomotiven gibt. Wir wissen auch nicht, ob es Diesellokomotiven gibt. Wir wissen, dass Flachbetten noch nicht für schwere militärische Bewegungstechniken da sind. Gleichzeitig möchte ich aber auch das Wort „aber“ für eine positive Bemerkung verwenden – dank aller Schattenberichterstatterkollegen für die rasche kompromissorientierte Arbeit, dank des raschen Legislativvorschlags, wie ich bereits sagte, von Seiten der Kommission und auch dank eines beschleunigten Ansatzes für das Jahr 2026, um diesen Legislativvorschlag fertigzustellen, mit dem Ziel, ab 2027 eine neue abgebaute Bürokratie in der militärischen Mobilität zu beginnen.