Ce sur quoi Sophia a parlé.

12

Mars

2026

Discours DE

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Sécurité du transport ferroviaire dans l’Union – enseignements tirés de l’accident d’Adamuz et trois ans après la tragédie dans la vallée de Tempé (débat)

Madame la Présidente, Monsieur le Commissaire, chers collègues! L'UE dispose de l'un des systèmes d'alerte les plus sûrs au monde. La vérité, c'est que: Ces dernières années, il y a eu un fossé tragique avec de nombreuses victimes. Aujourd'hui, nos pensées sont avec eux et leurs proches. Mais la mémoire seule ne suffit pas. Lorsqu'un accident de train se produit, il est nécessaire d'en élucider les causes et de tirer les leçons des erreurs afin d'éviter de futures tragédies. Dans le domaine de l'aviation, il va de soi depuis longtemps que chaque incident est évalué dans toute l'Europe. Pour le train, ce n'est pas encore le cas. C'est pourquoi un système européen commun de notification des incidents de sécurité ferroviaire est enfin nécessaire. Car ce sont souvent les petits signaux d'avertissement qui précèdent les accidents majeurs, et celui qui les reconnaît et les partage prévient les catastrophes. Les trains traversent les frontières tous les jours. Nos normes de sécurité devraient également le faire, car plus d'Europe sur le rail nous garantit également plus de sécurité.

10

Févr

2026

Discours DE

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Présentation du plan d’action contre le cyberharcèlement (débat)

17

Déc

2025

Discours DE

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Agenda du consommateur 2030 (débat)

Madame la Présidente! Monsieur le Commissaire, chers collègues! Chers collègues, Beaucoup d'entre nous connaissent cette situation: Acheter dans le pays voisin – et soudain, le même produit qu’un dentifrice ou un shampooing pour les cheveux est beaucoup moins cher. Même marque, même qualité, même contenu et même taille. Mais c'est un prix très différent. Qu'est-ce que c'est? La raison en est des restrictions territoriales d'approvisionnement. Les fabricants prescrivent aux commerçants où ils peuvent acheter et maintiennent ainsi les prix artificiellement élevés. Cela a des conséquences extrêmement importantes pour chaque consommateur et les prix à la consommation. Sans ces restrictions de livraison, un achat domestique de 100 EUR serait en moyenne inférieur de 7 EUR. Dans toute l'Europe, il existe un énorme potentiel d'économies allant jusqu'à 28 milliards d'euros par an. Et c'est précisément en période d'inflation élevée que nous devons mettre en œuvre toutes les mesures qui apportent un soulagement nécessaire et urgent à nos citoyens. Mes collègues, je pense que nous sommes clairs et d'accord sur la nécessité de travailler à des améliorations concrètes pour nos citoyens. Et il est d'autant plus important que la Commission prenne des mesures pour que nous n'ayons plus ces différences de prix à l'avenir. En effet, les différences de prix ne doivent pas dépendre des kilomètres, mais être déterminées par une concurrence loyale.

27

Nov

2025

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Développement d'une industrie de carburants durables pour les transports aérien et maritime en Europe (débat)

27

Nov

2025

Discours DE

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Développement d'une industrie de carburants durables pour les transports aérien et maritime en Europe (débat)

8

Oct

2025

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L'avenir automobile de l'Europe - annulation de l'interdiction de vente des véhicules à combustion dans l'UE (débat d'actualité)

Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, chers collègues! Le transport durable est notre objectif. Mais celui qui coupe le moteur à combustion arrête aussi l'économie européenne. Cela ne sauve certainement pas le climat, mais coûte des emplois et de la compétitivité. L'industrie automobile est une artère vitale de notre économie européenne. Elle représente des millions d'emplois et de progrès. Nous devons absolument partager cette force. Une chose est claire pour moi: La protection du climat ne passe pas par la tutelle. Il faut de l'inventivité, de l'ouverture technologique et du bon sens. L'Europe doit être le continent où dominent les visions, les grandes idées et les solutions audacieuses. Mais ces dernières années, nous nous sommes trop souvent retrouvés dans une concurrence d'interdictions et de surréglementation. Et c'est précisément en ces temps difficiles que nous ne devons pas nous garer sur la voie de l'idéologie, mais que nous devons passer au gaz de l'innovation. C’est pourquoi il est grand temps que l’interdiction des incinérateurs soit levée, cette année encore. Seuls ceux qui restent ouverts restent compétitifs. Et ceux qui travaillent sur des solutions conduisent également l'Europe vers un bel avenir.

