Sobre qué Karolin ha hablado.

¡Señor Presidente! Hoy es un muy buen día para nuestra lucha contra el lavado de dinero. Después de tres años de duras negociaciones, ahora estamos lanzando regulaciones contra el lavado de dinero a nivel europeo. Esto nos permitirá evitar que la delincuencia organizada explote y juegue con diferentes leyes contra el blanqueo de capitales en los Estados miembros. Al hacerlo, hemos encontrado regulaciones prácticas que pueden implementarse en la realidad de la vida, por un lado, y, por otro lado, junto con nuestra nueva autoridad contra el lavado de dinero en Frankfurt, creamos una base sólida en la lucha contra el lavado de dinero en Europa. Si trabajamos codo con codo en la UE, respirando aire para nuestros ciudadanos justos en todo momento, podremos luchar con éxito contra la delincuencia organizada. La libertad y la seguridad deben estar en el mismo nivel en todo momento. Un techo de efectivo de 10 000 euros y la excepción de los alcaldes en las ciudades más pequeñas, pero la inclusión de miembros de la familia del gobierno atestiguan el equilibrio. Vamos a implementarlos juntos.

¡Señor Presidente! Gracias, Comisario Hahn, por el debate de hoy. El transporte por carretera sigue siendo un foco del transporte de mercancías, pero los conductores de camiones a menudo no tienen condiciones de trabajo seguras en las carreteras y zonas de descanso europeas. Según la Bundesverband Güterkraftverkehr (Asociación Federal de Transporte de Mercancías por Carretera), la logística y la eliminación son actualmente deficientes solo en Alemania, que ya se ha mencionado, alrededor de 40.000 plazas de estacionamiento de camiones. La verdad también incluye el hecho de que, según las cifras actuales, incluso 100.000 conductores de camiones están desaparecidos solo en Alemania. en la parte superior El aparcamiento sería necesario. Los espacios de estacionamiento que están disponibles son a menudo antihigiénicos y peligrosos. Paso mucho tiempo en la carretera. Creo que, especialmente como mujer, no quieres conducir en estacionamientos de camiones por la noche, y no quieres conducir en áreas de descanso en este momento, eso también es parte de la verdad. Esto significa que tanto los hombres como especialmente las mujeres se ven afectados por el área. Las parcelas son parte del lugar de trabajo en la industria del transporte. A menudo no hay otra opción por la noche, los domingos o los días festivos. Asegurémonos finalmente de que las maniobras de estacionamiento peligrosas y desesperadas, los asaltos nocturnos y las condiciones antihigiénicas sean cosa del pasado. Asegurémonos de que los conductores de camiones puedan disfrutar de la misma protección en el lugar de trabajo que otros grupos ocupacionales y de cómo tienen legalmente derecho a ella.

Señora Presidenta, señor Comisario, ponente: ¡Tadino! El informe sobre el Plan de acción para promover el transporte ferroviario de viajeros en rutas de larga distancia y transfronterizas constituye un importante paso adelante para los pasajeros de la UE. Entre otras cosas, queremos estipular que los boletos de todos los operadores de trenes se pueden vender a través de todos los canales de boletos, independientemente de la plataforma o el proveedor. Además, queremos establecer el inglés como lengua de trabajo uniforme a escala de la UE para los maquinistas en el transporte de viajeros de larga distancia y transfronterizo. Por lo tanto, ya no sería necesario hablar la lengua del Estado miembro de paso. También damos ejemplo de un mercado justo y accesible para todos los proveedores de transporte ferroviario de pasajeros. En concreto, hemos previsto una reducción de las tasas de acceso ferroviario para los servicios transfronterizos y la transparencia en su cálculo. Esto nos permite garantizar la igualdad de trato entre los operadores tradicionales y los nuevos operadores. Al mejorar las condiciones competitivas, logramos una mayor competencia, y los pasajeros en particular se benefician de esto. Así que una vez más, gracias por el plan y gracias a todos.

Solo la demanda: Sabemos qué árboles podemos plantar en nuestra zona. Sin embargo, no debemos plantarlos porque no cuentan con el apoyo financiero de la UE, precisamente porque hay que restaurar el antiguo estado de conservación. Y ese es el problema que necesita ser cambiado. Así que: Queremos hacerlo. Sabemos qué. Sin embargo, no debemos hacerlo porque no cuenta con apoyo financiero.

