Sobre qué Sérgio ha hablado.

21

May

2026

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Inspecciones técnicas periódicas e inspecciones técnicas en carretera (paquete sobre la inspección técnica de vehículos) (A10-0139/2026 - Jens Gieseke) (votación)

Señor Presidente, en primer lugar quiero dar las gracias a todos los diputados que han participado en este informe por su trabajo. Quisiera destacar tres aspectos principales del compromiso que hemos alcanzado. En primer lugar, este informe actualiza los procedimientos para las inspecciones de vehículos, garantizando que sigan contribuyendo a la reducción de los accidentes de tráfico y las víctimas mortales. En segundo lugar, introduce medidas para combatir el fraude, derivado de la manipulación del kilometraje de los automóviles de segunda mano, protegiendo a quienes compran estos automóviles. Por último, este informe introduce la obligación de utilizar tecnologías de teledetección que permitan identificar en carretera vehículos con niveles de emisión superiores a los normales. Se trata de una medida clave para hacer frente a las más de 150 000 muertes de europeos causadas cada año por la contaminación atmosférica. Pido a todos que voten a favor, ya que este informe garantiza inspecciones adaptadas a los nuevos desafíos tecnológicos, promueve la seguridad vial y combate la contaminación.

30

Abr

2026

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Emprendimiento femenino en zonas rurales e insulares y en regiones ultraperiféricas (debate)

Señora Presidenta, señora Comisaria, hoy estamos debatiendo el espíritu empresarial de las mujeres en las zonas rurales insulares y ultraperiféricas. Los datos muestran una clara desigualdad de género en el mercado laboral. La tasa de empleo de las mujeres es inferior en las regiones ultraperiféricas a la media de la Unión Europea, con la mayor diferencia alcanzando los 38,5 puntos porcentuales. En mi región, Madeira, las mujeres reciben por término medio un 11 % menos que los hombres, a pesar de tener niveles de cualificación similares. Apoyar el emprendimiento femenino no es solo una política de igualdad, es una política de cohesión, desarrollo regional, justicia social y protección de las mujeres. Tenemos que garantizar un mejor acceso a la financiación, programas de formación y herramientas específicas para las empresas dirigidas por mujeres. Porque, en el fondo, estamos hablando de algo más amplio: Hablamos del derecho a permanecer, el derecho de una mujer a construir su vida, a iniciar un negocio, a trabajar y a participar en su comunidad sin tener que abandonar su tierra por falta de oportunidades.

25

Mar

2026

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Seguridad, independencia y abastecimiento energéticos en el contexto geopolítico: conseguir la estabilidad del mercado y energía asequible para la industria y los ciudadanos (debate)

Señor Presidente, señor Comisario, el conflicto en Oriente Próximo vuelve a exponer la vulnerabilidad de Europa a las perturbaciones externas. Es crucial que sigamos invirtiendo en energías renovables y en la descarbonización de nuestras economías, no solo por la necesidad de combatir el cambio climático, sino también como una forma de reducir nuestra dependencia del mundo exterior. «Inmediatamente, la Comisión Europea y los Estados miembros de ‑ deben actuar con medidas para compensar la pérdida de ingresos y reducir los impuestos que afectan al precio de la energía. Estas medidas deben dirigirse a los hogares y las empresas más vulnerables, sin olvidar sectores específicos que se ven afectados de manera desproporcionada por esta crisis, como el sector pesquero, o las regiones ultraperiféricas, como Madeira, que dependen exclusivamente del transporte aéreo y marítimo. No podemos permitir que un conflicto externo socave nuestra economía y nuestra cohesión social. Hoy, más que nunca, necesitamos reforzar la resiliencia y la autonomía de nuestras economías y regiones.

11

Mar

2026

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Viajes combinados y servicios de viaje vinculados: hacer más eficaz la protección de los viajeros y simplificar y aclarar determinados aspectos (debate)

27

Nov

2025

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Desarrollo de una industria de combustibles sostenibles de aviación y de uso marítimo en Europa (debate)

12

Nov

2025

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Agencia Europea de Seguridad Marítima (breve presentación)

Señor Presidente, señora Vicepresidenta Ejecutiva, el nuevo mandato de la Agencia Europea de Seguridad Marítima representa un paso esencial hacia una Europa más segura y sostenible en el ámbito marítimo. Esta revisión refuerza significativamente las competencias de la AESM, en particular en la evaluación de la seguridad y la sostenibilidad de las nuevas tecnologías, como los combustibles alternativos. También refuerza su papel en la ciberseguridad marítima, la respuesta a las crisis y el uso de buques marítimos autónomos. Con esta revisión, la Agencia podrá, por tanto, apoyar a los Estados miembros de manera más eficaz en la lucha contra la contaminación marítima y la protección de las aguas europeas. Una AESM fuerte y bien dotada de recursos es un requisito previo para garantizar unos mares europeos más limpios y seguros. Quisiera concluir, como ponente alternativo, dando las gracias al trabajo y al compromiso del ponente principal, Sérgio Humberto, sobre este importante informe.

