Sobre qué José Ramón ha hablado.

Señora presidenta, muchas cosas han cambiado en los últimos años en los países de Oriente Próximo. Ha pasado desapercibido, pero ¿saben ustedes quién acompañaba en primera línea al emir de Qatar durante la inauguración del Mundial? Pues era Mohamed bin Salmán, príncipe heredero de Arabia Saudí, y no hace ni dos años tan solo que Arabia Saudí lideraba el mayor bloqueo conocido en la región contra Qatar. Los Acuerdos de Abraham han acercado el mundo árabe y el judío como nunca antes se había producido. Y aquellos que no han firmado esos Acuerdos mantienen negociaciones semanales con Israel. En solo dos años ya vemos resultados espectaculares, así que imagínense si el Parlamento los apoyara y se extendiera al resto de los países árabes. Hablamos de un verdadero cambio de paradigma en la región. Oriente Próximo está cambiando. Se abre una ventana nueva de oportunidad para la estabilidad. Arabia Saudí, los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Kuwait, Israel, Marruecos, Egipto: todos ellos lo saben. Y el Parlamento Europeo debería verdaderamente facilitar ese cambio. Así que, si de verdad queremos estabilidad en la región, la Unión Europea debe acompañar, apoyar e impulsar. El futuro de Yemen, de Siria o de Palestina pasa por lograr la cooperación entre todos los países de Oriente Próximo y ahí es donde nos tienen que encontrar: apoyándoles.

Señor presidente, señora comisaria, este debate se produce en el mismo instante en que miles de gasolineras en Francia se encuentran totalmente desabastecidas debido a una huelga que amenaza con paralizar el país. Y lo que pone de manifiesto, una vez más, es la enorme dependencia de los combustibles. Cuando no hay combustible accesible y a un precio razonable, nuestras economías se contraen y aumenta la tensión social. Por eso mismo, señorías, deberíamos hacernos dos preguntas. Una: ¿está Europa preparada para renunciar hoy a los combustibles fósiles por completo? Es evidente que no. Y dos: ¿debería Europa desarrollar un mercado de combustibles alternativos a gran escala para complementar la oferta y, en un futuro, sustituir al petróleo? Por supuesto que sí. Pero ese mercado no se crea de la noche a la mañana y electrificar nuestro parque móvil tampoco. Por eso mismo, hay que dejar de buscar culpables y encontrar soluciones. Necesitamos inversión, necesitamos seguridad jurídica y necesitamos tiempo. Por eso mismo, señorías, actuemos con prudencia o, si no, nos quedaremos solos. Nos quedaremos solos y, lo que es peor, a quienes estaremos afectando, y de primera instancia, será a nuestros ciudadanos, y supuestamente deberíamos preocuparnos por ellos. Además, los que más padecerían eso mismo serían los que tienen menor capacidad económica, y eso no es justo. Así que, señorías, actuemos con prudencia y seguro que actuaremos bien.

Señora presidenta, señora comisaria, hoy defendemos a la Iglesia católica de Nicaragua. Hoy defendemos al obispo Rolando Álvarez, al auxiliar Silvio Báez, a las Hermanas de la Caridad de Santa Teresa de Calcuta y a los miles de sacerdotes anónimos que únicamente tratan de dar esperanza a un pueblo cuyo dictador quiere robar. Daniel Ortega y Rosario Murillo han perseguido, encarcelado y expulsado a toda disidencia política en Nicaragua y ahora quieren subyugar a la Iglesia católica. Ante esto es ante lo que hoy nos pronunciamos. Nos pronunciamos ante el verano más negro de la historia de la Iglesia en Nicaragua. Lamentablemente, hoy, una vez más, por segunda vez en menos de seis meses, denunciamos un hecho ruin y mezquino que solo dictadores del tipo de Ortega son capaces de superar: acabar con el último resquicio de libertad de los seres humanos, acabar con nuestra dignidad. La persecución de la Iglesia católica no ha dejado de crecer en los últimos años y esta es la primera vez que vemos a una iglesia mayoritaria en un país ser víctima de la represión ante los ojos de toda la comunidad internacional. La Iglesia de Nicaragua es la última institución en pie y con legitimidad para oponerse al proyecto totalitario de dictadores, como es el caso de Ortega y Murillo. Por eso mismo, señorías, la Resolución que el Pleno debe aprobar no puede quedarse exclusivamente en una denuncia contra la represión a la Iglesia. No es solo eso. El obispo Álvarez representa mucho más. Representa a un pueblo sometido a los designios de un dictador. Y por eso mismo, todos aquellos a quienes Daniel Ortega ha quitado la voz hablarán hoy mediante esta Resolución.