¡Comisario! Las áreas que están bajo conservación de la naturaleza, especialmente en el área europea, a menudo se fijan en el momento exacto en que se colocaron bajo conservación de la naturaleza. Tomemos Natura 2000, por ejemplo. Sin embargo, debido a los cambios en las condiciones climáticas, estos hábitats han cambiado en parte en los últimos años y décadas. Sin embargo, solo se apoyarán las medidas —medidas de conservación y medidas de desarrollo— relativas al estado original de la naturaleza determinado en ese momento, especialmente en el ámbito financiero. Por ejemplo, los árboles y arbustos se plantan con subsidios que ya no encajan en el área porque esta área acaba de cambiar. Algunos animales son reasentados por la fuerza, que ya han encontrado hábitat en otros lugares y ya no encajan en esta área. Al final, todas las partes implicadas saben —como también me han informado— que las medidas que aplican con financiación europea no son ni oportunas ni oportunas. ¿Por qué no hay ajuste? Entonces, ¿por qué estamos inyectando apoyo financiero en áreas que realmente podríamos apoyar y desarrollar a través de otras medidas? ¿Y por qué no podemos ajustar las pautas en este caso?

Señor Presidente, señor Comisario, Señorías. Mientras tanto, nos quedan más de dos años de pandemia de coronavirus. Las señales apuntan a una flexibilización en el camino hacia la normalidad. Estos planes también están tomando forma en Alemania. Esta normalidad incluye también la libre circulación de nuestros ciudadanos. Es uno de nuestros mayores logros en Europa. Es fundamental que hagamos que los viajes seguros para las personas vacunadas y/o inmunizadas en Europa sean lo más sencillos posible. Especialmente para la industria del turismo, los últimos dos años han sido una enorme carga. He aquí un ejemplo de mi circunscripción en Sajonia-Anhalt: En 2020, las pernoctaciones se redujeron casi a la mitad, casi un 40 % el año pasado. Un viaje seguro y fácil es crucial para la recuperación de este sector. Sin embargo, la población europea necesita señales fiables y claras. A principios de este mes, han entrado en vigor las normas armonizadas para los viajes dentro de la UE. Acojo con satisfacción la adopción de esta recomendación del Consejo. Desafortunadamente, era demasiado tarde para la temporada de invierno 2021/2022. La unidad era el objetivo. Ahora está surgiendo de nuevo un mosaico entre los Estados miembros. Más recientemente, el gobierno federal en Alemania ha decidido reconocer el estado de recuperación solo por tres meses en lugar de los seis meses recomendados. Hoy en día, le corresponde a usted decidir si se adhiere a ella o si sigue la propuesta de la UE. Por eso les pido que: Es necesario proseguir y supervisar la armonización de las normas de viaje para que la temporada de verano de 2022 sea un éxito en Europa.

¡Señor Presidente! He votado hoy a favor de la propuesta de resolución del Parlamento Europeo, que critica con palabras claras la prohibición de facto del aborto en Polonia. Para mí, el fallo del Tribunal Constitucional polaco, que durante algún tiempo ha perdido su independencia política bajo el gobierno autocrático del gobierno del PiS, representa una injerencia flagrante en la salud sexual y reproductiva de innumerables polacos, incluida Polonia. Las mujeres y las niñas que pueden encontrarse en una situación personal difícil se ven privadas del derecho a tomar decisiones autodeterminadas sobre sus cuerpos. Lamento profundamente que, a pesar de un llamamiento internacional, el gobierno polaco aún no haya tomado ninguna iniciativa para proporcionar a estas personas acceso a una atención médica adecuada. Esto obliga a miles de mujeres a viajar al extranjero y buscar ayuda allí. Se insta a la Comisión a que ponga fin a esta discriminación.

¡Señor Presidente! He votado hoy a favor de la creación de una Agencia Europea de Asilo. Las cuestiones de migración y refugiados son más actuales que nunca, como lo demuestran los acontecimientos en la frontera entre Polonia y Bielorrusia. Por lo tanto, es importante que la UE transforme la Oficina de Apoyo al Asilo en una agencia de pleno derecho con más derechos de acceso. Para mí es especialmente importante que la Agencia coordine la cooperación transfronteriza de los Estados miembros en cuestiones de asilo y, por lo tanto, apoye la cohesión entre los Estados miembros.