20

Oct

2025

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Intervenciones de un minuto sobre asuntos de importancia política

Señora Presidenta, Señorías, el viernes pasado, tras la fuerte presión de los Estados Unidos de América, la Organización Marítima Internacional decidió aplazar un año la votación sobre un instrumento mundial para promover la descarbonización del transporte marítimo, que constituye un grave revés en la lucha contra el cambio climático. En vista de ello, la Unión Europea debe redoblar su compromiso diplomático para que el próximo año haya un voto positivo y un acuerdo acorde con la emergencia climática. Al mismo tiempo, debemos mantener el rumbo mediante la plena aplicación de la legislación europea para descarbonizar el transporte marítimo. Esta es una transición exigente, especialmente si el resto del mundo no la acompaña. Por lo tanto, necesitamos más inversiones a nivel europeo, especialmente para las islas, como la mía, Madeira, que dependen de este medio de transporte y cuya pequeña escala dificulta la obtención del capital necesario. La Unión Europea debe ser autónoma en este ámbito, independientemente de lo que hagan los Estados Unidos de América, y debemos continuar nuestro camino en la transición ecológica, liderando el mundo con el ejemplo.

10

Sep

2025

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Viajes combinados y servicios de viaje vinculados: hacer más eficaz la protección de los viajeros y simplificar y aclarar determinados aspectos (debate)

Señora Presidenta, señor Comisario, esta semana el Parlamento Europeo está dando un paso importante hacia el refuerzo de la protección de los turistas a la hora de comprar viajes combinados, por ejemplo a través de una agencia de viajes. Queremos garantizar unas normas más claras para los reembolsos rápidos, la protección frente a la insolvencia y una mayor transparencia de los derechos de los consumidores. Los turistas también tendrán más seguridad a través de la armonización de las normas sobre vales, el derecho a cancelar el viaje de forma gratuita en circunstancias extraordinarias y un sistema de reclamaciones más eficaz. Para las empresas, especialmente las pequeñas y medianas, garantizamos normas proporcionadas y claridad contractual. Es esencial que todas estas medidas puedan generar confianza, ya que la confianza es lo que sustenta, impulsa y beneficia a todo el sector turístico europeo. Quisiera terminar dando las gracias a la Comisión Europea por su trabajo en la preparación de esta propuesta. Este es un ejemplo de lo que debería ser el centro de atención de la Unión: situar a las personas y sus derechos en el centro de las políticas y colaborar estrechamente para lograr resultados concretos.

9

Sep

2025

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Política de cohesión (debate conjunto)

Señora Presidenta, Vicepresidente Raffaele Fitto, un año después de la fecha límite para la aplicación del Plan de Recuperación y Resiliencia, el 60 % de los hitos y objetivos a escala europea siguen sin cumplirse. Estas cifras muestran que los fondos centralizados en los programas nacionales, que se presentaron como una solución para mejorar su eficiencia, no han dado mejores resultados. Y, sin embargo, en la propuesta para el próximo marco financiero plurianual, la Comisión sugiere aplicar la misma lógica de centralización a la política de cohesión, transfiriendo a los programas nacionales lo que se construyó como una política compartida, amenazando así el papel que tienen las regiones en el establecimiento de prioridades de inversión en su territorio. Por lo tanto, señor Vicepresidente, la pregunta es la siguiente: si la descentralización del plan de recuperación y resiliencia no ha acelerado la ejecución o mejorado los resultados, ¿por qué insiste la Comisión en repetir el modelo, cuestionando la política de cohesión, que es una de las políticas más exitosas de la Unión Europea?

17

Jun

2025

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Últimos avances en la revisión de los Reglamentos sobre los derechos de los pasajeros aéreos y sobre la responsabilidad de las compañías aéreas (debate)

Señor Presidente, señor Comisario, uno de los mayores logros de la Unión Europea ha sido la protección de los derechos de los ciudadanos, en particular como consumidores. Por lo tanto, es incomprensible que, en un momento en que tantos cuestionan la utilidad de la Unión y su legislación, el Consejo proponga un paso atrás, limitando el acceso de los pasajeros a una compensación financiera en caso de retraso del vuelo. Por lo tanto, estaríamos reduciendo el incentivo para que las empresas cumplan con los horarios programados y restringiendo un derecho ampliamente utilizado por los ciudadanos. Además, a menudo hablamos en esta Cámara sobre la necesidad de reducir la burocracia. Así que seamos coherentes. Hoy en día, cuando un vuelo se retrasa, le corresponde al pasajero iniciar el proceso, recopilar documentos y ponerse en contacto con la aerolínea, cuando, de hecho, las aerolíneas ya tienen todos estos datos. Si queremos simplificar, simplifiquemos en beneficio de los ciudadanos: si un vuelo se retrasa y un pasajero tiene derecho a una compensación, dicho pago debe ser automático, como debería ser en una Unión Europea moderna, justa y eficiente.