Muchas gracias por su pregunta. Bueno, hablemos de algunas cifras. No se dice que solo el 2 % de las emisiones de CO2 se deban al sector de la aviación. Y tenemos que permitir que la industria pueda alcanzar ese objetivo. Si lo hacemos solos sin contar con esa industria, estaremos solos y será posible democratizar, obviamente, esta situación. No solo el uso del vuelo: el sector de la aviación no solo es para el turismo, sino también para las empresas, sino que también funciona para que las pequeñas y medianas empresas les permitan mostrar sus productos. También es para una situación saludable. Por lo tanto, muchas preguntas ... no hacen populismo con eso, use las cifras correctas: solo el 2 % de las emisiones de CO2 se deben al sector de la aviación.

Señor presidente, el precio de un vuelo entre Frankfurt y Palma de Mallorca para el 1 de agosto supera ya los 400 €. Las causas son varias, indudablemente: la coyuntura internacional y el aumento de los precios de los cambios, que aumenta el coste y mucho. En el año 2022, una cuarta parte del coste de los totales de las operaciones es debida a los combustibles. Ante esta situación, probablemente podríamos pensar que los precios de combustibles promoverían que la industria hiciera lo máximo en ese sentido. Como decimos en España, a la fuerza ahorcan. Es una cuestión de vida o muerte. Pero yo creo que tenemos la oportunidad de hacer de la necesidad virtud y desarrollar un mercado europeo de combustibles sostenibles, competitivos, asequibles y también accesibles. Y no lo hagamos por imperativo legal. Hagámoslo también de la mano del sector. En ese sentido, necesitamos la colaboración público-privada, necesitamos incentivos, necesitamos inversiones y también flexibilidad para que le demos a la industria —en primer lugar, no la criminalicemos— recursos y tiempo para poder conseguirlo. En definitiva, de lo contrario, si no hacemos nada de eso, el incremento de los precios se multiplicará y haremos lo contrario a lo que queremos, que es la no, en este caso, democratización de los vuelos. Finalmente, quisiera agradecer y felicitar a mi compañero Søren Gade, el ponente, por su excelente trabajo, precisamente en ese sentido. (El orador acepta responder a una intervención realizada con arreglo al procedimiento de la «tarjeta azul»)

Señora presidenta, señor vicepresidente Timmermans, este no es un debate sobre la protección del medio ambiente o sobre la sostenibilidad, porque en eso estamos todos de acuerdo. Este debate es sobre si sus medidas mejoran la calidad de vida de nuestros europeos o si van a provocar la ruina económica y social. Y lamento decirle que, fuera de esta burbuja, nuestra industria se muere. Y, con una guerra, mucho más. Usted sabe perfectamente que este paquete legislativo se creó en los despachos con el único objetivo de generar eslóganes en Twitter, ignorando que, detrás de las decisiones que aquí se toman diariamente, se pone en juego la vida de miles de ciudadanos que pueden cerrar sus empresas, que pueden perder sus puestos de trabajo porque para algunos simplemente es más importante poner un letrero verde detrás de cada uno de los paquetes legislativos que apruebe esta Comisión. Usted sabe perfectamente, también, que muchas de nuestras empresas no son capaces de adaptarse, pero no porque no puedan, sino porque tecnológicamente es inviable. No pueden. Y podría ponerle muchos ejemplos, pero uno es sangrante: el caso del puerto de Algeciras, en España, que está herido de muerte simplemente porque las decisiones que se van a tomar aquí no están basadas en la técnica ni en la evidencia científica. Precisamente por eso, señorías, tenemos que tener en cuenta que nuestras decisiones son sumamente importantes y que ni un hashtag ni un eslogan de Twitter puede valer más que nuestra propia industria.