17

Juin

2025

Discours DE

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Derniers développements concernant la révision des règlements relatifs aux droits des passagers aériens et à la responsabilité des compagnies aériennes (débat)

Madame la Présidente, Monsieur le Commissaire, Monsieur le Ministre, chers collègues! Beaucoup d'entre nous le savent: Un voyage en avion important est imminent, la valise est emballée, vous êtes enregistré et arrivez à l'aéroport. Et puis la mauvaise surprise: Un retard de plusieurs heures est annoncé ou le vol est complètement annulé. Les conséquences sont multiples: On rate des rendez-vous et les nerfs sont vides. Mais c'est alors que commence la véritable course d'obstacles. Les formulaires sont remplis, on attend pendant des heures dans les hotlines et on espère seulement arriver à destination. C'est précisément dans ces moments-là que nos droits des passagers s'appliquent. Ceux-ci ont été durement gagnés et négociés et sont devenus indispensables dans l'Union européenne. Ils ne sont pas un luxe à la porte, mais sont indissociables. Personnellement, je rejette catégoriquement une réforme de ces droits des passagers qui les affaiblit. Si nous parlons de changement, ce n'est certainement qu'une mise à niveau et non une rétrogradation.

2

Avr

2025

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L'importance des infrastructures de transport transeuropéennes en temps de stagnation de la croissance économique et de menaces majeures pour la sécurité de l'Europe (débat)

Je pense qu'il est important que nous utilisions tous les moyens de transport. Personnellement, je tiens particulièrement à renforcer le rail. J'y travaille personnellement. Je crois que le rôle de notre Parlement est de mettre l'accent sur la mobilité durable en général.

2

Avr

2025

Discours DE

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L'importance des infrastructures de transport transeuropéennes en temps de stagnation de la croissance économique et de menaces majeures pour la sécurité de l'Europe (débat)

Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, chers collègues! L'Europe a besoin d'infrastructures de transport performantes, car seules des voies de transport fonctionnelles garantissent notre prospérité. Mais nous ne devons pas seulement penser à la circulation sur la route. C'est particulièrement vrai pour les régions alpines qui souffrent massivement du trafic de transit. C'est précisément la raison pour laquelle nous devons mettre l'accent sur le transfert modal de la route vers le rail et, surtout, le faire progresser. Pour ce faire, l'Union européenne et ses États membres doivent investir davantage d'argent dans le rail. Dans le même temps, nous devons supprimer les obstacles réglementaires. La devise est claire: Construire des infrastructures ferroviaires et réduire les obstacles bureaucratiques. Parce qu'une infrastructure forte signifie une Europe forte, et c'est ce que nous devons garantir.

21

Janv

2025

Discours DE

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Nécessité de faire respecter le règlement sur les services numériques pour protéger la démocratie sur les plateformes de réseaux sociaux, y compris contre l'ingérence étrangère et les biais algorithmiques (débat)

Madame la Présidente, chère vice-présidente de la Commission européenne, chers collègues! La numérisation change notre façon de vivre, de communiquer, de travailler et de nous informer. Elle nous offre de nombreuses opportunités, mais aussi des risques. Les fausses nouvelles et la haine en ligne mettent en danger nos démocraties et diminuent également la confiance dans les médias et les institutions. Le DSA est maintenant l'outil pour saisir les opportunités et se protéger contre les risques. Ce faisant, nous faisons de l’Union européenne un chef de file mondial et engageons les médias sociaux à lutter contre les fausses informations et la désinformation. Dans un passé récent, des cas préoccupants ont été recensés et font actuellement l'objet d'un examen par la Commission européenne. Grâce à ces résultats, nous renforcerons encore le bouclier DSA – pour une démocratie libre et sûre en Europe.

17

Déc

2024

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Vers une vision commune en ce qui concerne le tourisme européen, sa croissance durable et la «marque Europe» (débat)

Chère Présidente! Monsieur le Commissaire, bienvenue ici au Parlement européen! Chers collègues! L'Union européenne est le leader mondial du tourisme. Aucune autre destination n'attire plus de touristes que l'Union européenne, et aucune destination n'offre autant de diversité que l'Union européenne. Le tourisme joue donc également un rôle essentiel dans l'économie de l'Union européenne. Dans ma région d'origine, le Tyrol, par exemple, un euro sur trois est généré par le tourisme. Toutefois, le tourisme est confronté à d’importants défis, qu’il s’agisse de pénuries de main-d’œuvre, des effets du changement climatique ou de la concurrence croissante sur le marché mondial. Il est maintenant de notre responsabilité de trouver des réponses à ces défis. D'une part, il faut une large acceptation du tourisme et un engagement clair en faveur de la durabilité à tous les niveaux. Nous ne devons pas seulement mesurer le succès du tourisme en termes de chiffres. Pour moi, une chose est claire: La qualité passe avant la quantité. C'est pourquoi je demande à la Commission de mettre en œuvre cette stratégie européenne du tourisme. Une approche et des solutions communes sont nécessaires pour relever les défis du tourisme et le guider vers un avenir durable, résilient et numérique.

