Sobre qué Raúl ha hablado.

Señora presidenta, sí, evidentemente, y aunque no ha habido pregunta, intentaré dar una respuesta. En el Partido Popular Europeo tenemos extremadamente claro que las políticas industriales, las políticas de desarrollo y futuro industrial de la Unión Europea, deben de ser en todo caso compatibles siempre con las políticas climáticas y estar coordinadas siempre con estas, y nunca estar subordinadas a las mismas.

Señora presidenta, la crisis del sector de la automoción ya no es una amenaza. Es una absoluta realidad. Frente a esa realidad, los ciudadanos, especialmente aquellos millones de trabajadores del sector de la automoción que hoy no ven claro su futuro laboral, exigen acciones urgentes y contundentes de todos nosotros. Por eso, es absolutamente indispensable que nos pongamos manos a la obra para promover ya reformas y reorientar nuestras políticas y nuestras estrategias, también las climáticas, si no queremos vernos arrastrados por una dopada competencia exterior. La extraordinariamente ambiciosa política climática es uno de los lastres del sector de la automoción. Los objetivos de reducción de emisiones que impusimos al sector hoy están muy lejos de ser alcanzados. La respuesta de las instituciones comunitarias en absoluto puede ser castigar a los productores e imponerles multas extraordinariamente altas e injustificadas. Es necesario acometer ya —adelantar al año 2025— la revisión del Reglamento de emisiones para revisar los objetivos intermedios y también para introducir de forma sincera el papel de los biocombustibles y los combustibles sintéticos y garantizar así el principio de neutralidad tecnológica. Debemos abordar también el futuro en 2035 y después de 2035 y el papel que han de jugar los híbridos enchufables a partir de ese momento. Si no lo hacemos ya, si no actuamos de manera urgente y contundente, lo pagaremos en términos de empleo y en términos de destrucción de la que aún hoy es la industria bandera de la Unión Europea.

Señora presidenta, coincidimos, por supuesto, en gran parte con el análisis que hace el señor Draghi en su Informe, así como con la necesidad de adoptar cuanto antes medidas que pongan freno a este proceso de pérdida de competitividad y de abordar cuanto antes las medidas para llevarlo a efecto. Es necesario, por supuesto, pasar a la acción y cambiar nuestras prioridades políticas llevando a primera línea aquellas que nos permitan recuperar la competitividad e iniciar simultáneamente un necesario proceso de reindustrialización de nuestra economía. Me gustaría llamar la atención sobre uno de los sectores bandera de la industria europea: el sector de la automoción. Un sector hoy amenazado, lastrado, sin duda, entre otras cosas, por la pérdida del equilibrio entre la política industrial y la política climática y por la escasa flexibilidad de la que la hemos dotado para alcanzar los objetivos que le hemos encomendado, además sin ni siquiera saber o valorar adecuadamente si estos eran o no factibles. La consecución de los objetivos de competitividad de la industria de la automoción expresados en el Informe Draghi, con los que mayoritariamente coincidimos, exigen que previamente todos, absolutamente todos, también todos los miembros del Colegio de Comisarios, asuman la no subordinación de los mismos a los principios de descarbonización y entiendan el carácter estratégico que ha tenido, que tiene y que debe tener el sector de la automoción desde el punto de vista tanto económico como social.