Señor presidente, señora comisaria, está claro que la guerra de Putin no solo se libra en Ucrania y que la Unión Europea dispone de mecanismos más que suficientes para debilitar más al régimen de Moscú: sanciones, sanciones y más sanciones. Pero no debemos olvidar que todo ello tiene un coste y que puede situarnos al borde del abismo económico y también suponer el colapso de nuestro propio sistema energético. Las sanciones, que son absolutamente necesarias, tienen consecuencias para nuestra red logística, para nuestra cadena de suministro y para nuestro transporte. Cada día incrementan más y más el precio del combustible y del gas, de manera desorbitada. Señorías, acabemos de una vez por todas con la dependencia del gas y del petróleo ruso, pero también, preparémonos para el almacenamiento de ese gas y de ese petróleo a medio y largo plazo, especialmente en el invierno. Para ello existe una solución, una solución alternativa viable, 100 % europea y estratégica, que también contrarresta los cortes de suministro de Putin y que nos permite acabar con la dependencia del gas ruso. Esa solución es España. España cuenta con una capacidad de almacenamiento de gas y de petróleo única en Europa, de gas y de regasificación, capaz de importar gas natural licuado de cualquier otro mercado y de convertirse en la puerta de entrada del gas a Europa. Tiene seis plantas gasísticas únicas en Europa. Sin embargo, existe un cuello de botella: la falta de conexión más allá de los Pirineos en lo que es el Sistema Central Europeo de Conexión. Lo que se necesita se llama «proyecto Midcat». Señorías, en momentos de crisis hace falta voluntad política, y de igual modo que pedimos sanciones, que son absolutamente necesarias, no podemos tener la osadía de pedir sacrificios innecesarios a los ciudadanos europeos, sobre todo si no hemos hecho todo lo humanamente posible para que eso sea así. Señorías, en este caso aún no lo hemos intentado todo. Precisamente esa oportunidad para España y para Europa es el proyecto Midcat. Señorías, ahora ya no podemos echar la culpa a los demás. Depende de la voluntad política y depende de nosotros.

Señor presidente, la infamia de la que es capaz Vladimir Putin no conoce límites. El ejército ruso ha puesto en el punto de mira a la población civil ucraniana y su artillería dispara indiscriminadamente contra los corredores humanitarios. Hasta tal punto llega la crueldad, que la Cruz Roja descubrió, ayer mismo, que las rutas de evacuación desde la ciudad de Mariupol estaban plagadas de minas. Atacar a la población civil es simplemente una cuestión de crimen de guerra y la Unión Europea debe garantizar que quienes cometen estos actos atroces se sienten un día ante un tribunal precisamente para ser juzgados. Pero, hasta que ese día llegue, debemos ayudar a los civiles ucranianos a defenderse. Por eso mismo, resulta absolutamente indignante que, a día de hoy, siga aquí habiendo diputados, en esta Cámara, que se opongan a ayudar con armas a Ucrania. Señorías, no seamos cobardes con las palabras, sino valientes con los hechos y demos a los ucranianos las armas que necesitan para defenderse. ¡Slava Ukraini!

Señor presidente, señor comisario, ante situaciones excepcionales, soluciones excepcionales. Eso es lo que defendimos muchos de nosotros cuando pusimos en marcha el certificado COVID con un único objetivo: volver a restablecer la movilidad en Europa tras meses de parálisis y de fronteras cerradas. Aun así, muchos Estados miembros y muchas regiones europeas han hecho un uso inadecuado del certificado COVID. Algunos Gobiernos, por ejemplo, han implantado restricciones absurdas con el pretexto de que, si la Unión Europea aprueba el certificado, a partir de aquí, cualquier medida es válida y sirve. Por suerte, tras muchos meses de incertidumbre, hoy podemos afirmar que la situación epidemiológica ha cambiado, para mejor, sustancialmente. Debemos, por lo tanto, adaptarnos a un escenario que evoluciona favorablemente y en el que las medidas excepcionales, como es el caso del certificado COVID, no deben prolongarse más allá de lo estrictamente necesario. Así que, tras haber pasado lo peor de la pandemia, tras observar la evolución del virus, tras ver que hay países que han retirado las restricciones sin que ello se traduzca en un aumento de los contagios y, también, tras ver las últimas valoraciones de la OMS, debemos enfocarnos ahora en volver a la normalidad cuanto antes. Así que es el momento de ir eliminando restricciones.

