19
Abr
2023
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«Dieselgate»: sospecha de uso generalizado de dispositivos de desactivación en los automóviles para reducir la eficacia de los sistemas de control de la contaminación (debate)
Señora Presidenta, Señorías, en 2015 estalló un «dieselgate», en el que participaron muchos fabricantes de automóviles. Fueron acusados de reducir fraudulentamente las emisiones contaminantes de sus motores térmicos durante las pruebas de homologación. Por supuesto, estas mentiras a los compradores y a la Unión Europea nunca deberían haber existido. Sin embargo, debemos tratar de entender cómo estos fabricantes llegaron allí. Los estándares ambientales cada vez más inalcanzables de Bruselas finalmente empujaron a estos fabricantes a la culpa. La Unión Europea ha estado librando una guerra regulatoria ambiental punitiva contra los automovilistas durante años. La preservación de la salud de los europeos y la lucha contra la contaminación son loables, pero los medios empleados están siempre desconectados de la realidad, arbitrarios e injustos. Ayer se animó a los europeos a comprar coches diésel. Hoy en día, se ven obligados a cambiar a la energía eléctrica, al cambiar geográficamente la contaminación generada por la extracción de tierras raras, que son necesarias para la fabricación de baterías. ¿Qué pasará mañana? La maniobra emprendida con este debate es clara: Para atacar de nuevo los motores de combustión, sin pensar que, en las profundidades de nuestro campo y Francia en el extranjero, muchos compatriotas todavía trabajan con generadores. Por lo tanto, esperamos con interés el debate sobre la contaminación generada por la fabricación de baterías eléctricas: contaminación de los ríos, el aire y el suelo, además de la contaminación que a veces afecta gravemente a otros continentes. Pero la Unión Europea hará la vista gorda, probablemente creyendo que hay buena y mala contaminación.