17

Jun

2025

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Condiciones marco de la Unión para unos servicios de transporte público competitivos, eficientes y sostenibles a todos los niveles (debate)

Señoría, lo que he venido aquí precisamente para defender y exigir ha sido una discriminación positiva para las regiones ultraperiféricas, como es el caso de mi región, la Región Autónoma de Madeira, las Azores y otras regiones de varios Estados miembros de la Unión. Esta discriminación positiva debe permitir precisamente canalizar este apoyo a las poblaciones más vulnerables y a las regiones con economías de pequeña escala y pequeñas empresas, que son más difíciles de hacer frente a los costes relacionados con la transición energética. También debería permitir disponer de un transporte público regular, accesible y a precios competitivos para que estas personas puedan disfrutar de la misma movilidad. Es por eso que estamos luchando aquí y de lo que estamos debatiendo.

17

Jun

2025

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Condiciones marco de la Unión para unos servicios de transporte público competitivos, eficientes y sostenibles a todos los niveles (debate)

Señor Presidente, señor Comisario, garantizar un transporte público verdaderamente competitivo, eficiente y sostenible es esencial para alcanzar los objetivos climáticos de la Unión y promover la cohesión territorial. Invertir en transporte público es invertir en una Europa más justa y ecológica, más cercana a sus ciudadanos. Pero no puede haber un enfoque único para todos. Necesitamos una discriminación positiva para las zonas más vulnerables, desde las zonas rurales hasta las regiones ultraperiféricas, donde el transporte público es escaso, de baja calidad o incluso inexistente. En particular, es crucial que obtengamos una financiación pública adecuada para garantizar los enlaces marítimos y aéreos con las poblaciones insulares, esenciales no solo para su movilidad y suministro, sino también para diversos sectores, como el turismo, de los que dependen sus economías a pequeña escala. Por lo tanto, pido a la Comisaria que vele por que el próximo marco financiero plurianual tenga en cuenta las especificidades territoriales de las regiones y dirija las inversiones donde más se necesiten.

5

May

2025

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Noveno informe sobre la cohesión económica y social (debate)

2

Abr

2025

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Importancia de las infraestructuras de transporte transeuropeas en tiempos de estancamiento del crecimiento económico y de graves amenazas para la seguridad de Europa (debate)

Señor Presidente, señor Tzitzikostas, la inversión en infraestructuras de transporte es esencial para reforzar la cohesión económica y territorial de la Unión Europea promoviendo una movilidad eficiente de personas y mercancías. Esto es especialmente pertinente para las regiones ultraperiféricas de la Unión Europea, como Madeira, que se enfrentan a retos únicos debido a su lejanía geográfica y su insularidad. Su plena integración en los planes europeos de transporte, con acceso a una financiación adecuada, es fundamental, en particular para garantizar que las infraestructuras de transporte aéreo y marítimo se adapten adecuadamente a los objetivos fijados para la transición climática europea. También les pido que presenten una estrategia portuaria ambiciosa que promueva la competitividad, facilite la transición energética, reduzca la burocracia y tenga en cuenta las especificidades de las regiones ultraperiféricas.

22

Ene

2025

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Gestión de los restos demográficos de la Unión: aplicación del conjunto de instrumentos sobre demografía de 2023 (debate)

Señor Presidente, señor Comisario, el futuro de Europa depende de la respuesta al reto demográfico. En este sentido, uno de los principales instrumentos de que disponemos es la política de cohesión, cuyo objetivo es reducir las disparidades económicas, sociales y territoriales en la Unión Europea. Reforzando la política de cohesión y defendiendo su modelo descentralizado podremos garantizar el desarrollo de todas nuestras regiones. Madeira, de donde vengo, ha perdido 17.000 habitantes en la última década. Es esencial retener a la población, generar oportunidades para los jóvenes, promover la creación de empleos calificados y el acceso a la vivienda. En este debate, también debemos hablar de inmigración, sin ceder a discursos populistas que ignoran la realidad demográfica y las necesidades laborales que son fundamentales para varios sectores de nuestra economía. Así es como, juntos, construiremos una Europa más fuerte y más cohesionada, sin dejar a nadie ni a ninguna región atrás.