Señora presidenta, aún no sabemos con certeza qué es lo que pasará en Ucrania en las próximas horas. Pero sí tenemos una cosa clara: que los europeos hemos despertado de un letargo que duraba treinta años, donde pensábamos que una guerra en Europa era simplemente imposible. Y esa posibilidad, desgraciadamente, es muy real. El chantaje ruso no se hace contra Ucrania o contra la OTAN, se hace contra la Unión Europea y contra los principios y valores que representa, principios que también comparten nuestros socios ucranianos y nuestros aliados norteamericanos. Y, en ese sentido, estos valores a los que se enfrenta Putin y que, sobre todo, a los que ha declarado la guerra durante muchísimos años, también tienen sus enemigos en la propia Unión Europea. Ayer, los diputados comunistas de Podemos, que forman parte del Gobierno de España, decidieron votar en contra, no apoyar las ayudas económicas que Europa quiere dar a Ucrania. El comunismo, ideología criminal blanqueada en España por algunos conniventes, pero criminalizada en Europa por su totalitarismo sanguinario es, precisamente hoy en día, el mayor cómplice de Putin frente a un momento en que la democracia más lo necesita. Señor Borrell, a los matones como Putin se les planta cara. Me consta que ese es su deseo y siempre nos tendrá a su lado.

Señora presidenta, señorías, en estos momentos un buen amigo mío, José Daniel Ferrer, se debate entre la vida y la muerte en una cárcel del régimen cubano, y, como él, cientos de presos políticos a los que la dictadura quiere enterrar en vida. El señor Borrell hoy no está presente aquí en este debate, pero ayer afirmó, hablando sobre Nicaragua, que no había dictaduras ni de izquierdas ni de derechas, simplemente había dictaduras a las que había que combatir democráticamente, y no puedo estar más de acuerdo; por eso mismo no entiendo por qué en el caso de Cuba le cuesta tanto al señor Borrell entenderlo, y no solo a él, sino también a otros diputados —como hemos escuchado hace unos minutos en esta misma Cámara—. En las cárceles cubanas se enfrentan a la muerte diariamente cientos de personas valientes por el único hecho criminal de defender la libertad, de defender la democracia, de defender la dignidad humana y los derechos humanos. ¿Es que no se merecen los cubanos disfrutar de los mismos derechos que nos exigimos a nosotros mismos y exigimos a los demás aquí en Europa? Por eso mismo, señorías, les pido a todos ustedes que apoyen esta Resolución, que apoyen a los demócratas como José Daniel Ferrer y que apoyen también a todos aquellos cuya liberación esperamos que se produzca rápido y exigimos hoy.

Señor presidente, estimada comisaria, paradójicamente el Año Europeo del Ferrocarril ha sido para algunos ciudadanos y territorios de la Unión Europea el año del desmantelamiento del ferrocarril, y es que algunos ciudadanos de algún Estado miembro, en concreto de España, y en concreto de Cuenca, llevan prácticamente todo este año 2021 con un cartel como el que les voy a enseñar en las estaciones de tren que dice lo siguiente, y leo textualmente: «Hasta nuevo aviso, y debido al deficiente estado de infraestructuras derivado de los temporales Filomena y Hortense, se encuentra suspendido el servicio para la media distancia entre Cuenca y Utiel». Pues bien, señorías, aprovechando esta situación, el Gobierno de España ha anunciado recientemente el cierre definitivo del servicio ferroviario cuando solamente se necesitan dos cosas: mantenimiento y, lo más importante, voluntad política. Por lo tanto, señorías, aprovecho este debate sobre el Año Europeo del Ferrocarril para instar a las autoridades españolas a rectificar y a proponer un plan de movilidad específico y alternativo para la provincia de Cuenca que no pase por el desmantelamiento del tren convencional, algo que es todo lo contrario, lo opuesto, a lo que ha defendido nuestra comisaria, que dice que este año, el Año Europeo del Ferrocarril, debería ser el año para tener más y mejores trenes.

Señor presidente, estimada comisaria, el precio de la luz en España alcanza hoy su máximo histórico, 291 euros por megavatio día; la gasolina alcanzó en noviembre cifras que no se veían desde el año 2012: actualmente llenar un depósito medio en España cuesta setenta y cinco euros, quince euros más que al inicio de este año 2021, y, tan solo como consecuencia de la subida del combustible, los costes de un transportista en España este mes son ochocientos euros más que el mes pasado; y cerramos este año 2021 con una inflación inédita durante décadas, y eso significa que los ciudadanos tienen menor poder adquisitivo, y obviamente hay una mayor pobreza en Europa, y nuestros ciudadanos deben pagar mucho más por el transporte y por moverse y deben pagar también mucho más por todo aquello que están utilizando, aquellos bienes y productos que utilizan cada día. Precisamente por eso, desde Europa tenemos el deber de actuar para frenar esa escalada que empobrece a nuestros ciudadanos, y una forma de hacerlo es no agravar la situación desde las instituciones europeas, asegurándonos de que medidas legislativas, como es el caso del régimen de comercio de derechos de emisión, no redundan en costes adicionales para el sector energético y el del transporte, que en definitiva pagamos y pagan todos nuestros ciudadanos: por lo tanto, no podemos cargar a nuestros ciudadanos con el coste de políticas verdes que finalmente lo que hacen es redundar, en el peor de los momentos, en el bolsillo de los ciudadanos; por tanto, señorías, seamos responsables, no solo no nos peguemos un tiro nosotros mismos en la competitividad de nuestras empresas, sino que no le peguemos un tiro al bolsillo de nuestros ciudadanos.