16

Déc

2024

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Une législation européenne en faveur de l'innovation: réduire le coût de l'innovation en Europe (débat)

Monsieur le Président, Madame la Commissaire, chers collègues! Au sein de l'Union européenne, nous sommes connus depuis longtemps pour nos innovations. Mais ces dernières années, nous avons perdu beaucoup de notre capacité d'innovation et de notre compétitivité. La bonne nouvelle: Nous pouvons faire face au renversement de tendance avec un puissant coup de force. Le chemin vers l'objectif est clair: D'une part, il faut moins de bureaucratie et d'obligations de rapport et, d'autre part, plus d'argent pour la recherche et le développement. Au lieu d'avoir peur du changement, nous avons besoin de confiance en l'innovation. C'est à nous de créer les conditions d'une Europe forte et compétitive. Exploitons ensemble les possibilités offertes par les nouvelles technologies telles que l'informatique quantique et l'intelligence artificielle. C'est ainsi que nous ramenons l'Union européenne au sommet.

23

Oct

2024

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Nécessité de renforcer le transport et le secteur ferroviaires en Europe (débat)

Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, mes chers collègues! Un trajet en voiture d'Innsbruck à Schwaz s'étend sur 34 kilomètres et dure environ 30 minutes, selon les conditions de circulation. Il en va de même pour toute pause forcée et contrôlée d'un train sur le brûleur. La raison en est la suivante: En Autriche et en Italie, les mêmes règles ne s'appliquent pas au transport ferroviaire. Alors que les camions se précipitent sur l'autoroute et s'engouffrent dans les vallées, le train est littéralement sur la voie de garage. Trop de réglementations nationales continuent d'entraver le trafic ferroviaire transfrontalier et le rail, en tant qu'alternative à la route en transit, reste donc peu attrayant et inutilisé. Pour beaucoup, le Tyrol n’est qu’un axe de transit, c’est notre précieux espace de vie et notre patrie. Ce n'est qu'en transférant le transport de marchandises vers le rail que nous pourrons soulager ces régions. Pour ce faire, nous avons besoin de choix importants. Premièrement, nous devons lever les obstacles juridiques; Les conducteurs de locomotives doivent encore effectuer des tests de freinage aux points de passage frontaliers. D'autre part, nous devons développer les infrastructures nécessaires; Le réseau central européen, et notamment les voies d'accès au tunnel de base du Brenner, est particulièrement nécessaire à cet égard. Il est inadmissible que des régions comme la mienne souffrent des carences de la politique européenne des transports. C'est pourquoi je vous appelle tous à travailler ensemble pour un espace ferroviaire européen unifié et élargi.

21

Oct

2024

Discours DE

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Mise en œuvre du ciel unique européen (refonte) (débat)

Madame la Présidente, Monsieur le Commissaire, chers collègues! Aujourd'hui, nous voyageons presque sans frontières à travers l'Europe. Cependant, au-dessus des nuages, où la liberté semble sans limites, nous rencontrons encore de nombreuses barres frontalières invisibles dans l’espace aérien de l’UE, ce qui limite fortement le trafic aérien européen. Les avions font souvent des détours inutiles, car des réglementations nationales obsolètes l'imposent. Cela entraîne des retards, des coûts et une augmentation de 10 % du CO2-émissions par an. La raison en est la suivante: L'espace aérien européen ressemble actuellement à un tapis complexe de nombreuses réglementations nationales. Au lieu d'un système européen commun avec des règles uniformes, chaque État membre surveille actuellement son espace aérien de manière autonome, sans coopération suffisante avec les autres États membres de l'UE. Avec ce paquet législatif, nous jetons les bases d'une coopération accrue avec d'autres pays de l'UE dont nous avons tant besoin, et nous pourrons ainsi voler moins cher, plus vite et plus durablement à l'avenir. C'est une situation gagnant-gagnant pour nous tous. Malgré cela, il reste encore beaucoup à faire. Avec ce paquet législatif, nous franchissons une étape importante, mais il nous reste encore beaucoup de kilomètres à parcourir.

8

Oct

2024

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La crise de l'industrie automobile de l'Union, les fermetures potentielles d'usines et la nécessité de renforcer la compétitivité et de maintenir les emplois en Europe (débat)

Monsieur le Président, Monsieur le Vice-président de la Commission européenne, chers collègues! C’est très spécial d’être ici pour la première fois, au pupitre de l’hémicycle, surtout sur un sujet qui nous touche tous: le transport. Et le transport est aussi parfois le principal problème pour le CO2-les émissions dans l'Union européenne. Mais pour résoudre ce problème, nos constructeurs automobiles et nos fournisseurs, qui sont des employeurs, ne doivent pas devenir eux-mêmes un problème. Actuellement, nous sommes sur la bonne voie en raison de l'interdiction de la combustion et de la décision de miser sur les voitures électriques. Cela a gravement nui aux constructeurs automobiles et à notre site économique. Ce dont nous avons besoin maintenant, c'est d'un véritable changement de direction. Et ne vous inquiétez pas, je continuerai à me concentrer sur le transfert du transport de marchandises vers le rail. Mais nous continuerons tous à rouler sur les routes à l'avenir. Et pour cela, l'Europe a besoin d'une véritable ouverture technologique, d'innovations, de voitures électriques et de carburants propres, et non d'interdictions. C'est ainsi que nous pourrons nous remettre sur la voie du succès et surtout prendre le volant.