17

Dic

2024

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Hacia una visión compartida del turismo europeo, su crecimiento sostenible y la marca Europa (debate)

Señor Presidente, señor Comisario, Europa es el continente que más turistas recibe. Había más de 700 millones en 2023, dos millones de los cuales estaban en mi tierra natal, Madeira. El turismo aporta enormes beneficios económicos y sociales, crea puestos de trabajo y acerca las culturas y las comunidades. Uno de los principales retos para este sector son los objetivos de descarbonización que se han fijado para el transporte, en particular para las regiones ultraperiféricas. Es fundamental que intensifiquemos la financiación europea para la modernización de las flotas y las infraestructuras de transporte. Esto es especialmente importante en las regiones en las que las elevadas inversiones necesarias no pueden satisfacerse a pequeña escala y en las que no se puede permitir que las personas con los ingresos más bajos y el mayor riesgo de pobreza paguen el coste de la transición ecológica. Solo así podremos garantizar la sostenibilidad económica, social y medioambiental del turismo, y que ninguna persona o región se quede atrás.

17

Dic

2024

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Situación en Mayotte a raíz del devastador ciclón Chido y necesidad de solidaridad (debate)

Señor Presidente, señor Vicepresidente Ejecutivo, quiero comenzar expresando mis condolencias a las familias de todas las víctimas del ciclón Chido, que ha sacudido el archipiélago de Mayotte en los últimos días. Esta región ultraperiférica francesa se une a tantas otras que han sufrido devastadoras catástrofes naturales este año, como mi región, Madeira, afectada por incendios a gran escala. Debido al cambio climático, estos lamentablemente se volverán cada vez más frecuentes. Es esencial que la Unión Europea disponga de un instrumento para responder a estas crisis y que no sea necesario aprobar constantemente nueva legislación o utilizar los recursos de la política de cohesión, que ya son escasos, para reducir las desigualdades que aún persisten entre las distintas regiones europeas. Señor Vicepresidente, por lo tanto, necesitamos un mecanismo permanente a nivel europeo para apoyar a las regiones afectadas por catástrofes naturales, que sea rápida y fácilmente accesible, de modo que la ayuda llegue a las personas lo antes posible.

26

Nov

2024

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Turno de preguntas a los comisarios - Retos para la ejecución de la política de cohesión en el período 2021-2027

23

Oct

2024

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Medidas de la Unión contra la «flota en la sombra» rusa y garantía de la plena aplicación de las sanciones contra Rusia (debate)

Señora Presidenta, señor Comisario, el uso por parte de Rusia de buques obsoletos e inseguros, conocidos como Flota en la sombra Rusia tiene dos grandes problemas. En primer lugar, permite a Rusia eludir las sanciones, en contra de nuestro objetivo de apoyar a Ucrania y garantizar que Rusia sufra las consecuencias de su invasión ilegal. En segundo lugar, estos buques no cumplen las normas internacionales y no están asegurados, lo que supone un riesgo para el medio ambiente, para la seguridad de otros buques y para la vida de todos los que navegan en ellos. Los datos que tenemos indican que estos buques circulan en el espacio marítimo europeo e incluso han entrado en aguas portuguesas. Es imperativo que las autoridades europeas y nacionales actúen para contrarrestar esta amenaza. Debemos revisar los mecanismos para implementar sanciones más efectivas, fortalecer la vigilancia de los buques sospechosos, prevenir posibles desastres marítimos y ambientales y, si ocurren, garantizar una respuesta rápida con los medios adecuados.

7

Oct

2024

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Incendios forestales extremos en Europa meridional, en particular en Portugal y en Grecia, y necesidad de reforzar la acción por el clima de la Unión en materia de adaptación y mitigación (debate)

Señora Presidenta, señor Comisario, unas 140 000 hectáreas de superficie quemada en Portugal, 8 000 en mi región, Madeira, 150 casas destruidas, 177 heridos y 9 muertos. Este es el balance, todavía provisional, de la tragedia que azotó a Portugal este año. No podemos aceptar estas catástrofes como rutinarias. Con este fin, debemos garantizar que se preste todo el apoyo posible a la lucha contra incendios. Esto incluye reforzar el reparto de recursos entre los Estados miembros a través del Mecanismo de Protección Civil de la UE. También debemos invertir mucho en prevención, garantizar la limpieza y la gestión de los territorios, e intensificar la lucha contra el cambio climático, que empeora esta situación año tras año. Solo con un compromiso político serio y una acción coordinada podremos proteger a nuestras comunidades. A pesar de todo esto, estas situaciones siempre ocurrirán, por lo que debemos garantizar una financiación adecuada para el Fondo de Solidaridad de la Unión Europea y activarlo cuando sea necesario.