Señor presidente, señor Borrell, mis peores temores —de los que llevo más de dos años advirtiendo en esta misma Cámara— se han cumplido: Ortega ha logrado sumir a Nicaragua en una represión que no se conocía desde los peores tiempos de Somoza, pero ahora la pregunta es cómo ayudamos a los nicaragüenses a recuperar la democracia, y la respuesta también es muy sencilla: simplemente devolviéndoles todo aquello que Ortega les ha robado, que no es más, entre otras muchas cosas, que el derecho de expresarse libremente en unas elecciones transparentes y justas, y para lograrlo no podemos seguir cometiendo los mismos errores. Ortega es un criminal y como tal debe ser tratado, y debemos darle a Ortega donde más le duele, que no es más que en el bolsillo, en su bolsillo y en el de todos sus testaferros que también están aquí en Europa. Sancionemos, también, de una vez a Ortega como vengo reclamando desde hace casi dos años, pero pongamos también el foco en la financiación internacional del régimen: debemos congelar los desembolsos que llegan al régimen hasta que nos aseguremos de que la democracia ya ha vuelto a Nicaragua. Señorías, Ortega debe saber que no nos temblará el pulso a la hora de enfrentarnos a una de las peores dictaduras del mundo.

Señor presidente, señora comisaria, muchas gracias por su comparecencia, aunque lamento que quien no esté aquí para dar explicaciones sea la comisaria responsable de la materia, ante una crisis del transporte de mercancías sin precedentes y de la que ella es competente directamente. Señorías, en el mundo entero y en Europa se encuentran —nos encontramos— inmersos en una crisis de suministros sin precedentes que afecta a toda la cadena logística y, con ello, a millones de personas, a millones de empresas, a millones de consumidores europeos. Esta crisis es el conjunto de una serie de factores, desde la caída de la producción en sectores clave hasta las dificultades que atraviesa el transporte marítimo o también el de carretera. Estos cuellos de botella unidos a la fuerte subida de los precios de la energía, sobre todo del gas, aunque también del petróleo, están afectando directamente a las perspectivas de crecimiento de nuestra economía. Por eso mismo, desde mi Grupo, desde Renew Europe, y como portavoz de esta Comisión de Transportes y Turismo en materia del grupo liberal, es por lo que he solicitado la comparecencia de la Comisión Europea en esta Cámara para que dé explicaciones sobre un problema que requiere de una cosa: de actuar. Es cierto que estamos ante una cuestión en la que influyen numerosas fuerzas de mercado, como es el caso de la sobredemanda o de una oferta limitada. Pero, aun así, los problemas no se resuelven por arte de magia. Nosotros, los que estamos hoy aquí presentes, somos los que tenemos la capacidad de apoyar a nuestras empresas, sobre todo cuando se enfrentan a problemas con respecto a los que no pueden actuar y que no pueden resolver por sí mismas. No podemos quedarnos aquí cruzados de brazos mientras observamos cómo no hay contenedores, cómo los precios de los fletes aumentan exponencialmente o cómo las empresas tienen problemas para conseguir sus productos y las materias primas más esenciales. Para eso no estamos aquí, señorías. Estamos para dar soluciones, soluciones a una crisis global, soluciones a una situación que amenaza con el desabastecimiento de miles de empresas. Y sobre todo cuando estamos a punto de empezar el Black Friday, el Cyber Monday o bien la campaña de Navidad. Por eso necesitamos impulsar un marco de respuesta internacional a la crisis de suministros que evite estos cuellos de botella en el futuro y que también nos haga menos dependientes de Asia y, en concreto, de China. En segundo lugar, debemos impulsar la inversión europea en infraestructura de transporte que facilite el movimiento y que los productos lleguen de forma más rápida y más económica. Finalmente debemos reforzar nuestro transporte rodado, el ferrocarril, pero también el transporte de carretera, injustamente criminalizado por algunos y que padece una acuciante falta de mano de obra. Las dificultades económicas que están atravesando los camioneros españoles, los búlgaros, los rumanos o de cualquier país de la Unión Europea, agravadas por el incremento del precio de los combustibles, merecen no solo nuestro reconocimiento, sino que merecen una atención especial por parte de las instituciones europeas. Ya acabo. Señor presidente, querida comisaria, aprendamos de los errores del pasado y no esperemos a que las crisis se solucionen por sí mismas. De lo contrario, estamos seguros de que la crisis desaparecerá, pero con ella también desaparecerán nuestras empresas. Y les puedo asegurar que eso no podemos permitírnoslo.

