Ce sur quoi Søren a parlé.

Monsieur le Président! Mesdames et messieurs! Merci beaucoup pour tous les commentaires. Comme je l'ai déjà mentionné, il n'est pas possible de rendre tout le monde heureux. Beaucoup de vos commentaires ont été un rappel amical de cela. Alors merci, mesdames et messieurs. Comme je l'ai mentionné dans mon introduction, c'est mon travail d'obtenir de nombreux intérêts différents à rencontrer. Certains auraient "book and claim", d'autres sont opposés verticalement. Certains auraient une définition plus large des CDA, d'autres une définition plus étroite. Certains auraient des exigences de mélange plus élevées, d'autres des exigences plus faibles. Cependant, je voudrais vous rappeler ici que nous devons maintenant adopter un mandat de négociation. La proposition de la commission des transports est celle qui a reçu le plus de soutien au sein de la commission jusqu'à présent. C'est pourquoi je pense que c'est un très bon point de départ. J'attends avec impatience que les membres du Parlement l'éprouvent plus tard aujourd'hui et je suis très impatient de défendre la position du Parlement lors des prochaines négociations en trilogue.

Monsieur le Président! Mesdames et messieurs! Aujourd’hui, le Parlement fait le premier pas vers la décarbonation du secteur, qui est probablement le plus difficile à décarboner. Pour beaucoup, l'élection de 2019 a été une élection sur le changement climatique. C'est pourquoi je suis fier que nous montrions aujourd'hui aux Européens que ce n'étaient pas des mots vides de sens lorsque nous avons promis d'agir pour le climat. En 2017, les émissions du secteur de l’aviation représentaient environ 3,8 % des émissions totales de l’UE. La part de l'aviation dans les émissions devrait augmenter fortement si nous n'agissons pas. C'est pourquoi nous devons imposer des exigences ambitieuses à nos compagnies aériennes. Mais tout le monde doit contribuer. Cela s'applique aux constructeurs de carburants, aux aéroports, aux constructeurs d'aéronefs, aux États membres et aux passagers. Si nous n'agissons pas maintenant, nous n'avons que deux options: Soit nous devons arrêter de voler, soit nous devons abandonner nos objectifs climatiques, et heureusement, peu de gens veulent emprunter ces routes. Nous sommes tous d'accord pour dire que l'aviation européenne doit être durable et verte. Mais nous savons tous que ce sera difficile. Je voudrais donc féliciter la Commission pour sa bonne proposition. L'approche est intelligente, simple et fonctionnera. En exigeant des fournisseurs de carburant qu'ils incorporent des carburants verts, nous nous assurons que les avions émettent moins. Avec la proposition de la Commission, communément appelée ReFuelEUAviation, l’UE sera une fois de plus à l’avant-garde de la transition écologique, et avec ce projet de loi, nous montrons au reste du monde comment rendre l’aviation verte. Malgré les bonnes mesures prises par la Commission, beaucoup d'entre nous ne pensent pas qu'elle soit suffisamment ambitieuse. C'est pourquoi je suis fier d'avoir mené le débat au Parlement et d'avoir voté plus tard aujourd'hui sur une approche nettement plus ambitieuse. Premièrement, nous proposons que l'exigence relative aux mélanges soit considérablement relevée. En d'autres termes, nous voulons plus de carburant vert dans les avions que ce que la Commission a proposé. Nous proposons également une exigence plus élevée pour le mélange de carburants synthétiques à partir de sources 100% durables. Les E-carburants sont l'avenir, et il est important que nous stimulions le marché afin que le déploiement et la mise à l'échelle aient lieu dès que possible. Les carburants verts sont nettement plus chers que les carburants conventionnels, c’est pourquoi, afin de créer une incitation à les acheter tout en maintenant la compétitivité de l’aviation européenne, nous proposons que les coûts supplémentaires soient compensés par le SEQE. Cela découragera les compagnies aériennes d'intervenir en dehors de l'UE pour noircir les réservoirs. En outre, nous aurons également un meilleur contrôle, une plus grande transparence et nous serons en mesure de lutter contre les émissions nocives pour l'environnement et le climat qui ne sont pas liées au CO2. En tant que rapporteur, j'ai considéré qu'il était de mon devoir de rassembler les ailes. Cela n'a pas été une tâche facile. Les intérêts nationaux, politiques, idéologiques et économiques de toute l'Union européenne ont dû se rencontrer, et je suis conscient qu'il n'a pas été possible de plaire à tout le monde. Cependant, j'espère que mes collègues et les parties prenantes externes ont le sentiment que j'ai écouté et que j'ai été disponible et clair sur mes priorités en tant que rapporteur. Je tiens à remercier tous ceux qui ont contribué, notamment mon propre groupe politique, Renew. Deux comités ont présenté des rapports. Je tiens à remercier mes collègues de ces comités. J'ai essayé d'inclure vos positions dans la mesure du possible et je constate avec satisfaction qu'aucun amendement n'a été déposé au nom de la commission ITRE ou de la commission ENVI. Les négociations avec le Conseil sont en cours. Je me réjouis à la perspective de travailler avec la présidence et j'espère sincèrement qu'ensemble, nous parviendrons à un résultat ambitieux. J'attends avec impatience la discussion de ce matin.

Monsieur le Président! Chers collègues! Aujourd'hui, nous envoyons un signal fort à l'Iran que le Parlement européen est fermement opposé au recours à la peine de mort par le gouvernement iranien. L'augmentation significative du recours à la peine de mort depuis que Raisi a pris le pouvoir en Iran est à la fois inhumaine et inacceptable. Je voudrais remercier mes collègues et, en particulier, notre rapporteur, David Lega, d'avoir veillé à ce que nous soyons unis aujourd'hui pour appeler l'Iran à mettre fin à l'application de la peine de mort. Nous sommes unis au sein de cette Assemblée dans notre appel à des sanctions contre le gouvernement iranien responsable de ces atrocités. Nous sommes unis dans notre appel à l'Iran, le régime iranien, pour qu'il libère les prisonniers politiques et cesse la persécution des journalistes. Je ne me fais pas d'illusions sur le fait que notre décision d'aujourd'hui arrêtera immédiatement les meurtres. Mais ce Parlement, le Parlement européen, a le devoir et le droit de mettre la peine de mort à l'ordre du jour et de maintenir la peine de mort à l'ordre du jour européen. N'arrêtons jamais la pression sur le régime iranien. Les courageux Iraniens qui osent dénoncer leurs dirigeants criminels. Ils méritent vraiment notre plein soutien.