Señora presidenta, estimado comisario Breton, cuando muchos hoteles, establecimientos turísticos y restaurantes de nuestras costas empiezan a cerrar sus establecimientos para pasar el invierno, otros muchos empresarios, autónomos y trabajadores empiezan a levantar sus negocios para afrontar e iniciar una temporada turística de invierno que les permitirá tener a muchos millones de turistas. Sin embargo, hay una isla en Europa donde la temporada turística que debería empezar ahora mismo se ha esfumado por completo como consecuencia de la erupción de un volcán: hablo de la maravillosa isla española de La Palma. Y este sector, en el caso del sector turístico de La Palma, se enfrenta al segundo mazazo consecutivo después de dos años: la pandemia y el volcán. Aproximadamente entre el 60 y el 80 % de las reservas en el mes de octubre, directamente, han desaparecido: lo que iba a ser una temporada que aparentemente se iniciaba con un 70 % de reservas ha pasado al 15 %, y, sobre todo, lo más importante, nadie sabe qué es lo que va a pasar en adelante. El sector turístico en La Palma ha pasado de buscar refuerzos para afrontar y llegar a una temporada de invierno lo mejor posible a simplemente estar pendiente de lo que va a pasar con sus vidas y qué va a pasar con su futuro más inmediato en estas fechas. Por eso mismo, estimado comisario Breton, la isla de La Palma no solo necesita tramitar con urgencia las ayudas ya concedidas por el Gobierno de España o también contar con el Fondo de Solidaridad de la Unión Europea, sino que necesita mucho más: necesita una respuesta europea para el turismo en La Palma, y la necesitamos ahora, a las puertas del inicio de esta temporada de invierno, y no dentro de un año; este es el momento de nuestra responsabilidad, y para eso precisamente se supone que estamos y debemos estar las instituciones europeas.

Señor presidente, señor Borrell, en política internacional hay pocas certezas, pero esta es una de ellas: el mundo es un lugar más próspero y más libre cuanto más sólida es la alianza entre los Estados Unidos y Europa. Cuando los Estados Unidos, el Reino Unido y Australia sellaron una de las alianzas más importantes en las últimas décadas, lo hicieron a espaldas de la Unión Europea. Quedarnos fuera de las alianzas que se están configurando en pleno siglo XXI es el precio a pagar precisamente por ser más autónomos. Algunos, en Europa, creen que con China se puede desligar la política de los negocios y eso es simplemente imposible, porque, precisamente, otros lo han intentado antes que nosotros. Es el caso de los australianos, y sus soluciones y su acercamiento a los Estados Unidos demuestran que la equidistancia con China es simplemente imposible. Señor Borrell, deberíamos aprender de la experiencia y los resultados y los ejemplos, en lugar de cuestionar las decisiones de nuestros socios. La alianza euroatlántica ha sostenido durante setenta años la causa de la libertad en el mundo y su deber es reforzar precisamente ese pilar, no debilitarlo, no debilitar lo que ya hemos construido entre todos —repito— durante casi setenta años.

Señor presidente, hasta ahora hemos estado escuchando cifras y números, pero yo les quiero hablar, en este caso, de personas y de un nombre en concreto: el de Paula Torrens, una chica que fue atropellada en Mallorca en el año 2018 por una persona que no tenía permiso de circulación, que iba ebria y que además se dio a la fuga. Y, como Paula, hay más de 2 500 personas que anualmente mueren como consecuencia de personas que están al mando de un vehículo y que conducen bajo los efectos del alcohol. Y por eso precisamente las instituciones debemos coordinarnos en todos los ámbitos institucionales, para que eso no pase y no vuelva a suceder. Estamos viendo cómo en países como es el caso de Austria, de Bélgica o de Francia, se están poniendo en marcha mecanismos con dispositivos antiarranque; y en España, gracias a Ciudadanos, también dentro de poco esto se podrá poner en marcha. Y lo vemos ahora con el caso de los transportistas, pero también deberíamos ampliarlo a todo tipo de vehículos, para evitar que cualquier persona ebria pueda ponerse a los mandos de un vehículo. Por lo tanto, señorías, debemos demostrar a los ciudadanos europeos que la Unión se preocupa por ellos y que además estamos empeñados en proteger su vida, porque así la tragedia de Paula no se volvería a producir nunca más en Europa.

Señora presidenta, señorías, hoy quiero dirigirme a los miembros de la bancada de los socialdemócratas, de los verdes y de la izquierda en general, para decirles que abran, de una vez por todas, los ojos y que acepten y visualicen cuál es la verdadera realidad que se está produciendo en Cuba. Hace unos meses, Díaz-Canel actuó con contundencia, de una manera represiva absoluta contra su propio pueblo. Una manera de represión como no se conocía desde hace décadas. Políticos referentes, como es el caso de José Daniel Ferrer, llevan más de dos meses desaparecidos y son cientos los políticos que siguen secuestrados. Y, ante esa situación, señores de las bancadas que he comentado anteriormente, siguen ustedes sin dar apoyo a la mayoría de esta Cámara para exigir un cambio en la isla. Los cubanos no tienen alimentos, los cubanos no tienen medicinas. A los cubanos se les caen literalmente sus casas sobre sus cabezas y ustedes siguen sin apoyar las resoluciones mayoritarias de esta Cámara. ¿Qué más necesitan esperar? Es el momento de actuar para evitar el sufrimiento. ¿Qué más quieren ustedes que sufran los cubanos ante este régimen dictatorial? Hemos impulsado y apoyado numerosas sanciones frente a dictadores de Latinoamérica, y también, incluso, en Bielorrusia. ¿Qué más necesitan ustedes? Cuba cambiará. Cuba será libre, a pesar incluso de algunos esfuerzos de algunos miembros de estas bancadas; y ese cambio, no lo impedirán. Por lo tanto, yo les llamo a que abran definitivamente los ojos, a que apoyen la libertad porque ya no les quedan más excusas.

Señora presidenta, señor Borrell, desde febrero de 2020 sabíamos que los Estados Unidos se iban a retirar de Afganistán. Sabíamos también que se podía producir un colapso del Gobierno afgano y también sabíamos que se podía producir la llegada de los talibanes precisamente a ese gobierno que ahora ostentan. Y, precisamente, como eso tenía una gran posibilidad de que se produjera, hemos tenido, desde la Unión Europea, más de un año y medio para hacer una previsión de esas circunstancias y para no improvisar. Y, precisamente, señor Borrell, usted, que ocupa esa responsabilidad de ser el alto representante, es a quien le correspondía también hacer una previsión de una estrategia, precisamente para anticiparnos a esos hechos que ya sabíamos, un año antes, que se iban a producir. Y es por eso, señor Borrell, que le quiero preguntar muy rápidamente: ¿por qué no se anticipó la Unión Europea? ¿Por qué no definió una estrategia común precisamente para evitar lo que ya conocemos y sabemos? Si algo nos ha enseñado esta situación de crisis en Afganistán es que la Unión Europea necesita coordinarse mejor, coordinarse con los Estados Unidos, coordinarse con la OTAN y coordinarse —lo más importante— entre los propios Estados miembros que la componen. Precisamente, señor Borrell, esa es una de sus responsabilidades. Y aquí estamos para jugar en ese sentido.

Señor presidente, estimada comisaria Vălean, si hay un sector que se ha visto fuertemente afectado por la crisis del coronavirus, este es, sin ningún tipo de dudas, el sector de la aviación. La caída del tráfico a raíz del coronavirus tendrá consecuencias dramáticas en los próximos años y, sobre todo, amenaza la viabilidad económica de las empresas, los puestos de trabajo generados por el transporte aéreo y vinculados a este y, cómo no, las condiciones laborales. Por eso mismo, señora Vălean, en marzo del año 2020, desde mi grupo parlamentario —el Grupo Renew—, le presentamos una propuesta muy concreta: un plan de ayuda específico para el sector del transporte. Un ambicioso plan que contaba con toda una serie de baterías específicas dirigidas especialmente al ámbito del sector aéreo. Y, por eso mismo, acogemos con gran satisfacción que alguna de esas medidas fuera muy bien acogida e implementada con éxito por parte de su departamento. Pero, aun así, quince meses después nos encontramos ante un escenario parecido. El ritmo de recuperación del sector aéreo es totalmente incierto y, sobre todo, requiere un apoyo decidido por parte de la Unión Europea para salvaguardar las empresas y, consecuentemente, los puestos de trabajo. Por eso, hoy más que nunca necesitamos un plan europeo específico para la recuperación del sector aéreo, que tenga en cuenta tres pilares básicos. En primer lugar: ayuda financiera público—privada; incorporar la colaboración público—privada, también en este sentido, para hacer frente a los retos del futuro. En segundo lugar: seguridad jurídica y operativa para toda la cadena de valor de la industria, acabando, por supuesto, con todas las prácticas laborales abusivas que se encuentren, siempre que eso se produzca. Y, finalmente, en tercer lugar y muy importante, fundamental: el apoyo institucional, el compromiso político. Por eso, debemos dejar de criminalizar a un sector que es fundamental para la cohesión territorial en Europa y que también contribuye directamente a uno de los tres pilares básicos del proyecto europeo: la libre circulación de las personas. Solo así podremos salvaguardar los puestos de trabajo y, sobre todo, la competitividad de la aviación europea.

Señor presidente, comisario Reynders, desde el pasado jueves 1 de julio los ciudadanos de la Unión Europea podemos acceder a una herramienta que refuerza nuestra Unión y que consolida muchos meses de trabajo, precisamente para restablecer la movilidad en Europa; una herramienta que nace en esta Cámara; una herramienta que se llama «certificado COVID». Sin embargo, a pesar de su puesta en marcha, continuamos sufriendo a día de hoy restricciones que complican la vida y el movimiento de nuestros ciudadanos, especialmente ahora, en verano. Hace unas semanas que Europa volvió a abrir sus puertas de nuevo al mercado estadounidense. Pero no ocurre lo mismo en el lado contrario. Los viajes desde Europa a los Estados Unidos están siendo bloqueados por la administración estadounidense desde hace aproximadamente quince meses. Yo le pido, comisario Reynders, que siga presionando para que nuestros esfuerzos diplomáticos supongan también un reconocimiento mutuo de ambos certificados; porque los Estados Unidos son tan aliados de Europa como Europa lo es de los Estados Unidos. Y no hay justificación para que estemos en esta situación de semejante desventaja, sobre todo teniendo en cuenta nuestros esfuerzos. Por ello, debemos ejercer una mayor presión política en ese sentido. Por eso mismo, comisario Reynders, con todo nuestro grupo a su disposición, le animo a seguir trabajando, precisamente en ese sentido de colaboración mutua entre los Estados Unidos y Europa en aras de ese certificado conjunto que nos permita operar.

Señora presidenta, señor Borrell, hace nueve meses advertí en esta misma Cámara que ni Ortega ni Murillo tenían la menor intención de negociar; que su único objetivo era simplemente atrincherarse en el poder. Ya ha pasado casi un año y lo que nos temíamos se ha transformado en una nueva realidad, y Ortega lo que ha hecho es directamente lanzar una ofensiva total contra el pueblo de Nicaragua. Y cada día, además, nos despertamos con nuevas detenciones de nuevos líderes de la oposición, de periodistas, o bien, simplemente, de miembros de la sociedad civil. Señor Borrell, yo le pregunto: ¿a qué espera la Unión Europea para reaccionar? ¿A qué espera usted mismo para reaccionar? ¿De qué les serviría a los nicaragüenses tener sanciones aplicadas en el mes de noviembre si ya se ha consumado precisamente ese fraude electoral? Y, por eso mismo, señor Borrell, yo le repito, le reitero, todo aquello que llevo exigiéndole en el último año: sanciones efectivas contra Ortega y contra Murillo y toda su banda criminal, liberación de los presos políticos, el no reconocimiento del fraude electoral y, finalmente, la activación inmediata de la cláusula democrática del Acuerdo de Asociación. Nicaragua se va a transformar en una nueva Venezuela. Y todo eso ya lo hemos advertido. Y simplemente uno de los máximos responsables, en el caso de no actuar, será nuestro máximo representante. Así que le pedimos actuaciones inmediatas para la libertad de Nicaragua.